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CLEANEXTREME Tutorial 3 Lackfinish und Handpolitur nach der Fahrzeugwäsche 2014

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CLEANEXTREME Tutorials Teil 3: Lackfinish des Autos
und Handpolitur

Do it yourself: Professionelle Fahrzeug-Reinigung
und Fahrzeug-Pflege.
Mit den Tipps der Experten von CLEANEXTREME –
schnell, gründlich und mit einwandfreiem Ergebnis

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Die Produkte zeichnen sich durch sehr schnelle
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Für nahezu alle Anwendungen und Material-
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CLEANEXTREME Tutorial 3 Lackfinish und Handpolitur nach der Fahrzeugwäsche 2014

  1. 1. www.cleanextreme.de Tutorials Teil 3 Lackfinish und Handpolitur
  2. 2. Lackfinish und Handpolitur CLEANEXTREME – speziell für Auto- und MotorradEnthusiasten, Tuning-Liebhaber und Motorsportler – für eine professionelle Fahrzeugaufbereitung. Die Produkte zeichnen sich durch sehr schnelle und leichte Verarbeitung, hohen Glanz, extreme Ergiebigkeit und Langzeitwirkung aus. Vertrauen Sie auf CLEANEXTREME bei der nachhaltigen Fahrzeugpflege und Fahrzeugeinigung. Für nahezu alle Anwendungen und MaterialOberflächen haben wir geeignete Produkte im Sortiment. Von sanfter Pflege über die Reinigung starker Verschmutzungen bis zu speziellen Lösungen für außergewöhnliche Anforderungen. CLEANEXTREME ist eine Weiterentwicklung unserer erfolgreichen, exklusiven Profi-Produkte für den gewerblichen Einsatz. Über 25 Jahre Erfahrung sowie stetige Produkt-Verbesserungen geben Ihnen die Sicherheit, bewährte und hochqualitative Produkte zu erhalten. CLEANEXTREME Tutorials Teil 3: Lackfinish des Autos und Handpolitur Do it yourself: Professionelle Fahrzeug-Reinigung und Fahrzeug-Pflege. Mit den Tipps der Experten von CLEANEXTREME – schnell, gründlich und mit einwandfreiem Ergebnis Clean your Dream with CLEANEXTREME Made in Germany CLEANEXTREME – high performance car clean products – Online-Shop: www.cleanextreme.de
  3. 3. Lackfinish und Handpolitur Hintergrundwissen zu Polituren Polieren mit Füllstoffen: Verwitterungen oder Mikrokratzer in der Lackierung: Die Oberfläche erscheint matt, da Tageslicht ungleichmäßig gebrochen wird. Poliermittel mit Füllstoffen gleichen die mikrofeinen Riefen aus. Auf der scheinbar glatten Oberfläche reflektiert das Tageslicht ungebrochen. Der Lack erscheint glänzend. Bis Regen oder Waschanlagen die Füllstoffe auswaschen. Die Oberfläche ist wieder matt. Schleifendes / abrasives Poliersystem: LackVerwitterungen oder feine Kratzer in der Lackierung, die das Tageslicht ungleichmäßig brechen. Die Oberfläche erscheint matt. Durch den gleichmäßigen Abtrag der Oberfläche werden mikrofeine Riefen (Gebrauchsspuren) weggeschliffen und die Oberfläche erhält eine stabile Glätte – ohne Füllstoffe. Dies sorgt für lang anhaltenden Glanz, das Tageslicht reflektiert. Plötzlich ist sie wieder da: Die gestern noch auspolierte matte Fehlstelle taucht wie aus dem Nichts wieder auf. Durch den sogenannten MemoryEffekt hat der Lack scheinbar über Nacht an Glanz verloren. Was ist passiert? Schuld ist eine Lack-Politur, die mit Füllstoffen arbeitet. Der Effekt tritt vor allem bei High Solid Klarlacken (kratzfeste Lacke) auf. Ein wesentlicher Grund: Der höhere Festkörpergehalt des Lackes erschwert die Polierbarkeit. Poliermittel mit füllstoffhaltigen Gleitmitteln und Schleifmittel mit geringem Härtegrad – oder