Транспортно-логистические и промышленные перспективы освоения Арктического шельфа: международный аспект
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Like this? Share it with your network

Share

Транспортно-логистические и промышленные перспективы освоения Арктического шельфа: международный аспект

  • 2,300 views
Uploaded on

Лекция прочитана Алексеем Фадеевым (к.э.н., начальник Управления по обеспечению производства ООО ...

Лекция прочитана Алексеем Фадеевым (к.э.н., начальник Управления по обеспечению производства ООО «Газпромнефть – Сахалин», эксперт РСМД) в рамках «Дней РСМД в Северном (Арктическом) федеральном университете» 5 февраля 2014 года. Тема лекции - «Транспортно-логистические и промышленные перспективы освоения Арктического шельфа: международный аспект».

  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Be the first to comment
    Be the first to like this
No Downloads

Views

Total Views
2,300
On Slideshare
821
From Embeds
1,479
Number of Embeds
4

Actions

Shares
Downloads
21
Comments
0
Likes
0

Embeds 1,479

http://russiancouncil.ru 1,336
http://logist.ru 133
http://m-im.ru 9
http://translate.googleusercontent.com 1

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
    No notes for slide

Transcript

  • 1. Транспортно-логистические и промышленные перспективы освоения Арктического шельфа: международный аспект 5 февраля 2014г., г. Архангельск Алексей Фадеев, Начальник Управления по обеспечению производства, к.э.н.
  • 2. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ
  • 3. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Делимитация «серой зоны» в Баренцевом море
  • 4. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Охотское море 9% Море Лаптевых 3% Восточно- Сибирское море 6% Чукотское море 3% Карское море 44% Печорское море 5% Баренцево море 26% Другие моря России 4% Распределения начальных суммарных ресурсов по акваториям России
  • 5. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Удаленность обеспечивающей инфраструктуры Отсутствие развитых баз снабжения в арктической зоне РФ Острый дефицит технологий и производственных мощностей в России Монополизация рынка поставщиков МТР и услуг Необходимость открытия пунктов пропуска через государственную и тамо- женную границу РФ Необходимость прод- вижения законодательных инициатив Суровые климатические условия Жесткий график реализации проектов (погодное окно) Основные вызовы для реализации проектов в Арктике 1 2 3 4 5 6 7 8 стр.5
  • 6. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Некоторые месторождения арктического шельфа
  • 7. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Риски, влияющие на конкурентоспособность реализации шельфовых проектов
  • 8. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Комплексная система обеспечения шельфового проекта Транспортное обеспечение проекта Танкеры Вертолеты Ледоколы Суда снабжения Суда аварийно- спасательного обеспечения Полупогружные суда Скоростные пассажирские суда Этап геологоразведочных работ Этап эксплуатации и бурения Береговая инфраструктураВерфи для строительства судов и платформ стр.8 Суда ликвидации аварийных разливов нефти Кабелеукладчики, трубоукладчики
  • 9. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Оптимальное местоположение базы снабжения – ключевой фактор успеха в Арктике Растущая конкуренция за удобные инфраструктурные площадки с высоким потенциалом роста Транспортные коридоры Баренцева моря Мурманск стр.9
  • 10. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Наличие развитой береговой инфраструктуры – фактор успеха снабжения проектов в Арктике БАЗА СНАБЖЕНИЯ В АРКТИКЕ - ЭТО СОВРЕМЕННЫЙ ПОРТОВЫЙ ТЕРМИНАЛ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЙ ВЕСЬ СПЕКТР РАБОТ ПО ПРИЕМУ И ПЕРЕРАБОТКЕ ВСЕХ ВИДОВ ГРУЗОВ ДЛЯ БЕЗОПАСНОЙ И НЕПРЕРЫВНОЙ РАЗРАБОТКИ НЕФТЕГАЗОНОСНЫХ МОРСКИХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ Причальная линия, оборудованная для приёма и постановки судов, выдерживающая высокую нагрузку (длина не менее 250 м) Перегрузочные комплексы с крановой механизацией различной грузоподъёмности Складские площади крытого и открытого хранения Железнодорожная ветка на территории базы снабжения для погрузки и выгрузки грузов Комплекс хранения и подачи сухой смеси (Bulk plant) Ёмкости для приёмки, хранения и утилизации бурового шлама Административно-жилой комплекс Глубина у причальной стенки – 9 м стр.10
