Toralf EkrheimAdm. dir. Nor Lines ASFremtidens kysttransportOrganiseringSkipstyperRammebetingelser
100%
LandtransportGodsskip– det unike transportsystem.HurtigrutenKollektiv godstransport på sjø – og land.Fullt integrerte løsn...
GodsFergen - systemvalg✓Hvem skal “eie” kunden ?• Direkte kontrakt mellom transportkjøper og rederi ?• Samlastere og spedi...
Viktige momenter for valg av skipstype:✓Energieffektivitet✓Effektiv operasjon i havn✓Kostnadseffektive havneoperasjoner✓Ka...
Vessel Main DataLength overall: 67,95 mLength pp. 64.60 mWidth: 12,50 mDraft max: 5,80 mNet tonnage: 573 tonnesGross Tonna...
Ro/ro - Palleskip (med dekkskapasitet):M/S Tananger:- 102 m langt, 16,5 m bredde, 6 m dypgående- Laster paller og dekkslas...
Palleskip (med dekkskapasitet):M/S Sunnmøre:- Kompakt skip – 80 m langt, 15 m bredde, 5 m dypgående- Laster paller og dekk...
Containerskip
Ro/Ro skip
Nor Lines Nybygg
0.05.010.015.020.025.030.035.000.050.10.150.20.250.30.350.40.450.5Vogntog: RORO - 94enheterBulkskip - ca.2000 tonn -nybygg...
050001000015000200002500030000Trucking Older medium sizedvesselNew, bigger vessel -MGONew bigger vessel -LNGEnergiforbruk ...
✓Energieffektivitet tilsier:• Palleskip for stykkgods• Evt. ECO design Containerskip – tilpasset for vekselflak✓Havnekostn...
Myndighetene ?✓Gode ord – lite realitet i virkemiddelbruk – så langt.✓ECOBONUS ordninger vil være nødvendig i en oppstarts...
Case: Forlengelse Norlandsbanen✓Ro/ro og vekselflak – krav/ønske fra samlasterne✓Kran i havnene ? Fast linje - enklere ski...
Bodø-Tromsø – 200 naut.mil.Alnabru/Narvik: 1950 kmAlnabru/Bodø: 1275 km
Base/base – ro/ro service ??
Battery ferry Lavik-Opedal from 2015 – zero emission• Propulsion:– 2x 450 kW AzimuthThrusters– 2x 450 kW electrical motors...
Rolls-Royce ”Environship”.”Next Generation Ship Award” vinner.LNG som drivstoff.Nytt skrogdesign –redusert energibehovKapa...
Multi purpose:80 tonns kran/ Containere /Roro/Sideport/FryseromLoa: 120 m, Beam: 20,8 m,Design: 3.900 dwt/5,5 m dr. Scantl...
Takk for oppmerksomheten !
Gods fergen fremtidens kysttransport   nor lines 280513
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Gods fergen fremtidens kysttransport nor lines 280513

346 views
289 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
346
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
75
Actions
Shares
0
Downloads
2
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Gods fergen fremtidens kysttransport nor lines 280513

