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JEISSON FERNEY RODRIGUEZ VILLAMILSARITH ALEJANDRA ROJAS MONTAÑA
VIAS             La vía es el espacio donde             se desarrolla el tránsito. Se             denomina      vía   a   ...
VÍAS
VIAS             Se entiende por sistema vial,             la red de vías de comunicación             terrestre, construid...
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VÍAS
Es la representación de             un cuerpo sobre un             plano horizontal. Se             obtiene mediante una  ...
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VÍAS
Representación gráfica de             una vía que esquematiza, en             el sentido perpendicular al             eje,...
• Plataforma: Es la zona de la vía formada por calzada y  bermas dedicada al uso de vehículos.• Calzada: Es la parte de la...
• Berma: Es la franja longitudinal pavimentada o  afirmada, contigua a la calzada, no destinada al uso de  automóviles a n...
• Berma Central: Es la zona longitudinal de la vía que  separa las calzadas y no está destinada a la circulación.• Carril:...
VÍAS
En termino de carreteras, se             le denomina obra de arte a             todo aquello que no es             calzada...
• PUENTESEstructuras      diseñadas      yconstruidas para salvar el pasode ríos o profundidades delterreno, donde se difi...
• BOVEDAS Y CAJASSon estructuras con los mismos objetivos que lasanteriores, pero más simples y para luces relativamentemá...
• COPANTES y PONTONESSon puentes de estructuras relativamente planas y de pocaaltura,   algunos    son    rudimentarios   ...
• VADOS Y BADENESSon estructuras de empedrado o losa de concretoreforzado o no, fundidas en el lecho del río con la finali...
• ALCANTARILLASSon obras de drenaje, cuya finalidad es evacuar el agua delas cunetas longitudinales de un lado del camino;...
• CUNETASSon estructuras pararecolectar y conducir elagua de lluvia caídasobre la carretera y elárea aledaña, que porla   ...
• CANALES DE DESCARGASon estructuras en forma de canal liso o bien congraderíos, que se construyen para descargar el agua ...
• OBRAS DE PROTECCIONSon las obras adicionales, que se diseñan y construyenpara proteger las estructuras del camino o de l...
• Muros de concreto ciclópeo, para evitar deslaves de las  orillas y taludes hacia el lado bajo del camino.• Gaviones, est...
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  1. 1. JEISSON FERNEY RODRIGUEZ VILLAMILSARITH ALEJANDRA ROJAS MONTAÑA
  2. 2. VIAS La vía es el espacio donde se desarrolla el tránsito. Se denomina vía a toda calle, carretera o camino abierto al uso público, así como al camino privadoDEFINICIÓN utilizado por una colectividad indeterminada de usuarios.
  3. 3. VÍAS
  4. 4. VIAS Se entiende por sistema vial, la red de vías de comunicación terrestre, construidas por el hombre, para facilitar la circulación de vehículos y personas.DEFINICIÓN Está constituido por el conjunto de caminos, rutas, autopistas, calles y sus obras complementarias (puentes, alcantarillas, obras de señalización, de iluminación, etc.).
  5. 5. • Vías locales: Contribuyen para el movimiento de flujos dentro de las áreas de actividad cuyo rol fundamental es la integración entre la vía y la propiedad. Ámbito local. Acceso directo a la propiedad. Intersecciones a nivel. Las velocidades del movimiento son desestimadas.• Vías colectoras: Contribuyen para el movimiento de viajes entre vías arteriales y locales. Ámbito metropolitano y local. Acceso directo a la propiedad. Intersecciones a nivel y semaforizadas.
  6. 6. • Vías arteriales: Contribuyen para el movimiento de viajes entre vías expresas y colectoras. Ámbito metropolitano. Mínimo número de accesos directos. Intersecciones a nivel y semaforizadas.• Vías expresas: Grandes volúmenes y movimientos rápidos. Ámbito metropolitano y regional. Sin accesos directos. Intercambios viales.
  7. 7. La Red Nacional de Carreteras, es la Red vialde Colombia, regulada dentro de las Funciones delMinisterio de Transporte colombiano mediante el InstitutoNacional de Vías (INVÍAS) y sus Direccionesterritoriales, Decreto 1735 de agosto de 2001.
  8. 8. • Carreteras primarias: Este Tipo de Carreteras puede ser Calzadas divididas según las Exigencias propias de cada Proyecto. Deben funcionar pavimentadas.• Carreteras secundarias: Vías que unen las Cabeceras municipales entre sí y/o que vienen desde una Cabecera municipal y conectan con una Carretera primaria. Pueden funcionar pavimentadas o en afirmado.• Carreteras terciarias: Vías que unen las Cabeceras municipales con sus Veredas o unen Veredas entre sí. Deben funcionar en Afirmado. Si se pavimentan deben cumplir a las Condiciones geométricas fijadas para las Vías Secundarias.
  9. 9. VÍAS
  10. 10. Es la representación de un cuerpo sobre un plano horizontal. Se obtiene mediante una proyección paralela, perpendicular al planoDEFINICIÓN proyectante horizontal, por lo tanto sin perspectiva. Es una de las representaciones principales del sistema diédrico, junto con el alzado.
  11. 11. • Plantas de arquitectura: Muestran las divisiones interiores del edificio, las puertas, ventanas y escaleras.• Plantas constructivas: Reflejan los detalles constructivos de fachada y tabiquería interior.• Plantas de acabados: Muestran los materiales de revestimiento o acabado de suelos, techos y paramentos verticales en cada una de las estancias o habitaciones.