  • 11. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ • Технические вопросы – Арктическая среда – Чувствительная экосистема – Вероятность появления айсбергов – Удаленность от береговой линии • Экономические вопросы – Жесткий график выполнения операций – Выбор оптимальной схемы доставки персонала и грузов • Вопросы ОТ и ТБ – Строгое соблюдение международных требований в области ОТ и ТБ – Вопросы безопасного движения транспорта – Мультинациональный коллектив Основные логистические вызовы в освоении месторождений Арктики
  • 12. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Транспортировка и ротация персонала - Воздушный транспорт - Наземный транспорт - встреча, сопровождение и размещение персонала Доставка грузов, оборудования и материалов - морской транспорт - наземный транспорт - железнодорожный транспорт - авиационный транспорт - транспортировка нестандартных и крупногабаритных грузов - временное хранение грузов - обработка и погрузка грузов Логистические операции при освоении месторождений Арктики
  • 13. Пример хранения труб
  • 14. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Временный поселок
  • 15. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Существующая инфраструктура и российские поставщики Медынско- Варандейский ЛУ Долгинское НМ Б А Р Е Н Ц Е В О М О Р Е Варандей Приразломное НМ ОСНОВНЫЕ ВЫЗОВЫ:  Удаленность (более 750 км) обеспечивающей выполнение работ инфраструктуры (Мурманск, Архангельск) от места проведения работ, в связи с ее отсутствием в местах проведения работ (Варандей и Нарьян-Мар): вертодромы, базы обеспечения, пограничные пункты пропуска и т.д. (удорожание проекта)  отсутствие постоянной поддержки сервисных компаний на местах (отсутствие собственных баз), приводит к необходимости мобилизации оборудования из других регионов (удорожание проекта)  недостаточная конкуренция подрядчиков практически по всему кругу вопросов: поставки, утилизация, сервисы и т.д.
  • 16. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Вертолетное обеспечение морских проектов
  • 17. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Основные требования к эксплуатации вертолетов на шельфе:  Наличие системы приводнения  Наличие системы анти-обледенения  Большие возможности по загрузке  Малые габариты  Наличие средств спасения на море  Возможность выполнения ночных полетов  Высокие требования к навигационному оборудованию Вертолетное обеспечение морских проектов КОМПАНИИ В РОССИИ КОЛ-ВО ВЕРТОЛЕТОВ ТИПЫ ВЕРТОЛЕТОВ Ютэйр 361 Ми-8, Ми-26, Ка-32, Eurocopter, ВО, Robinson Газпром Авиа 100 Ми-8, Ми-2, Ка-26, Eurocopter Арх. Авиаотряд 12 Ми-8, Ми-26 Н-М авиаотряд 15 Ми-8 Авиашельф (Сахалин) 7 Ми-8 Лукойл-Авиа 5 Ми-8 Коми-авиатранс 65 Ми-8, Ми-2 Вертикаль-Т н/д Ми-8, Ми-26 Основные вызовы эксплуатации вертолетов на арктическом шельфе  Сложные климатические условия  Отсутствие инфраструктуры  Недостаток легких вертолетов в морском исполнении  Сертификация зарубежных машин  Большая дальность полета без дозаправки  Недостаточное количество и квалификация экипажа
  • 18. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Суда обеспечения морских проектов Основные вызовы с судами обеспечения: Отсутствие развитого рынка судов обеспечения в РФ Старение парка судов (средний возраст 25-30 лет) и отсутствие процесса его обновления Отсутствие свободных судов с системой динамического позиционирования* Отсутствие судов с ледовым классом Нежелание судовладельцев идти в Россию («дикий» рынок, риски и т.д.) Отсутствие требуемых судов под российским флагом (упрощение таможенных, пограничных и прочих процедур) и отказ судовладельцев перефлагировать суда под короткий контракт
