El documento presenta un nuevo prototipo de automóvil autónomo desarrollado por Google que no requiere de un conductor humano. Carece de elementos como volante y pedales, y en su lugar usa sensores y software para navegar de forma autónoma. Google realizó pruebas transportando pasajeros de forma segura. El objetivo es desarrollar un sistema de transporte autónomo que mejore la seguridad y accesibilidad.

1. SEGUNDA EDICION - 2014

2. 2 SEGUNDA EDICION - 2014
El Brazuca, un esférico con diseño innovador, fue el balón
oficial del Mundial Brasil 2014. Su colorido, en tonalidades
verde, azul y naranja, evoca la energía positiva del pueblo
brasileño, aunque también a las mundialmente conocidas
cintas de recuerdo del Señor de Bonfim, patrón del Estado
de Bahía.
Según el fabricante, Brazuca es el producto de dos años y
medio de pruebas, 600 jugadores de la flor y nata mundial
(Lionel Messi, Íker Casillas o Zinedine Zidane, entre otros)
han participado en los experimentos preliminares hasta
llegar al resultado final: una esfera compuesta por seis
paneles en hélice inspirada en el Tango 12 (Eurocopa 2012),
el Cafusa (Copa Confederaciones 2013) y el balón oficial de
la Champions League.
El nombre del nuevo producto de Adidas proviene
de una expresión popular que significa “brasileño” y
generalmente se emplea para simbolizar el modo de
vida de los habitantes de ese país. Fue elegido por más
de un millón de brasileños en una votación realizada en
setiembre de 2012, donde se impuso a otros nombres
como ‘Bossa-Nova’ o ‘Carnavalesca’.
Brazuca se convirtió en la pelota más pensada y estu-
diada de la historia. Además de esos dos años y medio
de laboratorio, siempre consultando y respetando las
exigencias de la Fifa. Brazuca combina tecnologías de
pelotas anteriores con otras novedosas.
Brazuca: el balón de Brasil 2014

4. 4 SEGUNDA EDICION - 2014
E
l telón del Mundial Brasil 2014 se cerró el pasado 13 de julio.
Una vez que sonó el pitazo final en el estadio Maracaná de Río
de Janeiro, donde Alemania se llevó la cuarta corona a sus vitri-
nas, inevitablemente, los reflectores del planeta fútbol se posan
ya en Rusia 2018. La XXI Copa del Mundo ya tiene fechas: del 8 de junio
al 8 de julio del 2018.
EL MUNDIAL MAS CARO DE TODA
LA HISTORIA

5. 5SEGUNDA EDICION - 2014
Conforme lo ha señalado Vitali Mutko, presidente del COL y ministro ruso de Deportes, al portal Gazeta.Ru,
el Mundial en su país tiene un presupuesto de partida de USD 20 600 millones. El monto se destinará para
poner a punto 292 instalaciones (12 estadios en 11 ciudades, 113 centros de entrenamientos, 11 aero-
puertos, 62 hoteles, así como una serie de obras de comunicaciones y transporte). Es decir, la infraestruc-
tura costará un 60% más que la de Brasil 2014.
Entre los estadios que se remozan se incluye, por ejemplo, el Luzhniki, en Moscú, que en la época del ‘so-
cialismo real’ soviético llevó el nombre del fundador de la extinta URSS, Vladimir Ilich Lenin, El recinto fue
el escenario principal de los Juegos Olímpicos de Verano Moscú 1980.
Adicionalmente, el gigantesco Estado, con alrededor de 85 000 kilómetros de tendido ferroviario, exhibirá
sus avances en este tipo de transporte. Para el efecto, se ha aprobado una inversión de unos USD 93 000
millones para el desarrollo del transporte ferroviario, de cara a la realización del certamen balompédico.
Como ejemplo básico, el precio promedio de un boleto en tren entre Moscú y San Petersburgo- la distancia
entre una y otra es de 680 Km- bordea los USD 120. La capital rusa y la ‘Ciudad de los Zares’ se incluyen en
la lista de las 11 sedes de los duelos del primer Mundial que se disputará en un país de la Europa del Este,
detrás de lo que fuera la ‘Cortina de Hierro’.
Las otras urbes que acogerán los partidos son Kaliningrado, Kazán, Nizhni Nóvgorod, Samara, Saransk,
Rostov del Don, Sochi, Yekaterinburgo y Volgogrado (ver abajo). Cada una de ellas, en especial las dos
primeras y la última, constituyen un escaparate de la historia y cultura rusas. Por ejemplo, Volgogrado,
la antigua Stalingrado, fue escenario de una de las batallas más cruentas y emblemáticas de la II Guerra
Mundial.