  1. 1. Toralf EkrheimAdm. dir. Nor Lines ASFremtidens kysttransportOrganiseringSkipstyperRammebetingelser
  2. 2. 100%
  3. 3. LandtransportGodsskip– det unike transportsystem.HurtigrutenKollektiv godstransport på sjø – og land.Fullt integrerte løsninger – dør/dør. Spedisjon og oversjøisk transport.
  4. 4. GodsFergen - systemvalg✓Hvem skal “eie” kunden ?• Direkte kontrakt mellom transportkjøper og rederi ?• Samlastere og speditører som eneste kunder ?• Kombinasjon ?✓Transportkjeden – hvem gjør hva ?• Kai/Kai ?• Dør/Dør ?• Fra/til samlasterers terminaler ?• Kombinasjoner ?• “Sømløst” for kunden ?✓Organisering.• Havn og avgifter. Enkle, effektive, sikre løsninger• Forutsigbarhet. Kabotasje nødvendig ? Los-/farledsbevisordninger.• Laste/lossearbeidere – lite effektivt i de fleste tilfeller. “Arv fra seilskutetiden”.• Dataløsninger / EDI / Rask inn og utlevering / Sikkerhet
  5. 5. Viktige momenter for valg av skipstype:✓Energieffektivitet✓Effektiv operasjon i havn✓Kostnadseffektive havneoperasjoner✓Kapitalkostnad – men også driftseffektiv.✓Fleksibilitet ??
  6. 6. Vessel Main DataLength overall: 67,95 mLength pp. 64.60 mWidth: 12,50 mDraft max: 5,80 mNet tonnage: 573 tonnesGross Tonnage: 1548 tonnesCargo hold: 2150 m³Dwt: 2350 tonnes national
  7. 7. Ro/ro - Palleskip (med dekkskapasitet):M/S Tananger:- 102 m langt, 16,5 m bredde, 6 m dypgående- Laster paller og dekkslast tilsvarende ca. 150 trailer lass (optimalt)- Energieffektivt: ca. 15 knop – under 40 % av energiforbruket til vogntog.- Kran gir fleksibilitet.
  8. 8. Palleskip (med dekkskapasitet):M/S Sunnmøre:- Kompakt skip – 80 m langt, 15 m bredde, 5 m dypgående- Laster paller og dekkslast tilsvarende ca. 80 trailer lass.- Energieffektivt: ca. 13 knop – 40 % av energiforbruket til vogntog.- Kran gir fleksibilitet.
  9. 9. Containerskip
  10. 10. Ro/Ro skip
  11. 11. Nor Lines Nybygg
  12. 12. 0.05.010.015.020.025.030.035.000.050.10.150.20.250.30.350.40.450.5Vogntog: RORO - 94enheterBulkskip - ca.2000 tonn -nybygg - 70enheterBulkskip ca.3500 tonn -115 enhetr:Bulkskip ca.4400 tonn 150enheter:PalleskipSunnmøre -ca. 80enheter:KombiskipTananger - ca.130 enheter:Nor Linesnybygg(naturgass) -ca. 200enheterContshipECO - 750TEU/260enheterPati - 472TEU/130enheterForbruk pr. enhetFart i knopEnergiforbruk - forskjellige skipstyperFart i knopForbruk liter diesel pr. vogntog km
  13. 13. 050001000015000200002500030000Trucking Older medium sizedvesselNew, bigger vessel -MGONew bigger vessel -LNGEnergiforbruk (MJ/vogntoglast) Bergen/TromsøEnergconsumption (MJ/truckload)
  14. 14. ✓Energieffektivitet tilsier:• Palleskip for stykkgods• Evt. ECO design Containerskip – tilpasset for vekselflak✓Havnekostnader og statlige avgifter tilsier:• Containerskip med lav bruttotonnasje (mye av lasten på dekk).✓Effektive, lavkost havneoperasjoner tilsier:• RO/RO skip (mindre bruk av la/lo arbeidere – rasklossing/lasting)✓Kapitalinnsats tilsier:• Enkle containerskip – tilpasset for vekselflak. Egen kran ?✓Fleksibilitet tilsier:• Mulitipurpose – ro/ro, containere, kran – og evt. sideport
  15. 15. Myndighetene ?✓Gode ord – lite realitet i virkemiddelbruk – så langt.✓ECOBONUS ordninger vil være nødvendig i en oppstartsfase.✓Havnene – vesentlig at disse betraktes som infrastruktur.✓Innkjøpsmakt hos det offentlige.✓Rammebetingelser – losordninger, effektivitet i havn
  16. 16. Case: Forlengelse Norlandsbanen✓Ro/ro og vekselflak – krav/ønske fra samlasterne✓Kran i havnene ? Fast linje - enklere skip.✓Tett integrering jernbane og skip i Bodø✓Tilpasning og justering av fremføring påjernbanestrekningen –> energieffektiv sjødel.
  17. 17. Bodø-Tromsø – 200 naut.mil.Alnabru/Narvik: 1950 kmAlnabru/Bodø: 1275 km
  18. 18. Base/base – ro/ro service ??
  19. 19. Battery ferry Lavik-Opedal from 2015 – zero emission• Propulsion:– 2x 450 kW AzimuthThrusters– 2x 450 kW electrical motors– Redundant battery system– Lithium-ion / polymer typeLI-NMC✓Mainparticulars:• L: 80 m• B: 20,8 m• 120 cars / 360 pax-Solar panels-Heat exchangers-Heat recovery-LED lights-Light weight
  20. 20. Rolls-Royce ”Environship”.”Next Generation Ship Award” vinner.LNG som drivstoff.Nytt skrogdesign –redusert energibehovKapasitetsøkning – 200 vogntoglast/skipEnergioptimaliseringReduksjon iutslippCo2 35 %Nox 90 %Sox 100 %EEDI Indeks – 12,96Ca. 70 % lavere klimagass utslipp enn veitransport
  21. 21. Multi purpose:80 tonns kran/ Containere /Roro/Sideport/FryseromLoa: 120 m, Beam: 20,8 m,Design: 3.900 dwt/5,5 m dr. Scantling: 5.000 dwt/6,0 m dr.Værdekk: 80 tonns kran, 1.540 kv.m., 130 TEU (2 høyder) + 6trailere, evt. ca. 35 trailere. Optimalisert for 25’ vekselsflak og 45’containere. Frysecontainere.Ro/ro dekk: 100 tonns ro/ro rampe, ca. 36 trailere. 1640 kv.m./4,5m høydeTanktopp og mellomdekk: 1.700 kv.m. (50 trailerlass). Inndelt i 5rom, som alle kan operere som fryserom. Høyde 2,5 meter.
  22. 22. Takk for oppmerksomheten !

×