  • 19. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Береговая транспортировка ОСНОВНЫЕ ВЫЗОВЫ: необходимость строительства/реконструкции автодорог недостаточное количество снегоуборочного оборудования дороги подвержены снежным заносам – сбои в логистических операциях некоторые автодороги имеют недопустимый радиус поворота наличие на пути дорог дамб и мостовых сооружений, требующих реконструкции
  • 20. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Состояние автодороги в начале октября на Кольском полуострове
  • 21. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Пример наземной транспортировки
  • 22. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Железная дорога 67% Авиация 1% Автодорога 12% Морской транспорт 20% Уже сегодня в структуре грузопотока Октябрьская железная дорога перегружена продукцией ТЭК и МСК, идущей на экспорт в Мурманский морской торговый порт. Начало промышленной реализации нефтегазовых проектов может привести к несогласованным поставкам МТР в районы баз обеспечения и строительных площадок, что, в свою очередь, приведет к срывам поставок, необходимых для обеспечения указанных проектов. Существующая структура грузопотока в Мурманской области
  • 23. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Принципиальная схема транспортировки грузов
  • 24. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Принципиальная схема доставки персонала
  • 25. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Сотрудничество в региональными органами власти в вопросах подготовки местной инфраструктуры – ключевой фактор успешной реализации проектов
  • 26. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Необходимые условия реализации логистических операций • возможность беспрепятственного выполнения операций в акватории арктических морей • реконструкция и строительство автодорог • улучшение качества связи в регионах работы • организация доступа иностранных граждан на объекты, связанные с проведением логистических операций • разработка оптимальной схемы организации таможенных операций • открытие пунктов пропуска • наличие всех необходимых разрешений от региональных и федеральных органов власти и соответствующих государственных учреждений
  • 27. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ШЕЛЬФОЫХ ПРОЕКТОВ Основные направления эффективного обеспечения арктических проектов Взаимодействие с органами гос. власти  Планомерная работа по снятию административных барьеров и обеспечение требуемой поддержки государства Внутриотраслевая интеграция  Возможность синергии в вопросах обеспечения проектов  Развитие смежного бизнеса Организационные вопросы  Открытие морских и воздушных пунктов пропуска  Доступ иностранных специалистов на объекты  Учет лимитирующих факторов  Предварительная работа с транспортными монополиями Экономические вопросы  Оптимизация производственных процессов и снижение затрат  Повышение коммерческой привлекательности шельфовых проектов в Арктике и их конкурентоспособности Международное сотрудничество  Определение перспективных международных партнеров и подрядчиков Сорсинговые стратегии  План действий по обеспечению доступа к ключевым ресурсам и технологиям  Проработка вопроса по локализации поставок Логистические стратегии  Решение об организации логистической сети  Имитационная модель, позволяющий исследовать различные логистические варианты стр.27
  • 28. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Международное сотрудничество в освоении Арктики
  • 29. СУДОХОДСТВО В АРКТИКЕ Северный морской путь – национальная транспортная магистраль в Арктике ФГУП «Атомфлот» - атомный ледокольный флот в составе 6 эксплуатируемых ледоколов - осуществление ледокольных проводок судов - участие в научно – исследовательских экспедициях в Арктике - круизные рейсы на Северный полюс 2 9 Транзитные проводки судов 2010 2011 2012 Количество судов, ед. 4 34 46 Грузооборот , тыс. тонн 111,0 820,7 1261,5
  • 30. Проект «Арктическая гавань» Позволит создать инфраструктуру для приема круизных судов и паромов Круизный туризм сейчас Международные круизные суда принимаются у причалов грузовых терминалов 2011 год - 11 судозаходов 2012 год - 15 судозаходов Увеличение заходов в порт Мурманск судов иностранных круизных компаний до 70 в год 3 0 Арктический туризм в РФ