6. 6 EDICION ESPECIAL - MUNDIAL BRASIL 2014
E
n 2012 se presentó la primera versión de Glass
con un hardware similar a la del smartphone
Galaxy Nexus. Unos años más tarde, Google
decidió sacar una nueva versión de Google
Glass con conexión auricular y compatible con
monturas diseñadas especialmente para el dispositivo.
Pero no sólo el hardware ha estado presente en estas
actualizaciones del dispositivo ya que el software tam-
bién ha tenido su protagonismo, consiguiendo mejorar
en la vida de la batería. Y ahora, a pocas horas de la
keynote de Google en el Google I/O, la gran “G” ha de-
cidido sacar una versión mejorada del actual prototipo,
el cual contará con 2 GB de RAM y algunas mejoras en
el Software.
Las gafas de realidad aumentada de Google no son las
únicas del mercado; te mostramos qué otros modelos
están a la venta y cuáles llegarán más tarde.
El lanzamiento de Google Glass, los anteojos inteligen-
tes que pretenden cambiar la forma en que muchas
personas ven al mundo, despertó no sólo la curiosidad
y ansiedad de miles de geeks en todo el planeta, sino
también la de varios emprendedores, que vieron una
oportunidad para entrar en este segmento.
Uno de los competidores que tiene Google creó un
producto que por su nombre bien podría ser un éxito
en Chile: se trata de los WeOn Glasses .
Anteriormente con el nombre de ION Glasses, estos
anteojos de origen franco-español ponen el acento
en el diseño. La tecnología está puesta en el armazón,
porque la idea de sus creadores es que sea un producto
que se pueda usar todo el día. No tienen una pantalla
integrada, como Google Glass, sino que tiene un LED
en una de las patillas del anteojo, que parpadea para
notificar la llegada de un mensaje.
Con él se puede interactuar con un smartphone o
tableta, recibir notificaciones, alertas, ver mensajes de
WhatsApp o las llamadas recibidas.
También es posible cambiar la canción que se esté es-
cuchando en el smartphone o ajustar el volumen, sacar
una foto o empezar a grabar. Estarán habilitados para
funcionar tanto con Android como con iOS.
Los anteojos cuentan con dos botones, para responder o
cancelar las llamadas, activar la cámara, o pasar diapositi-
vas de una presentación.
Traen también una función que permite localizarlos desde
un dispositivo portátil en donde se encuentren.o antes de
sentarse sobre ellos.
Sus creadores, además, permiten que los desarrolladores
de aplicaciones puedan crear las más diversas aplicaciones
para aprovechar estos anteojos, que todavía no están a la
venta.
ANTEOJOS
INTELIGENTES
SMART GLASS

