Plan de transport 2014: la province de Namur

LA SNCB & VOUS
Province de Namur
24 03 2014

2
• La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité
• Les grands principes du plan de transport 2014 (film)
• Evolution de la mobilité en train en province de Namur
• Le plan de transport en province de Namur
• Investissements, gares, services, multimodalité
Table des matières

3
La structure des chemins de fer en Belgique

4
La nouvelle SNCB comme B2C
Offre de
trains
Information
au client
Accueil dans
les gares et
les PANG
Qualité du
service
Security
Infrabel fournit des services
aux opérateurs ferroviaires
(B2B)
Seule la SNCB a un contact
direct avec le voyageur
(B2C)
Le voyageur est central

5
Le tarif en Belgique est relativement bas
Source: UBS 2012, Wealth Management Research, Prices and Earnings, A comparison of purchasing power around the globe
Tarifs du transport de voyageurs par rail:
benchmark international
Prix moyen d’un billet 2ème classe
€/vkm

7
Couverture des coûts par type de relation
Thalys
> 100%
IC
65%
Omnibus
22%
Plus la distance est courte,
plus la couverture des coûts
est basse
TEC
Namur-
Luxembourg
24,5%

8
La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité
Voyageurs
nationaux
223,3 mio.
Voyageurs
internationaux
7,86 mio.
Gares et
points d’arrêt
550
Trains par jour
en semaine
3.700

9
Evolution du nombre de places assises
1990-2013
Evolution du nombre de places assises
2017-2025
environ +145.000 places assises
Mise en service
AM 96
AR 41 M 6 (1)
M 6 (2) Desiro

10
La mobilité en train : une croissance fulgurante par rapport
aux autres moyens de transport
Croissance trafic 1995 – 2012
(en voyageurs-kilomètres, trafic
national et international)
• train + 60%
• tous moyens de
transport + 22%
• route + 19%

11
Mobilité: l’envers de la croissance (sur la route)
Les embouteillages sur la route: l’envers de la médaille de la croissance
Les villes les plus
embouteillées en Europe
(heures perdues dans les files)
en 2013:
1. Bruxelles (83h)
2. Londres (82h)
3. Anvers (78h)
4. Rotterdam (63h)
5. Stuttgart (60h)
6. Cologne (56h)
7. Milan (56h)
8. Paris (55h)
9. Gand (54h)
10.Karlsruhe (53h)
Moyenne Belgique: 58h
Source: étude Inrix

12
Concentration de la demande les jours de semaine en pointe
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
140000
160000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Voyageurs montés
SEMAINE WEEK
SAMEDI ZATERDAG
DIMANCHE ZONDAG
6 7 8 15 16 17 18
Pointe du matin:
max. de vgr. entre 6h – 9h
Pointe du soir:
max. de vgr. entre 15h – 19h
L’offre de trains doit
pouvoir absorber la
pointe du matin

13Concentration du trafic
850.000 voyageurs montant en jour de semaine, pour 550 gares et points d’arrêt
80% des voyageurs pour 80 gares (15%)
Répartition cumulée des voyageurs montant, par gare (2010)
Partdutrafic
25 gares (5%)
80 gares (15%) +/- les plus importantes gares du contrat de gestion
550 gares (100%)
0,5% des voyageurs
76 points d’arrêt (14%)

14
Mobilité: l’envers de la croissance (trafic ferroviaire)
L’envers de la croissance du trafic ferroviaire : la dégradation de la ponctualité
Ponctualité des trains voyageurs trafic intérieur

15
Défis à court terme: meilleure ponctualité & qualité
Estimation sources des retards

16
Comment améliorer la ponctualité à court terme ?
1. Améliorer la disponibilité et la fiabilité du matériel roulant
2. Diminuer les dérangements liés à l’infrastructure
3. Actions de sensibilisation
4. Meilleure collaboration opérationnelle entre Infrabel et la SNCB
5. Limiter les retards en chaîne
6. Implémentation plan de transport (décembre 2014) > robustesse

17
Table des matières

19
Structure du plan
Contraintes :
• croissance du nombre de voyageurs
• densité de l’offre et des capacités atteintes à certains endroits du réseau
• possibilité d’exploitation réduite (voies uniques, dépose voies de garage etc.)
Principes :
• cadencement des horaires
• espacement homogène entre trains du même type
• symétrie (temps de correspondance identique A/R)
• homogénéisation du type de matériel par relation (max. 2 types de matériel différents par relation)
• temps de correspondances plus réalistes etc.