falscher Abstimmung – tragen zum Memory-Effekt bei. Der Hintergrund: Während des Polierens hat sich der Lack nur optisch verändert. Die raue Oberflächenstruktur, die ausgefransten Kanten der mikrofeinen Kratzer, sind nicht oder nur teilweise abgetragen worden. Diese feinen Riefen sorgen dafür, dass die Lackoberfläche plötzlich wieder matt erscheint. Werden sie nicht tatsächlich geglättet, sondern nur durch füllstoffhaltige Gleit- und Hilfsmittel (z.B. Wachse) der Politur gefüllt, kommt die Fehlstelle wie von Geisterhand zurück wenn die Politur trocknet und die polierte Stelle abkühlt. Das Finish muss wiederholt werden. Das kostet Zeit und Nerven. Der Praxis-Tipp: Beim Finish gleich eine Politur ohne Füllstoffe verwenden, die die Kanten tatsächlich mechanisch abträgt / einebnet. Neben aufeinander abgestimmten Produkten (als Polier-System – TeamWork der Produkte wie bei einem Motorsport-Team) ist die richtige Technik mindestens genauso entscheidend. Beim Polieren nicht auf die Poliermaschine oder das Polierpad sehen, sondern immer die gerade zu bearbeitende Lack-Stelle im Blick behalten. Zum Schluss die Kontrolle: Mit einem weichen Mikrofaser-Poliertuch (oder Lackfinish-Tuch) werden die Polierreste vollständig entfernt (abpoliert). Polituren ohne Lackkonservierung: Diese Polituren („flüssiges Schleifpapier“) dienen nur zum Schleifen des Lacks im Mikrometer-Bereich. Mit einer Handpolitur lassen sich kleinere Riefen entfernen und partiell verwitterter Lack abtragen. Ist der Lack über große Flächen beschädigt, hilft nur der Einsatz einer professionellen Poliermaschine. Um den ungeschützten Lack vor Umwelteinflüssen zu schützen, sollte direkt im Anschluss eine Konservierung erfolgen. Polituren mit Lackkonservierung und Füllstoffen: Weiter verbreitet als reine Schleif-Polituren sind Produkte, die auch Stoffe zur Lack-Konservierung (z.B. Wachs) enthalten. Nach dem Abpolieren sind die schadhaften Stellen meistens verschwunden. Grund ist die Füllung der mikrofeinen Kratzer mit Konservierungsstoffen bzw. Füllstoffen und der dadurch entstehende Glanz. Per Hand ist es kaum möglich den Lack großflächig so zu glätten, dass tatsächlich keine Lackbeschädigungen mehr vorhanden sind. Die Lackbeschädigungen bleiben nur solange verborgen, bis Wachs und Füllstoffe durch Umwelteinflüsse oder mehrfache Fahrzeugwäsche wieder herausgewaschen werden. Dies gilt auch für die Handpolitur mit reinem Schleifmittel und separater Lack-Konservierung. CLEANEXTREME – high performance car clean products – Online-Shop: www.cleanextreme.de
  4. 4. Lackfinish und Handpolitur Grundsätzliches und Vorbereitung der Handpolitur Waschen Sie Ihr Fahrzeug vor der Politur gründlich. Evtl. vorhandene Wachs-Reste sollten dabei entfernt werden. Sorgfältiges Trocknen ist im Anschluss wichtig: Dabei ist insbesondere auf Gummilippen und Schiebedachumrandungen zu achten, da diese Wasser zurückhalten. Wasserreste können bei der anschließenden Politur Schwierigkeiten bereiten. Polieren Sie das Auto immer im Schatten, die LackOberflächen sollten nicht aufgeheizt sein. Direkte Sonneneinstrahlung vermeiden. Das Fahrzeug je nach Lackzustand von Hand oder mit der Poliermaschine bearbeiten:  Neue Lacke von Hand und mit Finishspray bearbeiten (Quickfinish)  Verwitterte Lacke von Hand und mit Lack-Politur bearbeiten  Stark verwitterte Lacke mit professioneller Poliermaschine mit Autopolitur bearbeiten Bei Ruß oder Baumharz auf der Lackoberfläche ist im Vorfeld gegebenenfalls eine spezielle Bearbeitung mit Flecken- und Teerentferner notwendig:  Lackoberfläche nach der Fahrzeugwäsche partiell mit Flecken- und Teerentferner einsprühen.  