Bilancio Sostenibilita 2008 APS Holding

BILANCIO DI SOSTENIBILITÀ 2008 1

Bilancio di Sostenibilità 2008 INDICE Profilo d’impresa Sostenibilità ambientale Le responsabilità di APS Holding Obiettivo azienda pulita • Azionisti e Governance 6 • Produzione rifiuti 58 • Le aree di attività 7 • Inquinamento acustico 59 • Una città e la sua azienda 9 • Emissioni in atmosfera 59 • I valori dell’impresa 11 • Consumo di energia 61 • Una qualità certificata 12 • Consumo di sostanze pericolose 65 • Sicurerzza 66 Sostenibilità economica Le risorse di APS Holding • I costi per la realizzazione del tram 16 • Riclassificazione a valore aggiunto e ripartizione del valore generato 20 • Gli investimenti 22 • I costi della nuova linea tramviaria 23 Sostenibilità sociale APS Holding in moto • Il personale 26 • L’addestramento e la formazione continua 27 • La partecipazione al Cral 27 • L’azienda e i suoi clienti 27 • La soddisfazione dei clienti 31 • Per il territorio e per l’ambiente 32 • L’efficienza e la qualità del servizio erogato 36 • Servizio manutenzione 43 • Pulizia automezzi 45 • Magazzino 46 • Servizio rimozioni 47 • Servizio commerciale 48 • Reclami clienti 53 3

Nota Metodologica Attraverso le pagine di questo documento Sostenibilità economica l’azienda afferma l’importanza del tema della responsabilità dell’impresa nei confronti della Un’azienda si distingue per le scelte che opera società e dell’ambiente, ed illustra il percorso per ottimizzare il proprio sviluppo sia in termini di dell’Azienda per rispondere alle aspettative del numeri che di valore. La sostenibilità economica si Cliente e del mercato. traduce, quindi, in garanzie per le scelte societarie Il Bilancio di Sostenibilità è uno strumento rivolto che giornalmente vengono intraprese e che sono ai diversi stakeholders aziendali, con i quali finalizzate ad aumentare il valore dell’impresa l’azienda vuole creare e sviluppare nel tempo un non solo nel breve periodo ma soprattutto a solido rapporto di fiducia fondato sulla lealtà e la garantire la stabilità e la continuità economica trasparenza delle informazioni riguardanti sia gli nel medio e nel lungo periodo. aspetti economici che quelli sociali e ambientali. Il documento, pubblicato volontariamente Sostenibilità sociale nell’ottica di una comunicazione trasparente e coerente rivolta ai diversi interlocutori, è stato La sostenibilità sociale si esprime su un duplice redatto seguendo le indicazioni proposte dal livello. Il primo evidenzia un impegno da parte Gruppo di Studio per il Bilancio Sociale (GBS) e dell’azienda nei confronti della collettività dal GRI (Global Reporting Initiative), al fine di nell’erogare servizi di pubblica utilità, impegno garantire l’oggettività e la comparabilità dei che progressivamente si evolve e si esprime dati presentati. Tali principi rappresentano un anche in altri settori - culturali e ambientali - a eccellente modello di standardizzazione per beneficio del contesto sociale di riferimento. Il la realizzazione del bilancio socio-ambientale secondo livello è invece rappresentato da una e sono perfettamente in linea con le esigenze serie di comportamenti idonei a soddisfare le dell’Azienda e le richieste di chiarezza da parte aspettative dei diversi interlocutori aziendali. La dell’ambiente socio-economico a cui l’Azienda si Relazione Sociale si riferisce essenzialmente ai rivolge. rapporti dell’impresa verso la Comunità Interna (dipendenti e collaboratori) e verso la Comunità In considerazione del valore e del significato Locale con specifico riferimento alla Sostenibilità sociale e ambientale delle attività legate alla dell’attività di Trasporto Pubblico Locale. mobilità, i capitoli relativi alla Sostenibilità Sociale e alla Sostenibilità Ambientale sono Sostenibilità ambientale affrontati essenzialmente dal punto di vista della gestione della mobilità. La sostenibilità ambientale si esplica attraverso il rispetto per l’equilibrio ambientale, la gestione Pur trattando nella maniera più esauriente sostenibile delle risorse, l’impegno a ridurre possibile i vari punti proposti da GBS e GRI, è stata l’impatto ambientale delle attività di un’Azienda. riformulata la scansione degli argomenti per La salvaguardia dell’ambiente diventa la linea offrire una miglior comprensione della realtà di politica strategicamente prioritaria per puntare APS Holding in un’ottica di Sviluppo Sostenibile. ad uno sviluppo aziendale che implichi al Nel rispetto, infine, del principio di trasparenza contempo una crescita economica compatibile ed in considerazione della peculiarità del con una continua attenzione all’ambiente. prodotto/servizio offerto, vengono riportati numerosi indicatori caratteristici dell’attività ricavati dai sistemi di gestione della qualità e Il Bilancio di Sostenibilità 2008 si riferisce all’anno ambientale. fiscale 2008 (1 gennaio – 31 dicembre). È stato stampato in 150 copie. È disponibile nel sito www.apsholding.it Per ulteriori informazioni contattare: Sergio D’Orazio-Ufficio Stampa e Comunicazione 4

APS Holding s.p.a. per la città di Padova e la sua area urbana APS Holding s.p.a. è lo strumento imprenditoriale con cui il Comune di Padova ed altri 10 comuni della Provincia, la maggior parte dei quali aderiscono alla Conferenza Metropolitana di Padova, realizzano alcuni dei servizi di supporto al funzionamento urbano: l’azienda detiene tre importanti affidamenti relativi al Trasporto Pubblico Locale, ai Parcheggi e alle Pubbliche affissioni e pubblicità. A questi tre importanti incarichi, nel corso del 2009 si è aggiunto quello relativo alla gestione del forno per la cremazione dei defunti, un servizio ormai sempre più largamente richiesto dalla popolazione per l’ultimo commiato. L’organizzazione aziendale di APS Holding ha assunto su di sé, inoltre, anche l’onere e il compito, su mandato del Comune di Padova, di realizzare alcune importanti opere pubbliche quali la gestione della realizzazione della tratta nord della tramvia SIR1, nonché alcune altri importanti interventi per il trasporto pubblico locale, come il piazzale e il parcheggio delle linee di trasporto extraurbane. L’azienda, inoltre, opera nel campo dei servizi informatici e di telecomunicazione attraverso la propria controllata Telerete Nordest che, tra le altre realizzazioni, gestisce i sistemi di videosorveglianza cittadini e la rete di accesso libero a Internet “Padova WiFi” che consente già oggi ad oltre 10.000 studenti universitari di impiegare liberamente la rete senza spesa, sulla base di una apposita convenzione con l’Università di Padova, siglata nel settembre 2008. La rete va estendosi gradualmente a tutta la Provincia di Padova. Direttamente, nonché attraverso la propria controllata APS Advertising, l’azienda ha sostenuto nel 2008 oltre 50 “missioni” sociali e gratuite nella città, aiutando iniziative culturali per i giovani, veicolando messaggi sociali per l’ambiente, la solidarietà, l’aiuto alle povertà attraverso manifesti, autobus e vetture tramviarie, promuovendo iniziative culturali musicali e teatrali, sostenendo mostre, manifestazioni e premi civili, presenziando agli eventi istituzionali e religiosi della città con i propri servizi di trasporto. Il rapporto tra “missione aziendale” e “finalità sociali” è per APS Holding l’essenza stessa della propria esistenza, e si può affermare senza dubbio che APS Holding è un’”impresa sociale”, nel senso che è l’impresa dei cittadini per i cittadini, e di ciò siamo consapevoli e orgogliosi. Questa funzione va sicuramente coniugata, ogni giorno, con le mille difficoltà e contrattempi che caratterizzano la convulsa vita di una città dinamica ed attiva come Padova. Talvolta, piccoli incidenti, ritardi e incomprensioni con l’utenza possono mettere in discussione le certezze di un’azienda sempre rivolta al pubblico e sempre attenta alla qualità del servizio. Una statistica minuziosa, tenuta dagli uffici aziendali in relazione alla certificazione di qualità, dimostra che questi fenomeni mantengono nel tempo una dinamica stabile e molto contenuta. Questa statistica non rappresenta comunque per noi una “certezza”: l’unica certezza è la tensione quotidiana, personale e di squadra, affinchè il cliente trasportato, l’azienda cliente, l’Amministrazione Comunale, possano contare stabilmente su un gruppo aziendale che cresce, che cerca soluzioni, che offre opportunità anche alla crescita economica della città. Nell’ultimo biennio 2007-2008, e ancor più nel 2009, APS Holding ha intensificato i propri investimenti, rimodernato gli impianti e le sedi, aumentato il numero di autobus e di vetture tramviarie, realizzato le opere che dalla Stazione hanno portato il SIR1 a Pontevigodarzere, non senza ambiziose realizzazioni sotto il profilo ingegneristico, come il sottopasso autostradale A4. Attraverso il piccolo importo del biglietto da un euro, le entrate dei parcheggi, i contributi statali, l’azienda ha finanziato in proprio nel triennio oltre 30 milioni di euro in infrastrutture e tecnologie. Tutto questo, avvicinandosi nel 2008 al pareggio di bilancio, per la prima volta nell’ultimo decennio, senza ridurre ed anzi aumentando i livelli di servizio alla cittadinanza. Mentre la media delle aziende italiane ricava da biglietti e abbonamenti il 33% dei propri costi, APS raggiunge il 42%. Anche questi costituiscono elementi di “socialità”: l’azienda ha ricevuto un mandato, consistente nel prestare servizi ai cittadini. Essa può erogarli pesando con il suo passivo sul bilancio comunale, come spesso è avvenuto in passato, oppure pareggiando costi e ricavi e sostenendo i propri investimenti, talchè non pesino sulle tasche dei cittadini, spesso proprio i più poveri, attraverso l’onere del ripianamento delle perdite da parte dei Comuni soci. Nel 2008, grazie a sforzi organizzativi, risparmi sui costi, espansione dell’attività e del fatturato, la perdita di esercizio di APS Holding è scesa a poche decine di migliaia di euro: merito del personale, della struttura direttiva e del Consiglio di Amministrazione. Se questo obbiettivo verrà mantenuto in futuro, nonostante la grave crisi congiunturale che viviamo, APS Holding avrà assolto pienamente alla sua funzione sociale, e potrà solo ulteriormente migliorare la propria presenza e funzione al servizio della città. Dott. Amedeo Levorato Presidente del Consiglio di Amministrazione 5

GLI AZIONISTI (al 31.12.2008) COMUNE DI PADOVA 70,5401% FINANZIARIA APS S.p.A. 29,4483% COM. ABANO TERME 0,0011% COM. ALBIGNASEGO 0,0010% COM. CADONEGHE 0,0010% COM. CASALSERUGO 0,0015% COM. CITTADELLA 0,0010% COM. LEGNARO 0,0010% COM. LIMENA 0,0010% COM. NOVENTA PADOVANA 0,0010% COM. POLVERARA 0,0010% COM. PONTE S. NICOLO’ 0,0010% COM. VIGODARZERE 0,0011% APS HOLDING spa Consiglio di Ammnistrazione Presidente Amedeo Levorato Vice Presidente Enzo Ferragosti Consiglieri Luca Bonaiti Andrea Nicolello Rossi Carlo Parisatto Collegio sindacale Presidente Paolo Mazzi dal 2/9/2008 Andrea Valmarana Membri effettivi Nicola Ramundo Lorenzo Valentini Direttore Generale Umberto Rovini APS ADVERTISING Amm.re unico Amedeo Levorato TELERETE NORDEST srl Consiglio di Amministrazione Presidente Amedeo Levorato Vice Presidente Giacomo Pasini Consiglieri Alberto Corò Gianni Maran 6

n. linee urbane 24 n. linee extraurbane 3 n. autobus 260 n. tram 14 Comuni serviti 13 Le Aree di Attività Popolazione residente nel bacino servito 370.000 Km/anno prodotti 9,1 milioni Passeggeri/anno trasportati 35,0 milioni Personale 501* Il trasporto pubblico Affissioni e pubblicità impianti fissi nel Comune di Padova • n. 188 poster da mt. 6 x 3 illuminati e non La Società APS Advertising srl opera illuminati; Il servizio di trasporto pubblico è gestito dal 2002, ed è attiva nella gestione di • n. 356 stendardi da mt. 1,4 x 2; direttamente dalla società capogruppo spazi pubblicitari, fornendo un supporto • n. 88 tabelle a muro di varie dimensioni; APS Holding. In particolare la società operativo e gestionale ad APS Holding • n. 52 bacheche retroilluminate su fermate è responsabile dell’erogazione del SpA nell’ottimizzazione delle proprie Tram; servizio di trasporto urbano nella città di disponibilità dirette e indirette di mezzi • n. 1011 spazi su paline di fermata autobus di varie dimensioni. Padova, in altri 12 comuni della cintura, pubblicitari. e del trasporto extraurbano nella zona APS Holding ha ricevuto infatti in impianti fissi nella Provincia di Padova termale comprendente i comuni di: concessione dall’amministrazione • n. 88 spazi su paline di fermata autobus di Abano, Montegrotto e Torreglia. municipale la gestione delle affissioni varie dimensioni nel Comune di Abano Terme; negli spazi comunali, ed attraverso il • n. 10 spazi su paline di fermata autobus di sistema del trasporto pubblico, dispone varie dimensioni nel Comune di Albignasego; • n. 12 spazi su paline di fermata autobus di degli spazi pubblicitari sugli autobus e varie dimensioni nel Comune di Cadoneghe; sulle tabelle di fermata. • n. 42 spazi su paline di fermata autobus di La gestione della sosta urbana APS Advertising si propone inoltre alle varie dimensioni nel Comune di Montegrotto Amministrazioni Comunali con attività Terme; L’attività di gestione della sosta è affidata • n. 14 spazi su paline di fermata autobus di di Service, attraverso l’offerta di un alla società di scopo APS Parcheggi varie dimensioni nel Comune di Ponte San supporto operativo nell’applicazione srl, che si occupa essenzialmente Nicolò; dell’imposta sulla pubblicità e del diritto • n. 18 spazi su paline di fermata autobus di dell’organizzazione della sosta stradale sulle pubbliche affissioni, varie dimensioni nel Comune di Rubano; “a raso”, cioè degli spazi posti al margine nonché garantendo l’affissione e la de • n. 34 spazi su paline di fermata autobus di della sede stradale. APS Parcheggi affissione dei manifesti sugli impianti varie dimensioni nel Comune di Selvazzano gestisce comunque anche aree di sosta Dentro; Comunali. cosiddette “in struttura”: specifiche • n. 2 spazi su paline di fermata autobus di Il personale operativo dell’azienda è zone attrezzate e protette da barriere. varie dimensioni nel Comune di Teolo; composto da 8 addetti e 2 dipendenti • n. 8 spazi su paline di fermata autobus di Nell’ambito della sua attività ha inoltre distaccati da ApsHolding. varie dimensioni nel Comune di Vigodarzere. acquisito la gestione di un importante Il core business della Società è la parcheggio multipiano, privato, posto spazi per pubblicità dinamica su autobus urbani gestione e commercializzazione di spazi nei pressi della stazione ferroviaria di e extraurbani pubblicitari su: Padova. • n. 260 autobus urbani e suburbani con tabelle di varie dimensioni; Totale posti auto 5.200 • n. 45 autobus con vestizioni integrali o parziali; posti in struttura protetta 2.500 • n. 70 autobus con monitor LCD da 17” park in struttura protetta 5 bifacciali. park multipiano 1 • n. 14 veicoli tranviari personale 31 altri impianti stendardi istituzionali predisposti per installazione a palo e/o a terra e/o su basamento da mt. 0,7 x 1. * il dato comprende parte del personale amministrativo di APS Holding che opera all’interno di altre società del Gruppo 7