7. 7SEGUNDA EDICION - 2014
Chopper’s Kids Club

8. La empresa presentó un prototipo totalmente autónomo que se desplaza sin ningún tipo de inter-
vención humana. "Nuestro software y los sensores se encargan de todo", dijo la firma.
Google dio a conocer un nuevo modelo de vehículo autónomo capaz de circular sin ser conducido
por un humano, diseñado por la propia empresa y que carece de elementos como el volante o los
pedales de freno y acelerador.
Hasta hoy, los autos sin conductor de Google (en los que viene trabajando desde hace varios años)
eran modelos convencionales adaptados. En ellos siempre se desplazan dos empleados de la em-
presa, listos para tomar el control y conducir el vehículo en caso de que algo no funcione correcta-
mente.
En un video que la empresa publicó recientemente, se puede ver cómo esos automóviles, unas
camionetas Lexus modificadas, aprendieron a dominar los distintos desafíos de la conducción en
ciudad y cómo funcionan sus sensores y software en la detección de obstáculos típicos de ese
escenario, como barreras, peatones o ciclistas. Estos coches vienen desplazándose por las calles de
Mountain View, California (donde la empresa tiene su sede) desde hace alrededor de un año.
Sin embargo, el modelo presentado hoy con una entrada en el blog oficial de la compañía ha sido
diseñado por Google con la única finalidad de que se conduzca completamente solo a través de un
manejo computarizado. El pequeño auto no permite en ningún caso el manejo convencional.
"(Estos vehículos autónomos) no tienen volante, ni acelerador, ni pedal del freno porque no los
necesitan. Nuestro software y los sensores se encargan de todo el trabajo", indicó el director del
proyecto de automóviles autónomos de Google, Chris Urmson.
El prototipo presentado por Google es eléctrico y muy compacto, con líneas redondeadas y una
apariencia entre futurista y propia de un juguete.
Urmson señaló algunas de las ventajas que podría traer un automóvil con estas características:
"Imagínense: pueden viajar al centro a la hora del almuerzo sin tener que dedicar 20 minutos a
encontrar estacionamiento. Los mayores pueden mantener su libertad aun si no pueden encontrar
las llaves del auto. ¿Y conducir alcoholizado o distraído? Será historia".
El nuevo auto sin conductor
de Google que no tiene
volante ni pedales

9. 9SEGUNDA EDICION - 2014
"Los vehículos serán muy básicos –que-
remos aprender de ellos y adaptarlos tan
rápido como sea posible– pero te llevarán
a donde quieras ir pulsando simplemente
un botón", apuntó Urmson, quien agregó
que el prototipo es "un paso adelante
hacia la mejora de la seguridad vial" y una
forma de "transformar la movilidad para
millones de personas".
Google ya realizó las primeras pruebas
transportando a personas fuera del
proyecto en el pequeño automóvil. "Te
sientas, te relajas: no tienes que hacer
nada. Sabe cuándo tiene que detenerse
y sabe cuándo tiene que arrancar", dijo
una de las mujeres que participó de la
evaluación, mientras que otra añadió:
"Fue algo así como una experiencia de la
era espacial".
Un botón de arranque, junto a otro para
realizar una parada de emergencia, son
los únicos puntos de interacción física del
pasajero con el coche, que se controlará
a partir de una aplicación para móvil en
la que el usuario seleccionará el destino
final.
El prototipo que dio a conocer la empresa
de Mountain View, que aseguró que pri-
orizó ante todo la seguridad en el diseño
de estos modelos, tiene sensores para
eliminar los puntos ciegos y puede detec-
tar objetos a una distancia de "más de dos
campos de fútbol" en todas las direccio-
nes, ya que tiene visión 360 grados.
La firma californiana explicó que este nue-
vo auto sin conductor viene equipado con
doble sistema de frenos y de conducción,
de modo que en caso de que el primero
falle, se pueda utilizar el segundo.
Asimismo, limitó la velocidad del vehículo
a 25 millas por hora (unos 40 kilómetros
por hora). La compañía detalló que diseñó
la parte delantera del vehículo para que
sea más bien blanda, en caso de que esté
involucrado en un accidente. El parabrisas
es flexible.
En su interior, viene equipado con dos
asientos con cinturones de seguridad,
un espacio para las pertenencias de los
pasajeros y una pantalla que muestra el
camino a tomar. La compañía destacó que
diseñaron el auto "para aprender, no para
el lujo", por lo que no pusieron el foco
sobre el confort.
Google planea construir un centenar de
prototipos que empezarán a probarse
este mismo verano boreal y, "si todo va
bien", la idea de la compañía es llevar a
cabo un programa piloto en California en
los próximos años.

