Your SlideShare is downloading. ×
  • Like
Älyliikenteen merkitys Helsingin kaupungille - Ville Lehmuskoski - Helsingin Kaupunki
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×

Now you can save presentations on your phone or tablet

Available for both IPhone and Android

Text the download link to your phone

Standard text messaging rates apply

Älyliikenteen merkitys Helsingin kaupungille - Ville Lehmuskoski - Helsingin Kaupunki

  • 392 views
Published

Helsingin kaupungin liikennesuunnittelupäällikkö Ville Lehmuskoski kertoo älyliikenteen merkityksestä Helsingin kaupungille. Katso muut puheenvuorot: http://bit.ly/1a7Ldqw. ITS Finlandin Älyä …

Helsingin kaupungin liikennesuunnittelupäällikkö Ville Lehmuskoski kertoo älyliikenteen merkityksestä Helsingin kaupungille. Katso muut puheenvuorot: http://bit.ly/1a7Ldqw. ITS Finlandin Älyä liikenteeseen ja viisautta liikkujille -tapahtuma 23.10.2013.

Published in Business
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Be the first to comment
    Be the first to like this
No Downloads

Views

Total Views
392
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
4

Actions

Shares
Downloads
8
Comments
0
Likes
0

Embeds 0

No embeds

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
    No notes for slide

Transcript

  • 1. Kohti Uutta Liikennepolitiikkaa - Älyä liikenteeseen ja viisautta liikkujille Älyliikenteen toteutus Helsingissä Ville Lehmuskoski Liikennesuunnittelupäällikkö Helsingin kaupunki 23.10.2013
  • 2. Kantakaupungin maankäytön kehitys Nykytila Vuosi 2020 Vuosi 2035 perus Vuosi 2035 tod.näk. täyd.rak. Vuosi 2035 max täyd.rak. Vuosi 2035 hidas työpaikka kasvu Asukkaat 185 000 +32 000 + 84 000 + 91 000 + 94 000 +84 000 Työpaikat 229 000 +13 000 + 86 000 + 107 000 + 109 000 +44 000
  • 3. NYKYTILANNE
  • 4. 2020 NIUKKA
  • 5. 2035 TAVOITE
  • 6. Kantakaupungin liikenteen sujuvuus Skenaario Ruuhkaindeksi (aamuhuipputunti) nykytilanne 28 % vuosi 2020 niukka 47 % vuosi 2020 tavoite 42 % vuosi 2035 niukka 62 % vuosi 2035 tavoite 51 % vuosi 2035 tavoite + keskustatunneli 49 % vuosi 2035 tavoite + ruuhkamaksut 41 % vuosi 2035 tavoite + "tuplapysäköinti" 52 % vuosi 2035 täydennysrak MAX 54 % vuosi 2035 täydennysrak TODNÄK 54 % vuosi 2035 maltillinen tp-kasvu 39 %
  • 7. Toimintaympäristön muutoksia 1. Toimintojen ja asumisen määrä kasvaa --> liikennemäärät kasvavat 2. Suuria vaatimuksia kaupunkiympäristön ja liikkumisen kehittämiselle 3. Enemmän liikennettä hoidettava niukentuvilla varoilla (liikenneinvestoinnit – 30 %)         Uusia kulkuneuvoja, kulkutapoja, erilaistuvia liikkumistarpeita Pyöräilyn uusi nousu Citylogistiikka: jakelu kasvaa ja hajaantuu, yksiköt pienenevät CityHubit Ajoneuvojärjestelmät kehittyvät Mobiilit anturit jokaisella taskussa Datan avaaminen luo pohjaa innovaatioille Uusia haasteita > älylle kysyntää
  • 8. Älyliikenteen tunnistettuja tavoitteita ja tarpeita Helsingissä • Edistetään liikennejärjestelmän optimaalista ja tehokasta käyttöä • Parannetaan kaupunkilaisten turvallisuuden, sujuvuuden ja ympäristön laatua • Nostetaan älyliikennepalvelun synnyttämä palvelukokemus käyttäjälle keskeiseen asemaan • Toteutetaan uusille sukupolville uusia palveluita • Aikaansaadaan yhteisö, jossa tietoa syntyy, liikkuu ja jalostuu TAVOITE: Helsinki tulee toimimaan valtakunnallisena suunnannäyttäjänä älyliikenteessä
