Muligheter og utfordringer for fersk sjømat via                   sjøveien                 «Velg sjøveien»,               ...
Agenda• Kort litt om Marine Harvest• Dagens ferskvarelogistikk –  lastebilen overlegen ?• Hvor har vi utfordringene ?     ...
Fakta som synliggjør størrelseMarine Harvest i korte trekk Et av verdens ledende  sjømatselskap Verdens største produsen...
Til stede over hele verden                                                         FÆRØYENE          SKOTLAND             ...
Med et unikt næringsinnhold Lett          Høyt innhold   Høyt        Høyt innhold av fordøyelige   av marint      innhold ...
Marine Harvest i Norge   208 konsesjoner fra Flekkefjord i sør til    Sørfold i nord   250 000 tonn sløyd vekt   1.200 ...
Slik lager vi laksen                  Yngel – Parr – Smolt  Rogn                                                 Overførin...
Norge – Fersk laks – Laksefilet                                   HOG     Sløyd laks                                   Fil...
Stadig flere produkter                         9
Markedet krever ferskvare    1     2   3   4    5     6     7     8     9   10   11   12   13   14                        ...
«Ingen som har det så travelt som en død laks»                                                 11
Vareflyt og retningsbalanse• Motgående vareflyt sterkt  knyttet til konsum• Import av matvarer konsentrert  om Østlandsreg...
Jernbane – Ett frem og to tilbake ? • Gjennomsnittshastighet må opp – bil er benchmark • Med mer ekstremvær faller regular...
Over på ny kjøl – lengre distanser ?•   Eksisterende rutetilbud har kun marginalt potensiale•   Godsgrunnlag og retningsba...
Oppsummering• Sjøtransport kan i fremtiden bli et miljøvennlig alternativ  konkurrent til jernbane, men dette vil kreve go...
Takk for oppmerksomheten.                            16
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Velg sjoveien aalesund marine harvest

499 views
371 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
499
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
44
Actions
Shares
0
Downloads
3
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide
  • * Vi produserer 24 % av all atlantisk laks i verden* 4.2 millioner middagsporsjoner hver dag, 365 dager i året.
  • Vi produserer i seks landVi bearbeider i ytterligere seks landVi har salgskontor over hele verdenTil sammen er vi tilstede i 22 land og selger til over 50 land.
  • Før solgte vi bare hel fiskDet er ikke alle som synes det er så lett å lage middag med helfisk. Lang tid tar det ogsåVi utvikler stadig flere produkter. Her er et utvalg av hva vi lager og selger.Dette øker konsumet av laks, fordi det blir lettere og raskere å lage måltider selv hjemme
  • Vi harforsøkt å kjørelaks med tog, ogvar en aviniativtakernetil Cargo net.Detgir fine miljømessigefordelersamt at kostvarkonkurransedyktigLikevel, vi erfarte at tog løsningenei dag somutilstrekkeligpgaregularitetogfosinkelserKundnevarikkefornøyd
  • Vi stiller oss positive til alternative godeløsninger med skip. For å fåtildettetrenger vi en fellesinnsats – ikke bare frasjømatnæringen, men ogsåandreindustrier.
  • Det maksimale antall trailere fra oss vil begrense seg til maks 35 per uke TOTALT fra Ulvan, Eggesbønes og Ryfisk – basert på 3-4 avganger per uke.Sjøtransport kan i fremtiden bli et miljøvennlig alternativ konkurrent til jernbane, men dette vil kreve god utbygde knutepunkthavner med kapasitet, god tilgang og relativ nærhet til produksjonen.Den planlagte havnen på Jøstenøya på Hitra vil gjøre det mulig for Marine Harvest å transportere laks direkte fra Midt-Norge til Europa
  • Velg sjoveien aalesund marine harvest

