Planificación de rutas intermodales para transporte de mercancías
ORIGEN DE LA IDEA
Tecnalia Research & Innovation <ul><li>En los últimos años se han realizado esfuerzos para promover el uso de medios de tr...
OBJETIVO
Tecnalia Research & Innovation <ul><li>El objetivo específico que nos planteamos fue el desarrollo de herramientas para fa...
Tecnalia Research & Innovation <ul><li>Sistema de planificación del transporte de mercancías multimodal  punto a punto . D...
Tecnalia Research & Innovation <ul><li>Datos   </li></ul><ul><ul><li>Mapas de carreteras </li></ul></ul><ul><ul><li>Como c...
SOLUCIONES TÉCNICAS PROPUESTAS
<ul><li>Obtener información de la oferta de transporte disponible. </li></ul><ul><ul><li>¿Cómo recuperar la información de...
Tecnalia Research & Innovation ITS Euskadi 2011 Red de carreteras Red de ferrocarril Red marítima/fluvial Conexiones modal...
<ul><li>Implementar un sistema basado en GIS: Una capa para cada tipo de modo de transporte </li></ul><ul><ul><li>Proveedo...
<ul><li>Operadores de transporte por vía fluvial/marítima y ferrocarril. </li></ul><ul><ul><li>Definen tramos disponibles ...
Tecnalia Research & Innovation Representación de nodos de transbordo ITS Euskadi 2011
Tecnalia Research & Innovation Representación de nodos de transbordo ITS Euskadi 2011
<ul><li>Solución Óptima </li></ul><ul><ul><li>Solución exacta pero mayor tiempo de cálculo </li></ul></ul><ul><ul><li>Solo...
Tecnalia Research & Innovation <ul><li>Sistema de planificación del transporte de mercancías multimodal punto a punto. </l...
<ul><li>Esquema Global </li></ul>Tecnalia Research & Innovation ITS Euskadi 2011
CONCLUSIONES
<ul><li>¿Existen soluciones de este tipo ya en el mercado?  </li></ul><ul><ul><li>Hay algunas iniciativas incipientes </li...
<ul><li>Modelo de negocio </li></ul><ul><ul><li>Asociación </li></ul></ul><ul><ul><li>Empresa </li></ul></ul><ul><ul><li>T...
Tecnalia Research & Innovation <ul><li>La aproximación técnica de las soluciones propuestas ha venido de la mano, principa...
PROTOTIPO
Tecnalia Research & Innovation ITS Euskadi 2011
Tecnalia Research & Innovation ITS Euskadi 2011
Tecnalia Research & Innovation ITS Euskadi 2011
Tecnalia Research & Innovation ITS Euskadi 2011
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Más información en http://www.tecnalia.com/es/industria-transporte/index.htm

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ITS Euskadi tecnalia

  1. 1. Planificación de rutas intermodales para transporte de mercancías
  2. 2. ORIGEN DE LA IDEA
  3. 3. Tecnalia Research & Innovation <ul><li>En los últimos años se han realizado esfuerzos para promover el uso de medios de transporte alternativos a la carretera y con menores efectos negativos en el medio ambiente </li></ul><ul><ul><li>Work Programme de ICT (Information and Communications Technologies) </li></ul></ul><ul><ul><li>Work Programme de Transporte </li></ul></ul><ul><li>Work Programme de Transporte la actividad 7.2.2 (Encouraging Modal Shift And Decongesting Transport Corridors) y en particular el Área 7.2.2.1. Logistics and intermodal transport </li></ul><ul><ul><li>The objective is to improve transport efficiency between and within different modes while recognising their complementarities within a transport system. It includes activities for the development of high quality logistics, covering all transport modes . Intermodality in passengers and freight will be addressed by activities including seamless and competitive solutions, and, integration of transport hubs (terminals, stations, ports, etc.) in all transport modes. </li></ul></ul><ul><li>A las dificultades intrínsecas de este cambio, se añaden otras como la falta de herramientas para evaluar alternativas a las rutas en camión tradicionales, sobre todo en trayectos de longitud media y larga, donde el uso del ferrocarril o el SSS sería posible. </li></ul><ul><li>¿Podemos proponer alguna herramienta que promueva y facilite el desarrollo del transporte intermodal? </li></ul>ITS Euskadi 2011