20
Robustesse
Normes convenues entre SNCB et Infrabel pour un plan plus robuste
 amélioration ponctualité
• Sécurité
• Respect des normes de sécurité (ETCS, TBL1+ etc…) et de procédures encore plus strictes
• Minutes tampons pour les travaux
• Travaux d’infrastructure pour le maintien (entretiens, réparations et modernisations) et les
extensions de capacité, de sécurité et de vitesse
• Jonction Nord-Midi
• + 2 minutes dans la Jonction Nord-Midi

21
Robustesse
• Arrêts dans les gares
• Nouveaux arrêts sur certaines relations
• Arrêts plus longs dans certaines gares
• Type de matériel (portes par ex.)
• Plus de voyageurs = temps de montée/descente plus importants
• Autres mouvements de voyageurs tels que groupes, vélos, PMR etc…
• Matériel
• Mise en service de matériel spécifique (ex : double étage)  plus lourd  plus lent
• Composition du matériel : plus long  plus lourd  plus lent
• Mixité de matériel sur certaines relations (caractéristiques différentes)
• Temps de parcours tenant compte du matériel le plus pénalisant

22
Temps de parcours
Objectif du plan : temps de parcours plus réalistes
Vitesse commerciale moyenne de tous les trains
• Diminution de moins de 1%
100 couples origine / destination les plus importants
• Augmentation en moyenne de la durée de 3,3 % (60’  62’)
-1%
+3,3%

23
Typologie des trains
Aujourd’hui IC IR L P
Demain IC L P
> Pas de suppression de desserte !
RER/L
Mêmes
arrêts
Mêmes
arrêts

24
Table des matières

25
La mobilité en train en province de Namur
Principaux flux de clients (base: ventes 2012 de billets et cartes-train, base journalière)
Bruxelles
32,05%
36,71%
31,24%
Vers Bruxelles 32,05%
Namur 13,4%
Gembloux 9,1%
Ciney 1,5%
Andenne 1,3%
Tamines 0,9%
Dinant 0,7%
Jemeppe-sur-Sambre 0,4%
Jemelle 0,4%
Lustin 0,4%
Inter-provinces 36,71%
Charleroi – Namur 3,7%
Liège – Namur 3,0%
Huy – Namur 2,2%
Louvain-La-Neuve – Namur 2,1%
Ottignies – Namur 1,5%
Marche – Namur 0,9%
Louvain-La-Neuve – Gembloux 0,9%
Châtelet – Namur 0,8%
Charleroi – Tamines 0,7%
Liège – Andenne 0,7%
Namur – Mons 0,6%
Walcourt – Charleroi 0,5%
Namur – Wavre 0,5%
Gembloux – Ottignies 0,4%
Namur – La Louvière 0,4%
Namur – Libramont 0,4%
Ciney – Marche 0,4%
Namur – Arlon 0,4%
Intra-province 31,24%
Gembloux - Namur 4,0%
Ciney - Namur 3,1%
Andenne - Namur 2,3%
Namur - Tamines 2,3%
Dinant - Namur 2,1%
Namur - Yvoir 1,2%
Jemeppe-sur-Sambre - Namur 1,0%
Auvelais - Namur 1,0%
Godinne - Namur 0,8%
Jemelle - Namur 0,7%

26
Table des matières

27
• Liaisons vers Bruxelles
• Liaisons inter-provinces
•Liaisons intra-province
Le plan de transport en province de Namur

28
Namur: liaisons IC/P/RER vers Bruxelles
(IC/P/RER: offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)
IC18 Liège – Namur – Bruxelles
IC16 Luxembourg – Arlon – Namur – Bruxelles
IC+ Luxembourg – Arlon – Namur – Bruxelles (3AR/jour)
IC17 Dinant – Namur – Bruxelles
P Arlon – Jemelle – Namur – Bruxelles
P Jemelle – Namur – Bruxelles
P Namur – Bruxelles

29
Au départ d’Andenne vers Bruxelles
Aujourd’hui
1 IC Liège/Dinant - Namur - Bruxelles
1 P Huy - Namur - Bruxelles
Demain
1 IC Liège - Namur - Bruxelles
1 IC avec correspondance à Namur vers Bruxelles
(IC: offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)