    1. 1. Muligheter og utfordringer for fersk sjømat via sjøveien «Velg sjøveien», Aalesund 13/6 2012 Jon Hallvard Roaldsnes Sales Director
    2. 2. Agenda• Kort litt om Marine Harvest• Dagens ferskvarelogistikk – lastebilen overlegen ?• Hvor har vi utfordringene ? 2
    3. 3. Fakta som synliggjør størrelseMarine Harvest i korte trekk Et av verdens ledende sjømatselskap Verdens største produsent av Atlantisk laks Fullt integrert verdikjede fra Produsert Måltider laks stamfisk til ferdig måltid volum 2011: hver dag: 344 000 tonn 4,2 millioner Leder utviklingen av vår næring internasjonalt Omsetning 2011: Ansatte: 16 milliarder 6 200 i 22 land 3
    4. 4. Til stede over hele verden FÆRØYENE SKOTLAND 6 000 tonn 50 000 tonn produsert produsert ISLAND CANADA NORGE ASIA 34 000 tonn 217 000 tonn produsert produsert NEDERLAND POLEN IRLAND TJEKKIA 9 000 tonn KINA produsert JAPANUSA ITALIA BELGIA SPANIA FRANKRIKE SØR KOREA TAIWAN VAP EUROPA 64 000 tonn solgt HONG KONG SINGAPORE CHILE 27 000 tonn produsertHovedkontorOppdretts- og prosesseringsaktiviteterProsessering og foredlingSalg 4
    5. 5. Med et unikt næringsinnhold Lett Høyt innhold Høyt Høyt innhold av fordøyelige av marint innhold mineraler (jod og selen), proteiner Omega-3 av A, D taurin og steroler av høy og B12 (reduserer stress- kvalitet vitaminer hormonet cortisol) 5
    6. 6. Marine Harvest i Norge 208 konsesjoner fra Flekkefjord i sør til Sørfold i nord 250 000 tonn sløyd vekt 1.200 ansatte Fire av verdens største sjømatfabrikker Egen stamfisk – 21 smoltanlegg Egen logistikkterminal ved Gardermoen Omsetning (NOK millioner) 10,000 8,000 6,000 4,000 Sjøanlegg 2,000 Ferskvannsanlegg Stamfiskanlegg 0 Fabrikk 2007 2008 2009 2010 2011 Kontor Transportterminal 6
    7. 7. Slik lager vi laksen Yngel – Parr – Smolt Rogn Overføring til sjøVekstfase i sjø Foredling Slakting 7
    8. 8. Norge – Fersk laks – Laksefilet HOG Sløyd laks Filet Trim A Trim B Trim C Trim D Trim E14.06.2012 FMCG – Fast Moving Consumer Goods 8
    9. 9. Stadig flere produkter 9
    10. 10. Markedet krever ferskvare 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Tilgjengelig salgstid• Retail - Merkevare med egen sertifisering• Teknisk holdbarhet 14-16 dager• Retail krav 9 – 10 dager• Tap av 1 dag = Tap av 14-17% av salgstid 10
    11. 11. «Ingen som har det så travelt som en død laks» 11
    12. 12. Vareflyt og retningsbalanse• Motgående vareflyt sterkt knyttet til konsum• Import av matvarer konsentrert om Østlandsregionen• Dagligvare styrer langt på vei denne utviklingen• Vekst i eksportvolum kan åpne nye muligheter Kilde SSB 14.06.2012 12
    13. 13. Jernbane – Ett frem og to tilbake ? • Gjennomsnittshastighet må opp – bil er benchmark • Med mer ekstremvær faller regularitet • Rolleavklaring i verdikjeden • Risikostyring og beredskapsplaner • Systemstøtte • ” People who cares ”14.06.2012 13
    14. 14. Over på ny kjøl – lengre distanser ?• Eksisterende rutetilbud har kun marginalt potensiale• Godsgrunnlag og retningsbalanse er nøkkel for å utvikle sjøtransport• Fremtidens logistikk knutepunkt må ha infrastruktur for effektiv overføring bil – båt – bane/bil• Konkurranseevne er avgjørende for videre utvikling • Kost • Ledetid• Offentlig bidrag til investeringer• Utvikling kun mulig ved felles innsats 14
    15. 15. Oppsummering• Sjøtransport kan i fremtiden bli et miljøvennlig alternativ konkurrent til jernbane, men dette vil kreve god utbygde knutepunktshavner med kapasitet, god tilgang og relativ nærhet til produksjonen• Lastebilen er overlegen så langt....• Utfordring med konsolidering av sjømatvolum• Ferskvare = ledetid• Den planlagte havnen på Jøstenøya på Hitra vil gjøre det mulig for Marine Harvest å transportere laks direkte fra Midt-Norge til Europa• MH er og vil være en pådriver og innovatør for nye logistikk løsninger for et bedre miljø og høyere konsum av sjømat 15
    16. 16. Takk for oppmerksomheten. 16

    ×