Ne-t by Telerete Nordest: il Progetti integrati braccio tecnologico della città. Ne-t by Telerete Nordest, sempre attenta alle esigenze dei propri clienti ed alle Ne-t si pone quale interlocutore tendenze del mercato, ha concentrato privilegiato per la diffusione le proprie energie nello sviluppo di nelle aree urbane delle nuove soluzioni tecnologicamente innovative tecnologie dell’Informazione e della al servizio della cultura (la carta Comunicazione con l’obiettivo di multiservizio Padovacard per la visita costruire una città digitale a misura a monumenti, musei) o della mobilità d’uomo. (automated vehicle monitoring AVM ed Le quote sociali sono detenute da APS intelligent transportation system ITS). Holding per l’81%, da Infracom per il 13% e dalla Camera di Commercio di Padova Call Center per il restante 6%. L’azienda impiega Ne-t by Telerete Nordest dispone di un più di 60 persone di cui più del 40% Call Center altamente professionale, sono laureati, che hanno contribuito composto interamente da 40 dipendenti alla realizzazione dell’ultimo bilancio multilingue, di cui 8 operatori madre depositato (2007) superiore ai 3,7 lingua. Questo potenziale umano opera milioni di euro. in completa sinergia con le piattaforme Il progetto PadovaWiFi è il passo più e soluzioni tecnologiche di Ne-t by recente compiuto verso la creazione di Telerete Nordest per offrire servizi quell’infrastruttura di comunicazione integrati per il cittadino (call center, cittadina a larga banda in grado di informazioni pubblica utilità e sistema sostenere i sistemi urbani integrati, di booking integrato per mostre, fra cui la gestione e sicurezza della eventi e manifestazioni, infomobilità città (infomobilità, zone a traffico ed anagrafe canina) ed il customer care limitato ZTL, videosorveglianza) e di aziendale (campagne clienti, rilevazioni facilitare l’interazione fra cittadini soddisfazione clienti). ed amministrazione (“Welcome to PadovaWiFi” progetto per la navigazione gratuita all’interno di una intranet metropolitana, totem informativi, sportelli virtuali) in un nuovo concetto di comunicazione multimediale e multicanale (web, email, sms, cityTV). Networking L’area storica di eccellenza per Ne-t by Telerete Nordest, si focalizza sui servizi ad elevato valore aggiunto basati su infrastrutture a larga banda per il territorio metropolitano (connettività larga banda in tecnologia ibirda fibra/ Hyperlan/ WiFi, telefonia VOIP). 8

UNA CITTÀ E LA SUA AZIENDA APS Holding è nata il 31 ottobre del 2003 dalla scissione del ramo di attività inerente la mobilità ed alcune partecipazioni dell’Azienda Padova Servizi spa. Nel nuovo gruppo confluisce il servizio di trasporto pubblico insieme ad altre società: APS Parcheggi, che gestisce la sosta nella città di Padova, APS Advertising, che si occupa di affissioni e gestione di spazi pubblicitari, e Telerete Nordest, specializzata nell’I.C.T.. Nonostante la recente costituzione, l’azienda ha ereditato un patrimonio di esperienza e competenza antico e radicato nella storia della città. APS Holding è infatti l’ultima insegna dell’ex Acap (Azienda Comunale Autofiloviaria Padova), nata il 1 gennaio del 1952, erede a sua volta della SAER (Società Anonima Elettrovie Romagnole), classe 1933. La storia del trasporto pubblico a Padova ha percorso un unico binario, ed ha preso il via il 5 luglio del 1883, con l’inaugurazione della prima corsa del tram a cavalli, sul percorso stazione ferroviaria – caffè Pedrocchi. Prima di quel fatidico giorno il trasporto era garantito esclusivamente dai “nolesini”: una sorta di taxi sotto forma di carrozze a cavalli, che stazionavano abitualmente in Piazza Garibaldi in attesa di clienti. Più simile al trasporto pubblico l’”omnibus”: servizio di carrozze a cavalli, gestito da privati cittadini, ma con la caratteristica di svolgere sempre il medesimo percorso. Il tram a cavalli funzionò fino al 1906, quando la tecnologia finì per soppiantare l’animale, dando vita alla tramvia elettrica, prima nel Veneto, ed alla nuova società delle “Tramvie Comunali di Padova”. 27 erano in totale le vetture, di un elegante color giallo canarino, fabbricate in Francia, dalla Thompson e Houston, che svolgevano lo stesso tragitto del tram a cavalli. Il tram elettrico, grazie a due motori da 30 hp ciascuno, poteva “sfrecciare” a 18 km/h, trasportando 38 passeggeri, 18 seduti e 20 in piedi. Nel 1933, per motivi di carattere essenzialmente economico, la gestione del trasporto pubblico viene ceduta dall’amministrazione comunale ad una società privata, la S.A.E.R. – Società Anonima Elettrovie Romagnole, che ricevuta dalle mani del podestà la concessione, inizia ad introdurre in città un nuovo mezzo di trasporto: il filobus, che garantiva, rispetto al tram, un miglior comfort di marcia, grazie ai pneumatici, ma soprattutto la possibilità di una rapida installazione delle infra-strutture: il filobus, infatti, non aveva bisogno delle rotaie, ma soltanto della linea elettrica aerea. La S.A.E.R. gestirà il servizio di trasporto fino al 1951, quando l’amministrazione comunale, anche per ga-rantire una accelerazione all’opera di ricostruzione post-bellica, ed al nuovo sviluppo urbano, decide di riprendere il diretto controllo sul servizio di trasporto pubblico, riacquisendo la gestione del servizio, affidata dal 1° gennaio del 1952 all’A.C.A.P. – Azienda Comunale Autofilotranviaria Padova. Inizia così l’epoca nella quale la città vivrà profonde e rapide trasformazioni, fino a ribaltare addirittura il paesaggio urbano con l’interramento dei navigli. Progressivamente tram e filobus lasciano il posto a moderne linee di autobus che, senza bisogno di in-stallare infrastrutture – binari o linee elettriche aeree – potevano adattarsi agevolmente ad ogni modifica del territorio. L’A.C.A.P, azienda municipalizzata si trasforma nel 1997 in azienda speciale, per poi fondersi, nel 1999, con le altre due aziende speciali del comune di Padova: l’A.M.A.G., responsabile dell’erogazione del servizio di ac-qua e gas, e l’A.M.N.I.U.P., azienda dell’igiene urbana. Dalla Fusione nasce l’Azienda Padova Servizi spa, che diventa il braccio tecnico operativo dell’amministrazione comunale, anche per una serie di altri servizi complementari. A sua volta la nuova azien¬da, per la gestione di tali servizi, costituisce apposite società di scopo, dando vita ad una galassia articolata di imprese controllate, ed entrando nel contempo in nuovi mercati in espansione, come ad esempio quello delle telecomunicazioni. All’inizio del 2003 l’Azienda Padova Servizi spa rappresenta un gruppo industriale con un valore della produzione superiore ai 200 milioni di euro. L’amministrazione comunale, in linea anche con le tendenze del mercato, sceglie quindi la strada della quotazione in borsa. Per raggiungere l’obiettivo scorpora quelle attività “assistite” dalla contribuzione pubblica, non compatibili con il regime finanziario borsistico, come il trasporto pubblico, ed alcune altre attività connesse, come la gestione della sosta. Dallo scorporo nasce, nel mese di ottobre, APS Holding spa, che insieme al servizio di gestione del Trasporto Pubblico Locale, incorpora anche le società APS Parcheggi, APS Advertising, APS Sicurezza e Telerete Nordest. Per acquisire la necessaria dimensione d’impresa, l’Azienda Padova Servizi, dopo la scissione, si fonderà a sua volta con la società Acegas di Trieste, dando vita alla nuova azienda AcegasAps spa. 9

Le tappe della storia di Aps Holding • 1952: è stata costituita dal • dal 1998: gestisce il Servizio Comune di Padova l’azienda Rimozioni; municipalizzata ACAP, Azienda • 1999: confluisce nell’Azienda Comunale Autofiloviaria di Padova, Padova Servizi S.p.A. come con il compito d’istituto di fornire “Divisione Mobilità”; il servizio di Trasporto Pubblico alla • 2000: ottenimento certificazione città di Padova e ai Comuni limitrofi; di qualità secondo la norma UNI • 1962: prima azienda in Europa ad EN ISO 9002:1994 per il settore adottare un sistema di biglietteria commerciale della Divisione automatica che sarà identificato Mobilità; come “Sistema Padova”; • 2002: la Divisione Mobilità ottiene (obliteratrici ed emettitrici a la certificazione UNI EN ISO bordo); 9001:2000 per la progettazione • 1967: Dopo le linee tranviare, ed erogazione di servizi Trasporto anche quelle filoviarie vengono Pubblico Urbano, Extraurbano e convertite in automobilistiche: il Speciale; Servizio Rimozione veicoli parco rotabile è ora rappresentato e custodia; da soli autobus; • 2003: Dallo scorporo di alcuni rami di • 1975: vendita dei documenti attività dell’Azienda PadovaServizi, di viaggio a terra con la sola nasce APS Holding che ingloba la obliterazione a bordo e Divisione Mobilità ed altre aziende; conseguente affidamento della • 2004: inaugura la stazione di vendita dei documenti di viaggio rifornimento gas metano; alle rivendite esterne; • 2006: APS Holding spa ottiene, • 1982: attiva un servizio speciale per l’attività di trasporto, la dedicato al trasporto dei disabili certificazione ambientale secondo non deambulanti; la norma UNI EN ISO 14001:2004. • 1985: sensibile al problema • 2007: il 24 marzo viene aperto ambientale, da quest’anno in poi all’esercizio il primo tratto della saranno sviluppate varie iniziative, nuova linea tramviaria come la sperimentazione di carburanti alternativi, l’utilizzo di speciali dispositivi in grado di diminuire le emissioni allo scarico, l’impiego di gasolio a basso tenore di zolfo; • Dal 1988 al 1993: istituisce linee di navetta veloci, effettuate con minibus, di collegamento tra apposite aree di parcheggio e il centro della città, l’ospedale e l’aeroporto; • 1993: inaugura un servizio di autobus, nei giorni festivi, a chiamata telefonica denominato “Telebus” con destinazione Ospedale o Stazione FS; • 1996: diventa Azienda Speciale ai sensi della legge 146/92; • 1998: inaugura un servizio di recapito a domicilio degli abbonamenti denominato “Pronto Bus”; 10

I VALORI DELL’IMPRESA Già nel settembre del 2000 l’Azienda Padova Servizi spa ha presentato all’Amministrazione Comunale, i valori che assumeva come riferimento per il perseguimento della sua missione. Gli stessi valori sono confermati oggi da APS Holding spa, impresa nata dalla evoluzione societaria della Azienda Padova Servizi. La Carta dei Valori rappresenta per l’azienda, il documento che legittima l’attività dell’impresa nei confronti dei propri stakeholders. • Soddisfazione dei clienti, delle loro aspettative contrattuali e dei bisogni ancora non espressi. • Ricerca nelle attività del valore sociale per la collettività e del valore econo-mico per l’azionista. • Valorizzazione delle proprie risorse umane in funzione dei contributi forniti e loro coinvolgimento negli obiettivi aziendali. • Incentivazione dei comportamenti creativi ed assertivi. • Efficacia e puntualità della comunicazione, interna ed esterna, per il successo delle attività societarie. • Trasparenza dei sistemi di gestione in conformità alle norme e alle convenzioni vigenti all’interno e all’esterno dell’azienda. • Attenzione alle aspettative degli interlocutori interni ed esterni per migliora-re il grado di soddisfazione ed il clima di appartenenza. • Impegno costante nella ricerca e nello sviluppo per favorire l’innovazione in tutte le attività. • Rispetto e valorizzazione delle normative che regolamentano l’erogazione dei servizi, la sicurezza sul lavoro, l’ambiente e la qualità. 11

