Бизнес-идея "Наземно-воздушная амфибия"

480 views

Published on

Published in: Investor Relations
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
480
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
16
Actions
Shares
0
Downloads
6
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Бизнес-идея "Наземно-воздушная амфибия"

  1. 1. Наземно-воздушнаяНаземно-воздушнаяамфибияамфибияНовоеНовоевысокоэффективноевысокоэффективноетранспортное средствотранспортное средство
  2. 2. Эволюция транспортных средствЭволюция транспортных средствРазвитие и совершенствование транспортных систем –жизненная необходимость любого государства.С середины прошлого века в России ведется активнаяработа над совершенствованием существующих , исозданием новых видов транспорта.Результатом такой деятельности стало изобретениекардинально новых видов транспорта.
  3. 3. Эволюция транспортных средствЭволюция транспортных средствПервой ступенью в этом процессе сталопоявление судов на воздушной подушке
  4. 4. Эволюция транспортных средствЭволюция транспортных средствОднако настоящимпрорывом в этой области сталоизобретение в 60-х годахэкранопланов. Принциппередвижения этих ТСосновывается на «эффектеэкрана», который заключается втом, что несущие свойства крылавблизи экранирующейповерхности (земли, воды) в 5-6раз больше , чем при движении всамолётном режиме.Так, первым увидел светэкраноплан КМ-1, а в последствиипоявились корабли Орлёнок иЛунь.
  5. 5. Эволюция транспортных средствЭволюция транспортных средствПринцип движенияэкраноплана позволяет емуразвивать высокуюскорость и открываетбольшие возможности егоприменения. Такэкраноплан Лунь - ударныйракетоносец .Он былоснащен тактическимибаллистическимиракетами.
  6. 6. Эволюция транспортных средствЭволюция транспортных средствОсновные недостаткикораблей - экранопланов.• Экранопланы разрабатывались для эксплуатации в двух средах:вода и воздух. Закладываемые корабельные нормы прочностиувеличивали по сравнению с самолётными в три раза весаппарата., в результате чего экономическая эффективность отиспользования «эффекта экрана» сводилась к нулю.• Эксплуатация таких аппаратов ограничивалась воднымипросторами, так как взлёт и посадка осуществлялись на воду.• Отсутствие вертикального взлёта и посадки создавалодополнительные трудности для организации погрузо-разгрузочныхработ, высадки пассажиров.
  7. 7. Наземно-воздушнаяНаземно-воздушнаяамфибияамфибияКардинально новое,Кардинально новое,высокоэффективное транспортноевысокоэффективное транспортноесредствосредство
  8. 8. Наземно-воздушнаяамфибияНВА - это летательныйаппарат, использующий вкачестве сил поддержаниястатическую (режим взлётаи посадки, разгон доскоростей 130-150 км/ч) идинамическую воздушныеподушки (движение вкрейсерском режиме прискоростях от 150 до 600км/ч).Что представляет из себя наземно-воздушная амфибия?
  9. 9. Наземно-воздушнаяамфибияНВА использует статическуювоздушную подушку как стартово-посадочное устройство. Соскорости более 150 км/ч поддуввоздуха под днище аппаратаотключается и амфибияпродолжает движение используя вкачестве сил поддержаниядинамическую воздушнуюподушку между несущимиэлементами конструкцииэкраноплана и относительноровной поверхностью (вода, лёд,болото степь и т.д.) - «эффектэкрана».Высота полёта 0,5-40 м. взависимости от типоразмера.Предусмотрен и «перегонныйрежим» - устойчивый самолетныйрежим на высоте до 1000 м.
  10. 10. ВозможностиОсновная средаэксплуатации НВА – воздух. Этооткрывает широчайшиевозможности её применения.Она способна передвигаться влюбых температурных условияхнад любыми относительноровными поверхностями:реками, озерами, полями,степями, болотами, пашнями ипр.НВА идеально подходитдля доставки грузов на дальниерасстояния, а также в качествесредства транспортногосообщения между небольшиминаселенными пунктами. Приэтом грузоподъемность,дальность полета и лёгкость вэксплуатации превосходятпоказатели самолетов ивертолетов.
