Velg sjoveien trondheim_db_schenker_knut_eriksmoen
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Like this? Share it with your network

Share
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Be the first to comment
    Be the first to like this
No Downloads

Views

Total Views
497
On Slideshare
439
From Embeds
58
Number of Embeds
1

Actions

Shares
Downloads
0
Comments
0
Likes
0

Embeds 58

http://www.velgsjoveien.no 58

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
    No notes for slide
  • Schenker AS | 02.2007

Transcript

  • 1. Fotos: © Rüdiger Nehmzow Trender innen sjøtransport kontra landtransport Schenker AS Knut Eriksmoen 6.Juni 2012
  • 2. DB Schenker er en ledende leverandør avinternasjonale transport- og logistikktjenesterDB Schenkers internasjonale nettverk Landtransport Nr. 1 i Europa Global flyfrakt Nr. 2 i verden Global sjøfrakt Nr. 3 i verden Egne kontorer 3PL Partnere Nr. 5 i verdenDB Schenker Norge - Januar 2012 2
  • 3. DB Schenker i Norge Nordkapp Vadsø Alta Kirkenes Tromsø Sortland Narvik Bodø Omsetning 3,7 milliarder NOK Mo i Rana 31 egne terminaler Namsos Eget distribusjonsnettverk Trondheim Molde Ålesund 1.260 årsverk Tynset Stryn Førde Sogndal Otta Fagernes 1.300 biler Gol Hamar Bergen Notodden Gardermoen 1.400 sjåfører Haugesund Drammen Oslo Sandefjord Stavanger Fredrikstad 4,8 millioner sendinger pr. årDB Schenker Norge - Januar 2012 Kristiansand
  • 4. DB Schenker– Vårt syn på miljøarbeid Vår ambisjon Å benytte alle de for DB Schenker tilgjengelige midler for å bli den mest miljøvennlige logistikkleverandøren i verden. 2010 2020 2040 Overgripende miljømål: Transportvekst Redusere våre CO2 utslipp CO2 fra transporter per tonnkilometer mer enn 50 % fra 2005 til 2020.
  • 5. Tunge trender for økt biltransport iNorge og Europa  Logistikk som konkurransefaktor i kombinasjon med ordrestyrt produksjon.  Sentralisering av lager til Østlandet, Sverige, Danmark, Benelux og Tyskland.  Den stadig skjevere retningsbalansen er til fordel for landtransport grunnet lavere enhetskostnader.  Liten godsoverføring mellom sjø – bane.  Det prioriteres i hovedsak midler til vei.  Økt levestandard gjør at tid verdsettes i stadig større grad  Økt lovlig og ulovlig kabotasje
  • 6. Prognoser  Prognoser frem mot 2040 viser at inntekter, befolkning og internasjonal handel vil øke betydelig. Dette gir kraftig vekst i godstrafikken.  Både frakt med skip og frakt med lastebil vil øke, men veitransporten vil øke relativt mer enn sjøtransporten d rove1) ap p 201 (DB
  • 7. Hvorfor sliter sjøfrakt med å få fotfeste ideler av næringslivet?  Manglende miljøfokus?
  • 8. Hvorfor sliter sjøfrakt med å få fotfeste ideler av næringslivet?  Lite tilfredsstillende kvalitet? 2010 2020 2040
  • 9. Hvorfor sliter sjøfrakt med å få fotfeste ideler av næringslivet?  Lite konkurransedyktig på pris?
  • 10. Nei….
  • 11. Sjøfrakt har sterke konkurransefortrinn  Det er en svært miljøvennlig transportform  Det leveres en gjennomgående god og forutsigbar kvalitet .  Det er i mange tilfeller det rimeligste transportalternativet på lengre distanser. ?
  • 12. Hvordan skape vekst for Sjøfrakt  Markedskommunikasjon – slike samlinger som i dag er viktige!  Speditører/samlastere må tilegne seg short-sea kompetanse .  Samspill havn-rederi-speditør-kunde for å skape effektive dør-dør løsninger  Utvikling av pålitelige it-systemer hos speditørene/rederi  Fokusere på de store transportkorridorene.  Vi må skape suksesshistorier!!
  • 13. Takk for oppmerksomheten Company presentation