APS HOLDING HA ADERITO AL GLOBAL COMPACT Il 13 aprile del 2005 Aps Holding ha dei diritti umani. aderito al Global Compact. Si tratta Sui diritti del lavoro le imprese devono: di un organismo internazionale nato • garantire la libertà di associazione dei ufficialmente il 26 luglio del 2000 lavoratori e riconoscere il diritto alla durante una riunione tenutasi al contrattazione collettiva; Quartier Generale delle Nazioni Unite a • eliminare tutte le forme di lavoro New York. Inizialmente circa 50 imprese forzato e obbligatorio; hanno manifestato il loro interesse nei • garantire l’effettiva eliminazione del confronti dell’iniziativa. Oggi, sono più lavoro minorile; di 1000 le imprese che hanno aderito. • garantire l’eliminazione di ogni forma Alle origini del Global Compact c’è l’idea di discriminazione in materia di che il mondo delle imprese sia parte impiego e professione. integrante della soluzione ai problemi della globalizzazione. Sulla tutela ambientale le imprese devono: La filosofia del Global Compact: • sostenere un approccio preventivo Favorire un’economia globale più nei confronti delle sfide ambientali; sostenibile realizzata favorendo • intraprendere iniziative che la collaborazione tra il mondo promuovano una maggiore imprenditoriale e la società in cui questo responsabilità ambientale; opera. • incoraggiare lo sviluppo e la diffusione di tecnologie che rispettino Gli obiettivi del Global Compact: l’ambiente. Incoraggiare le imprese ad integrare, nelle loro operazioni quotidiane, così Sulla lotta alla corruzione le imprese come nel loro sistema manageriale, i 10 devono: principi universali del Global Compact. • impegnarsi a contrastare la corruzione Il Global Compact è un’iniziativa in ogni sua forma, incluse le estorsioni volontaria di responsabilità sociale e le tangenti. delle imprese basata su principi universalmente riconosciuti perché derivati da: • la Dichiarazione Universale dei Diritti Umani; • la Dichiarazione dell’ILO sui Principi e i Diritti fondamentali del Lavoro; • la Dichiarazione di Rio su Ambiente e Sviluppo.Le aziende che aderiscono al Global Com-pact, si impegnano a rispettare i 10 principi universalmente riconosciuti: Sui diritti umani le imprese devono: • sostenere e rispettare i diritti umani universalmente riconosciuti nell’ambito delle rispettive sfere d’influenza; • assicurarsi di non essere, seppure indirettamente, complici negli abusi 12

UNA POLITICA INTEGRATA: PER LA QUALITA’ DEL SERVIZIO ED IL RISPETTO DELL’AMBIENTE APS Holding spa., consapevole che la • promozione del trasporto pubblico soddisfazione del Cliente è l’obiettivo collettivo per dare una risposta fondamentale per il successo alle problematiche via via più dell’Azienda, e considerando il rispetto pressanti della circolazione stradale e la tutela dell’ambiente come parte e quindi dell’ambiente, perché, integrante della propria attività, ha nel soddisfare collettivamente definito una politica aziendale orientata la domanda di mobilità, si a garantire tali obiettivi. contribuisce a ridurre il numero A tal fine APS Holding spa si impegna ad di veicoli privati in circolazione, attuare un programma di miglioramento con un costo sociale, in termini continuo osservando le seguenti linee di inquinamento atmosferico ed guida: acustico, relativamente contenuto; • approntamento di strumenti • impegno ad operare affinché le gestionali di controllo e di attività siano basate su rapporti misurazione degli impatti ambientali, di correttezza e trasparenza e verificando ad intervalli prestabiliti siano proficue per tutti i soggetti applicazione e risultati. Al fine economici interessati (clienti, soci, di prevenire e ridurre gli stessi, dipendenti, fornitori, collettività) effettuazione di valutazioni in ed i risultati siano in armonia con merito alle migliori tecnologie la politica aziendale, nel pieno disponibili ed economicamente rispetto delle disposizioni di legge praticabili; e di quanto previsto dai codici e dai • coinvolgimento dei propri fornitori regolamenti; nel piano di miglioramento • individuazione delle necessità aziendale inerente i Sistemi di dei Clienti, soddisfacendo le loro Gestione Qualità e Ambiente esigenze e tenendoli come costante • miglioramento delle proprie punto di riferimento sia in termini potenzialità attraverso la formazione, economici che di qualità del servizio, motivazione e sensibilizzazione del prestando la massima attenzione personale, valorizzando le risorse alle indagini periodiche di Customer umane disponibili; Satisfaction per la verifica della • coinvolgimento di tutto il personale qualità percepita; nelle problematiche inerenti • impegno a soddisfare i requisiti l’accrescimento della soddisfazione dei sistemi di Gestione Qualità e del cliente e nelle conseguenze che Ambiente attraverso l’analisi dei la propria attività lavorativa può processi e dei relativi parametri ad produrre sull’ambiente; essi associati secondo una logica di • comunicazione della politica aziendale miglioramento continuo; al pubblico ed informazione periodica • costante attenzione a tutti gli di iniziative e risultati aspetti ambientali (acqua, aria, suolo, sottosuolo e rumore), al contesto sociale del territorio in cui è inserita l’azienda, alle risorse utilizzate, alla gestione dei rifiuti ed alla ricerca della riduzione delle emissioni derivanti dall’esercizio stesso; 13

La Politica aziendale viene diffusa a tutto il personale. La prima certificazione ISO 9001:2000 è stata ottenuta nel 2002 per l’intero complesso delle attività aziendali. La certificazione è stata confermata puntualmente ogni anno, e nel 2005, visto l’esito positivo del riesame è stata nuovamente emessa. Proseguendo nel percorso verso l’eccellenza, nell’aprile del 2006, dopo un cammino durato due anni, Aps Holding ha conseguito la prestigiosa certificazione ambientale ISO 14000. Il Presidente ed il Direttore Generale di APS Holding al fine di ottemperare allo sviluppo ed alla puntuale applicazione Della Politica della Qualità, e soddisfare gli obiettivi di miglioramento: •si incaricano di diffondere ed attuare la politica della qualità in tutta l’Azienda; •nominano il Rappresentante della Direzione per la Qualità e lo incaricano di pianificare, sviluppare e controllare il sistema qualità aziendale promuovendo le azioni preventive e correttive necessarie per ottenere i risultati prefissati; •coinvolgono il personale, nell’ambito dei compiti e ruoli assegnati, per il conseguimento degli obiettivi di qualità aziendali. CERTIFICAZIONI UNI EN ISO 9001: 2000 – cert. n. 5574 prima emissione: 16.7.2002 riesame: 29.6.2005 UNI EN ISO 14001: 2004 – cert. n. 7282 prima emissione: 28.4.2006 14

Bilancio di sostenibilità Sostenibilità 2008 SOSTENIBILITA’ ECONOMICO - FINANZIARIA 15

SOSTENIBILITA’ ECONOMICO - FINANZIARIA APS holding ha cercato quest’anno di Per dare il giusto valore agli elementi rendere ancor più chiara e trasparente, di natura economico-finanziaria che l’illustrazione del rendiconto della seguono, è necessario anche sottolineare sostenibilità economica e finanziaria due elementi fondamentali che hanno della sua attività, nei confronti dei caratterizzato l’operato dell’azienda propri stakeholders. in questo periodo: il completamento Per questo motivo, anche per maggiore della linea tranviaria. Un sistema di trasparenza in relazione alla sussistenza trasporto innovativo ed una delle prime di rapporti tra società controllante APS infrastrutture realizzate attraverso Holding s.p.a. e società controllate che i fondi della legge 211/92. Fondi compongono il bilancio consolidato, interamente impiegati, integrati dal vengono riportati innanzitutto il Conto finanziamento dell’amministrazione Economico Consolidato sintetico comunale, ed in parte autofinanziato dell’Azienda e quindi quello del gruppo, con risorse aziendali. A questo proposito relativi all’anno 2008. si rammenta l’ultimo sforzo economico compiuto da APS Holding, attraverso In sintesi si può affermare che il l’accensione di un mutuo di oltre 8 Bilancio al 31/12/2008 di APS Holding milioni di euro necessari per consentire s.p.a. ha fatto segnare un risultato in il completamento degli stralci 7 ed 8 perdita di Euro 89.000, evidenziando dell’opera. un sostanziale pareggio di esercizio, conseguito grazie a maggiori ricavi, economie di gestione, ed alcune componenti straordinarie quali utili distribuiti, e rivalutazione collegate al risanamento della controllata Ne-t by Telerete Nordest s.r.l.. Tale risultato è comunque il migliore conseguito dalla società nell’ultimo decennio. I COSTI PER LA REALIZZAZIONE DEL TRAM 83.373.953,50 Infrastruttura e veicoli 15.411.378,95 Officine e deposito 98.785.332,45 Costo complessivo dell’opera di cui 41.331.520,51 finanziati dallo Stato attraverso i fondi della legge 211/ 92 34.012.432,99 finanziati dall’Amministrazione Comunale di Padova 23.441.378,95 sostenuti diretamente da APS Holding 16

APS Holding S.p.A. CONTO ECONOMICO APS HOLDING S. p. A. in euro al 31.12.2008 A. VALORE DELLA PRODUZIONE 1. Ricavi delle vendite e delle prestazioni 25.485.872 2. Variazioni dei lavori in corso su ordinazione 0 3. Incrementi di immobilizzazioni per lavori interni 549.667 4. Altri ricavi e proventi 28.346.857 a) Diversi 11.774.805 b) Contributi in conto esercizio 16.572.052 TOTALE VALORE DELLA PRODUZIONE 54.382.396 B. COSTI DELLA PRODUZIONE 5. Per materie prime, sussidiarie, di consumo e di merci 6.829.414 6. Per servizi 9.619.121 7. Per il godimento di beni di terzi 3.421.790 8. Per il personale: 25.125.547 9. Ammortamenti e svalutazioni 8.206.427 10. Variazione rimanenze di mat. prime, sussid. , di consumo e di merci - 96.131 11. Accantonamenti per rischi 110.396 12. Altri accantonamenti 0 13. Oneri diversi di gestione 1.479.186 TOTALE COSTI DELLA PRODUZIONE 54.695.750 DIFFERENZA TRA VOLORE E COSTI DELLA PRODUZIONE ( A - B ) - 313.354 TOTALE PROVENTI E ONERI FINANZIARI ( 15 + 16 - 17 ) -645.983 TOTALE DELLE RETTIFICHE ( 18 - 19 ) 1.030.853 TOTALE PROVENTI E ONERI STRAORDINARI ( 20 - 21 ) 371.163 RISULTATO PRIMA DELLE IMPOSTE ( A - B ± C ± D ± E ) 442.679 TOTALE IMPOSTE 532.177 14. UTILE DELL’ ESERCIZIO ( - PERDITA ) - 89.498 VALORE DELLA PRODUZIONE ANNI 2007/2008 Anno Valore della Costi della Differenza tra produzione produzione valore e costi 2007 46.838.905 49.005.027 -2.166.121 2008 54.382.396 54.695.750 - 313.354 17

I RISULTATI GESTIONALI DEGLI ULTIMI 15 ANNI Risultato di Risultato ante ANNO esercizio imposte 1993 - 2.457.579 - 2.457.579 1994 - 1.930.901 - 1.930.901 1995 - 1.018.969 - 1.018.969 1996 - 88.202 - 88.202 1997 0 0 1998 - 94.950 114.860 1999 1.220.927 2.137.864 2000 - 308.569 418.855 2001 - 560.667 - 181.715 2002 - 444.753 - 296.229 2003 - 1.850.418 - 1.241.595 2004 - 2.033.063 - 1.273.166 2005 - 544.840 - 381.842 2006 - 1.701.281 - 1.876.752 2007 - 1.481.594 - 1.011.944 2008 - 89.497 442.679 3.000.000 2.000.000 1.000.000 Risultato di esercizio 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 - 1.000.000 Risultato ante imposte - 2.000.000 - 3.000.000 18 18

Per APS Holding Spa, esercitando in via principale l’attività di erogazione di un servizio di pubblica utilità, il ruolo svolto dalle istituzioni è indubbiamente rilevante, sia in termini di indirizzo strategico sia in termini finanziari, in relazione ai contributi erogati per la gestione dell’impresa. Si riporta il dettaglio delle erogazioni effettuate dagli enti pubblici di riferimento, ed il confronto tra gli anni 2007 e 2008. Dettaglio Contributi erogati da APS Holding 2008 2007 Var. % Contributi in conto esercizio da: Comune di Padova per TPL urbano 14.068.663 12.872.392 9,29% Provincia di Padova per TPL extraurbano 1.503.389 1.381.571 8,82% (straordinario) Comune di Padova per Tram 528.730 (straordinario) Regione Veneto per Tram 1.000.000 TOTALE 16.572.052 14.782.693 Contributi in conto capitale 5.032.403 3.710.489 35,63% di cui per Autobus 2.263.218 2.263.680 - 0,02% di cui per Tram , SAE 2.572.906 1.149.099 123,91% altri 196.279 297.710 - 34,07% Contributi CCNL - Malattia 2.934.828 3.088.429 - 4,97% Si evidenzia in particolare l’aumento dei contributi in conto esercizio erogati sia dal Comune di Padova che dalla Provincia di Padova. Tali Enti trasferiscono il corrispettivo derivante dalla Regione Veneto per il pagamento dei contratti di servizio. La legge Finanziaria nazionale 2008, del 24 dicembre 2007, n°244, ha incrementato sensibilmente, per il triennio 2008-2010, i contributi trasferiti alle Regioni per il Trasporto Pubblico Locale, rapportando i medesimi alle accise incassate sul gasolio per autotrazione, e riassorbendo significativi ritardi e aumenti generati nel decennio precedente per inflazione prezzi e aumento dell’energia, gas, carburanti. La Regione Veneto ha disposto con propria delibera di bilancio il trasferimento pressochè integrale delle risorse nazionali, talchè i contributi per i contratti di servizio si sono accresciuti, nel 2008, di circa il 9%. Nel corso del 2008 il Comune di Padova non ha viceversa confermato il contributo straordinario per l’avvio della linea tranviaria. Il mancato gettito è stato tuttavia compensato dal contributo straordinario di un milione di euro erogato dalla Regione Veneto, sulla base dell’azione svolta da APS Holding s.p.a. nei confronti dell’assessorato regionale ai trasporti. Va ricordato, infatti, che il tram di Padova è il primo mezzo su rotaia per trasporto pubblico locale attivato nella Regione Veneto, e che per tale motivo mancava un “quadro normativo” relativo a tale modalità di trasporto, che permettesse di riconoscere un contributo ad APS Holding s.p.a.. Attraverso una consistente attività amministrativa, l’azienda ha ottenuto l’assegnazione di un contributo straordinario di Euro 4,0 a km. percorso, preparando il varo di una futura normativa che riguarderà i mezzi tramviari di Padova e Venezia. Il contributo è stato erogato anche nell’esercizio 2009. 19

