• Share
  • Email
  • Embed
  • Like
  • Save
  • Private Content
Shortsea prosesser risavika_terminal_kurt_ommundsen
 

Shortsea prosesser risavika_terminal_kurt_ommundsen

on

  • 288 views

 

Statistics

Views

Total Views
288
Views on SlideShare
249
Embed Views
39

Actions

Likes
0
Downloads
0
Comments
0

2 Embeds 39

http://www.shortseashipping.no 33
http://www.shortsea.tv 6

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Adobe PDF

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

    Shortsea prosesser risavika_terminal_kurt_ommundsen Shortsea prosesser risavika_terminal_kurt_ommundsen Presentation Transcript

    • Havnen som logistikk knutepunktKurt A. Ommundsen
    • 20042011
    • Risavika Havn – senter fornæringsutviklingRisavika Havn er i dag en av landets største ogledende havner. Ved en utvidelse av havnearealet Strategisk Næringsplan forpå ca. 500 mål, til totalt 900+ mål Stavanger-regionen 2005-2020Risavika Havn skal bidra til en styrking av regional Hovedmålog nasjonal næringsutvikling. Utviklingen skjer i en Stavanger regionen skal innen 2020 væreregion som er blant de fremste i Norge på Storbyregionen med størst konkurransekraftverdiskapning. og verdiskapningsevne i landet. Delmål Stavanger-regionen skal innen 2020 rangeres som den fremste storbyregionen i landet mht logistikkløsninger. Stavanger-regionen skal være internasjonalt ledende innen energi og miljø. Vi er på vei, som en del av Stavanger Interkommunale Havn er Risavika en av fem utpekte havner i gjeldende NTP
    • Risavika Havn – nyskaping med lange tradisjoner Risavika har vært i utvikling som  OPS en forutsetning for å lykkes næringsområde siden 1965  Private interessenter kjøpte Nytt selskap: Risavika Havn AS industriområdet etablert i 2004 med både offentlige og  Stavanger kunne ikke lenger tilby private eiere for å bistå industriell havneaktivitet videreutviklingen i havnen  Ideen til industriell havneutbygging i Risavika var velkjent Risavika Havn AS ble opprettet som  Offentlig tyngde utløste Risavika Havn resultat av offentlig-privat samarbeid AS (OPS) mellom følgende parter:  Engasjert og konstruktiv offentlig deltakelse i styrets arbeid Stavangerregionen Havn IKS 45% NorSea Group AS (NorSea) 34% Risavika Eiendom (RE) 21%
    • RISAVIKA HAVN AS Styret i Risavika Havn AS; Steinar Olsen, Styreleder Risavika Havn AS Håkon Rege Leif Johan Sevland David S. Ottesen Kolbein Rege Tor Magne Sørensen 100 % Styret i Risavika Terminal AS; Risavika Terminal AS David S. Ottesen, Styreleder John M. Lunde Kurt Ommundsen John Olaf Næsheim Finn P. Olsen
    • Fakta • ISPS terminal 24/7 • Flatelast 10 tonn pr kvm • Topp moderne logistikksenter • Personell med høy kompetanse i alle ledd • Full sporbarhet gjennom hele terminalen • One stop shop • Utstyr • Havnekran (100 t) • Reach stackere • Terminaltraktorer, trucker • Inne og utelagring
    • Verdikjeden – havneterminalens rolleRederi: Terminal Vei/bane:Transport på sjø: Motta og distribuer: Transport på• Lasting av gods • Losse vei/bane:• Frakt til Risavika • Fysisk kontroll • Viderebefordring havn av gods • Koordinere med• Melding til videre transport. • Overføring Risavika bane/fly, eller • Mellomlagring logistikksenter frem til • Laste gods. endedestinasjon• Ankomst
    • Risavika Terminal – logistikksenter;nøkkel til effektiv havnedrift
    • Posisjon Høy effektivitetLav fleksibilitet Høy fleksibilitet Lav effektivitet
    • Posisjon Høy effektivitet Risavika TerminalLav fleksibilitet Høy fleksibilitet Lav effektivitet
    • Hva menes med effektivitet? - Sintef/Marintek• Effektive havner – Rendyrke operasjoner – Etablere effektive sluser – Optimale godsflytmønstre – Nye laste/losseløsninger – Arenaer for terminalutvikling – Bedre systemer/rutiner for operasjonell planlegging – ”one stop shopping” ifht informasjonsinnhenting og flyt – Forenkling og harmonisering av havneavgifter
    • Hva menes med fleksibilitet?… handler om å forstå kunden
    • Økt sjøtransport, hva nå?  Veinettet er sprengt  Jernbanen kneler  Sjøtransportandelen synker  Enorme summer bevilges for å ruste opp vei og banenett  38 millioner til reduksjon av losavgift  5 knutepunkthavner, hva betyr det?  EU investerer 101 millioner i Gøteborg som skandinavisk knutepunkthavn. Norge har vært en av verdens viktigste sjøfartsnasjoner i 1000 år, hva skjer de neste 1000?
    • Fokus i dag og fremover Kompromissløs innenfor HMS&K  Logistikk cluster med Panalpina, Den mest effektive havn i Norge Kuehne + Nagel, Bring o.a.  Felles måleparametre logistikkaktører  Kundetilfredsstillelse  Infrastruktur, infrastruktur, Styrke sjøtransportens konkurranseevne infrastruktur  Jobbe smartere gjennom informasjonsdeling både i intern og ekstern verdikjede  Ny miljøvennlig energi  ”Hvordan lykkes med sjøtransport”  Regionale havner
    • Visjonen for Risavika Murmansk Harstad Kr.Sund Bergen Risavika Base Havn Base Oversjøisk Sentral Europa
    • LOOK TO RISAVIKATHE SMART HARBOUR