Industrieknetmasse (Reinigungsknete) ebenfalls mit Flecken und Teerentferner benetzen.  Mit der Lack-Reinigungs-Knetmasse die Lackoberfläche von Fremdstoffen befreien, bis keine Unebenheiten oder raue Stellen spürbar sind.  Nach der Behandlung mit der Reinigungsknete ist die Lackoberfläche matt. Deshalb ist eine anschließende Hochglanzpolitur notwendig.  Kratzer im Bereich der Türgriffmulden je nach Ausprägung (fein, mittel, stark) mit einer geeigneten Lack-Politur und einer sogenannten Lackmaus (Handpolierschwamm, Handpolier-Pad) bearbeiten. Kleine Übersicht der Fachbegriffe High Solid Lack: kratzfester Lack Abrasiv: schleifende, reibende Wirkung zum LackAbtrag bzw. Einebnen des Auto-Lacks Füllstoffe: Zusatzstoffe und Bindemittel wie Paraffin, Wachs und Fett Polierkorn: Das eigentliche Schleifmittel in Polituren. Kreide und Tonerde (weich, wenig schleifend / abrasiv) werden überwiegend in Standard-Produkten verwendet. Aluminiumoxid, Eisenoxid, Keramik und Diamant (weich bis sehr hart, bis zu stark schleifend / abrasiv) werden in hochwertigen Polituren bzw. Profi-Polituren verwendet. Politur: Flüssiges Schleifpapier, Schleifmittel, wasserbasiert, mit und ohne Lösemittel Industrieknetmasse: Auch Lack-ReinigungsKnetmasse oder Reinigungsknete genannt. Ein Schleifmittel, das in verschiedenen Ausführungen erhältlich ist (wenig, mittel und stark schleifend, je nach Schleifkorn-Stärke und Qualität). Versiegelung: Lackversiegelung, Lackkonservierung. Natürliche Wachse: z.B. Carnaubawachs, Mineralwachs, Paraffin-Wachs Synthetische Wachse: z.B. Acryl PTFE (Teflon), Copolymere, Polyethylene Handpolierschwamm: Auch als Handpolier-Pad oder Lackmaus bezeichnet, unterstützt die Schleifwirkung der Politur und ist auch ein Schleifmittel. In verschiedenen Ausführungen und Stärken / Schleifwirkungen erhältlich (wenig, mittel und stark schleifend, je nach Schaumstoff-Art und -Qualität). CLEANEXTREME – high performance car clean products – Online-Shop: www.cleanextreme.de
  5. 5. Lackfinish und Handpolitur Die eigentliche Handpolitur – immer mit System arbeiten Achten Sie beim Polieren darauf, dass nicht zu viel Politur verwendet wird. Viel Politur bedeutet nicht gleichzeitig, dass das Fahrzeug danach auch gut poliert ist – im Gegenteil: zu viel Politur bedeutet viel mehr Arbeit beim Abpolieren (hoher Verbrauch und viel Material das nicht wirkt). Kunststoffteile wie Stoßstangen, Zierleisten usw. sollten nicht mit Politur überzogen werden (Tipp: vorher abkleben). Nach der kompletten Bearbeitung des Fahrzeuges entsteht ein grau-weißer Schleier, der mit einem sauberen Mikrofaser-Poliertuch oder Lackfinish-Tuch abpoliert wird. Legen Sie vor Beginn der Arbeit scharfkantige Gegenstände, wie z.B. Uhr, Ringe und Gürtel, ab – diese könnten Kratzer im Lack verursachen. Der Autolack wird mit kreisenden Bewegungen poliert. Entscheidend für die Qualität der Handpolitur ist ein gleichmäßiger Druck, sonst ist ein unbefriedigendes Ergebnis zu erwarten (z.B. Flecken- oder WolkenBildung, Schlieren). Verwenden Sie für das Polieren einen Hand-Polierschwamm, ein Handpad oder eine Lackmaus. Immer gegen die Kratzerrichtung arbeiten und mit geraden, überlappenden Bahnen polieren. Systematische Vorgehensweise im Uhrzeigersinn:  Auf der rechten Seite der Motorhaube anfangen  über den Türholm auf das Dach und den Kofferraum gehen  danach im unteren Bereich von vorne wieder nach hinten  hinten angelangt, die Heckpartie bearbeiten  auf der linken Seite über das Dach wieder zur Motorhaube  von hinten im unteren Bereich nach vorne  zuletzt die Lackteile im Frontbereich (falls vorhanden) bearbeiten CLEANEXTREME – high performance car clean products – Online-Shop: www.cleanextreme.de