RICLASSIFICAZIONE A VALORE AGGIUNTO E RIPARTIZIONE DEL VALORE GENERATO Seguendo quanto indicato nelle linee dettate dal GBS (Gruppo di Studio per il Bilancio Sociale) e dal GRI (Global Reporting Initiative) è stato riclassificato il Conto Economico Consolidato relativo all’anno 2008 per determinare il Valore Aggiunto generato da APS Holding. CONTO ECONOMICO CONSOLIDATO 2008 RICLASSIFICATO A VALORE AGGIUNTO in euro Valore della produzione 54.382.396 Ricavi da traffico 16.716.380 Ricavi da sosta e parcheggi 6.472.847 Contributi in conto esercizio 16.572.053 Contributi in conto capitale 5.032.404 Altri 9.588.712 Costi esterni 17.986.351 Costi materie prime sussidiarie e di consumo 6.829.414 Costi per i servizi 9.619.121 Costi per il godimento di beni di terzi 886.378 Variazione delle rimanenze - 96.131 Oneri diversi di gestione 747.569 Valore aggiunto caratteristico lordo 36.396.045 Gestione straordinaria 371.164 Valore aggiunto globale lordo 36.767.209 % sul Valore della produzione 67,6 20

Tale Valore Aggiunto è stato poi ripartito tra gli stakeholders di riferimento per APS Holding: Dipendenti, Istituzioni, Finanziatori, Collettività nonché l’Impresa stessa. Collettività : 6,92 % Impresa : 18,50 % Dipendenti Istituzioni Finanziatori Impresa Finanziatori 2,83 % Collettività Istituzioni : 3,41 % Dipendenti 68,34 % RIPARTIZIONE DEL VALORE AGGIUNTO 2008 ( Iin euro ) A) Dipendenti Salari e stipendi 18.242.271 Oneri sociali 5.263.045 Accantonamento TFR 1.576.662 Altri costi 43.569 Totale dipendenti 25.125.547 Incidenza sul valore aggiunto 68,3 % B) Istituzioni Imposte dirette 532.177 Imposte e tasse indirette e patrimoniali - authority 673.308 Quote associative 49.310 Totale istituzioni 1.254.795 Incidenza sul valore aggiunto 3,4 % C) Finanziatori Utile distribuito a soci privati 0 Oneri finanziari 1.042.251 Totale finanziatori 1.042.251 Incidenza sul valore aggiunto 2,8 % D) Impresa Ammortamenti 8.206.427 Accantonamenti 110.396 Risultato di esercizio -89.498 Risultato di competenza terzi -1.427.121 Totale impresa 6.800.204 Incidenza sul valore aggiunto 18,5 % E) Collettività Erogazioni liberali 9.000 Sponsorizzazioni / eventi / fiere Canoni di concessione 2.535.412 Totale collettività 2.544.412 Incidenza sul valore aggiunto 6,9 % TOTALE VALORE AGGIUNTO 36.767.209 21

Il personale rappresenta lo stakeholder a maggiore impatto per il gruppo APS, con il 68,3% del Valore Aggiunto; anche l’Impresa stessa ha un’incidenza rilevante, 18,5%, derivante soprattutto dai costi relativi agli ammortamenti che l’Azienda deve sostenere per l’erogazione dei servizi. INVESTIMENTI Le operazioni principali effettuate sulle immobilizzazioni nel corso del 2008 sono state le seguenti: • Incremento dei Terreni e fabbricati per la messa in esercizio del tram, e la contestuale entrata in ammortamento del deposito-palazzina uffici di via Salboro; • Incremento della voce Impianti e Macchinari per la messa in esercizio di due nuovi convogli del Tram; • Altri incrementi sono riconducibili all’acquisto degli arredi per la nuova sede direzionale di via Salboro, l’acquisto del sistema di videosorveglianza per le fermate della linea tranviaria ed altre apparecchiature informatiche. 22

I COSTI DELLA NUOVA LINEA TRANVIARIA L’avvio della nuova linea tranviaria, avvenuto nel 2007, e la progressiva entrata a regime della tratta Capolinea sud – stazione ferroviaria, con il proseguimento dei lavori per il completamento della linea, rende particolarmente interessante l’esame del costo chilometrico del servizio tramviario. Di seguito si riportano i dati a consuntivo 2008. COSTO TRAM ANNO 2008 al km KM PERCORSI PERIODO 438.636 PERSONALE VIAGGIANTE retribuzione AUTISTI 1.240.822,47 COSTO TOTALE 1.240.822,47 2,83 MANUTENZIONI - SERVIZI retribuzioni MOD OFFICINA Guizza 307.194,13 Lavoratori interinali officina Guizza 147.034,50 TOTALE 454.228,63 1,04 Global Service Tram 1.307.595,00 Global Service Telerete SAE 300.000,00 Ricambi 136.692,00 Polizze Assicurative 97.212,00 Pulizia rotabili 105.108,00 Telefonia 57.108,00 altri servizi 28.092,00 Aggi 61.676,00 TOTALE 2.093.483,00 4,77 COSTO TOTALE 2.547.711,63 5,81 ENERGIA Energia 399.158,40 COSTO TOTALE 399.158,40 0,91 AMMORTAMENTI ( Al netto dei contributi) Amm.ti SIR carrozze 382.238,29 Amm.ti SIR infrastrutture 107.555,35 Il costo kilometrico elevato è Amm.ti SAE 69.281,03 riconducibile essenzialmente alle COSTO TOTALE 559.074,67 1,27 seguenti motivazioni: • Esercizio del servizio di TPL sulla linea SIR1 al 31.12.2008 costi struttura 743.377,00 ancora non completo; 1,69 • Presenza del Global Service COSTO TOT. TRAM 5.490.144,17 12,52 per la manutenzione del costo kilometrico 12,52 materiale rotabile e delle costi generali 0,90 infrastrutture; • Assunzione, addestramento costo km totale 13,42 e formazione, di personale per l’officina in vista della conclusione del contratto sopraccitato, prevista per il 30.06.09. 23

APS HOLDING S. p. A. LA SOSTENIBILITÀ ECONOMICA DEL GRUPPO Il bilancio consolidato evidenzia le partite infragruppo e, quindi, riporta una perdita di Euro 1.509.951, principalmente collegata alla neutralità della rivalutazione della controllata Ne-t Telerete Nordest ai fini del bilancio consolidato. APS Holding S.p.A. CONTO ECONOMICO CONSOLIDATO in euro al 31.12.2008 A. VALORE DELLA PRODUZIONE 1. Ricavi delle vendite e delle prestazioni 29.381.267 2. Variazioni dei lavori in corso su ordinazione - 25.059 3. Incrementi di immobilizzazioni per lavori interni 1.022.067 4. Altri ricavi e proventi 28.138.465 a) Diversi 11.566.413 b) Contributi in conto esercizio 16.572.052 TOTALE VALORE DELLA PRODUZIONE 58.516.740 B. COSTI DELLA PRODUZIONE 5. Per materie prime, sussidiarie, di consumo e di merci 7.190.029 6. Per servizi 9.911.783 7. Per il godimento di beni di terzi 3.269.929 8. Per il personale: 27.491.643 9. Ammortamenti e svalutazioni 9.520.453 10. Variazione rimanenze di mat. prime, sussid. , di consumo e di merci - 152.308 11. Accantonamenti per rischi 110.396 12. Altri accantonamenti 0 13. Oneri diversi di gestione 1.579.771 TOTALE COSTI DELLA PRODUZIONE 58.921.696 DIFFERENZA TRA VOLORE E COSTI DELLA PRODUZIONE ( A - B ) - 404.956 TOTALE PROVENTI E ONERI FINANZIARI ( 15 + 16 - 17 ) - 1.055.369 TOTALE DELLE RETTIFICHE ( 18 - 19 ) 0 TOTALE PROVENTI E ONERI STRAORDINARI ( 20 - 21 ) 382.856 RISULTATO PRIMA DELLE IMPOSTE ( A - B ± C ± D ± E ) - 1.077.469 TOTALE IMPOSTE 484.747 Utile dell’esercizio ( - perdita ) consolidata - 1.562.216 Utile dell’esercizio ( - perdita ) di Terzi - 52.265 14. UTILE DELL’ ESERCIZIO ( - PERDITA ) - 1.509.951 VALORE DELLA PRODUZIONE ANNI 2007/2008 Anno Valore della Costi della Differenza tra produzione produzione valore e costi 2007 46.838.905 49.005.027 -2.166.121 2008 54.382.396 54.695.750 - 313.354 24

Ai fini di un confronto sull’andamento della gestione, vengono riportati i dati relativi ai Ricavi delle Vendite e delle Prestazioni relative a tutte le società appartenenti al gruppo e oggetto di consolidamento. Dettaglio Ricavi delle Vendite e delle Prestazioni ante CONSOLIDAMENTO 2008 2007 Var. % APS Holding Spa 19.013.024 18.860.349 0,81% divisione Parcheggi / APS Parcheggi 6.472.847 6.087.487 6,33% APS Advertising Srl 2.535.210 2.484.304 2,05% Ne-t Telerete Nordest Srl 4.041.530 3.250.781 24,32% Come si può notare gli incrementi più rilevanti sono stati segnati dalla divisione Parcheggi di APS Holding S.p.a. (ex APS Parcheggi Srl oggetto di fusione per incorporazione in data 01.12.08) e da Ne-t Telerete Nordest Srl. Per quanto riguarda la divisione Parcheggi tale incremento è dovuto essenzialmente all’aumento delle aree in concessione dal Comune di Padova ed alla rimodulazione delle tariffe. Per quanto attiene a Ne-t Telerete l’incremento del 24,32% è consolidato dagli anni precedenti, confermando quindi la crescita dell’azienda e soprattutto la capacità di far fronte alla crisi che ha investito anche il mercato di riferimento. CONTO ECONOMICO CONSOLIDATO 2008 RICLASSIFICATO A VALORE AGGIUNTO in euro Valore della produzione 58.516.740 Costi esterni 18.644.573 Costi materie prime sussidiarie e di consumo 7.190.029 Costi per i servizi 9.911.783 Costi per il godimento di beni di terzi 733.831 Variazione delle rimanenze - 152.308 Accantonamenti per rischi 110.396 Oneri diversi di gestione 850.842 Valore aggiunto caratteristico lordo 39.872.167 Proventi finanziari 220.744 Oneri finanziari Rettifiche attività finanziarie 0 Gestione straordinaria 382.856 Valore aggiunto globale lordo 40.475.767 % sul Valore della produzione 69,2 25

Collettività : 2,43 % Impresa : 23,52 % Dipendenti Istituzioni Finanziatori Impresa Finanziatori 3,15 % Collettività Istituzioni : 2,97 % Dipendenti 67,92 % RIPARTIZIONE DEL VALORE AGGIUNTO 2008 ( Iin euro ) A) Dipendenti Salari e stipendi 19.960.462 Oneri sociali 5.782.748 Accantonamento TFR 1.692.995 Altri costi 55.438 Totale dipendenti 27.491.643 Incidenza sul valore aggiunto 67,9 % B) Istituzioni Imposte dirette 484.747 Imposte e tasse indirette e patrimoniali - authority 664.460 Quote associative 53.469 Totale istituzioni 1.202.676 Incidenza sul valore aggiunto 3,0 % C) Finanziatori Utile distribuito a soci privati 0 Oneri finanziari 1.276.113 Totale finanziatori 1.276.113 Incidenza sul valore aggiunto 3,2 % D) Impresa Ammortamenti / accantonamenti 9.520.453 Totale impresa 9.520.453 Incidenza sul valore aggiunto 23,5 % E) Collettività Erogazioni liberali 11.000 Sponsorizzazioni / eventi / fiere Utile d’esercizio - 1.562.216 Canoni di concessione 2.536.098 Totale collettività 984.882 Incidenza sul valore aggiunto 2,4 % TOTALE VALORE AGGIUNTO 40.475.767 26

Bilancio di sostenibilità 2008 SOSTENIBILITA’ SOCIALE 27

SOSTENIBILITA’ SOCIALE Distribuzione per genere Maschi 581 Femmine 26 Età e anzianità Età media 43,17 Anzianità di servizio 13,96 Iscritti al sindacato Numero iscritti 424 sul totale 69,85 % Cause di cessazione dei rapporti di lavoro Licenziamenti 0 Dimissioni 0 Pensionamenti 9 APS Holding* APS Advertising Ne-t Telerete TOTALE QUALIFICA 2007 2008 diff. 2007 2008 diff. 2007 2008 diff. 2007 2008 diff. Dirigenti 2 2 0 0 1 1 0 3 3 0 Quadri 11 11 0 0 3 6 3 14 17 3 Impiegati tempo 42 47 5 6 6 0 36 28 -8 84 81 -3 pieno Impiegati Part-time 7 6 -1 0 19 20 1 26 26 0 Impiegati a termine 0 0 0 1 1 0 1 1 Operai 70 85 15 3 3 0 2 3 1 75 91 16 Op./Cond a termine 0 0 1 1 0 1 1 Operai Part-time 0 0 0 0 0 0 Autisti 422 456 34 TOTALE 554 607 19 9 9 0 61 60 -1 202 220 18 Aspettative impiegati Aspettative operai Aspettative autisti distacchi 28