30
Au départ de Dinant vers Bruxelles
Aujourd’hui
1 IC Dinant/Liège - Namur - Bruxelles
1 P en correspondance
Demain
1 IC Dinant - Namur Bruxelles - Schaerbeek
1 L en correspondance

31
Au départ de Namur vers Bruxelles
Aujourd’hui
2 IC
2 P
Demain
3 IC
2 P
Au départ de Namur vers Bruxelles
Aujourd’hui
2 IC
2 P
Demain
3 IC
2 P

32
Liaisons vers Bruxelles: temps de parcours
12/2013 12/2014
IC Namur - Bxl-Central 1:02 1:08
IC Dinant - Bruxelles-Lxbg 1:25 1:24
IC Jemelle - Bxl-Central 1:48 1:56
IC Ciney - Bxl-Central 1:26 1:34
IC Andenne - Bxl-Central 1:21 1:25
Entre Namur et Bruxelles  + 6 minutes
travaux, stationnement, marges,
matériel
Entre Dinant et Bruxelles  - 1 minute
+ 6 minutes travaux, stationnement,
marges, matériel
- 7’ stationnement à Namur
Entre Ciney et Bruxelles  + 8 minutes
marges, matériel
+ 2 min arrêt à Namur (contraintes
voie unique)
Entre Andenne et Bruxelles  + 4 minutes
marges, matériel
+ 1 minute travaux entre Andenne et
Namur
- 3 minutes stationnement à Namur
IC16 Luxembourg – Arlon – Namur – Bruxelles
IC17 Dinant – Namur – Bruxelles
IC18 Liège - Andenne – Namur – Bruxelles

33

34
Namur: liaisons IC/L inter-provinces
(IC/L: offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)
IC 19 Lille – Tournai – Mons – Charleroi – Namur
IC 25 Mons – Charleroi – Namur – Liège
IC 18 Liège – Namur – Bruxelles
IC 16 Luxembourg – Arlon – Namur – Bruxelles
IC+ Luxembourg – Arlon – Namur – Bruxelles (3 AR/jour)
IC 17 Dinant – Namur – Bruxelles
IC 24 Charleroi – Couvin
L1 Namur – Liège
L10 Ciney – Libramont
L11 Namur – Dinant – Bertrix – Libramont
L14 Jambes – Namur – Charleroi – Ottignies
L8 Namur – Ottignies

35
Namur - Liège
Aujourd’hui
1 IC Bruxelles - Namur - Liège
1 IC Lille - Liège
1 L Tamines - Namur - Huy
Demain
1 IC Bruxelles - Namur - Liège
1 IC Mons - Namur - Liège (avec arrêt à Andenne)
1 L Namur - Liège

36
Namur - Ottignies
Aujourd’hui
1 IC Luxembourg - Namur - Bruxelles
1 IC Liège/Dinant - Bruxelles
1 L Namur - Ottignies
Demain
1 IC Luxembourg - Namur - Bruxelles
1 IC Dinant - Namur - Bruxelles - Schaerbeek
1 L Namur - Gembloux - Ottignies

37
Namur - Charleroi - Mons - Lille
Aujourd’hui
1 IC Liège - Lille
1 IR Jambes - Tournai (L en heures creuses
entre Tamines et Namur)
1 L Tamines - Charleroi - Ottignies
Demain
1 IC Namur - Lille
1 IC Liège - Namur - Mons
1 L Jambes - Namur - Charleroi - Ottignies

38
Namur - Ciney - Libramont - Arlon
Aujourd’hui
1 IC
1 IC+ (3x/jour)
1 L/2h Ciney - Libramont
Demain
1 IC
1 IC+ (3x/jour)
1 L/2h Ciney - Libramont

39
Dinant - Bertrix - Libramont
Aujourd’hui
1 IC Bruxelles - Namur - Dinant/Liège
1 L /2h Dinant - Bertrix - Libramont
Demain
1 IC Schaerbeek - Bruxelles - Namur - Dinant
1 L /2h Namur - Dinant - Bertrix - Libramont

40
Namur: liaisons P inter-provinces
P Charleroi – Namur
P Namur – Ottignies
P Huy – Namur
P Namur – Dinant – Bertrix – Libramont
P Jemelle – Ciney
P Ciney – Libramont
P Arlon – Namur – Bruxelles
P Jemelle – Namur – Bruxelles
P Namur – Bruxelles
P Charleroi – Couvin