  • 31. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Арктический туризм в РФ
  • 32. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Арктика – регион международного сотрудничества
  • 33. Мурманск и Архангельск - очевидные центры разведки и разработки арктических месторождений
  • 34. стр.34
  • 35. Мурманский порт – перспективный узел для перевалки углеводородной продукции стр.35
  • 36. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Освоение углеводородных месторождений на шельфе северных морей: - сооружение добывающих комплексов; - прокладка газопроводов по дну морей, - создание береговой инфраструктуры, включающей объекты по переработке и сжижению газа. Реализация проектов потребует значительного количества поставок металлоконструкций, оборудования, лакокрасочных материалов, спецодежды, продуктов питания, проведения строительных, геологоразведочных, транспортных, научно-исследовательских и других видов товаров, работ и услуг. Арктический шельф – новые перспективы сотрудничества
  • 37. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Арктический шельф – новые перспективы сотрудничества Суровые климатические условия: - низкие температуры; - шквалистый ветер; - удаленность от береговой линии; - вероятность появления айсбергов; - вероятность быстрого обледенения; -ледяные торосы; Успешное освоение технологически сложных углеводородных месторождений может быть осуществлено только за счет создания технологически современной, конкурентоспособной промышленности.
  • 38. стр.38 Арктический шельф – новые перспективы сотрудничества Особенностью организационной структуры мирового нефтегазового бизнеса является высокая роль мелких компаний на начальных и заключительных стадиях освоения и разработки сырьевых провинций. Многие компании, работающие в сфере услуг и снабжения, и играющие большую роль на шельфе, относятся к предприятиям малого бизнеса. В семи из десяти таких компаний работает менее 10 сотрудников.
  • 39. стр.39 Предстоящее освоение морских углеводородных месторождений и создание соответствующей инфраструктуры открывает дополнительные возможности сбыта российским и иностранным предприятиям. Многие компании, которые работают с оффшорными областями, относятся к предприятиям малого и среднего бизнеса. Арктический шельф – новые перспективы сотрудничества
  • 40. Стоимостная цепочка и виды работ Геологоразведка Освоение месторождения ДОБЫЧА Транспортировка на берег Переработка Сбыт, в т.ч. на экспорт Нефтегазовые компании Поставщики оборудования для добычи и переработки и смежных услуг (монтаж, сервис, ремонт) Поставщики труб и металлопроката Поставщики специализированных услуг (геологоразведка, бурение, водолазные услуги, инспекция трубопроводов и др.) Поставщики товаров повседневного спроса Строительные компании (строительство трубопроводов, береговых сооружений, общестроительные работы) Судостроительные и ремонтные заводы Судоходные компании (аренда платформ, снабжение платформ, танкера и др.) Авиационные компании (вертолетные перевозки, ледовая разведка и др.) Морские порты, аэродромы, базы снабжения Отраслевая наука Нефтегазовое образование Юридический, финансовый консалтинг и др.
  • 41. 41 Предприятия Архангельской области – поставщики нефтегазовой отрасли Предприятия, входящие в ОАО «ОСК» ► Строительство добычных и разведочных платформ, судов- снабженцев, буксиров и др. ► Производство оборудования для добычи, транспортировки и переработки нефти и газа Средние верфи и машиностроительные компании ► Общий объёмом металлопродукции ~ 5000 т/мес. ► Серийное строительство полнокомплектных судов и корпусов на экспорт. ► Производство судового и нефтегазового оборудования.
