Loading…

Flash Player 9 (or above) is needed to view presentations.
We have detected that you do not have it on your computer. To install it, go here.

Like this presentation? Why not share!

Tl konf2010 nestle_nordic_ragnar_aasly

on

  • 426 views

 

Statistics

Views

Total Views
426
Views on SlideShare
399
Embed Views
27

Actions

Likes
0
Downloads
1
Comments
0

2 Embeds 27

http://www.shortseashipping.no 14
http://www.shortsea.tv 13

Accessibility

Upload Details

Uploaded via as Microsoft PowerPoint

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

Tl konf2010 nestle_nordic_ragnar_aasly Tl konf2010 nestle_nordic_ragnar_aasly Presentation Transcript

  • Dør – Dør.
    Transport sjøveien
    Raskt og enkelt
    Brukererfaringer
    Ragnar Åsly, Supply Chain Manager
  • Agenda
    Litt om Nestlé.Rammene for våre erfaringer.Hvilke varer kan egne seg for sjøtransport.Valg av samarbeidspartner.
    Løsninger.Positive erfaringer.Hva med økonomien ?Økt bruk av sjøfrakt.
    Miljø.
    Hvorfor velge sjø ?
  • Bilder
    I en presentasjon om sjøfrakt, må vi ha med noen bilder med maritimt preg.
    Vår ” pionertid ” var i stor grad preget av tett samarbeide med det som den gang het Lys-Line.
    Per Møller i DFDS Logistic har vært vennlig å stille en del bilder til min disposisjon.Per og jeg ønsker å presisere at flere rederier leverer gode,konkurransedyktige tilbud på dette området.
    Vennligst se på bildene som tilfeldig valgt.
    View slide
  • Hvem er Nestlé
    Verdens største matvareleverandør.
    Tilstede i nesten alle land.
    Mer enn 250 000 ansatte.
    Nesten 500 egne fabrikker.Norden rapporterer som en regionInnkjøpsorganisasjon Norden, Tyskland, Østerrike.
    Egen ” Lead Buyer ” kjøper transporttjenester.
    View slide
  • Nestlé i Norden
    Brumunddal DC
    12 000 palleplasser
    Opp mot 100 000 paller
    gjennom.
    Finland 3 lagre
    Viktigste kunders hovedlagre
    HK Norge
    Sverige : Helsingborg og GøteborgDanmark : Jyderup
    In to the NordicsUp to 300.000pallets from 60 sites
  • Noen av våre varemerker
  • Volumer
    I Norden tar vi inn, i størrelsesorden 250 000 paller pr.år, i tillegg til egenproduksjon.
    Ca. 1/3 av dette ender i Norge.
    Tidligere gikk det aller meste direkte hit.
    Andel på sjø var da opp mot 50 %.
    I dag går noe direkte, noe via Gøteborg,
    Helsingborg og Jyderup. Vi får også en
    del inn fra produsenter i Finland og Polen.Fortsatt benyttes sjøfrakt i stor utstrekning.
  • Vår oppstart
    For ca. 15 år siden fikk vi et innspill fra Lys –Line ( Nå DFDS Logistics ).Vi Startet opp med skibninger fra Spania. Senere har dette utviklet seg både til England og kontinentet. I dag er også andre rederier engasjert.
    Vi hadde allerede da lang erfaring med kyst transport fra Hammerfest til Oslo. Fryste varer med Nor Poolen ( Nestlé var eier av Findus i lang tid ).
  • Hvilke varer kan egne seg
    Våre varer har holdbarhetstid fra 9 – 12 måneder og oppover.
    Normalt har vi en lagerdekning på 4 – 8 ukers salg.
    Selve fremføringstiden er ikke avgjørende viktig, den kan bakes inn i ledetiden fra fabrikk. Regularitet betyr derimot mye.
    Varer som er emballert for å kunne tåle transport på bil og bane, vil normalt også gå bra på sjø.
    Lokaliseringen av avsender og mottaker i forhold til havnenes beliggenhet og områdenes infrastruktur kan ha betydning for hvordan det endelige regnestykket ser ut. For varer som følger slike kriterier, bør sjøfrakt fungere bra.
  • Valg av samarbeidspartner
    Det er svært viktig å velge en samarbeidspartner som har gode underleverandører i begge ender av kjeden.
    Dette gjelder både for de som er opptatt av tid og sikkerhet, de som er opptatt av miljøhensyn og de som tenker økonomisk fordel
  • Løsninger
    For oss har det vært mest praktisk med Dør til Dør løsninger.
    I rederiene har vi møtt svært mange dyktige medarbeidere.Med fagkunnskap og interesse, har de vist stor evne til å sette seg grundig inn i hva kunden egentlig har behov for.Selv på strekninger, hvor det i utgangspunktet ikke virker som om sjøfrakt er en aktuell løsning, kan rederiene og deres kontakter ofte presentere interessante løsninger, dersom de får lov til å gi et tilbud.
    Det har vært lagt ned ned mye innsats i å optimalisere løsningene.
  • Positive erfaringer
    Vårt mangeårige samarbeide med rederiene har vært både interessant og spennende.
    • Vi har erfart at rederiene er i stand til å levere sine tjenester med god presisjon og punktlighet.
    • Det har vært et jevnt godt servicenivå.
    • Vi har ikke hatt spesielt mange avbrudd.
    • Transportskader har vært på et nivå som godt tåler sammenligning med landtransport.
    • Gode løsninger i havnene der skipene losser, har kommet til nytte i andre deler av logistikk kjeden.
    • Dokumenthåndtering og advisering har gått uten spesielle problemer.
  • Hva med økonomien ?
    Det mest nærliggende er å se på selve transporten fra Dør til Dør. Ved valg av riktige og robuste løsninger mener vi at man kan oppnå besparelser i området rundt 15 %, sammenlignet med landbasert transport.
    Gode løsninger for innhenting fra avskiper, kan føre til redusert behov for lagerkostn. og kapitalbinding.
    Fleksible løsninger i lossehavnen kan bidra til å løse kapasitetsproblemer i eget lager.
    Vi har, i samarbeid med rederiene funnet løsninger hvor vi har unngått å leie ekstra lager da vårt eget lager har vært fullt.Vi har også kunnet styre mottak, slik at vi har unngått å etablere 2 skifts løsning.
  • Økt bruk
    Som vist innledningsvis, har vår bruk av sjøfrakt økt og spredd seg til hele Norden.
    Dette venter vi skal vedvare.
    Den generelle økonomiske situasjon, kombinert med utvikling i nye markeder, har medført at våre aktiviteter i Øst Europa har økt betydelig.Ved at vi også har Finland med i region Norden, er Østersjøen også et område som kan bli interessant.
  • Miljø
    Vi kan ikke snakke sjøfrakt uten å nevne miljøaspektet. Dette teller, i stadig økende grad med når løsninger velges. Skipstransport gir relativt lave utslipp pr. transportert enhet. Også her er det utvikling innen motorteknologi, bunnstoff, hastighetstilpasning, skrogkonstruksjoner, etc.
  • Hvorfor velge sjø ?
    Europakartet taler for seg selv. Infrastrukturelle utfordringer og
    bemannings problemer.
    Betydelige flaskehalser.Sterke politiske signaler om at
    det må satses bredt på sjøfrakt.
  • Takk for meg !