41
Namur: liaisons P inter-provinces

42

43
Namur: liaisons IC/L intra-province
(IC/L : offre cadencée valable toute la journée)
Andenne - Namur
Aujourd’hui
1 L Huy - Namur - Tamines
Demain
1 L Liège - Namur
Train IC
Train L/RER
Train L (1 train/2h)
AndenneAndenne -- NamurNamur
Aujourd’hui
1 L Huy - Namur - Tamines
Demain
1 L Liège - Namur

44
Tamines - Namur
Aujourd’hui
1 IC Lille - Namur - Liège
1 IR Tournai - Namur - Jambes (L en heures
creuses entre Tamines et Namur)
1 L Tamines - Namur en heures de pointe
Demain
1 IC Lille - Namur
1 IC Mons - Namur - Liège
1 L Ottignies - Charleroi - Namur - Jambes
Train IC
Train L/RER
TaminesTamines -- NamurNamur
Aujourd’hui
1 IC Lille - Namur - Liège
1 IR Tournai - Namur - Jambes (L en heures
creuses entre Tamines et Namur)
1 L Tamines - Namur en
Demain
1 IC Lille - Namur
1 IC Mons - Namur - Liège
1 L Ottignies - Charleroi

45
Dinant - Namur
Aujourd’hui
1 IC Dinant/Liège - Namur - Bruxelles
Demain
1 IC Dinant - Namur - Bruxelles - Schaerbeek
1 L Libramont - Bertrix - Dinant - Namur
(1 train/2h)
Train IC
Train L/RER

46
Train IC
Train L/RER
Ciney - Namur
Aujourd’hui
1 IC
1 L
Demain
1 IC
1 bus Ciney - Assesse
1 L Assesse - Namur

47
Namur: liaisons P intra-province
(P: tranche horaire la plus représentative)
Namur: liaisons P intra-province
(P: tranche horaire la plus représentative)

48
Conclusion offre en Province de Namur
• Le temps de parcours entre Namur et Bruxelles-Central est allongé de 6 minutes
• Fermeture de la gare de Florée
• La desserte Ciney-Natoye-Assesse est remplacée par un service de bus pendant
la durée des travaux
• Le temps de parcours entre Liège et Namur est allongé de 4 minutes ou de 9
minutes selon le cas
• Les gares de Dinant, Yvoir, Godinne, Lustin et Jambes sont reliées au Quartier
européen et à Schaerbeek au lieu de Bruxelles-Midi

49
Conclusion offre en Province de Namur
• Les gares de Namur et Gembloux sont desservies par 3 relations cadencées
vers Bruxelles
• 3 relations cadencées toute la journée entre Namur et Charleroi au lieu de 2 en
heures creuses
• La relation Libramont-Bertrix-Dinant est prolongée jusque Namur
(1train/2heures)
• Les 2 relations IC de la dorsale wallonne s’arrêtent à Andenne
Nouvelles destinations directes pour Andenne: Jemeppe-sur-Sambre,
Auvelais, Tamines, Châtelet, Charleroi-Sud, Marchienne-au-Pont, La Louvière-
Sud et Mons
• Dinant, Jambes et Namur seront connectées en direct à l’aéroport à partir de
décembre 2015

50
Conclusion générale
Le nouveau plan
tient compte de:
• plan étudié pour une validité de 3 ans
• des bottlenecks sur le réseau renforcent la nécessité d’une meilleur robustesse
• amélioration attendue de la ponctualité via intégration sécurité / arrêts supplémentaires / travaux
• offre renforcée si la demande est importante et adaptée où la demande est plus faible
 suivi continu du nombre de voyageurs
• temps de parcours allongés en moyenne (+ 3,3% pour 100 premiers couples origine/destination et principalement à cause des
travaux)
• correspondances moins fragiles  fiabilité améliorée
• du statu quo de la capacité des infrastructures
• des contraintes d’exploitation du réseau (travaux…) et du matériel
1. Intègre les contraintes budgétaires
2. Niveau de production est, en train-km, maintenu
constant
3. Niveau de production en places assises-km est
augmenté
4. Croissance voyageurs doit être absorbée par une
optimisation de la capacité des convois (avec ses
limites)