  4. 4. OBJETIVO
  5. 5. Tecnalia Research & Innovation <ul><li>El objetivo específico que nos planteamos fue el desarrollo de herramientas para facilitar la generación y planificación de rutas multimodales para mercancías. </li></ul><ul><li>Las preguntas que nos hicimos fueron: </li></ul><ul><ul><li>¿Existen soluciones de este tipo ya en el mercado? </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Transporte de pasajeros </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>¿Puede ser una herramienta de interés para el sector? </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Nuevas opciones de transporte (aproximaciones en coste) </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Visibilidad para los proveedores servicios logísticos. </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>¿Se está investigando en esta temática? ¿Hay algún proyecto en este ámbito? </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Rutas monomodales tiene una gran trayectoria. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Multimodalidad aún no se ha abordado lo suficiente, aunque a nivel europeo aparecen algunos proyectos en los últimos años. </li></ul></ul></ul>ITS Euskadi 2011
  6. 6. Tecnalia Research & Innovation <ul><li>Sistema de planificación del transporte de mercancías multimodal punto a punto . Diseñar, desarrollar y validar un activo experimental que permita obtener rutas intermodales de acuerdo a los criterios de planificación establecidos. </li></ul><ul><li>Planificación estratégica: </li></ul><ul><ul><li>Análisis de las distintas alternativas existentes para el transporte entre dos puntos sin tener en cuenta las restricciones horarias ni de disponibilidad. </li></ul></ul><ul><li>Planificación operativa: </li></ul><ul><ul><li>Análisis de las distintas alternativas existentes para el transporte entre dos puntos teniendo en cuenta los horarios. Dos fases: </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Teniendo en cuenta restricciones horarias únicamente. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Teniendo en cuenta restricciones horarias y de disponibilidad. </li></ul></ul></ul>ITS Euskadi 2011
  7. 7. Tecnalia Research & Innovation <ul><li>Datos </li></ul><ul><ul><li>Mapas de carreteras </li></ul></ul><ul><ul><li>Como conseguir información sobre los servicios de transporte </li></ul></ul><ul><li>Aspectos científico – tecnológicos relativos a: </li></ul><ul><ul><li>Modelos de datos : para la definición de los parámetros que definirán los diferentes medios de transporte </li></ul></ul><ul><ul><li>Criterios de optimización : Coste en base a distancia, coste económico, coste medioambiental. </li></ul></ul><ul><ul><li>Algoritmos </li></ul></ul><ul><li>Modelo de negocio </li></ul>ITS Euskadi 2011 Ha sido necesario plantear soluciones en los siguientes ámbitos:
  8. 8. SOLUCIONES TÉCNICAS PROPUESTAS
  9. 9. <ul><li>Obtener información de la oferta de transporte disponible. </li></ul><ul><ul><li>¿Cómo recuperar la información de los servicios que ofrecen los operadores logísticos? ¿Rutas marítimas, líneas ferroviarias, …? </li></ul></ul><ul><ul><li>No se recupera información de servicios automáticamente </li></ul></ul><ul><ul><li>Se suministra un interfase de usuario en el que los operadores logísticos dan de alta sus servicios </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Transporte por vía fluvial/marítima </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Transporte por ferrocarril </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Transporte por carretera </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Operador de transbordo intermodal </li></ul></ul></ul>DATOS Tecnalia Research & Innovation ITS Euskadi 2011
