Your SlideShare is downloading. ×
Velg sjøveien stavanger 09 ivar raugstad, marine harvest, havbruksnæringens utvikling og krav til sjøtransport fremover 22. august 2012
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×

Introducing the official SlideShare app

Stunning, full-screen experience for iPhone and Android

Text the download link to your phone

Standard text messaging rates apply

Velg sjøveien stavanger 09 ivar raugstad, marine harvest, havbruksnæringens utvikling og krav til sjøtransport fremover 22. august 2012

304
views

Published on


0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
304
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
3
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide
  • * Vi produserer 24 % av all atlantisk laks i verden* 4.2 millioner middagsporsjoner hver dag, 365 dager i året.
  • Vi produserer i seks landVi bearbeider i ytterligere seks landVi har salgskontor over hele verdenTil sammen er vi tilstede i 22 land og selger til over 50 land.
  • Før solgte vi bare hel fiskDet er ikke alle som synes det er så lett å lage middag med helfisk. Lang tid tar det ogsåVi utvikler stadig flere produkter. Her er et utvalg av hva vi lager og selger.Dette øker konsumet av laks, fordi det blir lettere og raskere å lage måltider selv hjemme
  • Det maksimale antall trailere fra oss vil begrense seg til maks 35 per uke TOTALT fra Ulvan, Eggesbønes og Ryfisk – basert på 3-4 avganger per uke.
  • Transcript

    • 1. Marine Harvests perspektivHavbruksnæringens utvikling og krav til sjøtransport fremover «Velg sjøveien», Risavika Havn 22/8 2012 Ivar Raugstad, Logistics Manager
    • 2. Agenda• Kort om Marine Harvest• Dagens ferskvarelogistikk – lastebilen overlegen ?• Hvor har vi utfordringene ? 2
    • 3. Fakta som synliggjør størrelseMarine Harvest i korte trekk Et av verdens ledende sjømatselskap Verdens største produsent av Atlantisk laks Fullt integrert verdikjede fra Produsert Måltider laks stamfisk til ferdig måltid volum 2011: hver dag: 344 000 tonn 4,2 millioner Leder utviklingen av vår næring internasjonalt Omsetning 2011: Ansatte: 16 milliarder 6 200 i 22 land 3
    • 4. Til stede over hele verden FÆRØYENE SKOTLAND 6 000 tonn 50 000 tonn produsert produsert ISLAND CANADA NORGE ASIA 34 000 tonn 217 000 tonn produsert produsert NEDERLAND POLEN IRLAND TJEKKIA 9 000 tonn KINA produsert JAPANUSA ITALIA BELGIA SPANIA FRANKRIKE SØR KOREA TAIWAN VAP EUROPA 64 000 tonn solgt HONG KONG SINGAPORE CHILE 27 000 tonn produsertHovedkontorOppdretts- og prosesseringsaktiviteterProsessering og foredlingSalg 4
    • 5. Med et unikt næringsinnhold Lett Høyt innhold Høyt Høyt innhold av fordøyelige av marint innhold mineraler (jod og selen), proteiner Omega-3 av A, D taurin og steroler av høy og B12 (reduserer stress- kvalitet vitaminer hormonet cortisol) 5
    • 6. Marine Harvest i Norge 208 konsesjoner fra Flekkefjord i sør til Sørfold i nord 250 000 tonn sløyd vekt 1.200 ansatte Fire av verdens største sjømatfabrikker Egen stamfisk – 21 smoltanlegg Egen logistikkterminal ved Gardermoen Omsetning (NOK millioner) 10,000 8,000 6,000 4,000 Sjøanlegg 2,000 Ferskvannsanlegg Stamfiskanlegg 0 Fabrikk 2007 2008 2009 2010 2011 Kontor Transportterminal 6
    • 7. Slik lager vi laksen Yngel – Parr – Smolt Rogn Overføring til sjøVekstfase i sjø Foredling Slakting 7
    • 8. Norge – Fersk laks – Laksefilet HOG Sløyd laks Filet Trim A Trim B Trim C Trim D Trim E23.08.2012 FMCG – Fast Moving Consumer Goods 8
    • 9. Stadig flere produkter 9
    • 10. Markedet krever ferskvare 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Tilgjengelig salgstid• Retail - Merkevare med egen sertifisering• Teknisk holdbarhet 14 dager• Retail krav 9 – 10 dager• Tap av 1 dag = Tap av 14-17% av salgstid 10
    • 11. «Ingen som har det så travelt som en død laks» 11
    • 12. Vareflyt og retningsbalanse• Motgående vareflyt sterkt knyttet til konsum• Import av matvarer konsentrert om Østlandsregionen• Dagligvare styrer langt på vei denne utviklingen• Vekst i eksportvolum kan åpne nye muligheter Kilde SSB 23.08.2012 12
    • 13. Jernbane – Ett frem og to tilbake ? • Gjennomsnittshatighet må opp – bil er benchmark • Med mer ekstremvær faller regularitet • Rolleavklaring i verdikjeden • Risikostyring og beredskapsplaner • Systemstøtte • ” People who cares ”23.08.2012 13
    • 14. Over på ny kjøl – lengre distanser ?• Eksisterende rutetilbud har kun marginalt potensiale• Godsgrunnlag og retningsbalanse er nøkkel for å utvikle sjøtransport• Fremtidens logistikk knutepunkt må ha infrastruktur for effektiv overføring bil – båt – bane/bil• Konkurranseevne er avgjørende for videre utvikling • Kost • Ledetid• Offentlig bidrag til investeringer• Utvikling kun mulig ved felles innsats 14
    • 15. Oppsummering• Lastebilen er overlegen så langt• Ferskvare = ledetid• Sjøtransport kan bli et fremtidig miljøvennlig alternativ i konkurranse med jernbane• Utfordring med konsolidering av sjømatvolum• MH er og vil være en pådriver og innovatør for nye logistikk løsninger for et bedre miljø og høyere konsum av sjømat 15
    • 16. Takk for oppmerksomheten. 16