11. 11EDICION LANZAMIENTO - 2014

12. 12 SEGUNDA EDICION - 2014
Esta creación que sin duda revolucionará la
robótica es obra de la compañía francesa Al-
debaran Robotics.
Masayoshi Son presentó a Pepper, un robot que
llegará al mercado en 2015 y costará solo 2000 $.
Aldebaran Robotics, empresa francesa que ha lan-
zado anteriormente otros humanoides como Nao
y Romeo, son también los padres de este nuevo
“juguete robot”.
La diferencia entre Pepper y sus antecesores
radica en lo que sus fabricantes llamaron “el motor
emocional”. Es decir, que es capaz de modificar su
carácter de acuerdo a las experiencias.
Esto quiere decir que Pepper puede aprender de
la interacción humana y de su comportamiento
para, posteriormente subir estas experiencias a un
servidor en la nube y luego rescatarlas adaptándo-
las a nuevas situaciones.
Además de este enorme avance en programación,
Pepper tiene brazos y piernas articulados. Adicio-
nalmente está equipado con una pantalla en su
pecho, mide 1.2 metros y pesa tan solo 30 kilos.
Podría decirse que el diseño de Pepper es tan
amigable, que sin duda los niños lo adoptarán
fácilmente como un buen amigo.
Inventan
un Robot capaz
de “sentir y
expresar
emociones”

13. SEGUNDA EDICION - 2014 13
Por Douglas B. Rohan, Esq. ROHAN LAW, PC
A la hora de comprar un seguro de automóvil, una de las opciones que en-
contrará es algo que se llama " MedPay " o un seguro de gastos médicos.
Mi objetivo es recomendarle obtener este seguro por varias razones que
discutiré más adelante. Primero que nada, hablemos de que es " MedPay
" es y por qué puede ser tan importante para usted.
MedPay es muy diferente a un seguro de salud y se obtiene como parte
de su póliza de seguro de automóvil. Como he discutido en artículos an-
teriores, las pólizas de seguros obligatorios mínimos requieren que usted
asegure por lo menos $25,000 en cobertura de lesiones corporales a la
víctima del accidente si usted es responsable del accidente. Si usted paga
$25,000 para cubrir los gastos médicos de otra persona tendría sentido
obtener por lo menos la misma cantidad de cobertura para usted. La
cobertura puede comenzar con un monto tan bajo como $1.000 y puede
llegar hasta los $50.000. Entonces, ¿Por qué es MedPay tan importante?
Es Fácil de Usar: Si usted se ve involucrado en un accidente que es lo
suficientemente grave como para haber causado lesiones, usted querrá
los menos dolores de cabeza posible. Si usted tiene seguro MedPay, las
facturas médicas se presentarán a la compañía de seguro de automóvil
quienes pagarán las cuentas de inmediato. Usted nunca tendrá que
preocuparse de las interminables facturas que llegarían a su correo cada
treinta días mientras esté recuperándose o si el caso está pendiente en
tribunales. Además, esta cobertura estará disponible independiente-
mente sin importar quién tuvo la culpa. Por lo tanto, usted no tiene que
pasar ansiosos meses preocupándose si las facturas serán cubiertas o no
al cierre de su caso. Ya sea fue usted quien causó el accidente o fue la
víctima, MedPay inmediatamente se encarga y cubre el costo de sus fac-
turas. Esto aplica incluso al resto de los pasajeros que iban en el interior
del automóvil con cobertura.
Protege el Puntaje de Crédito que Tanto le ha Costado Establecer:
Si usted tiene facturas médicas sin pagar, corre el riesgo de que serán
reportado al buro de crédito. No importa cuántas cartas escriba a las
agencias de cobro o las agencias de crédito, aún corre el riesgo de afectar
su puntaje de crédito. Al tener los proveedores de servicios médicos re-
embolsados a su debido tiempo, no tiene que preocuparse por la respon-
sabilidad que cae sobre usted. Esto es especialmente importante si usted
está perdiendo tiempo de trabajo como consecuencia de sus lesiones.
Libertad de Elegir: Si usted se lesiona en un accidente, lo más prob-
able es que se trate de una lesión en los tejidos blandos como el llamado
latigazo cervical. La mayoría de las lesiones no requieren un ortopedista
ya que unas cuantas visitas a un quiropráctico o terapeuta vienen muy
bien para asegurar su cura.
Si usted utiliza su seguro médico, por lo general
tienen que pasar por su médico de atención primaria
para obtener una remisión a un terapeuta tratante.
Además, la mayoría de las compañías de seguros
de salud no cubren los tratamientos quiroprácticos.
Usted se ve sometido a los reglamentos de su seguro
de salud en vez de buscar tratamiento en el lugar de
su elección para curar los síntomas que presenta.
Puede Complementar los Límites de la Póliza:
Si su seguro médico paga por sus gastos médicos,
usted tiene que reembolsar a la compañía de seguro
médico apenas se recupere durante su liquidación
o durante el juicio por el dinero que se gasto en su
tratamiento. Si ya se encuentra en una situación en la
que los límites de la póliza de seguro no le satisface
completamente, usted no querrá sacar más dinero
de su bolsillo para reembolsar a los proveedores de
seguros de salud. Puede especificar su póliza como
cobertura MedPay " no reembolsable " y el MedPay
no requerirá el reembolso una vez que el caso haya
sido resuelto. Efectivamente, esto puede convertir un
caso de $100,000 en limites de póliza en una recuper-
ación de $125.000 por su parte, si el culpable tenia
una póliza de $100,000 en límites y usted una póliza
MedPay “no reembolsable” de $25.000.
Entiendo que no se puede simplemente comprar
cualquier tipo de seguro por ahí, pero usted debe ser
consciente de cuáles son sus opciones y lo más im-
portante, cómo esas pólizas pueden aplicar a la situ-
ación en que usted y su familia se encuentra. MedPay
puede ser una herramienta muy útil para usted (y su
abogado) en la gestión de los costos y las consecuen-
cias de un accidente de automóvil. Yo recomendaría
hablar con su agente de seguros sobre la compra de
MedPay para todas sus pólizas.
Hablando de Seguros, ¿ Que es
MedPay? ¿Debiera comprarlo?