L’ADDESTRAMENTO, E LA FORMAZIONE CONTINUA Area Formativa Ore formazione Area Sicurezza 420 Area Tecnica 302 Area Organizzativa 13 Area Amministrativa 29 Area Qualità e Ambiente 59 Area Tram 1.774 TOTALE 2.597 LA PARTECIPAZIONE ALLE ATTIVITA’ DEL CIRCOLO AZIENDALE Il contributo al Cral 2006 2007 2008 Contributo aziendale 31.275,40 46.633,47 43.568,64 Quote soci dipendenti 5.688,00 5.880,00 5.808,00 Quote soci pensionati 912,00 1.019,00 754,00 Quote soci aggregati 460,00 304,00 90,00 L’AZIENDA E I SUOI CLIENTI L’andamento del numero dei passeggeri nel 2008 Nella tabella seguente è riportato il dettaglio, per tipologia di titolo di viaggio e per tipo di servizio, del numero dei passeggeri trasportati. I dati relativi al 2008 evidenziano un incremento complessivo di oltre 1,6 milioni di passeggeri, pari a quasi il 5%. Questo ottimo risultato, il migliore da un decennio a questa parte, è dovuto al forte aumento (+6,5%) dei passeggeri occasionali e degli abbonati ordinari e studenti (+3,4%), mentre si nota una leggera diminuzione dei passeggeri extraurbani. Passeggeri trasportati 2007 2008 variazione variaz. % Biglietti e carnet 12.294.310 13.098.856 804.546 6,54 Abbonamenti settimanali 412.958 403.676 -9.282 -2,25 Abbonamenti ordinari 8.797.690 9.122.240 324.550 3,69 Abbonamenti studenti 6.206.427 6.476.220 269.793 4,35 Abbonamenti pensionati e invalidi 5.573.600 5.820.800 247.200 4,44 Totale passeggeri urbani di 1° e 2° 33.284.985 34.921.792 1.636.807 4,92 tratta Biglietti extraurbani 612.756 604.920 -7836 -1,28 Abbonamenti extraurbani 1.152.794 1.135.800 -16.994 -1,47 Totale passeggeri extraurbani 1.765.550 1.740.720 -24.830 -1,41 Totale passeggeri 35.050.535 36.662.512 1.611.977 4,60 29

I risultati, in termini di passeggeri trasportati, sono dovuti a una serie di fattori che abbiamo provveduto ad analizzare in dettaglio e che vengono riassunti di seguito. Cause interne Le cause interne sono la variazione nell’offerta di servizio e le strategie tariffarie. Per quanto riguarda le strategie tariffarie l’effetto dell’aumento delle tariffe extraurbane a partire dal 1° giugno 2008 e della rimodulazione delle tariffe dei carnet urbani e degli abbonamenti annuali studenti, in vigore dal 23.6.2008, hanno prodotto una diminuzione del numero di passeggeri trasportati stimata nell’ordine delle 100.000 unità. L’offerta di servizio programmata dall’azienda in termini di posti/km può cambiare nel tempo per cause “fisiologiche” quali possono essere ad esempio la variazione del numero di giorni festivi da un anno all’altro, per modifiche progettuali del servizio (orari delle corse e percorsi delle linee) e perturbazioni esterne (scioperi). Nel 2008, oltre al giorno in più dovuto alla bisestilità, ci sono stati 3 giorni festivi in meno rispetto al 2007 con 2 giorni feriali e 2 prefestivi in più. Complessivamente l’effetto è pari a circa 300.000 passeggeri in più nel 2008. Per quanto riguarda le modifiche progettuali bisogna considerare l’avvio dell’esercizio del tram a partire dal 24 marzo 2007 con esercizio limitato a 2 mezzi. Nel 2008 il tram ha corso con 8 mezzi sostituendo la linea 8. Il primo anno di servizio “a regime” del Tram, seppur nella tratta FS-Capolinea Sud, ha portato ad un aumento di passeggeri stimato in 550.000 unità, mentre il potenziamento del servizio con aumento delle frequenza su alcune linee ha portato ad un aumento di passeggeri stimato in 650.000 unità. Le variazioni imputabili agli scioperi hanno comportato nel 2008 una perdita di 1,5 giornate di lavoro pari a una diminuzione di passeggeri di circa 150.000 unità. Cause esterne Le cause esterne sono le limitazioni al traffico privato e le politiche di mobilità, le condizioni viabilistiche e di traffico e i fattori meteoclimatici. Le condizioni di limitazione del traffico privato sono analoghe tra 2007 e 2008, così come le condizioni viabilistiche. Una ulteriore causa che ha portato a un aumento di passeggeri del trasporto pubblico è data dal prezzo dei carburanti che nel 2008 hanno subito un aumento medio superiore al 10% nei primi 9 mesi con un’inversione di tendenza nell’ultimo trimestre come evidenziato nel grafico seguente 1. Il maggior costo di utilizzo del mezzo privato ha portato a preferire il trasporto pubblico. L’effetto in termini di aumento di passeggeri è stimato in 200.000 passeggeri. 1 Fonte: Ministero dello Sviluppo Economico (prezzi medi nazionali) 30

prezzo al consumo benzina (euro x 1000 litri) 1.600,00 1.500,00 1.400,00 2007 1.300,00 2008 1.200,00 1.100,00 1.000,00 gen feb mar apr mag giu lug ago set ott nov dic Quali indicatori delle condizioni meteoclimatiche sono stati scelti il numero di giorni di pioggia2 e la temperatura massima. Nel 2008 ci sono stati ben 16 giorni in più di pioggia rispetto al 2007, mentre le temperature massime sono state, nel primo semestre più basse in media di circa 2 gradi ritornando sostanzialmente in linea con i valori del 2006, mentre nell’ultimo quadrimestre sono allineate a quelle del 2007. L’esperienza indica che l’aumento di passeggeri in un giorno di pioggia è pari a circa il 10%, quindi l’aumento nel 2008 dovuto ai giorni di pioggia e alle temperature più basse si può stimare intorno a 160.000 passeggeri. temperatura massima 35,0 30,0 25,0 2006 20,0 2007 15,0 2008 10,0 5,0 gen feb mar apr mag giu lug ago set ott nov dic Giorni di pioggia Gen Feb Mar Apr Mag Giu Lug Ago Set Ott Nov Dic Tot 2007 1 4 6 0 9 5 2 4 5 6 6 6 54 2008 6 2 5 5 7 7 4 6 3 5 9 11 70 2 giorni con più di 5 mm di precipitazioni. Fonte dei dati: ARPA VENETO. 31

In sintesi i circa 1,6 milioni di passeggeri in più del 2008 possono essere imputati alle seguenti cause: causa Variazione passeggeri nel 2008 rispetto al 2007 n. di giorni +300.000 strategie tariffarie -100.000 scioperi -150.000 condizioni meteoclimatiche +160.000 effetto “caro benzina” +200.000 effetto tram +550.000 effetto potenziamento del servizio +650.000 Totale +1.610.000 Passeggeri trasportati mese per mese KM PASSEGGERI KM PASSEGGERI MESE AUTOBUS AUTOBUS TRAM TRAM Gennaio 777.191 3.050.489 39.851 309.003 Febbraio 760.378 2.812.093 37.942 314.796 Marzo 769.382 2.900.926 39.041 321.524 Aprile 764.451 3.232.378 38.458 332.740 Maggio 775.313 2.732.722 38.826 339.968 Giugno 625.008 2.261.590 34.471 287.471 Luglio 593.501 1.968.138 32.638 246.180 Agosto 507.124 1.669.878 32.252 157.963 Settembre 725.355 2.442.357 36.053 329.426 Ottobre 798.169 3.764.327 37.778 374.273 Novembre 732.206 2.957.283 35.182 356.383 Dicembre 710.536 3.127.779 36.144 372.825 TOTALI 8.538.614 32.919.960 438.636 3.742.552 INDICATORE PASS./KM 3,86 8,53 32

LA SODDISFAZIONE DEI CLIENTI INDAGINE CUSTOMER SATISFACTION % soddisfatti Valutazione* Fattore Qualità 2007 2008 Raffronto Pulizia esterna dei mezzi 89,9 90,1 ↔ Pulizia interna dei mezzi 82,9 80,3 ↓ Affollamento su autobus 50,3 57,2 ↑ Puntualità dei mezzi 78,7 81,2 ↑ Adeguatezza degli orari delle corse 81,6 81,5 ↔ Adeguatezza dei percorsi 92,6 94,6 ↔ Prudenza di guida dei conducenti 90,6 90,6 ↔ Sicurezza nel viaggiare 91,0 94,4 ↑ Sicurezza da furti, danni, molestie 83,4 90,3 ↑ Cortesia del personale 90,0 92,1 ↔ Facilità di rinnovo dell’abbonamento 95,1 95,0 ↔ Facilità di acquisto dei biglietti 97,4 96,8 ↔ Chiarezza e completezza informazioni 96,2 95,8 ↔ Facilita' salire a bordo 86,5 87,2 ↔ Rapidità viaggio 81,2 78,3 ↓ Frequenza corse 69,8 76,7 ↑ Rispetto fermate previste 94,6 95,6 ↔ Funzionamento dispositivi bordo 93,4 93,9 ↔ Facilità di trasbordo 84,5 87,5 ↑ Presenza pensiline alle fermate 79,5 82,0 ↑ Riconoscibilità APS 88,0 96,2 ↑ Silenziosità mezzi 81,9 84,1 ↔ Rispetto per ambiente 92,2 90,1 ↔ Confortevolezza viaggio 83,7 82,9 ↔ Professionalità controllori 90,8 91,9 ↔ Giudizio complessivo sul servizio 87,8 91,6 ↑ LEGENDA = ↓ giudizio peggiorato ↔ giudizio stabile ↑ giudizio migliorato (*) per valutare la variazione del giudizio si è utilizzato l’intervallo di confidenza al 95% delle stima 33

INDAGINE SODDISFAZIONE DEL CLIENTE SULL’ESERCIZIO GOMMA RICONOSCIBILITÀ APS FACILITÀ ACQUISTARE BIGLIETTO FACILITÀ RINNOVO ABBONAMENTO CHIAREZZA INFORMAZIONI RISPETTO FERMATE PREVISTE PERCORSI ADEGUATI SICUREZZA INCIDENTI RISPETTO PER AMBIENTE CORTESIA PERSONALE FUNZIONAMENTO DISPOSITIVI BORDO PROFESSIONALITÀ CONTROLLORI PULIZIA ESTERNA BUS PRUDENZA AUTISTI SICUREZZA FURTI FACILITÀ DI TRASBORDO FACILITÀ SALIRE A BORDO CONFORTEVOLEZZA VIAGGIO SILENZIOSITÀ MEZZI PUNTUALITÀ PRESENZA PENSILINE ALLE FERMATE RAPIDITÀ VIAGGIO PULIZIA INTERNA BUS ORARI ADEGUATI FREQUENZA CORSE AFFOLLAMENTO VOTO GENERALE -40 -20 0 20 40 60 80 MEDIOCRE INSUFFICIENTE SUFFICIENTE BUONO OTTIMO APS PER IL TERRITORIO E PER L’AMBIENTE Aps Holding è un punto di riferimento per la città non soltanto per i servizi erogati ma anche per la partecipazione attiva ai principali eventi e manifestazioni, alle campagne sociali, alle iniziative benefiche e di solidarietà. Partecipazione che si concretizza soprattutto nella erogazione gratuita di servizi. Queste, nel dettaglio, le principali manifestazioni sostenute da APS Holding nel corso del 2008. 34

Cooperativa sociale “Giotto” Dicembre 2008 Acquisto panettoni per il personale APS, prodotti dalla pasticceria del carcere Due Palazzi, per sostenere i progetti di recupero e rieducazione della casa circondariale Campagna comunale sull’affido familiare Dicembre 2008 Promozione pubblicitaria di sensibilizzazione della cittadinanza verso questa forma di accoglienza di bambini e ragazzi in difficoltà Mostra dedicata a Clemente XIII – Rezzonico Dicembre 2008 Promozione pubblicitaria dell’evento Sportivi verso Natale Novembre 2008 Promozione pubblicitaria dell’evento (incontro del Vescovo con gli sportivi padovani) Manifestazione “Gemine Muse” Novembre 2008 Promozione pubblicitaria e collaborazione allo sviluppo del progetto nazionale di sostegno alla giovane creatività italiana Festa delle Forze Armate Ottobre 2008 Promozione e sostegno alla manifestazione attraverso l’offerta di spazi pubblicitari e trasporto degli studenti alla Villa Armistizio Associazione Volontari Ospedalieri Settembre 2008 Promozione pubblicitaria e sostegno alla promozione del 35° corso di formazione per volontari ospedalieri Le forme dell’emozione Settembre 2008 - Maggio 2009 Promozione pubblicitaria degli eventi, vestizione dei veicoli tramviari Padova Città Pulita Ottobre 2008 – Maggio 2009 Promozione pubblicitaria e organizzazione della campagna istituzionale Incontro di rugby Italia – Australia Ottobre 2008 Promozione pubblicitaria e collaborazione alla diffusione dell’evento Gabinetto del Sindaco Settembre 2008 Promozione pubblicitaria e presentazione progetto “I-Padova” 18/9 Loggia Gran Guardia Olimpiadi di Pechino del 2008 Agosto 2008 Allestimento del Maxi schermo in Prato della Valle per un mese e pubblicità dell’evento Progetto Simulatori Luglio 2008 Collaborazione allo sviluppo di un progetto di sicurezza stradale promosso dal Comune di Padova Piazza Azzurri d’Italia Luglio 2008 Promozione pubblicitaria e sponsorizzazione dell’iniziativa promossa dal quartiere 2 Il Futuro di Galileo Luglio 2008 – Maggio 2009 Promozione pubblicitaria da luglio 2008 a maggio 2009 e sponsorizzazione della mostra Memorial Roberto Dal Corso Giugno 2008 Sponsorizzazione della manifestazione sportiva organizzata dal Cral aziendale CAFFE’ PEDROCCHI iniziative mese di luglio Giugno 2008 Promozione pubblicitaria e collaborazione alla diffusione degli eventi Campionati europei di calcio 2008 Giugno 2008 Allestimento di un Maxi schermo in Prato della Valle per un mese e pubblicità dell’evento RIGONI STERN ricordo Giugno 2008 Commemorazione morte Spettacolo “BENIGNI" Prato della Valle Maggio 2008 Promozione pubblicitaria alla diffusione dell’evento “Vestire una storia – Rivombrosa” Mostra dal 29/5 al 30/06/2008 Maggio 2008 Odeo Cornaro Padova Promozione pubblicitaria alla diffusione dell’evento 35

