Uploaded on

Instructivo Para Cubicar Carga Aérea

Instructivo Para Cubicar Carga Aérea

  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Be the first to comment
No Downloads

Views

Total Views
6,424
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0

Actions

Shares
Downloads
0
Comments
0
Likes
2

Embeds 0

No embeds

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
    No notes for slide

Transcript

  • 1. 1. OBJETIVO: Crear una herramienta de fácil manejo para determinar el volumen de las cargas de exportación 2. ALCANCE: Toda carga ocupa un espacio en un avión, todo avión tiene una capacidad máxima de espacio para transportar carga, determinada en centímetros cúbicos o en pulgadas cúbicas. Para entender que es la cubicación, es necesario percibir esta técnica como un juego de armar cubos. Es lograr acomodar la mayor cantidad de piezas sobre un pallet, a lo largo, ancho y alto buscando armar figuras cúbicas con pesos específicos que puedan ser transportados en un avión. La formula mundialmente utilizada para hallar el volumen de una pieza a transportar es: VOLUMEN = LARGO X ANCHO X ALTO 6000 LARGO ANCHO Elaborado por: Revisado por: Aprobado por: Mauricio Moreno Ignacio Fedriani Ignacio Fedriani Jefe de Exportaciones Gerente Operaciones Gerente Operaciones Carga General Aérea Área Andina Área Andina
  • 2. DIMENSIONES A DETERMINAR: LARGO, ANCHO, ALTO LARGO ANCHO ALTO PROCEDIMIENTO A continuación damos los lineamientos a tener en cuenta para determinar el volumen de una carga cuando un cliente solicita el transporte de mercancías en forma aérea. DETERMINAR CARACTERÍSTICA DE LA MERCANCÍA A TRANSPORTAR. EMPAQUE DE LA CARGA: Es la unidad de empaque final que utiliza el cliente para que su carga sea transportada, Cajas de Calón, Huacales, Estibas, cajas estibas, Tapas y bases de madera. UNIFORMIDAD DE LA CARGA: Para lograr determinar con mayor precisión el volumen de una carga se debe determinar si la carga entregada es uniforme o por el contrario el cliente utiliza diferentes unidades de empaque.
  • 3. CAJAS UNIFORMES: Mercancía embalada en cajas de las mismas dimensiones, Largo, Ancho y Alto. CAJAS NO UNIFORMES: Mercancía embaladas en cajas de diferentes dimensiones, para efectos de cubicar, debemos tener la información de la carga a exportar, clasificada por dimensiones y cantidades de piezas con dimensiones ¡guales. PIEZAS CILINDRICAS: Son piezas que su ancho y altura es determinado por el radio de la pieza a exportar. FORMA CUBICA PIEZA CILINDRICA PALETIZACION: Ai paletizar piezas cilindricas, se debe tener en cuenta que hay espacios que se pierden por la misma forma redonda de las bases de estas piezas, y estos espacios perdidos están incluidos dentro del cobro de espacio o flete que se cobra al exportador.
  • 4. ESPACIOS PERDIDOS EN TRANSPORTE DE PIEZAS CILINDRICAS ESPACIOS PERDIDOS EN TRANSPORTE DE PIEZAS CILINDRICAS
  • 5. LA PALLETIZACION DE PIEZAS CUBICAS. Por su forma cúbica se logra una mayor optimización del espacio, es necesario conocer las medidas internas de la unidad de palletización para acomodar las cajas de la mejor forma posible para dar la forma del pallet ••y*- ' ,•,: FORMA DE LOS PALLET: Los pallet deben cumplir unos requerimientos de forma, para que puedan ser ingresados al avión sin ningún inconveniente, por lo general la forma interna de la cabina de un avión es la siguiente. Altura máxima Altura Media PALLET: Unidad de embalaje de un avión, y es el sitio donde la aerolínea ubica la carga buscando la maximización del espacio y capacidad de un pallet.
  • 6. Esta palletizacion se hace buscando la mezcla de carga densa y carga voluminosa. ANCHO 2,24 MTS BANDEJA METÁLICA LARGO = 3.18 MTS AVIONES CARGUEROS: Son los aviones de las líneas aéreas comerciales o Cuarteadoras que su principal objetivo es el transporte de carga paletizada, estos aviones cuentan con sus cabinas totalmente adaptadas para el transporte de carga en palets amarrados entre sí, toda su capacidad está destinada a la carga. Las aerolíneas cargueras en busca de maximizar sus ingresos, venden espacios a los agentes para carga suelta y al momento de paletizar, hacen una combinación de carga donde se busca combinar la carga densa con la carga voluminosa, buscando el equilibrio perfecto para maximizar su utilidad. En estos aviones la prioridad es la carga, no pueden viajar pasajeros a menos que las personas que viajen estén autorizadas y relacionadas como cargo Master del avión. La capacidad promedio de; carga de vuelos cargueros utilizados desde Colombia, dependiendo de su sitio de salida: BOEING 727-100 17.000 KILOS 9 PALLÉIS. BOEING 727-200 22.000 KILOS 12 PALLÉIS BOEING 737-200 14.000 KILOS 7 PALLÉIS BOEING 757-200 30.000 KILOS 15 PALLÉIS
  • 7. CARGA DENSA: Cuando el volumen de la carga que se haya multiplicando el largo-ancho y alto de una pieza y dividiéndola por una relación constante de 6000 determina un peso volumen inferior al peso físico y real de la carga. CARGA VOLUMINOZA: Cuando el volumen de la carga que se haya multiplicando el largo-ancho y alto de una pieza y se divide por una relación constante de 6000 determina un peso volumen mayor al peso fís co y real de la carga. CARGA EXTRA-DIMNESIONADA: Es la carga que por sus dimensiones a lo largo superen las dimensiones de un pallet o una unidad de embalaje de un avión y esto demanda manejos especiales para su transporte. (Consultar a la División Oíl & Gas de Panalpina) CARGA QUE NO PUEDE SER TRANSPORTADA EN AVIÓN POR SUS DIMENSIONES: Es la carga que por sus dimensiones en lo ancho y alto superen las dimensiones máximas de las puertas de los aviones. ARMADO DE UN PALLET CON CARGAS NO UNIFORMES
  • 8. ARMADO DE UN PALLET CON CARGA UNIFORME
  • 9. PALETIZAJE DE ROLLOS