Your SlideShare is downloading. ×
Shortsea nord-2010-promotion-hans-kristian-haram
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×
Saving this for later? Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime – even offline.
Text the download link to your phone
Standard text messaging rates apply

Shortsea nord-2010-promotion-hans-kristian-haram

290
views

Published on

Published in: Business

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
290
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
3
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide
  • Takk for introduksjonen. Jeg er dagens festtaler og jeg har et meget enkelt budskap som passer godt for en sunnmøring:
  • Shortsea gir deg mer transport for pengene. Jeg skal i dag vise følgende: Shortseabrukere sparer i gjennomsnitt 10-30%. Samfunnets kostnad per tonn-km for sjøtransport er 1/4 av biltransport. Jeg gjentar: 1/4. Et nytt moderne Nor Lines skips koster det samme som 500 m dobbeltsporet jernbane. Vel 3x lengden av båten. Sjøtransport forurenser vesentlig mindre per tonn fraktet. Den pågående flåtefornyelse vil redusere dette utslippet med ytterligere 30-50%. Ikke bare det, men også: sjøtransport trenger ikke tilskudd. Sjøtransport er ikke en syk gammel olding som trenger hjelp. Sjøtranport er fremtidsrettet, dynamisk og svært viktig for vår eksportindustri. Nordgående transport av dagligvarer på skip reduserer transportkostnaden for sydgående eksport.
  • Short sea er prigunstig. Det er like enkelt å bruke som biltransport. Rederier og speditører tilbyr dør-til-dør tjenester med tilsvarnede lastebærere som trailere. Shortsea er 30-50% mer miljøvennlig og kan bli enda bedre. Rederien tilbyr god service og jobber kontinuerlig må å forbedre denne. Shortsea representerer god logistikk. Europris bruker havnene som mellomlager. De pakker containere til endelig destinasjon i Kina, slik at man ikke trenger dyr omlasting i Europa/Norge. Varene hentes og leveres akkurat når det passer kunden. Transporttiden er ikke så vesentlig dersom man planlegger for det.
  • Det er brukt mye tid på å forske på dette. Svaret varierer fra kunde til kunde. Vareeiere sier at pris er viktig, men også service.
  • God planlegging overkommer de ulemper som sjøtransporten har.
  • Brukere av sjøtransport har glede av vesentlige besparelser. I gjennomsnitt 10-30%. Sjøtransport kan ikke konkurrere på korte avstander på grunn av store kostnader forbundet med å bringe lasten til, ombord og fra skipene. Dette gjelder spesielt her i Norge. Her kan myndighetene bidra mye med små virkemidler.
  • Skipets kostnad representerer en liten andel av dør-til-dør kostnaden. Og rederiene gjør sitt til å redusere sjøandelen. NCL har feks halvert tonn-kostnaden som sin oppstart ved å ta i bruke større og mer effektive skip. På samme tid har imidlertid lastebil vunnet markedsandel, mye pga lave lønnskostnader for Øst-europeisk sjåfører. Mange av de andre kostandene for dør-dør sjøtransport har steget. Her må bransjen jobbe sammen for å redusere totalkostnaden.
  • For kunden er sjøtransport er blitt like enkelt som lastebiltransport. Rederier og speditører blir mer og mer flinke til å forenkle planlegging, prising, booking, dokumentasjon, statusovervåking og betaling. Lasteenhetene er blitt mer og mer tilpasset dør-til-dør markedet.
  • Shortsea er svært samfunnsøkonomisk. EU regner at det koster samfunnet bare ¼ av the veitransport koster per tonn-km fraktet. Dette er årsaken til at EU satser stort på å overføre last fra vei til sjø og bane gjennom programmer som Marco Polo og Motorway of the Seas. Veiavgifter som den tyske MAUT og karbonavgifter på driftstoff er forventet å øke betydelig frem mot 2020. Noen land som Italia, Frankrike, og Storbrittania har gått lenger. Her gies det tilskudd til vareeier for bruk av sjøtransport. Disse tiltak styrker sjøtransport som fremtidens transportform.
  • Shortsea belaster ikke samfunnet. Det representerer ikke en enorm budsjettpost som politikerne krangler om. Den skaper ikke køer og lokal forurensning og støy.
  • Skip forurenser ikke lokalmijøene sånn som lastebiler. Utslipp av klimagasser per tonn fraktet er vesentlig mindre, spesielt for saktegående, store skip. Nye skip på beddingen vil forurense enda mindre. I Nyfraktprosjektet påvises en reduksjon på 30-40% for samme skipsstørrelse. Økes skipets størrelsen kan man forvente en reduksjon på mer enn 50%.
  • Speditører og rederier har bedret sin service betydelig i løpet av de siste årene.
  • Dette jobbes det imidlertid kontinuerlig med. Gjennom Shortsea=Service prosjektet i regi av oss, jobber rederiene med å forbedre sin service til kundene enda mer, gjennom prosessintegrasjon.
  • Shortsea representerer god logistikk. Her illustrert med Nor Lines.
  • Et av de største ankepunkt har vært transporttid. Men husk nå at man tollerer 30-40 dager fra Kina, men ikke noen få timer/dager ekstra innen Europa. Dette er bare en vanesak. Bedre planlegging imøtekommer dette problemet. Gevinsten er stor i form av besparelser og bedre klima.
  • Vi tilbyr i dagen en komplett oversikt av alle faste ruter til, fra og innen Norge. Test dør—dør søket på være web sider. Det er en meget populær tjeneste.
  • Hva tilbyr vi i Shortsea Promotion? Jo: Profilering av rederier, agenter, speditører og havner som tilbyr Shortsea logistikk. Vi har en rekke populære informasjonstjenester. Vi hjelper aktørene med økonomisk støtte. Vi er i ferd må å starte en stor markedskampanje for å fremme Shortsea.
  • På våre web sider og etterhvert også på flere og flere av havnenes websider finner dere informasjon om viktige aktører og hva de tilbyr i form av tjenester. Vi oppgir eFrakt og Miljøprofil. I kampanjen vil vi fremlegge suksesshistorier.
  • Vi formidler støtte fra norske og europeiske myndigheter. Vi bistår med etablering av fellesprosjekter som skal styrke konkurransevnen til sjøtransport.
  • Marco Polo er en europeisk støtteordning for overføring av last fra vei til sjø, bane og elv. Det gies tilskudd per tonn-km flyttet. Dette er blitt en meget populær ordning, da tilskuddene ofte representerer 15-20% av transportkostnaden.
  • Den planlagte Shortsea kampanjen er rettet mot logistikk og transportsjefer. Hovedbudskap er mer transport for pengene og mindre utslipp. Suksesshistorier vil bli dokumentert med video og tekst. Brukere kan søke etter og finne gode dør-til-dør leverandører som bruker sjøtransport.
  • Shortsea Promotion samarbeider med en rekke andre organisasjoner for å formidle budskapet. Vi er underlagt Maritimt Forum.
  • Vi er sponset av en rekke havner og rederier som også bidrar i markedsføringen.
  • I gamle dager sa man at sjøen er riskvei nummer 1. Klimakrav, samfunnskrav og øket konkurranseevne gjøre at sjøtransporten igjen vil styrke sin posisjon. EU bruker begrepet Motorway of the Seas.
  • Transcript