Libro: “Un mondo di fratelli” di Giovanni Banchieri Maggio 2008 Sponsorizzazione del libro “Un mondo di fratelli” Nobel Fisica STEVEN WEINBERG a Padova 23/24 maggio 2008 Maggio 2008 Palazzo della Ragione Promozione pubblicitaria alla diffusione dell’evento Mostra Gioielli d’Autore Maggio - Giugno 2008 Promozione pubblicitaria della manifestazione Civitas Maggio 2008 Sponsorizzazione della XIII edizione della manifestazione INTERSOS Aprile 2008 Contributo alle attività dell’Associazione in Afghanistan in collaborazione con volontari APS Spettacolo “ Alice danza …” a favore FAI Aprile 2008 Promozione pubblicitaria dell’Ass.ne Natura Danza Ambiente organizzatrice spettacolo AIDO Aprile 2008 Promozione pubblicitaria della realizzazione al concerto benefico per la raccolta fondi Padova Aprile Fotografia Aprile 2008 Promozione pubblicitaria della manifestazione Padova ciclabile Marzo 2008 Promozione pubblicitaria e diffusione della campagna comunale Orchestra di Padova e del Veneto Marzo 2008 – Marzo 2009 Promozione pubblicitaria e organizzazione di trasporti speciali dalle Biblioteche Civiche al Conservatorio Pollini per i cittadini, con assistenza di critici d’arte musicali per la spiegazione dei concerti Padova rotatorie Marzo 2008 Promozione pubblicitaria e diffusione della campagna comunale Padova ciclabile Marzo 2008 Promozione pubblicitaria e diffusione della campagna comunale Centro di aiuto alla vita Marzo 2008 Promozione pubblicitaria della “Culla della vita”, in aiuto alle madri in diﬃcoltà di fronte ad una gravidanza inattesa. Mostra Bici d’Epoca Marzo 2008 Promozione pubblicitaria della manifestazione Maratona S. Antonio Febbraio 2008 Promozione pubblicitaria, sostegno e sponsorizzazione attraverso la fornitura di servizi diversi Padova Ospitale Febbraio 2008 Promozione pubblicitaria e sostegno all’attività dell’associazione che si preoccupa di realizzare progetti socio- sanitari a favore di diverse tipologie di malati, in particolare per i paesi in via di sviluppo. Città in Fiaba Gennaio 2008 Promozione pubblicitaria del Festival delle fiabe e dei racconti fantastici Ristrutturazione Piazza Cavour Gennaio 2008 Promozione pubblicitaria e diﬀusione dell’evento, allestimento di un totem multimediale informativo nella Piazza AIL Gennaio 2008 Promozione pubblicitaria dell’Associazione Italiana contro le Leucemie SCUOLE Uscite didattiche Biglietto unico scontato a/r per le scolaresche in occasione di uscite didattiche nell’ambito del territorio del comune di Padova 36

ALTRI COMUNI Carta Over 70 In collaborazione con la Provincia di Padova. Trasporto pubblico gratuito per tutti gli anziani over 70, residenti nell’ambito dei comuni della provincia, per viaggi in determinate fasce orarie Carta D’argento In collaborazione con il Comuni di Cadoneghe e Vigodarzere. Biglietto giornaliero a tariffa agevolata per gli anziani over 65 dei comuni aderenti all’iniziativa ALTRE INIZIATIVE PADOVA Card In collaborazione con Turismopadova. Sconti ed agevolazioni in favore dei turisti in visita alla città di Padova 37

L’EFFICIENZA E LA QUALITA’ DEL SERVIZIO EROGATO Esercizio gomma Chilometri percorsi 8.538.614 Lunghezza rete: 301,4 km 99,63% Percentuale corse effettuate su corse programmate Std di processo:  > 98% CORSE CORSE CORSE NON % CORSE EFFETTUATE SU LIMITE NR.CORSE MESI PROGRAMMATE EFFETTUATE EFFETTUATE PROGRAMATE COME DA STANDARD Gen 68.521 68.453 68 99,90 Feb 68.390 68.356 34 99,95 Mar 70.987 70.954 33 99,95 Apr 69.047 68.542 505 99,26 Mag 70.987 70.821 166 99,76 Giu 66.064 66.056 8 99,98 Lug 54.586 54.569 17 99,96 Ago 44.735 44.728 7 99,98 Set 66.893 66.822 71 99,89 Ott 73.914 73.716 198 99,73 Nov 66.942 65.918 1024 98,47 Dic 65.133 64.380 753 98,84 TOTALE 786.199 783.315 2.884 99,63 15.723 Non sono considerate le corse non effettuate per sciopero Corse effettuate su programmate 101 100 99 98 97 96 gen feb mar apr mag giu lug ago set ott nov dic % corse effettuate su programmate Standard Contratto di servizio 38

Analisi cause corse saltate 2008 GEN FEB MAR APR MAG GIU LUG AGO SET OTT NOV DIC TOT Cause esterne Manifestazione 41 41 Traffico 46 7 19 53 81 1 25 133 127 46 538 Strada bloccata 5 2 7 33 14 1 37 13 14 58 184 Maltempo 405 60 879 642 1986 Altro TOTALE 51 9 26 491 155 1 1 0 62 187 1.020 746 2749 Cause interne Guasto 11 20 6 9 2 6 12 4 3 8 2 3 86 meccanico Personale 4 3 1 4 5 1 4 3 6 2 2 3 38 Incidente 2 2 0 1 4 0 0 0 0 1 0 1 11 TOTALE 17 25 7 14 11 7 16 7 9 11 4 7 135 Totale salto corse 2884 2000 1800 1600 1400 Manifestazione Traﬃco 1200 Strada bloccata 1000 Maltempo 800 Guasto meccanico Personale 600 Incidente 400 200 0 2007 2008 % Corse effettuate Nr. totale salto Nr. salto corsa cause Nr.salto corsa cause Anno su programmate corsa esterne interne 2007 99,62% 3.055 2.894 161 2008 99,63% 2.884 2.749 135 DIFFERENZA + 0,01% - 171 (- 5,5%) -145 (- 5%) -26 (- 16,1%) 39

94 % Percentuale corse in orario Std di processo: corse in orario (< 5’) > 85% corse in ritardo (>6’/<15’) < 10% corse in ritardo (>15’) < 5% % corse in % corse in % corse in MESE orario ritardo ritardo < 5’ > 6’/ <15’ > 15’ 0 - 5 min 120 5 - 15 min Gen 95,6 4,0 0,4 100 > 15 min Feb 96,7 2,5 0,8 Standard Carta Mar 97,0 2,5 0,5 dei Servizi 80 Standard carta Apr 90,1 7,2 2,7 servizi 60 Standard Carta Mag 93,9 5,9 0,2 dei Servizi Giu 99,0 1,0 0 40 Lug 98,0 2,0 0 Ago 99,0 1,0 0 20 Set 95,2 4,0 0,8 Ott 93,0 7,0 0 0 gen feb mar apr mag giu lug ago set ott nov dic Nov 84,5 15,0 0,5 Dic 85,0 12,0 3,0 TOTALE 94,0 5,3 0,7 Raffronto anni 2007/2008 100 90 % 0 - 5 min % 5 - 15 min 80 % CORSE % > 15 min % CORSE % CORSE 70 RITARDO ANNO IN ORARIO RITARDO DA > 6’/ < 5’ > 15’ 60 <15’ 2007 93,2 6,0 0,8 50 2008 94,0 5,3 0,7 40 DIFFERENZA + 0,8 -0,7 -0,1 30 20 10 0 Anno 2007 Anno 2008 40

0,23 (‰) Numero di non conformità Servizio Movimento Std di processo < 0,38 (‰) Per non conformità si considerano i salti corsa e le irregolarità di servizio per cause interne quali incidenti, guasti e personale rilevati dai controlli previsti per la regolarità e puntualità delle corse. Anno 2007 personale 32 % incidente guasto 6% 62 % Anno 2008 personale 48 % incidente guasto 6% 46 % Nr.non Nr.corse NC su nr.corse Anno conformità effettuate effettuate (‰) 2007 200 777.571 0,25 2008 186 786.199 0,23 DIFFERENZA -14 (-7%) +8.628 (+1,10%) 41

Esercizio: tram Chilometri percorsi: 438.636 Lunghezza rete km: 6,7 99,24% Percentuale corse effettuate su corse programmate Std di processo:  > 98% CORSE CORSE CORSE NON % CORSE EFFETTUATE LIMITE NR.CORSE MESI PROGRAMMATE EFFETTUATE EFFETTUATE SU PROGRAMATE COME DA STANDARD Gen 5.986 5.948 38 99,36 Feb 5.577 5.559 18 99,67 Mar 6.008 5.931 77 98,71 Apr 5.547 5.520 27 99,51 Mag 5.862 5.823 39 99,33 Giu 5.240 5.143 97 98,14 Lug 5.151 5.114 37 99,28 Ago 3.726 3.716 10 99,73 Set 5.655 5.622 33 99,41 Ott 5.981 5.918 63 98,94 Nov 5.740 5.691 49 99,14 Dic 5.760 5.743 17 99,70 TOTALE 66.233 65.728 505 99,24 1.324 Non sono considerate le corse non effettuate per sciopero Corse effettuate su programmate 100 99 98 97 gen feb mar apr mag giu lug ago set ott nov dic % corse effettuate su programmate Standard Contratto di servizio 42

Analisi cause corse saltate 2008 (servizio tram) GEN FEB MAR APR MAG GIU LUG AGO SET OTT NOV DIC TOT Cause esterne Auto in sosta 2 - 1 7 - - - - 3 1 2 2 18 Bomba day - - - - - - 35 - - - - - 35 Incidente del - - 2 8 5 - - 8 15 - 13 3 54 mezzo Incidente su corsia 6 15 5 2 19 10 - - - 20 1 - 78 Manifestazione - - - - 2 46 - - - - - - 48 Traffico 1 - 1 - - - - - - - - 1 3 Altro * - - 59 - 7 8 2 1 2 1 22 3 105 Totale 9 15 67 17 33 64 37 9 20 22 38 9 341 Cause interne Guasto mezzo 25 3 4 10 6 9 - 1 11 5 11 8 93 Scambi - - 1 - - - - - - - - - 1 Assenza tensione - - - - - - - - - 36 - - 36 Altro° 4 - 4 - - 24 - - 2 - - - 34 29 3 9 10 6 33 - 1 13 41 11 8 164 * Altro esterno: tubo acqua rotto, stracci su pattino, malore passeggero, bus rotto su corsia, neve e grandine ° Altro interno: By pass inserito erroneamente, desvio su scambio, mancanza mezzo per ritardo Officina e altro Scambi Assenza tensione 0% 7% Altro interno Guasto mezzo 6% 17 % Auto in sosta 3% Bomba day Altro esterno 7% 20 % Incidente del Traffico mezzo 0% Incidente su 10 % Manifestazione corsia 15 % 15 %  Cause interne  Cause esterne Dai dati si evince che le principali cause dei salti corsa sono esterne quali: cause non codificate 20% incidenti sia su corsia 15% che del mezzo 10%, manifestazione 15% I salti corsa per cause interne sono dovuti principalmente a guasto mezzo 17% 43

95,4 % Percentuale corse in orario (servizio tram) Std di processo: corse in orario (< 4’) > 85% corse in ritardo (>=4’e <8’) < 10% corse in ritardo (>=8’) < 5% % corse in % corse in % corse in mese ritardo > =4’/ orario < 4’ ritardo >=8’ <8’ Feb 94,1 4,4 1,5 Mar 91,6 6,8 1,6 Apr 93,9 5,0 1,1 Mag 95,4 3,9 0,7 Giu 95,9 3,4 0,7 Lug 98,4 1,2 0,4 Ago 98,2 1,1 0,7 Set 96,7 2,6 0,7 Ott 96,5 2,9 0,6 Nov 95,5 3,8 0,7 Dic 94,0 4,9 1,1 TOTALE 95,4 3,7 0,9 < 4 min 120 > = 4 min e < 8 min 100 > = 8 min Standard Carta dei Servizi 80 Standard carta servizi Standard Carta 60 dei Servizi 40 20 0 feb mar apr mag giu lug ago set ott nov dic 44

