EMV tar sjøveienShortseakonferansen 17. november 2010
Jarle Kjelingtveit, Supply Chain Manager
UNIL AS
2
• UNIL er NorgesGruppens egen organisasjon for utvikling,
import og markedsføring av egne merkevarer
• UNIL er h...
3
Merker med tilhørende varegrupper
Kjølte og fryste
fiske- og sjømat
produkter
Langtidsholdbare
matvarer
Leskedrikker/Bru...
Import Europa
• Båt / bil / (bane)
• 3-delt varestrøm:
 Leverandør  lager
 Leverandør  cross-docking terminal
 Levera...
5
Viktigste varestrøm for egne merker
Norsk leverandør
Oversjø leverandør
EU leverandør
Unil lager
Cross-docking
- - RDC
K...
Hvorfor velger UNIL sjøtransport?
• Kostnadseffektiv løsning
 Båt kontra bil
• Miljømessige gevinster
 NorgesGruppens mi...
Historisk nedslagsområde shortsea
• Be-Ne-Lux
• Nord-Frankrike
• Ruhr
• Hamburg/Bremen
7
Fremtidig nedslagsområde?
• Be-Ne-Lux
• Frankrike (innland)
• Tyskland
• Nord-Italia
• Sveits/Østerrike
• Tsjekkia
8
Hvordan?
9
• Vareeiers oppfatning?
 ”Langt fra containerdepot, og store innhentingskostnader!”
• Kombinerte transporter m...
Fremtidige utfordringer for bransjen?
• Konkurransen med utenlandske biltransportører
 Kabotasjeregler
 Prismessig mindr...
Takk for meg…
• Spørsmål?
11
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Shortsea oslo2010 unil_jarle_kjelingtveit

562 views
387 views

Published on

Published in: Technology, Business
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
562
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
88
Actions
Shares
0
Downloads
3
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Shortsea oslo2010 unil_jarle_kjelingtveit

  1. 1. EMV tar sjøveienShortseakonferansen 17. november 2010 Jarle Kjelingtveit, Supply Chain Manager
  2. 2. UNIL AS 2 • UNIL er NorgesGruppens egen organisasjon for utvikling, import og markedsføring av egne merkevarer • UNIL er heleid av NorgesGruppen ASA og leverer varer utelukkende til NorgesGruppens engrosvirksomhet, ASKO • Antall ansatte: 80
  3. 3. 3 Merker med tilhørende varegrupper Kjølte og fryste fiske- og sjømat produkter Langtidsholdbare matvarer Leskedrikker/Brus Ferske kjøttvarer og pålegg Non-Food Hygiene/barn Borddekning Dyremat Konkurranse varer, uavhengig av kategori Food Non-Food Fighting brand Premium Konkurranse varer, drikke
  4. 4. Import Europa • Båt / bil / (bane) • 3-delt varestrøm:  Leverandør  lager  Leverandør  cross-docking terminal  Leverandør  grossist • Ønsker primært å stå for frakten, kjøper FCA eller FOB • Benytter Moss eller Fredrikstad Havn 4
  5. 5. 5 Viktigste varestrøm for egne merker Norsk leverandør Oversjø leverandør EU leverandør Unil lager Cross-docking - - RDC Kunder
  6. 6. Hvorfor velger UNIL sjøtransport? • Kostnadseffektiv løsning  Båt kontra bil • Miljømessige gevinster  NorgesGruppens miljøpolicy • Fleksibilitet i forhold til lossing  Tilpasset JIT levering og cross-docking 15 års erfaring med import sjøveien fra Europa. 6
  7. 7. Historisk nedslagsområde shortsea • Be-Ne-Lux • Nord-Frankrike • Ruhr • Hamburg/Bremen 7
  8. 8. Fremtidig nedslagsområde? • Be-Ne-Lux • Frankrike (innland) • Tyskland • Nord-Italia • Sveits/Østerrike • Tsjekkia 8
  9. 9. Hvordan? 9 • Vareeiers oppfatning?  ”Langt fra containerdepot, og store innhentingskostnader!” • Kombinerte transporter med shortsea som hovedtransport  Fortransport på bil eller bane  Omlasting i havn
  10. 10. Fremtidige utfordringer for bransjen? • Konkurransen med utenlandske biltransportører  Kabotasjeregler  Prismessig mindre forskjell • For liten konkurranse innad i næringen?  Få operatører / linjer • Økt fleksibilitet ift avgangsfrekvens  Spesielt ved lengre fortransporter 10
  11. 11. Takk for meg… • Spørsmål? 11

×