  • 42. 42 Предприятия Архангельской области – поставщики нефтегазовой отрасли Морские перевозки, логистика. ► Специализированный мелкосидящий флот (более 300 ед.) ► Опыт работы на трассе СМП, на мелководье, выгрузка на необорудованный берег и др. Строительство, инжиниринг, подводные работы. ► Наличие строительной, спецтехники, кадры. ► Опыт в арктических, отдаленных условиях, модульное строительство, энергетика, гидрография. Производство строительных материалов, металлоконструкций. ► Заводы по производству цемента, бетона, ЖБИ, производство щебня, песка ► Предприятия по производству негабаритных металлоконструкций весом до 2000 т. Услуги общей поддержки. ► Обеспечение ЛАРН, обезвреживание отходов, бурового шлама. ► Кэйтеринг, поставки продуктов, материалов.
  • 43. Кластеры являются агломерациями множества схожих фирм Кластер – это группа географически соседствующих взаимосвязанных компаний и связанных с ними организаций, которые действуют в определенной сфере и взаимодополняют друг друга. – Майкл Портер (1990г.) 43 Множество независимых фирм Конкуренция Сотрудничество Характерные черты Обуславливают Инновационная спосбоность кластера
  • 44. Подвижность рабочей силы и рыночные связи ведут к передаче знаний 44 Общие поставщики Сотрудничество и общие сети сотрудничества и контактов Подрядчики Субподрядчики
  • 45. Концептуальная модель нефтегазового кластера 45 - Научно- исследовательски е организации - Проектные институты - Высшие учебные заведения - Экспертные организации Поставщики нефтегазового оборудования Логистический центр- Ледокольный и танкерный флот - Портовая инфраструктура - Железные дороги - Заводы СПГ - Предприятия нефтепереработки и нефтехимии - Геологоразведочные организации - Нефтедобывающие компании - Газодобывающие компании Освоение и добыча Переработка Поставщики Транспорт и сервис НИОКР Ограны государственной власти
  • 46. Промышленное развитие кластера Создание добавленной стоимости в регионе Степень развития отрасли Проектирование и разработка Производство и сборка комплектующих МТО
  • 47. Формирование передовой сервисной отрасли морской добычи предполагает удачное сочетание ряда условий 47 Национальная политика Спрос на местные поставки Региональная инициатива Поддержка и сопровождение бизнеса Успех обеспечивается национальным спросом и местным расположением при благоприятных обстоятельствах Технологии Удачное сочетание поставленных задач и имеющихся возможностей Достаточный спрос Поток новых проектов
  • 48. Приграничное сотрудничество как стимул регионального развития УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ: Ресурсы Поставки Региональные эффекты
  • 49. • Большинство местных компаний не в состоянии напрямую участвовать в шельфовых проектах • Необходимо строить центры спроса, вокруг которых местные могли бы развиваться 49 СРЗ/ Механический завод Жильё Сварочное оборудование Бетон Подмостки ПерсоналКраны Неразрущающие методы контроля Обработка поверхностей Обучение ТБОЗ и ООС Формирование центров спроса
  • 50. Примерная географическая схема кластера Машиностроение Наука и образование Машиностроение Наука и образование Черная металлургияЧерная металлургия Морские порты Базы снабжения Морские порты Базы снабжения Морские порты Базы снабжения Морские порты Базы снабжения Машиностроение Наука и образование Машиностроение Наука и образование Нефте- и газо- переработка Нефте- и газо- переработка Геологоразведка Добыча Трубопроводы Геологоразведка Добыча Трубопроводы Машиностроение Наука и образование Машиностроение Наука и образование Морской транспортМорской транспорт Перевалка нефти Перевалка нефти Местная пр-стьМестная пр-сть
  • 51. Реализации потенциала требует активного трансфера передового опыта и знаний 51 Эффективное участие производств, расположенных в Мурманске и Архангельске предполагает участие иностранных компаний. Потенциальные эффекты сотрудничества: • Переоснащение и переориентация судоремонтных мощностей • Создание местных производств вспомогательных услуг для КБО • Создание местных заводов по производству и сборке комплектующих
  • 52. 52 Ассоциация «Созвездие» основана в 2006 г., объединяет 180 региональных, российских и зарубежных компаний. Цель: формирование кластера подрядчиков нефтегазовой отрасли для Арктических проектов, локализация производств оборудования в Арх. области ►Участие региональных компаний в реализации нефтегазовых и инфраструктурных проектов. ►Содействие созданию международных предприятий и трансфер технологий. ►Формирование консорциумов местных предприятий для повышения конкурентоспособности и обеспечения российского участия. ►Информирование: -еженедельная обзор новостей и тендеров; -регулярные технические консультации; ►Продвижение: - рабочие встречи с операторами - сайт www.sozvezdye.org; - журнал SOZVEZDYE review; Ассоциация «Созвездие» - эффективное взаимодействие региональной промышленности