  • 9. Älyliikenteen visio Helsinki kehittää liikenteen ympäristöystävällisyyttä ja energiatehokkuutta älykkäillä palveluilla. Helsingissä voi liikkua sujuvasti, turvallisesti ja viisaasti kaikilla kulkutavoilla ajantasaisten tietopalveluiden avustamana. Helsinki kannustaa liikenteen palveluiden ja innovaatioiden kehittämiseen.
  • 10. Toimenpiteet 1. Pääkaupunkiseudun liikenteenhallintakeskuksen kehittäminen kehittäminen 2. Älyliikenteen tilannekuvapalvelu 3. Autoliikenteen häiriöiden hallinta 4. Vaihtuvat liikennemerkit ja opasteet 5. Tunnelien liikenteen hallinta 6. Joukkoliikenteen liikennevaloetuudet ja matkustajainformaatio 7. Automaattinen liikennevalvonta 8. Pysäköinnin ohjaus 9. Älyliikenteen ekosysteemi 10. Tietoa vaihtoehdoista – valintoihin vaikuttaminen 11. Pyöräilyn edistäminen 12. Logistiikan älykkyys 13. Joukkoliikenteen ”City HUBit” ja liityntäpysäköinti 14. Liikkuminen palveluna
  • 11. Tilannekuva luo pohjan Kysynnän ohjaus Tilastot Suunnittelu Hankinta Kehittäminen Joukkoliikenneetuudet Liikkumisen hinnoittelu Joukkoliikenteen häiriönhallinta Liikkumisen hallinta Turvallisuus ja sujuvuus Liikennevaloohjaus Tunnelit Vaihtuvat merkit Häiriöt Joukkoliikenteen tietopalvelut Viranomaistiedotus Pysäköinnin palvelut Liikennevalvonta CityHubien palvelut PLHkeskus Jakeluliikenteen palvelut Ekosysteemi Vuorovaikutteiset palvelut Kaikkien kulkutapojen reittiopas Kevyen liikenteen tietopalvelut Autoliikenteen tietopalvelut Helsingin tilannekuva (Sää, keli, kunnossapito, liikennetilanne, häiriöt, jkl-kulkutiedot, tunnelit, P, jakelu, …
  • 12. Tilannekuvapalvelu toteutetaan pala kerrallaan
  • 13. Tilannekuvan hankintaprosessi Tarpeen tarkentaminen ja kuvaaminen toiminnalliseksi määrittelyksi Kilpailutus neuvottelumenettelyllä Yhden tai useamman toimittajan valinta Teknisen määrittelyn tarkentaminen Vaiheittainen käyttöönotto Alkaa Tarjouksen laatiminen Tuotekehitys, Toteutus, Testaus 6/2013 – 12/2013 1/ 2014 -6/2014 9/2014 ->
  • 14. Automaattinen liikennevalvonta • Automaattinen liikennevalvonta on tehokas liikenneturvallisuutta lisäävä keino • Soveltuu mm. nopeuksien, bussikaistojen, punaista päin ajamisen, erilaisten rajoitusten noudattamiseen % Over 50 km/h Over 40 km/h % 14 Camera enforcement 12 70 Camera enforcement 60 10 50 8 40 6 30 4 20 2 10 0 1991 1994 2001 50 40 30 2008 0 1991 1994 50 40 2001 30 2008 Yli 50 km/h ja yli 40 km/h nopeuksien osuudet Kaivokadulla eri nopeusrajoitusten aikana ja kameravalvonnan myötä.
  • 15. Liikkuminen palveluna • Liikkumisen kehittämisohjelma: Edistetään liikkumisen tarjoamista palveluna • Liikenteen käyttöä palveluina edistetään, jotta niin yksilön kuin yhteiskunnan kannalta tehottomasta vahvaan yksityisauton omistamiseen pohjautuvasta liikkumiskulttuurista olisi houkuttelevaa siirtyä kulttuuriin, jossa kaikki kulkutavat ovat tarvittaessa helposti saatavilla juuri kulloiseenkin liikkumistarpeeseen.
  • 16. Kiitos