    • 1. Shortsea Promotion Norge
      • Ved Hans Kristian Haram
      • 2. Nord-Norge 2010
    • Shortsea transport og logistikkMer transport for pengene...og mindre utslipp
    • 3. Besparelser
    • Hva er viktig?
      Ukedag
      Miljø
      Punktlighet
      Samlasting
      Responstid
      Fortolling
      Pris
      Notiser
      Kjøring
      Samlasting
      Statusrapportering
      Lagring
      Transporttid
      Dokumentasjon
      Forsikring
      Lastebærere
      Omlasting
      Frekvens
    • 9.
    • 10. Prisgunstig!
      kr/trailer
      20.000
      15.000
      10.000
      5.000
      0
      10-30% besparelse
      Konkurransedyktig ved 500-1.000 km+
      Rammebetingelser på korte avstander
      Lastebil
      Skip
      0 500 1000 Distanse
    • 11. Kostnadstruktur
      Skip utgjør liten del
      Samarbeid i kjeden
      Potensial for effektivisering
      Potensial for dynamisk prising
    • 12. Enkelt!
    • 13. Samfunnsøkonomisk!
    • 14. Samfunnsbelastning
    • 15. Mindre utslipp!
      250 X
    • 16. God service!
    • 17. Shortsea =Service
    • 18. God logistikk!
      Mellomlagring
      Henting/leveranse
      Stuing/stripping
      Samlasting
      Omlasting
      Multimodalt
      Fortolling
      Kontroll
      Optimal lasteenhet
      Minimal kapitalbinding
    • 19. OK transportid!
      Noen ganger raskere
      Planlegging gir resultat
      Tenk mer direkteskipning
      Bruk havnene som mellomlager
      Raskere omlastning
    • 20. Fra - Til
    • 21. Shortsea Promotiontjenester
      Profilering
      Informasjon
      Støtte
      Kampanje
    • 22. Profiler
      Aktører
      Ruter
      Fraktefart
      Tjenester
      eFrakt-profil
      Miljø-profil
      Suksesshistorier
    • 23. Informasjon
      Internett
      Egen web, Andres web
      Nyhetsformidling
      Nyheter, nyhetsbrev
      Møter og konferanser
      Nordvest, Nord, Stavanger, Oslofjorden
      Medieomtale
      Meninger
    • 24. Støtte
      Marco Polo
      Transnova
      ShortseaXML
      Shortsea = Service
      FINT
      Forskning og Utvikling
      Skattefunn
      Innovasjon Norge
      Marut
      Smartrans
    • 25. Marco Polo
      EU støtte
      Etablering av nye tjenester
      Overføring av last
      15-20% tilskudd i 3-5 år
    • 26. The project
      Marco Polo project (delivered 18. May 2010):Arctic – Central European Green Transport “ACE Green”Objective: Considerable shift of cargo transport from road to rail and sea
      Initiator: Nordland County Council (NO)
      Lead Partner: Nordisk Transport Rail (SE)
      Northern Axis / Arctic - Central European Green Transport
    • 27. Services:
      Northern Axis / NEW Corridor
      Arctic – Central European Green Transport
      Project area with focus on infrastructure and new services
    • 28. Shortsea-kampanjen
      For transportkjøper
      Budskap: Besparelser
    • 29. Samarbeidsparter
      Maritimt Forum
      LTL
      Norges Skips-meglerforbund
      Fraktefartøyenes Rederiforening
      Norsk Havneforening
      Norges Rederiforbund
    • 30. Bli med oss!
    • 31. Motorway of the Seas
      Mer transport for pengene
      ... og mindre utslipp