SERVIZIO MANUTENZIONE 18,7% Percentuale mezzi di scorta su parco mezzi necessari per l’erogazione del servizio Std di processo: > 5% CONSISTENZA PARCO MEZZI NECESSARI PER MEZZI DI SCORTA DISPONIBILI MESE MEZZI EROGAZIONE SERVIZIO % Nr. Gen 230 191 9,1 17 Feb 230 191 7,9 15 Mar 230 191 5,9 11 Apr 230 191 5,8 11 Mag 230 191 8,5 16 Giu 230 191/120 9,1/49,0 17/59 Lug 230 120 50,0 60 Ago 230 120 44,78 52 Set 230 120/191 72,1/8,2 86/15 Ott 230 191 8,4 16 Nov 230 191 7,6 14 Dic 230 191 8,1 15 Raffronto anni 2007/2008 Anno % Mezzi di scorta disponibili 2007 17,3% 2008 18,7% DIFFERENZA + 1,4% 60 50 40 30 20 10 0 Gen Feb Mar Apr Mag Giu Lug Ago Set Ott Nov Dic 2007 2008 STD di processo 45

0,37 % Numero fermi macchina per 10.000 km. effettuati Std di processo: < 1,5 nr. NR. FERMI MACCHINA PER MESE CHILOMETRI EFFETTUATI NR. FERMI MACCHINA 10.000 KM. Gen 817.042 27 0,33 Feb 798.320 49 0,61 Mar 808.423 32 0,40 Apr 802.909 13 0,16 Mag 814.139 19 0,23 Giu 659.479 22 0,33 Lug 626.139 33 0,53 Ago 539.376 17 0,32 Sett 761.408 41 0,54 Ott 835.947 20 0,24 Nov 767.388 25 0,33 Dic 746.679 34 0,43 TOTALE 8.977.249 332 0,37 Raffronto anni 2007/2008 Anno Nr.fermi macchina Nr.fermi macchina per 10.000 km. 2007 407 0,44 2008 332 0,37 DIFFERENZA -75 (-18,4%) + 0,07(-16%) 1,6 1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,3 0 Gen Feb Mar Apr Mag Giu Lug Ago Set Ott Nov Dic 2007 2008 STD di processo 46

PULIZIA AUTOMEZZI 98,2% Mezzi risultati puliti su nr. controlli giornalieri Std di processo: 100% 3680 3660 3640 Nr. mezzi 3620 Anno Nr.controlli risultati puliti 3600 2007 3.648 3.670 99,4% 3580 2008 3.598 3.662 98,2% 3560 DIFFERENZA -50 (-1,3%) -8 (-0,21%) 3540 3520 Anno 2007 Anno 2008 Mezzi risultati puliti Controlli giornalieri 99,4% Mezzi risultati puliti su nr. controlli settimanali e mensili Std di processo:  > 95% 30300 30200 30100 30000 Nr. mezzi Anno Nr.controlli risultati puliti 29900 2007 29.875 29.992 99,6% 29800 2008 30.087 30.243 99,4% 29700 DIFFERENZA +368 (+1,23%) +95 (0,31%) 29600 Anno 2006 Anno 2007 Mezzi risultati puliti Controlli settimanali e mensili 47

MAGAZZINO 3,27 % Rapporto valore movimentato su valore attuale Std di processo: 2 DESCRIZIONE RIMANENZA VALORE RIMANENZA CONSUMI ROTAZIONE* MATERIALE INIZIALE MOVIMENTATO FINALE Olio 9.884,00 62.679,00 9.371,00 63.192,00 6,74 Filtri 10.064,00 44.380,00 13.111,00 41.333,00 3,15 Batterie 4.524,00 27.546,00 7.600,00 24.470,00 3,22 Cuscinetti 12.335,00 21.377,00 14.082,00 19.630,00 1,39 Alternatori 5.131,00 16.617,00 2.830,00 18.918,00 6,68 Ammortizzatori 8.807,00 3.277,00 8.139,00 3.945,00 0,48 Lampade 2.536,00 8.598,00 2.650,00 8.484,00 3,20 Paraurti 3.535,00 6.579,00 1.506,00 8.608,00 5,72 Cristalli 14.656,00 7.537,00 14.510,00 7.683,00 0,53 Fanali 2.985,00 6.753,00 3.761,00 5.977,00 1,59 Media 3,27 Pneumatici 880,00 130.756,00 2.218,00 129.418,00 58,35 Media 58,35 *Rotazione materiale= consumi/rf 8 7 6 5 4 3 2 1 0 ti i de lio e ltr i ri tti li li ur or ri al na pa to O ne tte Fi at ra st za Fa m ci rn ri Ba Pa tiz La us C lte or C A m m A 2008 STD di processo 48

SERVIZIO RIMOZIONI 1,2 % Percentuale ritardi su interventi di rimozione Std. di processo < 2,5% Nr.ritardi su Mese Nr.interventi % ritardi su interventi interventi Gen 236 3 1,3 Feb 215 2 0,9 Mar 254 4 1,6 Apr 238 2 0,8 Mag 205 3 1,5 Giu 179 1 0,6 Lug 202 1 0,5 Ago 131 1 0,8 Sett 216 3 1,4 Ott 258 4 1,6 Nov 234 3 1,3 Dic 249 4 1,6 TOT. 2617 31 1,2 Raffronto anni 2007/2008 % ritardi su interventi 3 2,5 Nr.ritardi su % ritardi su 2 Anno Nr.interventi interventi interventi 1,5 2007 2.799 36 1,3% 1 2008 2.617 31 1,2% 0,5 DIFFERENZA - 182 (- 6,5%) - 5 (-13,8%) 0 Gen Feb Mar Apr Mag Giu Lug Ago Set Ott Nov Dic 2007 2008 Std.di processo 0% Numero di non conformità Servizio Rimozione Std di processo < 2 (‰) Per non conformità si considerano gli errori di applicazione della tariffa di rimozione Non sono state riscontrate “Non conformità” per l’anno 2008 49

SERVIZIO COMMERCIALE Fatturato: La Divisione Mobilità di APS Holding spa ha generato un valore della produzione di 54.382.396 euro con 577 dipendenti Passeggeri trasportati e I passeggeri che nel 2008 hanno usufruito delle 21 linee urbane, 1 linea tramviaria e chilometri effettuati: 3 linee extraurbane sono stati 36.662.512 62,4 % Rapporto passeggeri abbonati su passeggeri Std. di processo  > 60% Raffronto anni 2007/2008 40.000.000 35.000.000 30.000.000 25.000.000 20.000.000 15.000.000 10.000.000 5.000.000 0 Anno 2007 Anno 2008 Nr. passeggeri Nr. passeggeri abbonati Anno Nr.passeggeri Nr.passeggeri abbonati Rapporto % 2007 35.050.535 22.163.580 63,2% 2008 36.662.512 22.884.924 62,4% DIFFERENZA + 1.611.977 (+ 4,6%) +721.344 ( +3,3%) 50

4,9 % Rapporto pass. con abbonamento integrato su passeggeri * Std. di processo > 6% Raﬀronto 2007/2008 40.000.000 35.000.000 30.000.000 25.000.000 20.000.000 15.000.000 10.000.000 5.000.000 0 Anno 2007 Anno 2008 Nr. passeggeri Nr. passeggeri abb. integrato Anno Nr.passeggeri Nr.passeggeri abb.integrato Rapporto % 2007 35.050.535 1.745.730 4,9% 2008 36.662.512 1.795.740 4,9% DIFFERENZA + 1.611.977 (+ 4,6%) +50.010 ( +2,9%) *Il mancato raggiungimento dello standard previsto è in gran parte imputabile a cause esterne all’azienda. In particolare per quanto riguarda gli abbonamenti integrati con Trenitalia, la diminuzione è legata ai noti problemi di erogazione del servizio ferroviario che interessano la Regione Veneto, e in particolare le linee che gravitano su Padova e Venezia. 51

17,3 % Rapporto pass. con carnet di biglietti su passeggeri Std. di processo  > 16% Raffronto anni 2007/2008 40.000.000 35.000.000 30.000.000 25.000.000 20.000.000 15.000.000 10.000.000 5.000.000 0 Anno 2007 Anno 2008 Nr. passeggeri Nr. passeggeri con carnet Anno Nr.passeggeri Nr.passeggeri carnet Rapporto 2007 35.050.535 5.956.129 17,2% 2008 36.662.512 6.355.846 17,3% DIFFERENZA + 1.611.977 (+ 4,6%) +316.587 (+5,2%) 5,16 % Media dell’aggio corrisposto alle rivendite* Std. di processo  < 5,10% Anno Tot.introiti da fatture Aggio rivendite Rapporto 2007 9.468.515,0 483.618,10 5,11% 2008 10.069.923,0 519.728,57 5,16% DIFFERENZA +601.408 (+6,4%) +36.110,47 (+7,5%) Raffronto anni 2007/2008 12.000.000,00 10.000.000,00 8.000.000,00 6.000.000,00 4.000.000.00 2.000.000,00 0.00 Anno 2007 Anno 2008 Introiti fatture Aggio rivendite *Lo standard di processo non è stato raggiunto e vi è stato un peggioramento rispetto al 2007, in quanto sono aumentate le vendite da parte dei rivenditori con provvigione più alta. Tale aumento è imputabile in gran parte al nuovo punto vendita al capolinea del Tram alla Guizza che gode di un aggio del 6% e che, da solo rappresenta il 4% del totale vendite dei rivenditori. La scelta di riconoscere un aggio più alto a questo nuovo rivenditore è giustificata dall’importanza strategica del punto vendita e dalla non convenienza economica di una gestione diretta della biglietteria. 52

1,81 € Rapporto introiti su km. effettuati Std. di processo > 1,40 18.000.000,00 16.000.000,00 14.000.000,00 12.000.000.00 10.000.000,00 8.000.000,00 6.000.000,00 4000.000,00 2.000.000,00 0,00 Anno 2007 Anno 2008 Introiti Nr. chilometri Anno Totale introiti* Totale chilometri° Rapporto 2007 15.116.082,72 9.116.375 1,66% 2008 16.212.279,32 8.977.249 1,81% DIFFERENZA +1.096.196,60(+7,3%) -139.126 (-1,5%) * Il totale introiti è composto dalla somma degli introiti dei biglietti pari a € 10.622.149,90 e da quella degli abbonamenti pari a € 5.590.129,42 ° Il totale km prodotti dagli esercizi tram e gomma è diminuito a causa della soppressione della linea 8 che produceva un volume chiolometrico superiore a quello prodotto dalla linea 88 e dal tram. 45,7 % Nuovi utenti (Si considerano gli utenti che si sono abbonati al servizio per la prima volta nel corso dell’anno di riferimento) Std. di processo > 42% 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 Anno 2007 Anno 2008 Nuovi utenti Tessere attive Anno Nuovi utenti Tessere attive Rapporto 2007 10.403 23.896 43,5% 2008 11.636 25.434 45,7% DIFFERENZA + 1.233 (+ 11,9%) + 1.538 (6,4%) 53

17,4 % Utenti persi (Si considerano gli utenti che hanno acquistato almeno un abbonamento negli uffici APS nel primo semestre e nessuno nel secondo semestre) Std. di processo < 20% 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 Anno 2007 Anno 2008 Utenti persi Tessere attive Anno Utenti persi Tessere attive Rapporto 2007 4.900 23.896 20,5% 2008 4.416 25.434 17,4% DIFFERENZA - 484 (- 9,9%) - 731 (-2,96%) 69,3 % Tessere attive/valide (Le tessere attive sono le tessere a fronte delle quali è stato emesso, nell’anno di riferimento, almeno un abbonamento presso gli uﬃci APS. Std. di processo > 70% Le tessere valide sono tutte le tessere valide nel corso dell’anno, ad esempio per il 2007 tutte le tessere emesse a partire dal 1 gennaio 2006) 4 0000 35 000 30000 2 5 000 2 0000 1 5 000 1 0000 5 000 0 Anno 2007 Anno 2008 Tessere attive Tessere valide Anno Tessere attive Tessere valide Rapporto 2007 23.896 35.177 67,9% 2008 25.434 36.722 69,3% DIFFERENZA +1.538 (+6,0%) +1.545 (+4,4%) 0% Numero di non conformità Servizio Commerciale Non sono state riscontrate “Non conformità” per l’anno 2008 54

RECLAMI CLIENTI Km.totali percorsi 8.977.249 Nr.corse effettuate n. 783.315 Nr.passeggeri 36.662.512 Nr.reclami Nr.reclami Nr.tot cause cause Mesi reclami esterne interne 2007 2008 2007 2008 2007 2008 Gen 49 46 25 25 24 21 Feb 37 43 20 19 17 24 Mar 61 55 31 29 30 26 Apr 64 52 32 26 32 26 Mag 59 33 24 16 35 17 Giu 61 107* 26 80 35 27 Lug 68 38 41 28 27 10 Ago 48 27 32 13 16 14 Set 48 79 30 51 18 28 Ott 66 83 39 44 27 39 Nov 86 58 61 33 25 25 Dic 57 71 42 46 15 25 TOTALE 704 692 403 410 301 282 Reclami 2007/2008 120 100 80 60 40 20 0 gen feb mar apr mag giu lug ago set ott nov dic Anno 2007 Anno 2008 Analisi reclami 2008 Tipologia reclami 2008 31 % Qualità servizio 246 36 % Personale 231 Irregolarità servizio 215 TOTALE 692 33 % qualità servizio personale irregolarità servizio 55

Tipologie reclami più significative TIPOLOGIE RECLAMI ANNI 2007/2008 2007 2008 Irregolarità servizio Frequenza orario non rispettato 104 85 - Salto corsa 68 60 - Fermata non effettuata 66 50 - Partenza in anticipo da capolinea 21 7 - Partenza in ritardo da capolinea 7 6 - Personale viaggiante Scortesia personale viaggiante 71 83 + Mancata apertura porte 20 30 + Guida pericolosa verso terzi 31 26 - Guida con cellulare 23 23 = Chiusura porte pericolosa 14 15 + Vibrazioni ed emissioni derivanti da mancato spegnimento al 25 11 - capolinea Salto fermata prenotata da utente in bus 11 8 - Personale di controllo Scortesia personale di controllo 13 13 = Qualità del servizio Disagi causati da nuovi orari e servizio 10 88 + Affollamento eccessivo bus 39 53 + Malfunzionamento o rotture bus o interni bus 26 25 - Caratteristiche bus creanti disagi 7 21 + Informazioni non comunicate o non corrette 22 17 - Navette; partenza prima dell’arrivo del tram o autobus 1 7 + 56