  10. 10. Tecnalia Research & Innovation ITS Euskadi 2011 Red de carreteras Red de ferrocarril Red marítima/fluvial Conexiones modales Conexiones modales Terminal de carga tren - barco Terminal de carga barco - camión ORIGEN DESTINO
  11. 11. <ul><li>Implementar un sistema basado en GIS: Una capa para cada tipo de modo de transporte </li></ul><ul><ul><li>Proveedores comerciales </li></ul></ul><ul><ul><li>INSPIRE (Directiva Europea): Redes de transporte 2007 – 2020. </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>IDEE ( Infraestructura de Datos Espaciales de España ) </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>OpenStreetMap </li></ul></ul><ul><li>Implementar un sistema basado en librerías de grafos sin necesidad de GIS ni de datos de carreteras. </li></ul><ul><ul><li>Se asume que entre cualquier nodo de transporte por vías fluviales/marítimas o de ferrocarril existe una ruta por carretera </li></ul></ul><ul><ul><li>Para poder calcular los pesos (distancia, tiempo) de las rutas de carreteras se utiliza el servicio de GoogleMaps a través de su API </li></ul></ul>Tecnalia Research & Innovation DATOS ITS Euskadi 2011
  12. 12. <ul><li>Operadores de transporte por vía fluvial/marítima y ferrocarril. </li></ul><ul><ul><li>Definen tramos disponibles </li></ul></ul><ul><ul><li>Horarios </li></ul></ul><ul><ul><li>Tarifas en función de carga </li></ul></ul><ul><li>Operadores de transporte por carretera </li></ul><ul><ul><li>Definen zona geográfica que abarcan (NUTS) </li></ul></ul><ul><ul><li>Flexibilidad de horarios </li></ul></ul><ul><ul><li>Tarifas en función de carga y distancia </li></ul></ul><ul><li>Operadores de transbordo intermodal </li></ul><ul><ul><li>Tarifas en función de carga/tiempo </li></ul></ul><ul><ul><li>Se consideran como aristas con coste económico y medioambiental pero distancia cero. </li></ul></ul><ul><li>Otros </li></ul><ul><ul><li>Modelo de carga </li></ul></ul><ul><ul><li>Modelo de horarios </li></ul></ul><ul><ul><li>Criterios de optimización: modelo de costes, medioambiental </li></ul></ul>Tecnalia Research & Innovation MODELO DE DATOS ITS Euskadi 2011
  13. 13. Tecnalia Research & Innovation Representación de nodos de transbordo ITS Euskadi 2011
  14. 14. Tecnalia Research & Innovation Representación de nodos de transbordo ITS Euskadi 2011
  15. 15. <ul><li>Solución Óptima </li></ul><ul><ul><li>Solución exacta pero mayor tiempo de cálculo </li></ul></ul><ul><ul><li>Solo suministra la mejor solución. </li></ul></ul><ul><ul><li>No usa heurísticos (conocimiento propio del problema) sino que busca de forma exhaustiva. </li></ul></ul><ul><ul><li>Adaptación del algoritmo Dijkstra para tener en cuenta horarios </li></ul></ul><ul><li>Solución Subóptima </li></ul><ul><ul><li>Proporcionan soluciones no óptimas pero cercanos al óptimo </li></ul></ul><ul><ul><li>Tiempo de cálculo parametrizable </li></ul></ul><ul><ul><li>Múltiples rutas propuestas </li></ul></ul><ul><ul><li>Algoritmos metaheurísticos </li></ul></ul><ul><ul><li>Basados en el comportamiento de las hormigas naturales </li></ul></ul>Tecnalia Research & Innovation ITS Euskadi 2011 ALGORITMOS
