Sjølogistikk konferansen Stavanger 27 aug. 2013
Rune Hetland
Fjord Line AS
• Et moderne rederi som tilbyr trygg og behagelig
transport mellom Norge og kontinentet.
• Vestlandsbasert, ...
Daglige avganger året rundt:
Stavanger – Hirtshals Avgang hver kveld kl. 21.00
Hirtshals – Stavanger Avgang hver kveld kl....
Hvorfor LNG?
Kort historikk
2007:
• Nye eiere - nye visjoner
• Fjord Line ble medlem i Nox fondet
– Eneste internasjonale fergerederi (...
MARPOL annex VI fuel sulfur limits
Emision Control Areas
2009:
• Planlegging
- Drivstoff/motorer vurderes
Brukte skip
- HFO + Scrubber
• Miljøvennlig
• Betydelig investering (DFDS...
Kort historikk
2010:
• Kontrakt med Bergen Group Fosen
20.01.10
– Installere MAN maskiner som kan
konverteres til Dual Fue...
Historie LNG i shipping
• Første større skip med LNG
fra Algeria i 1962 (51 år)
• Første skip med LNG
Methane Pioneer i 19...
51 år med god sikkerhet
180 recorded accidents;
• 1 fatality –valve material
• 5 gas fires
• 2 fires engine/insulation
• 2...
Fatale ulykker med LNG
• 1977 – LNG Delta, ved
bunkringsterminal
• Årsak: Svakhet / feil i
aluminium ventil
Norge; ledende innen LNG
• Forskning/testing LNG maskiner
fra1980
• Første innenlands ferge
med LNG i 2000 (MF Glutra, Fjo...
Beslutningsprosess LNG
• Skrog ankommer Bergen Group Fosen
• MS Stavangerfjord april 2012
• MS Bergensfjord mars 2013
Beslutningsprosess LNG
• April 2012 – fra Dual Fuel til ren LNG
• Konverteringstid til Dual fuel
• Risiko ved å være pilot...
Beslutningsprosess LNG
April 2012 – fra Dual Fuel til ren LNG
• Støtte fra NOx fondet:
Nybygg som skal drives på gass og
o...
Beslutningsprosess LNG
April 2012 – fra Dual Fuel til ren LNG
• Store miljøfordeler med gassmotor:
Beslutningsprosess LNG
April 2012 – fra Dual Fuel til ren LNG
• Kostnadsbesparelser:
• Redusert drivstofforbruk
• Mindre v...
Beslutningsprosess LNG
April 2012 – fra Dual Fuel til ren LNG
• Rolls Royce hadde lang erfaring med LNG:
Beslutningsprosess LNG
April 2012 – fra Dual Fuel til ren LNG
• Vi hadde plass til LNG tankene
Beslutningsprosess LNG
April 2012 – fra Dual Fuel til ren LNG
• Rettelse:
Vi hadde god plass
til LNG tankene – 3 cm klarin...
Beslutningsprosess LNG
April 2012 – fra Dual Fuel til ren LNG
• Lokal leverandør
(bokstavelig talt)
Kortsiktige utfordringer LNG
• Bunkring med passasjerer om bord
– Godkjennelser på plass i Sverige og Danmark
– Norge er i...
Kortsiktige utfordringer LNG
• Det tar 1 time å tanke pr. tankbil
- Vi bruker 12 til 15 tankbiler pr. uke
• Bunkringstid k...
Gods fra vei til sjø
• Selvkjørende lastebiler mellom Stavanger og Bergen
• Vi jobber med saken
• Mål tidlig 2014?
Takk for oppmerksomheten!
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger fjord line - rune hetland

586 views
438 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
586
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
130
Actions
Shares
0
Downloads
6
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger fjord line - rune hetland