  12. 12. • Plantas de instalaciones: Muestran el recorrido y ubicación de los distintos elementos que componen las instalaciones del edificio.• Plantas de estructura: Muestran los detalles del forjado. A diferencia de las demás plantas, que suelen seccionarse justo por encima del suelo, las plantas de estructura suelen seccionarse justo por debajo, mostrando por tanto los elementos sobre los que se soporta el forjado.
  13. 13. VÍAS
  14. 14. Representación gráfica de una vía que esquematiza, en el sentido perpendicular al eje, sus componentes estructurales, talesDEFINICIÓN como, andenes, calzadas, ci clo vías o ciclo rutas, separadores, zonas verdes y aquellos que conforman su amoblamiento. Se mide entre paramentos de inmuebles.
  15. 15. • Plataforma: Es la zona de la vía formada por calzada y bermas dedicada al uso de vehículos.• Calzada: Es la parte de la vía destinada a la circulación de vehículos. Cuando ésta presenta señalización horizontal precisando carriles de circulación se le denomina calzada señalizada.
  16. 16. • Berma: Es la franja longitudinal pavimentada o afirmada, contigua a la calzada, no destinada al uso de automóviles a no ser en circunstancias especiales.En función de sus características se puede distinguir entre:- Berma pavimentado con una capa de alquitrán o asfalto.- Berma afirmada con un ancho no menor de 1.5 mts. que permita la circulación de motocicletas y bicicletas.• Borde exterior de la calzada: Es el borde exterior de la parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos en general. Si la vía tiene varias calzadas, el borde es el espacio derecho de la calzada externa.
  17. 17. • Berma Central: Es la zona longitudinal de la vía que separa las calzadas y no está destinada a la circulación.• Carril: Es cada una de las bandas longitudinales en que queda dividida la calzada después de la señalización. Se caracteriza por tener una anchura suficiente para permitir la circulación de una fila de automóviles.
  18. 18. VÍAS
  19. 19. En termino de carreteras, se le denomina obra de arte a todo aquello que no es calzada pero que hace parte de la vía. Por ejemplo los puentes, las alcantarillas, lasDEFINICIÓN cunetas.
  20. 20. • PUENTESEstructuras diseñadas yconstruidas para salvar el pasode ríos o profundidades delterreno, donde se dificultarealizar un relleno y donde noes propicio o aconsejableejecutar otra obra de arte. Unaestructura de este tipo se puedeconstruir con diversidad dediseños y materiales, comomadera, acero, concretoreforzado, pre esforzado y posttensado. Siendo comunesdentro del FSDC los deconcreto reforzado y preesforzado.
  21. 21. • BOVEDAS Y CAJASSon estructuras con los mismos objetivos que lasanteriores, pero más simples y para luces relativamentemás cortas, que se eligen donde no se justifica laconstrucción de un puente por su longitud, complejidad ycosto. Las bóvedas son de forma circular oparabólica, construidas en concreto reforzado o metal, ylas cajas definitivamente de concreto reforzado.
  22. 22. • COPANTES y PONTONESSon puentes de estructuras relativamente planas y de pocaaltura, algunos son rudimentarios y de usotemporal, construidas con madera rolliza y tablones; perotambién se construyen con losas planas reforzadas de luzcorta; que sin embargo, pueden alcanzar buena longitudpor repetición del módulo de losas apoyadas sobre pilas deconcreto ciclópeo o concreto reforzado.
  23. 23. • VADOS Y BADENESSon estructuras de empedrado o losa de concretoreforzado o no, fundidas en el lecho del río con la finalidadde que permitan el paso de vehículos prácticamente entreel agua, por lo que solo son factibles en los casos en queel río es de poco caudal y poca profundidad, o bien seutilizan solo en época de verano. Pueden incluir ono, tubería adicional.
  24. 24. • ALCANTARILLASSon obras de drenaje, cuya finalidad es evacuar el agua delas cunetas longitudinales de un lado del camino; que poralguna razón, no es posible alejarlas de ese lado yrequiere ser trasladada al lado contrario. Generalmenteson tubos de cemento o de concreto reforzado cuando losdiámetros son muy grandes, o bien se utiliza tuberíacorrugada de hierro galvanizado.
  25. 25. • CUNETASSon estructuras pararecolectar y conducir elagua de lluvia caídasobre la carretera y elárea aledaña, que porla pendientetransversal del caminoy los taludes llegahasta la cuneta, paraser evacuada en lasdescargas hacia loslados del camino.
  26. 26. • CANALES DE DESCARGASon estructuras en forma de canal liso o bien congraderíos, que se construyen para descargar el agua queconducen las cunetas hacia los puntos bajos a los ladosdel camino. Se construyen de mampostería o de concretoreforzado, siendo esto último lo más recomendable.
  27. 27. • OBRAS DE PROTECCIONSon las obras adicionales, que se diseñan y construyenpara proteger las estructuras del camino o de las obras dearte; entre otras están:• Los propios estribos de apoyo de los puentes con sus aletones, que pueden ser de concreto reforzado o de concreto ciclópeo, para sostener el material de relleno de los accesos al puente o los taludes aledaños
  28. 28. • Muros de concreto ciclópeo, para evitar deslaves de las orillas y taludes hacia el lado bajo del camino.• Gaviones, estructuras construidas a base de malla metálica galvanizada, llenas de piedra, muy resistentes a los efectos de deslaves y el agua, por lo que se utilizan con mejor resultado que las anteriores y especialmente para proteger las subestructuras de puentes y obras similares.

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