  11. 11. Классы НВАКлассы НВАКонтинентальный (речной) класс, диапазон взлетныхКонтинентальный (речной) класс, диапазон взлетныхмасс от 2масс от 2,5 – 60,5 – 60 т.т.Морской класс – диапазон взлетных масс от 60 доМорской класс – диапазон взлетных масс от 60 до600 т.600 т.Межконтинентальный класс от 600 доМежконтинентальный класс от 600 до5000 т.5000 т.
  12. 12. Наземно-воздушнаяамфибияСправедливо сказать, чтоНВА совмещают в себесвойства судов на воздушнойподушке и экранопланов.Однако этот поистинереволюционный вид транспортаобладает рядом характеристикнамного превосходящих всехсвоих предшественников, неговоря о традиционныхтранспортных средствах.
  13. 13. БезопасностьБезопасность• Принцип работы НВА фактически не даёт этому судну упасть. Дажепри полной остановке двигателей вынужденная посадка непредставляет опасности как для пассажиров так и для груза.• В экстремальной ситуации у экипажа НВА есть возможностьпроизводить ремонт силовой установки и самого судна, не покидаяего.• НВА обладает высокой выживаемостью – возможна полнаяавтономность в течении 5 суток за счет вспомогательной силовойустановки и запаса продовольствия.
  14. 14. ЭкономичностьЭкономичность• НВА кардинально отличается от других видов транспорта тем, что ненуждается в какой-либо инфраструктуре (дороги, аэродрома, ангара и пр.).• Себестоимость перевозки грузов и пассажиров меньше, чем у воздушного,автомобильного и железнодорожного видов транспорта.• Минимальное количество типоразмеров, объединенных втранспортную систему.• Коммерческая нагрузка у континентального класса 25-35 %, у морского - 35-45 %, у океанского 40-60 %.• Дальность полёта без дозаправок у континентального типа - до 2500 км., уморского до 5000 км., у океанского - до 7000 км.• Эксплуатационный ресурс планера до 30 лет.
  15. 15. ЭкономичностьЭкономичность• Расход топлива на 1 тоннокилометр перевозимого груза и на 1пассажирокилометр
  16. 16. ЭкономичностьЭкономичностьСравнение экономичности самолёта Ан -24 и НВА аналогичного класса1 т/км1 пас/км
  17. 17. Регионы использованияРегионы использования• НВА идеально подходит для эксплуатации над водой, атакже в регионах с преобладающей ровнойповерхностью (пустыни, поля, степи и пр.)• Его эксплуатация возможна практически в любомрегионе планеты вне зависимости от климата,температурного режима и погоды.
  18. 18. НВА-07-НВА-07-025025
  19. 19. НВА-07-025НВА-07-025Самый маленькийпредставитель семействаназемно-воздушных амфибий этоНВА-07-025. Для вертикальногоотрыва от опорной поверхностииспользуется многокамернаявоздушная подушка со струйнымограждением. Она используетсятакже при движениях на скоростяхот 0 до 150 км/час. Затем подачарабочего тела под днищеамфибии прекращается идальнейшей движениеосуществляется за счётдинамической воздушной подушкис использованием «эффектаэкрана». Этот же принцип взлёта,посадки и движения используетсяво всех других проектах НВА.
  20. 20. НВА-07-025НВА-07-025Основные характеристики• длина (м)……………………………………………………………….12,85• размах (м)……………………………………………………………….15,3• высота (м)……………………………………………………………….4,75• взлётная масса (кг)……………………………………………………3280• масса перевозимого груза (кг)………………………………………1000• пассажировместимость (чел)…………………………………………..11• дальность полёта у экрана с полной загрузкой (км)……………2500• крейсерская скорость экранного полёта (км/ч)……………………250• высота экранного полёта (м)………………………………………...до 5• высота полета в самолетном (перегонном) режиме (м)………..1500• движительно-нагнетательный комплекс (ДНК) набазе двух автомобильных двигателей мощностью (л.с.)..……2x360• экипаж (чел)……………………………………………………..………….1
  21. 21. НВА-07-025Наземно –воздушные амфибиимогут быть следующих модификаций:•Пассажирские•Грузовые•Грузопассажирские•Аварийно-спасательные•Почтовые•Медицинские•Командно-штабные•Туристические•Транспорт личного пользования граждан
  22. 22. Наземно-Наземно-воздушнаявоздушнаяамфибияамфибияТранспорт будущегоТранспорт будущего
  23. 23. ЗАО «Амфибия»Генеральный конструктор НВА, академик РАЕН Назаров В.В. иГенеральный директор ЗАО «Амфибия» Семенов С. М.Могущество России будет прирастать Сибирью...Михайло Ломоносов
  24. 24. НВАНВАAll it needs is a parking place…All it needs is a parking place…

×