14. Empezamos el año con algunos lanzamientos del CES y podemos darnos una idea de las
más grandes tendencias de tecnología en automóviles para 2014. Las apuestas al futuro son
muchas, desde vehículos cada vez más conectados hasta autos que se conducen solos, por lo
cual habrá una gran variedad de novedades.
Después de ver los avances que ha obtenido Google en el tema de los ‘self-driving’, muchos
fabricantes han querido seguirle los pasos presentando sus propias propuestas. Aunque la
idea de estos vehículos no es necesariamente que el conductor se pueda sentar en la silla
de atrás a dormir una siesta, si va a ser una herramienta muy útil a la hora de asistir algunas
actividades de la persona que se encuentre al volante.
TECNOLOGÍAS PARA AUTOMÓVILES
QUE SON TENDENCIA EN 2014

15. 15SEGUNDA EDICION - 2014
Incluso, es posible que en 2014 se desarrollen más vehículos como los ‘ro-
botaxis’ de Google que operarán de forma autónoma en algunas áreas de
Estados Unidos, recogiendo pasajeros y viajeros y llevándolos al destino que le
indiquen.
Otra tendencia que fue fuerte en 2013 y que seguirá siéndolo en 2014 es la
inminente presencia de vehículos híbridos en el mercado. Cada vez hay más
fabricantes, como Chevrolet con su Volt, que lanzan automóviles impulsados
por energía eléctrica y combustible a precios que no son tan descabellados
para el bolsillo de los usuarios. La ventaja de estos carros es que una vez se
agota la energía, un motor de gasolina proporciona electricidad para propulsar
eléctricamente el automóvil y a la vez que mantiene la carga de la batería.
Finalmente, 2014 va a ser el año en el que los vehículos van a estar mucho más
conectados que antes.
En el marco del CES, General Motors anunció que, después de establecer una
alianza con el operador estadounidense AT&T, la mayoría de los nuevos au-
tomóviles de Chevrolet estarán disponibles con conectividad 4G.
Con esta tecnología los conductores podrán hacer llamadas y navegar internet
sin tener que gastar los minutos o los datos de sus planes de telefonía móvil.
Así mismo, recientemente Forbes publicó un artículo en el que aseguró que
Google registró 310 patentes en Estados Unidos relacionadas con un potencial
software para automóviles.
Según el medio estadounidense, entre las patentes más curiosas del gigante
de internet se encuentra una que habla de “modificar el comportamiento de
vehículos autónomos, basándose en el comportamiento predecible de otros
vehículos”.
Así mismo, otra patente que se encuentra a la espera de aprobación habla
sobre el desarrollo de un sistema de controles automotores basados en gestos.
Como indicó Forbes, una vez que los gestos del conductor sean reconocidos
por el vehículo, todo tipo de respuestas serían posibles, incluyendo el ajuste de
un asiento o hasta cambiar la velocidad de los limpiaparabrisas.
Pero esto no es todo. Recientemente Google anunció el lanzamiento de la
Open Automotive Alliance, un proyecto con el que la compañía pretende llevar
Android a los automóviles.
El gigante de internet firmó un acuerdo con varios fabricantes de vehículos,