51
Conclusion générale
Une meilleure offre et des promesses mieux tenues
en termes d’horaires
 Le client retrouve un vrai choix de mobilité
 Il peut à nouveau planifier son emploi du temps avec
une plus grande certitude

53
Table des matières

54
Investissements, gares, services, multimodalité
• Politique générale
• Investissements en province de Namur

55
Gares : politique générale
• Intermodalité
• Transversalité
• Fonctionnalité
• Connexion au réseau routier
• Développement du quartier de la gare
• Modernisations
• Les points d’arrêt de demain
• Wi-fi en gare

56
Intermodalité et transversalité
bus
taxi
tram
métro
piétons, vélos
parking

57
ConcessionsHotspot
Bornes d’infosVente tickets
SécuritéPublicité
Infos aux voyageurs
PMR
Les fonctionnalités de la gare
Vente ticketsAutomates

58
Connexion au réseau routier
Transport
urbain
Accès
autoroutier
Piétons
Accès routier
local
2 roues
Urbanisme
cohérent
Multiplicité d’intervenants: promoteurs, pouvoirs locaux
et régionaux, transport urbain, travaux publics…
Nécessité d’une politique cohérente
Accessibilité totale et
prioritaire de la ville et de ses
environs vers la gare
“Extra-muros”: la
priorité de l’accès à
la gare

59
Les points d’arrêt de demain

60
La SNCB en province de Namur
55
13 gares
42 points d’arrêt
3.956
Parkings SNCB
812
Emplacements vélos
198
Caméras de
surveillance
63
Automates
33 installés
30 planifiés (2014)
Tickets
1
gare
1
Blue-bike
2
Points vélos
1 en service
1 en projet
2.109
Personnel SNCB
domicilié en pr. de Namur
1.652
Personnel SNCB
travaillant en pr. de Namur
42.982
Voyageurs montés
18.649 Namur
7.537 Gembloux
2.012 Ciney

61
Investissements, gares, services, multimodalité
• Politique générale
• Investissements en province de Namur

63
Modernisation des gares
Investissements réalisés 2008-2013
• GEMBLOUX : nouveau bâtiment des voyageurs et passerelle
d’accès aux quais
• NAMUR (Gare) : rénovation toiture, rénovation du revêtement des
quais
Namur
Gembloux

64
Investissements réalisés 2008-2013
• DINANT : aménagements pour PMR (porte automatique et accès)
• TAMINES : rénovation du bâtiment des voyageurs
• JEMELLE : remplacement des châssis et portes d’accès à la salle
d’attente
TaminesDinant

65
Investissements à réaliser (2014-2018)
• JEMELLE : rénovation sanitaires
• DINANT: renouvellement des châssis
• WALCOURT : modernisation générale du site de la gare
Walcourt Dinant

67
Evolution parkings dans la province de Namur 2008 - 2013
3.848
3.848
3.916
3.916
3.916
3.956
4.500
3000
3500
4000
4500
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018
Evolution de la capacité des parkings
voitures
561
561
571
659
747
812
1.000
400
600
800
1000
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018
Evolution de la capacité des parkings
vélos
Capacité fin 2008 Extension Capacité fin 2013 Capacité fin 2008 Extension Capacité fin 2013
Namur 3.848 108 3.956 561 251 812
TOTAL (National) 48.694 8.293 56.987 62.430 23.774 86.204

68
Parkings
Investissements réalisés
• GEMBLOUX :
• aménagement de 2 parkings voitures (1.200 places) avec contrôles
d’accès
• aménagement d’un parking vélos couvert de 192 places

69
Parkings
• NAMUR :
• aménagement d’un parking vélos couvert (108 places)
• installation d’un système de contrôle d’accès du parking
voitures (655 places)
• installation de bornes de rechargement pour véhicules
électriques

70
Parkings
• ANDENNE : extension du parking (311 places)
• DINANT : réalisation d’un parking pour PMR
DinantAndenne

71
Parkings
Investissements à réaliser
• TAMINES : extension de 80 places de parking
• WALCOURT : création de 180 places de parking
Tamines Walcourt

72
Intermodalité
• NAMUR :
• construction d’un parking à étages
• gare des bus et parking Kiss&Ride

73
Parking SNCB et by-pass
Carrefour LéopoldRampe, gare Autobus
Intermodalité
Namur : Localisation des différents projets