  • 53. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Сервисные компании 23,5% Консалтинг 8% Строительство и металлобраб. 27% Судостроение и судоремонт 4% Наука и образование 5% Производство и поставка оборудования 19% Разведка и разработка месторожд. 0, 2% Проектиров. и изыскания 0,5% Транспорт и логистика 12% Формирование морского нефтегазового кластера на примере Ассоциации «Мурманшельф»
  • 54. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ 101-1000 сотрудников 24% 26-100 сотрудников 20% 1-25 сотрудников 44% Свыше 1000 сотрудников 12% Структура членов Ассоциации «Мурманшельф» по численности персонала
  • 55. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Российские компании 74% Иностранные компании 26% Структура членов Ассоциации «Мурманшельф» по соотношению российского и зарубежного участия
  • 56. стр.56 Разработка шельфовых месторождений Западной Арктики Создание новых рабочих мест в нефтегазовом секторе Создание новых рабочих мест в связи с мультипликативным эффектом Строительство новых инфраструктурных объектов, в том числе в сфере обслуживания Газификация Мурманской, Архангельской областей, республики Карелия Приток высококвалифицированного персонала из других регионов, других стран Увеличение производства потребительских товаров и услуг в связи увеличением платежеспособного спроса Налоговые поступления, субсидирование других отраслей Рост численности населения в связи с повышением качества жизни населения Рост занятости Повышение уровня и качества жизни Улучшение демографической ситуации Прямой эффект Косвенный эффект Прямые и косвенные эффекты разработки шельфовых нефтегазовых месторождений
  • 57. стр.57 Освоения месторождений арктического шельфа – драйвер развития российской экономики
  • 58. стр.58 Освоения месторождений арктического шельфа – драйвер развития российской экономики
  • 59. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Формирование привлекательного инвестиционного климата – одна из важнейших составляющих эффективного международного сотрудничества. ►Областной закон «О государственной политике Архангельской области в сфере инвестиционной деятельности» ►Областной закон «Об участии Архангельской области в проектах государственно-частного партнерства» ►Налоговые льготы ►Сопровождение инвестиционных проектов ►Комиссия по инвестиционной политике при Губернаторе Архангельской области ►Инвестиционный портал www.dvinainvest.ru ►Долгосрочная целевая программа Архангельской области «Повышение инвестиционной привлекательности Архангельской области на 2011-2013 годы» ►Региональный инвестиционный фонд
  • 60. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ 1. Арктический шельф – перспективная ресурсная база для поддержания необходимого уровня добычи углеводородного сырья. Арктические проекты - импульс для развития арктических регионов и сопутствующих отраслей промышленности. 2. Современное состояние сервисной инфраструктуры не отвечает задачам инновационного освоения шельфа Арктики. 3. В настоящее время Россия нуждается в трансферте передового зарубежного опыта и знаний в вопросах освоения шельфа, в том числе, в вопросах логистики и инфраструктуры. Рынок нефтесервисных услуг уже отстает от потребностей нефтегазовых компаний, а в ближайшие годы спрос на инновационный сервис вырастет в разы. 4. В связи с предстоящим освоением шельфа Арктики, перед заинтересованными странами открываются новые грани сотрудничества. Наличие уникальных технологий, квалифицированных кадров и научно-технического потенциала, которым обладают зарубежные компании, являются конкурентными преимуществами для создания высокотехнологичной сервисной инфраструктуры для освоения арктического шельфа на территории РФ. Основные выводы