0,4 % Rapporto nr.reclami cause interne per nr. reclami totali Std. di processo < 0,6 Anno Nr.reclami cause interne Nr.reclami totali Rapporto 2007 301 704 0,4 2008 282 692 0,4 DIFFERENZA +19 (-6,3%) -12(-1,7%) 7,69 % Nr. Reclami cause interne per milione di passeggeri trasportati Std. di processo < 10 Anno Nr.reclami cause interne Nr.reclami cause interne per milione di passeggeri trasportati 2007 301 8,59 2008 282 7,69 DIFFERENZA +19 (-6,3%) - 0,9 3 GG. Tempo medio di risposta ai reclami Std.di processo: 30 gg. lavorativi; come da contratto di servizio con Comune di Padova per reclami linee urbane e suburbane; Std di processo: 10 gg. lavorativi come da contatto di servizio con Provincia di Padova per i reclami linee extraurbane Totale Nr.risposte Tempo medio Nr.risposte Nr.risposte reclami rispetto std risposta > 30 gg >10 gg. 692 692 3 0 0 57

Bilancio di sostenibilità 2008 SOSTENIBILITA’ AMBIENTALE 59

SOSTENIBILITA’ AMBIENTALE Per tenere sotto controllo le prestazioni ambientali dell’azienda vengono monitorati mensilmente i consumi di risorse naturali quali acqua, energia elettrica, metano e gasolio, i consumi di sostanze pericolose, la produzione rifiuti, le emissioni in atmosfera e quant’altro abbia impatto sull’ambiente esterno Rifiuti La gestione dei rifiuti all’interno dell’azienda è regolata in tutte le fasi del processo di produzione fino allo stoccaggio, al trasporto e allo smaltimento , in base alla normativa vigente e ad apposite procedure interne. Di seguito viene indicato il quantitativo di rifiuti prodotti nell’anno 2008. 2007 2008 Totale rifiuti kg. 126.841 135.201 +6,5 Rifiuti pericolosi La produzione di rifiuti pericolosi è legata principalmente alle attività di verniciatura e manutenzione. La quantità maggiore di rifiuti pericolosi è rappresentata da scarti di oli minerali, batterie al piombo, assorbenti di materiali filtranti stracci e indumenti protettivi contaminati, filtri dell’olio I rifiuti del 2008 sono stati per il 29% pericolosi e il 71 % rifiuti non pericolosi. 160.000 135.201 140.000 126.841 120.000 95.351 100.000 87.551 80.000 60.000 39.290 39.850 40.000 20.000 0 Anno 2007 Anno 2008 Tot.riﬁuti Riﬁuti non pericolosi Rifiuti pericolosi 2007 2008 Rifiuti pericolosi kg. 39.290 39.850 +1,4% 60

Rifiuti recuperati/smaltiti 2007 2008 Smaltiti 35 % Smaltiti 43 % Recuperati 57 % Recuperati 65 % I rifiuti avviati a recupero 65% di quelli prodotti, contro il sono stati il 35% di quelli avviati a smaltimento, con una percentuale di rifiuti recuperati superiore dell' 8% rispetto all’anno precedente Inquinamento acustico La zonizzazione acustica effettuata dal Comune di Padova ha assegnato all’area occupata dal sito la classe IV “Area di intensa attività umana” limite diurno 65 dBA e notturno 55 dBA. Il contributo sonoro di APS Holding è dovuto principalmente alla movimentazione dei mezzi in entrata e uscita dall’area del deposito, dall’area di parcheggio sul tetto del deposito e dal funzionamento di apparecchiature/attrezzature ed impianti. E’ stato redatto, a fronte di valutazione fonometrica eseguita da un tecnico iscritto all’albo con misure diurne e notturne secondo quanto richiesto dal DM 29/11/00, il piano di risanamento acustico, inviato alla Regione Veneto, da attuare entro il 2015. Emissioni in atmosfera Emissioni convogliate Nella tabella seguente vengono riportati i dati delle analisi condotte sui 5 camini autorizzati,eseguite da laboratorio esterno accreditato, nel luglio del 2009. 61

Flusso massa limite Flusso massa Punti emissione Inquinanti emessi (g/h) calcolato (g/h) Camino n.10 Somma composti classe III+IV+V 20 <9,83 reparto carrozzeria (incollaggio) Polveri 33 4,8 Camino n.10 Metalli cl.II Nichel 0,31 0,0028 reparto carrozzeria (saldatura) Metalli cl.II Cromo+Rame+Manganese 2,5 0,3036 Camino n.14 Somma flussi di massa camini 14 e 15 210 27,78 impianto verniciatura Camino n.15 Polveri Somma composti classe III-IV-V 794 770,39 impianto verniciatura Polveri -- 6,3 Camino n.16 cabina verniciatura Somma composti classe III-IV-V 850 <194,64 Camino n.18 Polveri 20 1,1 aspirazione interno autobus Dai confronti tra i valori del flusso di massa calcolato e il limite imposto dall’autorità competente risulta evidente il ridotto impatto ambientale apportato. Emissioni diffuse Il parco mezzi di APS Holding SpA al 2008 è costituito da 258 autobus così divisi: • n° 145 autobus urbani alimentati a gasolio • n° 94 autobus urbani alimentati a metano, • n° 19 autobus extraurbani alimentati a gasolio. urbani Anni 9,77 Anni Età media autobus 9,48 extraurbani Anni 5,79 62

Nel grafico seguente vengono riportate le emissioni in kg. dell’intero parco mezzi di APS Holding SpA dal 2003 al 2008. 40.000 HC Massa idrocarburi CO massa monossido di carbonio 36848 NOX Massa ossidi di azoto PM massa di particolato 35.000 31947 30.000 25848 26812 25.000 22855 19306 20160 20.000 15263 16206 15371 15.000 13048 12332 10.000 6412 5602 4663 5.000 3401 2522 2667 287 300 297 271 251 241 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 diminuzione di Dai confronti delle emissioni risulta evidente la costante sostanze inquinanti e questo grazie all’incremento degli autobus a metano che nel 2008 rappresentano il 36% del parco mezzi totale e all’avvio dell’esercizio tram. Consumo energia Le fonti energetiche usate da APS Holding sono: gasolio,metano, energia elettrica, metano per riscaldamento. Consumo Carburante: gasolio Il consumo totale di gasolio BTZ è stato di lt. 2.118.185 per un totale di km. 4.502.957 con un rapporto km/lt di 2,12. Il raffronto con l’anno 2007 è riportato nella seguente tabella: 2007 2008 Km.percorsi 4.756.802 4.502.957 - 5% Lt.Gasolio 2.215.695 2.118.185 - 4% consumato Spesa carburante € 1.914.966,26 € 2.099.388,22 + 9% Rapporto km/lt 2,14 2,12 63

Andamento consumo gasolio Gasolio consumato 5.000.000 4.756.802 4.502.957 4.500.000 4.000.000 3.500.000 3.000.000 2.500.000 2.215.695 2.118.185 Lt 2.000.000 Anno 2008 Anno 2007 1.500.000 49 % 51 % 1.000.000 500.000 0 Anno 2007 Anno 2008 Km Consumi gasolio Dai dati del 2008 si evince una diminuzione del 4% del consumo di gasolio e diminuzione del 5% di km. percorsi a causa della soppressione della linea automobilistica n° 8 che produceva un volume chilometrico superiore a quello prodotto dalla linea 88 e dal tram che la sostituiscono. Consumo Carburante: metano consumo totale di metano per autotrazione è stato di mc. 3.610.881 per un totale di km.percorsi Il 4.791.782 con un rapporto km/mc di 1,3. Il raffronto con l’anno 2007 è riportato nella seguente tabella. 2007 2008 Km.percorsi 5.055.099 4.791.782 - 5% Mc.Metano consumato 3.668.202 3.610.881 - 1% Spesa carburante carburante* € 1.050.255,53 € 1.486.372,94 +41% Rapporto Km/kg. 1,4 1,3 *Nel 2008 il costo del metano ha avuto un notevole aumento con una media dello 0,59 rispetto a quella del 2007 dello 0,45 64

Andamento consumo metano autotrazione Metano consumato 6.000.000 5.055.099 5.000.000 4.791.782 4.000.000 3.668.202 3.610.881 Kg 3.000.000 2.000.000 Anno 2008 Anno 2007 1.000.000 50 % 50 % 0 Anno 2007 Anno 2008 Km Consumi metano Dai dati del 2008 si evince una diminuzione dell’ 1 % del consumo di metano e una diminuzione del 5% di km. percorsi a causa della soppressione della linea 8 che produceva un volume chilometrico superiore a quello prodotto dalla linea 88 e dal tram. Consumo Energia Elettrica L’energia elettrica consumata per l’illuminazione e come forza motrice per le attrezzature, è stata di Kw/h 1.353.679. Il raffronto con l’anno 2007 è riportato nella seguente tabella. 2007 2008 Energia elettrica kw/h 1.382.249 1.353.679 - 2% Dai dati del 2008 si evince una diminuzione del 2% del consumo di energia elettrica 65

Consumi di energia totali in TEP Di seguito viene riportato il consumo totale di energia, quale gasolio, metano per autotrazione, energia elettrica e metano per riscaldamento in tonnellate equivalenti di petrolio per l’anno 2008 2007 2008 Gasolio (TEP) 1693 1618 Metano per autotrazione (TEP) 3008 2961 Energia elettrica (TEP) 317 311 Metano per riscaldamento(TEP) 67 74 TOTALE TEP 5.085 4.964 -2,3% Anno 2008 I consumi di energia totale, nel 2008, sono ripartiti nella percentuale del 60% da metano per autotrazione, dal 33% da gasolio, dal 6% di energia elettrica, e dall’ 1% metano per riscaldamento. Consumo idrico L’acqua all’interno del sito viene utilizzata prevalentemente per il lavaggio degli automezzi, attività di officina, usi sanitari, usi potabili e antincendio. L’acqua è prelevata esclusivamente dall’acquedotto e non vengono fatti prelievi da pozzi. ll consumo idrico di APS Holding S.p.A. è stato di mc. 6.170. Il raffronto con l’anno 2007 è riportato nella seguente tabella. 2007 2008 Consumo idrico Mc. 7.031 6.170 -12% 2007 2008 Impianto metano Impianto 0% metano Ufﬁci e 0% servizi Industriale 44 % 59 % Industriale 56 % Ufﬁci e servizi 41 % Consumo acqua riciclata E’ presente un depuratore che permette il riutilizzo delle acque dei processi e delle acque di dilavamento. Un contatore rileva il consumo di acqua riciclata, che per l’anno 2008 è riportato nella seguente tabella. 66

Da Gennaio 2008 è stato installato un contatore per la rilevazione dell’ acqua in entrata al depuratore che permette il monitoraggio sull’effettiva acqua in ingresso comprensiva delle acque di dilavamento. Non può essere fatto quindi raffronto con l’anno 2007. Acqua in entrata Acqua riciclata mc. % Acqua mc. riciclata Consumo Acqua riciclata Mc 2.963 1.492 50% Consumo Sostanze pericolose Le sostanze pericolose dal punto di vista dell’inquinamento ambientale presenti nel sito sono: • prodotti vernicianti ed incollanti (vernici,sverniciatori,abrasivi,antiruggine, sigillanti,adesivi,stucchi,colle) utilizzati per la verniciatura degli autobus ed incollaggio di parti di carrozzeria ed allestimenti interni, • prodotti per sgrassaggio e pulizia parti meccaniche, • prodotti per l’impianto di depurazione acque reflue, • oli e lubrificanti, • batterie al piombo • liquidi anticongelanti. Di seguito vengono riportati i consumi dell’anno 2008 delle sostanze pericolose che per quantità e inquinamento hanno maggior impatto ambientale: Tipologia di prodotto 2007 2008 Fluido anticongelante lt. 11510 9.169 -20% Mat.prime per depuratore (cloruro ferrico e calce idrata) kg. 2930 2.620 -10% Prodotti per grassaggio e pulizia parti meccaniche(pulitore freni, 1.441 955 -34% lavapezzi) lt. Vernici(nitro,poliuretaniche,sintetiche,catalizzatori,diluenti) kg. 872 695 -20% Colle kg. 217 251 +16% Lubrificanti kg. 198 265 +34% Batterie al piombo pz. 174 191 +10% 67

Anno 2008 Consumo Olio Minerale Il consumo di olio minerale comprende l’olio motore, l’olio cambio e l’olio differenziale. Nella tabella seguente è riportato il confronto con l’anno 2007 2007 2008 Oli minerali kg. 25.589 27.984 + 9% Anno 2007 Anno 2007 Olio Olio differenziale differenziale Olio cambio 7% 6% 25 % Olio cambio 27 % Olio motore 67 % Olio motore 68 % SICUREZZA Si riporta il numero degli infortuni nel periodo 2001-2008, con decorso superiore a tre giorni, comprensivi di quelli in itinere e causati da aggressioni da parte di utenti. Anno 2001 Anno 2002 Anno 2003 Anno 2004 Anno 2005 Anno 2006 Anno 2007 Anno 2008 51 58 33 26 14 11 29 22 68

Nei seguenti grafici sono riportati gli andamenti degli indici infortunistici (indici di frequenza e di gravità) nello stesso periodo 67,06 59,23 58 51 38,15 30,06 30,05 33 22,7 26 14,51 29 11,4 22 14 11 2,08 1,28 0,69 0,22 0,25 0,31 0,26 0,07 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Nr infortuni* Indice di frequenza** Indice di gravità*** Nel 2008 si sono registrati n. 6 infortuni in itinere, 4 per aggressione e 12 sul lavoro. L’aumento degli indici nel 2007 è dovuto dall’incremento degli infortuni causati da aggressione da parte di utenti. 69

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