  6. 6. Lackfinish und Handpolitur Die eigentliche Handpolitur – immer mit System arbeiten Nach dem Einpolieren folgt das Abpolieren: Nach dem gleichen Schema werden mit sauberen MikrofaserTüchern die Reste der Politur (grau-weißer Schleier) sanft abgetragen. Sollten Kunststoffteile trotz aller Vorsichtsmaßnahmen mit Politur in Kontakt gekommen sein, entfernt man diese am besten mit einem MikrofaserReinigungshandschuh (feucht, lauwarmes Wasser) und z.B. Auto-Shampoo von den betroffenen Stellen. CLEANEXTREME – high performance car clean products – Online-Shop: www.cleanextreme.de
  7. 7. Lackfinish und Handpolitur Hintergrundwissen zum Quickfinish / Lackschutz mit Finishspray Es gibt sie wirklich, diese Wundermittel. Lackschutzsprays eigenen sich insbesondere für die schnelle und einfache Auto-Pflege zwischendrin. Eine langanhaltende, echte Oberflächen-Versiegelung können sie jedoch nicht ersetzen. Diese Spezial-Produkte reinigen, pflegen und versiegeln für Wochen – ganz ohne den Einsatz von Wasser. Die Schnellversiegelung entfernt Fingerabdrücke, oberflächlichen Schmutz und Staub. Es verbleibt eine glatte und weiche Schutzschicht. Lackschutz-Sprays sind oft nicht nur für LackOberflächen geeignet, sondern auch für Kunststoffe, Glas, Chrom und vieles mehr – auch im FahrzeugInnenraum. Bitte unbedingt beachten: Es gibt unterschiedliche Produkte für glänzende und matte Oberflächen, die für Lacke, Aufkleber, Cocoonings und Folierungen geeignet sind. Schließlich soll eine hochwertige MattOberfläche nicht durch die Fahrzeugpflege glänzend werden. Tipps für das Quickfinish / Lackschutz mit Schnellversiegelung Vor der Oberflächen-Behandlung sollte das Fahrzeug gründlich gewaschen werden. Sorgfältiges Trocknen ist im Anschluss wichtig: Wasserreste können bei dem anschließenden Lackfinish Schwierigkeiten bereiten. Pflegen Sie das Auto immer im Schatten, die Oberflächen sollten nicht aufgeheizt sein. Direkte Sonneneinstrahlung vermeiden. Das Quickfinish – mit sogenanntem Lackschutzspray, Schnellwachsspray, Finishspray oder Speed-Wachs – dient dem einfachen und schnellen Schutz des Autolacks vor Umwelteinflüssen und Straßenschmutz. Lackschutzspray hauchdünn auf die Oberflächen aufsprühen, mit einem Mikrofaser-Poliertuch Schmutz aufnehmen, abreiben bzw. abpolieren. CLEANEXTREME – high performance car clean products – Online-Shop: www.cleanextreme.de
  8. 8. Lackfinish und Handpolitur Hintergrundwissen zur Versiegelungsbzw. Beschichtungstechnik Häufig verwendeten Materialien: Natürliche und synthetische Wachse: Das am häufigsten verwendete Naturwachs ist das CarnaubaWachs. Bei den synthetischen Versiegelungen werden oft Stoffe auf Acryl-Basis verwendet. Die Oberflächen-Versiegelung oder -Beschichtung dient dem Schutz des Autolacks vor Umwelteinflüssen und Straßenschmutz. Falls Sie Ihr Fahrzeug mit einer Politur ohne Füllstoffe (z.B. Wachse) bearbeitet haben, sollte direkt im Anschluss eine separate Lackversiegelung / Lack-Konservierung erfolgen. Teflon: PTFE (PolyTetraFluorEthylen) – bekannt unter dem Handelsnamen Teflon – ist ein thermoplastischer Kunststoff. Aufgrund seiner besonderen Werkstoffeigenschaften nimmt er