  • 61. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ 5. Наличие уникальных технологий, квалифицированных кадров и научно-технического потенциала, которым обладают зарубежные компании, являются конкурентными преимуществами для создания высокотехнологичной сервисной инфраструктуры для освоения арктического шельфа на территории РФ. 6. Формирование международных нефтегазовых кластеров на территориях добывающих регионов позволит существенным образом повысить конкурентоспособность стран и обеспечить энергетическую безопасность. 7. Увеличение участия конкурентоспособных российских поставщиков и подрядчиков в Арктических проектах - актуальный вопрос для регионального и федерального Правительства. Основные выводы
  • 62. стр.62 ОАО «Газпром нефть» — это вертикально- интегрированная нефтяная компания, основными видами деятельности которой являются разведка и разработка месторождений нефти и газа, реализация добытого сырья, а также производство и сбыт нефтепродуктов. Доказанные запасы углеводородов по классификации SPE (PRMS) Компании превышают 1,2 млрд тонн н.э., что ставит ОАО «Газпром нефть» в один ряд с 20 крупнейшими нефтяными компаниями мира. В распоряжении ОАО «Газпром нефти» и ее дочерних структур более 75 лицензий на пользование недрами в десяти крупнейших нефтегазоносных регионах России. Компания на основе долевого участия также обладает лицензиями в международных нефтяных проектах - в Сербии, Ираке, Венесуэле, Анголе, Румынии, Венгрии и других странах. Крупнейший акционер «Газпром нефти» - ОАО «Газпром», который напрямую и косвенно контролирует 95,68% компании. Остальные акции находятся в свободном обращении. ОАО «Газпром нефть» - одна из крупнейших нефтяных компаний России
  • 63. стр.63 Общество с ограниченной ответственностью «Газпромнефть-Сахалин» - дочерняя компания ОАО «Газпром нефть». Основным видом деятельности компании является поиск, разведка и разработка шельфовых месторождений нефти и газа. Главным проектом ООО «Газпромнефть-Сахалин» является разработка Долгинского месторождения, расположенного на шельфе Печорского моря. Данное месторождение расположено в центральной части Печорского моря в 120 км к югу от архипелага Новая Земля и в 110 км к северу от материкового берега. Глубина моря в этом районе составляет 35-55 метров. ООО «Газпромнефть-Сахалин» также занимается изучением других проектов на арктическом шельфе России - в Баренцевом море, Карском море, Восточно- Сибирском море. В рамках реализации данных проектов компания планирует провести весь цикл геологоразведочных работ, включая бурение разведочных скважин. ООО «Газпромнефть-Сахалин» - Специализированная компания Группы Газпром нефть для оффшорных проектов
  • 64. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ОСВОЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ШЕЛЬФА: МЕЖДУНАРОДНЫЙ АСПЕКТ Долгинское месторождение: наращивание объема ресурсов в регионе присутствия стр.64 Описание и цели проекта Оценка ОпределениеВыбор Реализация ЭксплуатацияПоиск Краткое описание проекта ▪ Недропользователь: ГПН-Сахалин ▪ Регион деятельности: Шельф Печорского моря, в 80-110 км от берега, глубина моря в районе работ составляет 40-55 м ▪ Лицензия: на разведку и добычу углеводородов на Долгинском нефтяном месторождении (ШПМ № 15608 НЭ от 05.09.2013 г.) Цели проекта: ▪ Формирование экономически эффективного актива Стратегические цели при реализации проекта ▪ Создание центра добычи углеводородов на арктическом шельфе 25 км Долгинское м/р Приразломное м/р План работ по активу (ключевые вехи) ДОЛГИНСКОЕ НЕФТЯНОЕ МЕСТОРОЖДЕНИЕ
  • 65. • Приоритетом ООО «Газпромнефть- Сахалин» является неукоснительное соблюдение норм экологической безопасности, в частности, при проведении работ по разведке и разработке месторождений на шельфе. Экологическая ответственность • Компания осуществляет постоянный мониторинг текущей обстановки и анализ рисков, в том числе экологических, с участием ведущих российских и международных экспертов. • Политика компании ориентирована на минимизации воздействия деятельности на экосистему.
  • 66. Благодарю за внимание!