En Tren A Meloneras

En tren a Meloneras: si, pero con rigor y transparencia Si uno de los principales objetivos del Plan Territorial Especial, PTE-21, es mejorar la red de transporte público para hacer más atractivo su uso y posibilitar el desarrollo sostenible de la isla ¿Por qué ciertos poderes públicos y políticos ofrecen información sesgada a la ciudadanía canaria? Veamos algunos ejemplos: El citado PTE-21 prevé un corredor ferroviario entre Santa Catalina y Meloneras. En concreto, se ha optado por un modelo de ferrocarril de cercanías/regional de velocidad alta (que no es lo mismo que “alta velocidad”) y se incluyen las siguientes muestras del material: Cercanías/regional SIEMENS DESIRO EMG Cercanías/regional ALSTON CORADIA 312 Sin embargo, en el Parque San Telmo se encuentra expuesta la maqueta del AVE, tren no viable para el PTE-21. La similitud entre las dos fotos siguientes es muy clara: Tren AVE-Valencia AVE-Parque San Telmo La cuestión importante es ¿por qué nos quieren vender el AVE, un tren de “alta velocidad” inviable para el PTE-21? Además, en la foto del Presidente y Vicepresidente del Cabildo de Gran Canaria a los mandos del tren de San Telmo, publicada en La Provincia del jueves 1 de octubre, se indica, entre otros, que el coste de las expropiaciones será de 37 millones de euros, mientras que el

PTE-21 cifra dicho coste en unos dieciséis millones y medio de euros ¡Estamos hablando de una diferencia de más del 100%! Esto son sólo dos muestras de una burda demagogia política, pero ¿qué otros datos e informaciones no se ajustan al PTE-21 y con qué finalidad? Es por ello que debemos exigir una absoluta transparencia de la información respecto a la viabilidad de un proyecto y que todos los datos estimados sean reales o con un porcentaje mínimo de error. En caso contrario, proyecto posiblemente viable se puede convertir en fracaso. Reiner Weiskopf, miembro del Comité Federal del PTD

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En Tren A Meloneras

by Ruperto Matas Gutierrez on Oct 14, 2009

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