dentro de los que se encuentra General Motors, con el objetivo de hacer los
carros mucho más inteligentes y que permitan a los conductores usar aplica-
ciones móviles gracias a la versión adaptada de Android para automóviles. Se
espera que los primeros coches con Android de serie se pongan a la venta a
finales de 2014.

16. ED.O.M
RESTAURANTE
EXOTICO
S
i un día le invitan a cenar en Sao Paulo y le sirven un
cubo de piña con una hormiga encima, piense dos veces
antes de reclamar: quizá no se trate de un descuido,
sino que está en D.O.M., elegido el mejor restaurante de
Sudamérica en una reciente encuesta internacional.
"D.O.M. es un restaurante de investigación, de experimento,
donde intentamos valorizar o encontrar ingredientes", añade
este paulista que habla rápido y tiene más de 20 tatuajes en el
cuerpo. Alex Atala. El chef se dedicó a la música antes de incur-
sionar en la gastronomía.
Para llevar la gastronomía brasileña a una nueva dimensión,
Atala ha echado mano a flores, raíces, hierbas y varias sorpresas
más, rescatando sabores autóctonos y a menudo desconocidos
de su país.
En su cocina hay ingredientes como el tucupí, un líquido ama-
rillento de Amazonía que se extrae de la mandioca brava y que
antes de fermentar es venenoso. Fermentado y hervido, sirve
para condimentar carnes y pescados.
También está la priprioca, una raíz amazónica usada desde hace
tiempo por la industria farmacéutica y cosmética. Asociado con
una empresa multinacional, Atala consiguió darle una función
culinaria para aromatizar platos salados o dulces.
Otro ingrediente es el jambu, una hierba también amazónica
que según la propia descripción del restaurante es conocida
por producir "una sensación eléctrica en la lengua" cuando se
mastica.
Una característica de D.O.M. ha sido el uso de flores y brotes,
por ejemplo para rociar de colores y gustos un gel de tomates
verdes. Atala asegura que lograr esto implica un esfuerzo
grande, por la enorme diversidad de especies que hay en Suda-
mérica.
"Tenemos por un lado esa profusión de hierbas y flores in-
creíbles que vamos recogiendo y que entregan sabores y aromas
que le dan una característica más salvaje e inesperada al plato",
señala el chef de barba pelirroja. "Por otro lado -continúa-
como tenemos colectas muy diversas con muchas especies, es
más difícil encontrar la misma especie en la misma región".
Sorpresa y miedo
Claro que en el menú de alguien como Atala, que desde niño
practicó la caza y la pesca, también hay productos como el fil-
hote, un pez amazónico que puede pesar varios kilos.
Pero sin duda una de las vedettes de D.O.M. son las hormigas,
las mismas que suelen alimentar a los indios baniwa en la fron-
tera brasileña con Venezuela y Colombia.
Se congelan y sirven crudas, sobre un cubo de piña bien frío.
"Es impresionante la potencia de sabores y aromas que tiene
una hormiga. ¡Tanto que servimos apenas una por persona!",
dice Atala.
Trabajamos mucho con la sorpresa, el miedo, el descubrimiento
explica este chef formado en Bélgica, Francia e Italia. "La per-
sona tiene un lado emocional trabajando junto con el sabor”."