im Vergleich zu anderen thermoplastischen Kunststoffen eine einzigartige Stellung ein. PTFE wird weder von Lösungsmitteln noch von anderen aggressiven Chemikalien angegriffen. Es zeigt nach Kontakt mit den meisten Chemikalien keinerlei Veränderung. Seine Oberfläche ist so glatt und gleitfähig, dass kaum eine Fremdsubstanz – wie Baumsäure, Blütensaft oder Vogelkot – daran haften bleibt. Teflon ist extrem hitzebeständig (mehrere hundert Grad) und daher auch ideal zur Felgen-Versiegelung geeignet. Tipps für die Oberflächen-Beschichtung bzw. Versiegelung Vor der Lack-Beschichtung oder Lack-Versiegelung muss das Fahrzeug gründlich gewaschen werden. Evtl. vorhandene Wachs-Reste sollten dabei entfernt werden. Sorgfältiges Trocknen ist im Anschluss wichtig: Dabei ist insbesondere auf Gummilippen und Schiebedachumrandungen zu achten, da diese große Mengen Wasser zurückhalten. Wasserreste können bei der anschließenden Beschichtung oder Versiegelung Schwierigkeiten bereiten. Prüfen Sie die Lackoberfläche auf Kratzer, gegebenenfalls ist eine Lack-Politur vor der Versiegelung empfehlenswert. Bearbeiten Sie das Auto immer im Schatten, die LackOberflächen sollten nicht aufgeheizt sein. Direkte Sonneneinstrahlung vermeiden. CLEANEXTREME – high performance car clean products – Online-Shop: www.cleanextreme.de
  9. 9. Lackfinish und Handpolitur Lackversiegelung mit Carnauba-Wachs oder einer synthetischen Lackversiegelung Ein paar Tropfen des Wachses auf einen feuchten Applikations-Schwamm, z.B. einen Viskoseschwamm, geben und damit das Wachs hauchdünn auf der Lackoberfläche auftragen. Ablüften lassen, bis auf der Oberfläche ein leichter Grauschleier entsteht. Im Anschluss mit einem Mikrofaser-Poliertuch abpolieren. Ablüften lassen, bis auf der Oberfläche ein leichter Grauschleier entsteht. Abschließend mit einem Mikrofaser-Poliertuch abpolieren. Die PTFE/AcrylMischung füllt die Poren und Kratzer auf. Es entsteht eine absolut glatte Lackoberfläche. Perfekter Schutz und hoher Glanz. Lack-Versiegelung mit Carnauba-Wachs oder einer synthetischen Lackversiegelung – mit Exzenterpolierer oder Poliermaschine: Ein paar Tropfen des Wachses auf den VersiegelungsSchwamm (super-soft) des Exzenterpolierers geben. Gleichmäßig, hauchdünn und daher sehr sparsam auf der Lack-Oberfläche verteilen. Funktioniert auch bei niedriger Drehzahl mit der rotierenden Poliermaschine. Ablüften lassen, bis auf der Oberfläche ein leichter Grauschleier entsteht. Danach mit einem MikrofaserPoliertuch abpolieren. Lackversiegelung mit einem TeflonLackbeschichtungs-System: Die Lackoberfläche sollte frei von Kratzern, Hologrammen und Gebrauchspuren sein und einen hohen Glanzgrad vorweisen. Der spezielle Primer (Haftgrund) reinigt, entfettet und bereitet den Lack auf die Beschichtung vor. Kleinste Verunreinigungen werden porentief entfernt. Primer sparsam auf ein geeignetes Mikrofaser-Tuch auftragen und die Lackoberfläche sehr gründlich damit reinigen bzw. abreiben. Auftragen der Beschichtungs-Emulsion: Ein paar Tropfen Lackbeschichtungs-Emulsion auf einen Versiegelungsschwamm oder einen feuchten Applikationsschwamm (z.B. einen Viskoseschwamm) geben. Hauchdünn mit einem Exzenterpolierer oder von Hand auf die Lackoberfläche auftragen. CLEANEXTREME – high performance car clean products – Online-Shop: www.cleanextreme.de
  10. 10. Lackfinish und Handpolitur CLEANEXTREME – high performance car clean products – Online-Shop: www.cleanextreme.de
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