74
Intermodalité
Namur : La nouvelle gare autobus et sa rampe d’accès
Opportunité pour l’aménagement urbanistique et fonctionnel de la Ville

75
Intermodalité
Namur : Gare autobus
Vue depuis un quai satellite

76
Accès piéton au complexe
Nouvelles circulations
Ascenseurs (3)
Intermodalité
Accès et circulation interne

77
Intermodalité
Planning études et permis
Démarches administratives
Introduction du permis d’urbanisme pour l’aménagement du carrefour
Léopold, de la future gare autobus & de la rampe d’accès, et de la gare
provisoire
Avril 2014
Octroi définitif du Permis d’urbanisme pour l’aménagement du carrefour
Léopold, de la future gare autobus & de la rampe d’accès, et de la gare
provisoire
Mars 2015
Dossier d’adjudication terminé
Dossier d’adjudication terminé Septembre 2014

78
Intermodalité
Planning travaux
Phase 1 – Travaux préparatoires
Aménagement de locaux SNCB Juillet 2014 – Avril 2015
Voiries pour report de trafic (carrefour Léopold, pont de
Louvain, élargissement assiette rue de la Gare)
Avril – Juillet 2015
Aménagement gare autobus provisoire + accès QPark
Juillet – Août 2015
Phase 2 – Travaux rampe et gare autobus
Construction de la rampe d’accès Mai 2015 – Avril 2017
Aménagement gare autobus sur la dalle Juillet 2015 – Avril 2018
Aménagement des nouveaux accès à la gare Décembre 2016 – Décembre 2017

79
Intermodalité
Namur : Le nouveau parking “Saint-Luc”
Intermodalité voitures / trains / autobus

80
Intermodalité
By-pass routier et nouveau rond-point pour fluidifier le rond-point du
Cheval

81
Intermodalité

82
Intermodalité
Capacité de 480 places

83
Intermodalité
Planning
Démarche administrative
Octroi du Permis Unique Août 2012
Travaux
Construction parking
O.M.M.O donné le 12/11/2013
2013 → fin 2015
Estimation
Budget parking à charge de la SNCB 5,3 Mio. €

84
L’accueil des PMR
Avant restructuration : 2 plans d’accessibilité PMR (gares et quais).
Depuis restructuration : 1 seul plan intégré (voir carte).
Etat de la situation de l’accessibilité PMR des gares :
• Gares PMR : Namur, Gembloux, Andenne, Ciney, Dinant,
Jambes
• Gares PMR 2018 : Beauraing, Jemelle

85
Gares - service d’assistance PMR
Gares avec personnel: 11

86
L’aménagement des quartiers de gare
Masterplan
Réflexion pour définir une orientation urbanistique de qualité, menée en
collaboration avec les acteurs publics et de mobilité
• Namur site le long du Boulevard Mélot : étude débutée en 2014
Site Courgette

87
Modifier photo

88
Namur : Zone Combattants - Mélot - Gare
Etat d’avancement du Masterplan « Courgette »
Options proposées en décembre 2013
• 16 à 20 000 m² pour des bureaux
• 4 000 m² pour un hôtel
• 10 à 11 000 m² pour un Centre de Congrès

89
Investissements Atelier Central de Salzinnes
o Travaux réalisés (2009-2013): 12,1 M€
 renouvellement des toitures des halls 4, 5 et 17.2
 aménagement de la porte de Ronet
o Projets en cours : 8,1 M€ en 2014
 renouvellement des toitures des halls 10 et 13
 transformation du hall 17 en laboratoire électronique : adaptation de la
capacité suite à la modernisation du matériel roulant.
o Projets à venir (2015-2018): 13,4 M€
 renouvellement des toitures des halls 15 et 22
 parking pour le personnel

90
Toitures et pistes
Travaux et achats d’équipements

91
Ponts
Travaux et achats d’équipements

92
2013: Ancienne Forge > Laboratoire électronique – opérationnel
septembre 2014 (2,3M€)

93
Equipements 2013-2014

94
Investissements Poste d’Entretien de Ronet
Extension des installations pour le nettoyage et la vidange WC
du matériel roulant dans le cadre du nouveau plan de transport:
2,5 Mio € en 2014 et 2015

95
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Plan de transport 2014: la province de Namur

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