Your SlideShare is downloading. ×
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger   norlog sjølogistikk - kurt ommundsen
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×

Introducing the official SlideShare app

Stunning, full-screen experience for iPhone and Android

Text the download link to your phone

Standard text messaging rates apply

Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger norlog sjølogistikk - kurt ommundsen

252
views

Published on


0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
252
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
3
Actions
Shares
0
Downloads
2
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide
  • Vi hadde ambisjoner om å komme i gang tidligere, prosesser tar lengre tid enn forventet. Visjonen ligger fast, selv om det vil ta noe lengre tid enn forventet.
  • Hvordan løser vi utfordringene. Med å få mer biler på veiene, i større grad utenlandske vogntog og transportselskaper
  • Hvem er det som bærer ansvaret for den økende risikoeksponeringen i verdikjeden. Er det utenlandske transportører som kommer inn på markedet, er det speditører som benytter disse, eller er det vareeierne som er øverst i næringskjeden?
  • Foretatt av IRIS i 2011, stort potensiale inkludert annen markedslast
  • Tre grupperinger må trekke lasset sammen for å lykkes. 300 millioner årlig i NTP for å stimulere havnesamarbeid, incentivordninger, godsstrømanalyser
  • Transcript

    • 1. base2base@sea simplifying the business Kurt A. Ommundsen Risavika Havn Sjølogistikk konferansen 2013 RISAVIKA
    • 2. Visjon • 17.6.13: • Stor suksess med ny base2base@sea løsning – Over 40% av veitransporten langs Vestlandskysten er nå flyttet over på sjø. – Endelig har vi lykkes med å flytte mer gods fra vei til sjø uttaler Fiskeri og kystministeren. – Jubel i Miljøverndepartementet.
    • 3. • Store etterslep på investeringer innen vei og bane • Kø kostnadene er betydelige og øker • Bussene står i samme køene som personbilene og godstransporten! • Aktiviteten er høy innenfor olje og gass sektoren, og vil øke betydelig i årene som kommer. Dagens situasjon for næringslivet
    • 4. Bærekraftige transportløsninger? • Brann i vogntog skapte trafikkaos i Rennfast • To behandlet for cyanid-forgiftning etter tunnelbrannen
    • 5. Ansvar i verdikjeden Transportør Speditør Vareeier AktivitetA AktivitetA AktivitetA
    • 6. base2base@sea≈ den nye «riksvei» på Vestlandet ● ●Risavika Ågotnes (CCB Base) ● Mongstad ● FLORØ (Saga Fjordbase) (Vestbase)● ● (Mongstadbase) Forklaring: Kyststamveinett Sjøveien, fase 1 Sjøveien, fase 2 - En fremtidsrettet og bærekraftig logistikk løsning… Dagens utfordring - Nærmere 100 «oljetrailere» daglig på vei mellom baser - De tar stor plass på kyststamveinettet - Betydelig risiko og negativ miljøfaktor - Materiell og kompetanse - Årlig 1 620 000 tonn til og fra Stavangerregionen - Hvorav 354 000 tonn er oljegods - Løsning: Fra vei til sjø
    • 7. Vareeier: • Booking av transport - Farlig gods • Pakking og plombering Speditør/Transportør • Booking av sjøtransport • Henting av gods, ev. sikring • Levering til terminal – dedikert oppstillingsområde, gan gsoner Risavika Terminal • Mottakskontroll - Plombering • Fortøyning - klemfare • Losse/Lasteoperasjon – Daglig kontroll utstyr • FJS (Før Jobb sikkerhetssamtale) • Koordinering med styrmann- PPU • Kommunikasjon med mannskap - Fløyter CCB: • Mottakskontroll - Plombering • Fortøyning - klemfare • Losse/Lasteoperasjon – Daglig kontroll utstyr • FJS (Før Jobb sikkerhetssamtale) • Koordinering med styrmann- PPU • Kommunikasjon med mannskap - Fløyter HMS og sikring i verdensklasse Sjø: • Lasting av gods – sikring ihht IMO • Dirigering av mafi – Fløyter, PPU • Avgang • Tilsyn • Ankomst – løsning og fjerning av sjøsikring 100% OLF og ISPS sikring gjennom hele prosessen
    • 8. Marked • Strekket Stavanger - Kristiansund – Totalt – 1 600 000 tonn – Oljegods - 358 000 tonn – 100 traller samlet i begge retninger. – Totalmarked for ro-ro ca 300 traller
    • 9. Løsning • To skip i rotasjon, daglig avgang kl 20 fra Risavika • Inkluderer CCB/Mongstad daglig og Florø og Kristiansund på ukesbasis • Økt robusthet i tilfelle driftsproblemer => bedre forutsigbart for kunder • Retningsbalanse • Tilpasning til markedslaster • Raskest mulig overgang til LNG
    • 10. Vi lykkes, hvis …  ….Den maritime næringen  Presenterer en kostnadseffektiv og forutsigbar løsning  … Vareeiere, speditører og transportører  Tar ansvar og viser vilje til å tenke annerledes  Bidrar til å skape et trafikkgrunnlag  Arbeider konstruktivt med den maritime næring med å finne de beste og mest praktiske løsningene  ….Myndighetene  Ikke lenger tillater utenlandske transportaktører frikort på norske veier  Tar ansvar for å bevirke at gods flyttes fra vei til sjø gjennom  Avgifts tilpasninger  Incentivordninger  3 milliarder i NTP
    • 11. Status pr 27.8.2013 • Selskapet etablert sommeren 2012 • Status marked – Gjennomført møter med sentrale speditører og vareeiere. • Myndigheter - Nærskipsfartstrategien lanseres på sensommeren, med konkrete incentivordninger for å stimulere sjøtransporten. • Trafikkgrunnlag - Forprosjekt med Statoil høsten 2013, der sentrale aktører vil inviteres til å delta.
    • 12. Tiden er moden for nye logistikkløsninger Bli med å skape et regionalt logistikkløft! RISAVIKA