  16. 16. Tecnalia Research & Innovation <ul><li>Sistema de planificación del transporte de mercancías multimodal punto a punto. </li></ul><ul><li>Se alimenta de los servicios introducidos en el sistema por los operadores logísticos, incluyendo las restricciones de los mismos. A partir de ellos se crea un grafo de la oferta: </li></ul><ul><ul><li>Nodos: puntos entre los que existen servicios de transporte. </li></ul></ul><ul><ul><li>Aristas: carreteras/vías ferroviarias/rutas marítimas que unen los nodos, nodos de transbordo intermodal. </li></ul></ul><ul><li>El usuario introduce los datos de entrada: </li></ul><ul><ul><li>Origen </li></ul></ul><ul><ul><li>Destino </li></ul></ul><ul><ul><li>Carga </li></ul></ul><ul><ul><li>Criterio de optimización (distancia, tiempo, económico, medioambiental). </li></ul></ul><ul><ul><li>Horario de salida (Planificación operativa) </li></ul></ul><ul><li>Ejecución sobre el grafo, del algoritmo adecuado en cada caso, para lograr la ruta óptima según los criterios de optimización. </li></ul>ITS Euskadi 2011
  17. 17. <ul><li>Esquema Global </li></ul>Tecnalia Research & Innovation ITS Euskadi 2011
  18. 18. CONCLUSIONES
  19. 19. <ul><li>¿Existen soluciones de este tipo ya en el mercado? </li></ul><ul><ul><li>Hay algunas iniciativas incipientes </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Asociación española de promoción del transporte marítimo de corta distancia (SSS) </li></ul></ul></ul><ul><li>¿Puede ser una herramienta de interés para el sector? </li></ul><ul><ul><li>Visibilidad para los proveedores de servicios logísticos </li></ul></ul><ul><ul><li>Colaboración entre proveedores </li></ul></ul><ul><ul><li>Sostenibilidad medioambiental </li></ul></ul><ul><li>¿Se está investigando en esta temática? </li></ul><ul><ul><li>Proyectos europeos en marcha: </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Freightwise. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Freight Transport FORESIGHT 2050 </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>European Intermodal Association (EIA)  </li></ul></ul>Tecnalia Research & Innovation ITS Euskadi 2011
  20. 20. <ul><li>Modelo de negocio </li></ul><ul><ul><li>Asociación </li></ul></ul><ul><ul><li>Empresa </li></ul></ul><ul><ul><li>Transitario </li></ul></ul><ul><li>Necesidad de homogeneizar modelos de datos que representa un servicio de transporte </li></ul><ul><ul><li>Modelo de coste </li></ul></ul><ul><ul><li>Modelo de restricciones </li></ul></ul><ul><li>Algoritmos funcionan con simplificaciones del problema </li></ul><ul><ul><li>Modelo de transbordo </li></ul></ul><ul><ul><li>Coste aproximado </li></ul></ul>Tecnalia Research & Innovation ITS Euskadi 2011
  21. 21. Tecnalia Research & Innovation <ul><li>La aproximación técnica de las soluciones propuestas ha venido de la mano, principalmente, de proyectos de investigación: </li></ul><ul><ul><li>TIMI Transporte Inteligente de Mercancías Intermodal, proyecto de tipo CENIT en colaboración con la empresa Atos Origin. </li></ul></ul><ul><ul><li>TERETRANS Sistemas inteligentes para la nueva generación de transporte terrestre, proyecto de investigación estratégica de tipo ETORTEK. </li></ul></ul><ul><ul><li>EUROZONA Arquitectura de gestión inteligente y sostenible en el movimiento de mercancías en la Eurozona (ETORTEK). </li></ul></ul>ITS Euskadi 2011
  22. 22. PROTOTIPO
  23. 23. Tecnalia Research & Innovation ITS Euskadi 2011
  24. 24. Tecnalia Research & Innovation ITS Euskadi 2011
  25. 25. Tecnalia Research & Innovation ITS Euskadi 2011
  26. 26. Tecnalia Research & Innovation ITS Euskadi 2011
  27. 27. Tecnalia Research & Innovation ITS Euskadi 2011
  28. 28. Tecnalia Research & Innovation ITS Euskadi 2011
  29. 29. Tecnalia Research & Innovation ITS Euskadi 2011
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