17. 17SEGUNDA EDICION - 2014

18. 18 SEGUNDA EDICION - 2014

19. 19SEGUNDA EDICION - 2014
Cristiano Ronaldo se convirtió en el ganador del preciado
Balón de Oro 2013, lo que le acredita como mejor jugador
de la temporada.
2
013 ha sido otro año repleto de goles para Cristiano Ronaldo.
El astro portugués anotó 34 tantos en la liga española 2012/13
–sólo superado por los 45 de Messi– y muchos más en com-
peticiones europeas y con la selección portuguesa. Siempre al
máximo nivel con el Real Madrid y con Portugal, el delantero, que ganó
el Balón de Oro de la FIFA en 2008, es cada vez más un símbolo del club
merengue, por lo que no sorprende que haya renovado su contrato
hasta 2018 y que incluso valore la posibilidad de retirarse en la todo-
poderosa entidad madrileña.
Su vida siempre ha girado en torno al fútbol y al estrellato. Cristiano
Ronaldo, que se llama así en honor al actor favorito de su padre, Ron-
ald Reagan, que llegó a ser incluso presidente de los Estados Unidos, no
tardó en demostrar el talento que lo iba a ayudar a convertirse en uno
de los mejores futbolistas mundiales de la historia.
Sin embargo, el talento no lo es todo en la vida, y menos todavía en
el fútbol. Tras iniciarse en el Clube Futebol Andorinha, un pequeño
equipo de Madeira, Cristiano Ronaldo se fue al Nacional de Madeira, y,
con sólo 11 años de edad, se dispuso a enfrentarse al mayor desafío de
su vida.
Siendo todavía un niño, Cristiano Ronaldo dejó la isla de Madeira para,
totalmente solo, mudarse al Portugal continental e incorporarse a la
famosa cantera del Sporting de Portugal. Las dificultades personales
motivadas por la lejanía de su familia no le impidieron seguir pro-
gresando y llegar a hacer historia en el club lisboeta al convertirse en el
primer futbolista que jugó en una misma temporada en los conjuntos
sub-16, sub-17, sub-18, en el filial y en el primer equipo.
Cristiano Ronaldo marcó dos goles en su debut oficial con el Sport-
ing, aunque para entonces el fútbol portugués ya se le había quedado
pequeño. En el partido de inauguración del nuevo estadio José Alva-
lade, el Sporting recibió como rival invitado al Manchester United.
Cuando vio a aquel joven irreverente de sólo 18 años, Sir Alex Ferguson
tuvo claro que había encontrado al que sería el sucesor de David Beck-
ham en Old Trafford.
Su carrera en Inglaterra estuvo llena de goles y exhibiciones fantásticas,
así que nadie se sorprendió cuando, en 2009, el Real Madrid lo fichó
por una cantidad récord. Para entonces ya hacía tiempo que Cristiano
Ronaldo se había convertido en uno de los referentes de la selección
portuguesa, en la que, junto con Pauleta, es ya el máximo goleador de
la historia con 47 goles.
Cristiano Ronaldo participó en las fases finales de las Eurocopas de
2004, 2008 y 2012 y en las de las Copas Mundiales de la FIFA 2006 y
2010. Además, el internacional luso se adjudicó el Balón de Oro en
2008 y fue el primer ganador del Premio Puskás de la FIFA en 2009.
Como tantos otros, 2013 fue un año repleto de goles para Cristiano
Ronaldo, que ahora se ha coronado por segunda vez como el mejor
jugador del año.
BALON DE ORO 2013