  1. 1. Sjølogistikk konferansen Stavanger 27 aug. 2013 Rune Hetland
  2. 2. Fjord Line AS • Et moderne rederi som tilbyr trygg og behagelig transport mellom Norge og kontinentet. • Vestlandsbasert, med; – 450 ansatte, hvorav 110 i landorganisasjonene – 2013: 3 skip i trafikk mellom 4 havner – 2014: 4 skip i trafikk mellom 6 havner (MS Oslofjord Sandefjord – Strømstad)
  3. 3. Daglige avganger året rundt: Stavanger – Hirtshals Avgang hver kveld kl. 21.00 Hirtshals – Stavanger Avgang hver kveld kl. 19.00/21.00 Langesund – Hirtshals Avgang hver dag kl. 14.00/14.30 Hirtshals – Langesund Avgang hver morgen kl. 07.30/09.00 *Ingen avgang tirsdager frem til LNG tank i Hirtshals i drift Bergen – Hirtshals Avgang man/ons/fredag kl. 14.30 Hirtshals – Bergen Avgang tirs/tors/søndag kl. 21.00 *foreløpig tre ukentlige avganger frem til «nye» Bergensfjord settes inn i 2014 Hirtshals – Kristiansand Kristiansand – Hirtshals *Opp til 3 daglige seilinger med Fjord Line Express i sommersesong. Ikke cargo.
  4. 4. Hvorfor LNG?
  5. 5. Kort historikk 2007: • Nye eiere - nye visjoner • Fjord Line ble medlem i Nox fondet – Eneste internasjonale fergerederi (Norge-EU) – Årsak seiling mellom Bergen og Stavanger 2009: • Bestemt å utvide rutetilbud • Planlegging begynner
  6. 6. MARPOL annex VI fuel sulfur limits
  7. 7. Emision Control Areas
  8. 8. 2009: • Planlegging - Drivstoff/motorer vurderes Brukte skip - HFO + Scrubber • Miljøvennlig • Betydelig investering (DFDS 40 mill pr skip) • Ny teknologi • Drivstofforbruk øker ca 3.4% • «Stjeler» energi – ikke full effekt - MGO • Kostnadsøkning på 30-40% • Miljømessig ok, men • Fremtidig etterspørsel – økende priser? Kort historikk Nye skip - Dual Ful; HFO/LNG event MGO (fra 2015) • Miljøvennlig • Plass til gasstanker (nybygg) • Lav sårbarhet (god tilgang på HFO) • Omsettelig skip • Kostnadseffektivitet? • LNG priser? • Bunkringsmuligheter/ tilgjengelighet? • Bunkring med gjester om bord?
  9. 9. Kort historikk 2010: • Kontrakt med Bergen Group Fosen 20.01.10 – Installere MAN maskiner som kan konverteres til Dual Fuel – Plass til gasstanker avsettes – Konvertering til Dual fuel planlegges før 2015 • Start skrog produksjon i Gdansk – MS Stavangerfjord oktober 2010 – MS Bergensfjord mars 2011
  10. 10. Historie LNG i shipping • Første større skip med LNG fra Algeria i 1962 (51 år) • Første skip med LNG Methane Pioneer i 1959
  11. 11. 51 år med god sikkerhet 180 recorded accidents; • 1 fatality –valve material • 5 gas fires • 2 fires engine/insulation • 2 explosion engine room • 1 explosion cargo compressor • 21 spills w/cracks • 24 collitions no spill • 8 ground-/stranding no spill • 11 barrier failure no spill • 7 mooring failure no spill • cargo pumps no accident • 89 Engine/shaft/rudder and other ship systems.
  12. 12. Fatale ulykker med LNG • 1977 – LNG Delta, ved bunkringsterminal • Årsak: Svakhet / feil i aluminium ventil
  13. 13. Norge; ledende innen LNG • Forskning/testing LNG maskiner fra1980 • Første innenlands ferge med LNG i 2000 (MF Glutra, Fjord1) • God tilgang til LNG i Norge • 34 skip i drift pr. dato
  14. 14. Beslutningsprosess LNG • Skrog ankommer Bergen Group Fosen • MS Stavangerfjord april 2012 • MS Bergensfjord mars 2013
  15. 15. Beslutningsprosess LNG • April 2012 – fra Dual Fuel til ren LNG • Konverteringstid til Dual fuel • Risiko ved å være pilot prosjekt for MAN
  16. 16. Beslutningsprosess LNG April 2012 – fra Dual Fuel til ren LNG • Støtte fra NOx fondet: Nybygg som skal drives på gass og ombygging til gassdrift Nybygg (hvor installasjonen/skipet skal gå på gass) og ombygging til gassdrift med gjennomføring fra 2011 og innen utgangen av 2016 kan oppnå inntil 80 % støtte, begrenset oppad til inntil 350 kr/kg NOx redusert. Nye skip må være kjølstrukket innen utgangen av 2015 for å kvalifisere til støtte fra NOx-fondet.
  17. 17. Beslutningsprosess LNG April 2012 – fra Dual Fuel til ren LNG • Store miljøfordeler med gassmotor:
  18. 18. Beslutningsprosess LNG April 2012 – fra Dual Fuel til ren LNG • Kostnadsbesparelser: • Redusert drivstofforbruk • Mindre vedlikehold pga. renere drift og liten slitasje • Konkurransedyktig prising av LNG • Effektiv utnyttelse av energi
  19. 19. Beslutningsprosess LNG April 2012 – fra Dual Fuel til ren LNG • Rolls Royce hadde lang erfaring med LNG:
  20. 20. Beslutningsprosess LNG April 2012 – fra Dual Fuel til ren LNG • Vi hadde plass til LNG tankene
  21. 21. Beslutningsprosess LNG April 2012 – fra Dual Fuel til ren LNG • Rettelse: Vi hadde god plass til LNG tankene – 3 cm klaring!
  22. 22. Beslutningsprosess LNG April 2012 – fra Dual Fuel til ren LNG • Lokal leverandør (bokstavelig talt)
  23. 23. Kortsiktige utfordringer LNG • Bunkring med passasjerer om bord – Godkjennelser på plass i Sverige og Danmark – Norge er ikke på plass – DSB beslutter ( Direktoratet for Samfunnssikkerhet og Beredskap) • 80% av LNG transporteres fra Risavika til Hirtshals – Skip fra Risavika til Fredrikstad og deretter tankbil (Noe går med tankbil fra Risavika)
  24. 24. Kortsiktige utfordringer LNG • Det tar 1 time å tanke pr. tankbil - Vi bruker 12 til 15 tankbiler pr. uke • Bunkringstid kan mer enn halveres med • Rør på plass i Risavika (mål tidlig 2014) • Bunkring direkte fra stasjonær tank på terminal eller fra skip
  25. 25. Gods fra vei til sjø • Selvkjørende lastebiler mellom Stavanger og Bergen • Vi jobber med saken • Mål tidlig 2014?
  26. 26. Takk for oppmerksomheten!

×