• Save
Csi manual de análisis de referencia para sap2000
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

Csi manual de análisis de referencia para sap2000

on

  • 1,364 views

 

Statistics

Views

Total Views
1,364
Views on SlideShare
1,364
Embed Views
0

Actions

Likes
0
Downloads
0
Comments
0

0 Embeds 0

No embeds

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Microsoft PowerPoint

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

Csi manual de análisis de referencia para sap2000 Csi manual de análisis de referencia para sap2000 Presentation Transcript

  • UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA COMPUTACIÓN APLICADACSI ANALYSIS REFERENCE MANUAL FOR SAP 2000 Valencia Vinicio, Valle Roxana
  • CAPÍTULO XXVBRIDGE ANALYSIS- (Moving Load Analysis Cases ) Página 391- 406
  • VEHÍCULOS ESTÁNDAR3.6.1.2 Sobrecarga Vehicular de Diseño3.6.1.2.1 Requisitos GeneralesLa sobrecarga vehicular sobre las calzadas de puentes o estructurasincidentales, designada como HL-93, deberá consistir en una combinación de:Camión de diseño o tándem de diseñoCarga de carril de diseño.Los siguientes tipos de vehículos estándar están disponibles en SAP2000 pararepresentar las cargas vivas vehicular especificadas en los diferente códigosde diseño. El tipo de vehículo se especifica utilizando el tipo de parámetro ydiseño.
  • Hn-44 and HSn-44 Hn-44 Factor de escala entero que especifica el peso nominal del vehículo en toneladas. H15-44 es un nominal de 15 toneladas de carga para camiones H, y HS20-44 es un nominal de 20 toneladas de carga para camiones HS.
  • "Especificaciones estándarHn-44 and HSn-44 para puentes de carretera" . Incluyen la tensión admisible Diseño (ASD) y diseño final Factor de Carga (UDF). ,por tratarse de un eje de dos camiones con peso de 20 toneladas. El eje delantero lleva 8.000 libras y el eje H20-44 Carga de camión H20-44 Carga de camión trasero, 14 pies de distancia, llevado 32.000 libras. HS20-44 Carga de camión HS20-44 Carga de camión
  • H20-44L y HS20-44L Cargas de carriles AMLLos vehículos especificados con tipo AMLrepresentan la norma AASHTO Militar decarga alternativoSe compone de dos ejes 24 kip espaciadas 4 pies dedistancia.
  • HL93 designación consta de unHL-93K "diseño de la carretera con diseño del carril de carga" o "diseño tándem plus diseño carril de carga“. Un "diseño de camión" es idéntica a la HS20 configuraciones de carga 25000 lb/axle 25000 lb/axle El "diseño tándem con carga de 25000 libras, el término “Carga de carril" es nuevo y se aplica al diseño de puente por encima de la categoría plataformas. No se aplica a las estructuras debajo de la tierra.
  • SOBRECARGA AASHTO HL93Acción simultánea: camión + sobrecarga distribuida
  • HL-93M HL-93S
  • P5, P7, P9, P11, and P13
  • Cooper E 80Los vehículos especificados contipo COOPERE 80 representa elárea estándar CooperE 80 cargadel tren. UICnCarga de tren. El n en el tipo es un factorde escala entero que especifica lamagnitud de la carga uniforme en kN / m. RL Los vehículos especificados con tipo = RL representan los británicos carga RL tren.
  • 3.6.1.5 Cargas de Tránsito FerroviarioSi un puente también transporta vehículos que transitan sobre rieles, el Propietariodeberá especificar las características de la carga ferroviaria que transitará sobre elpuente y la interacción que se anticipa entre el tránsito sobre rieles y el tráficocarretero.3.6.1.5Si el tránsito ferroviario está diseñado de manera que ocupa un carril exclusivo, en eldiseño del puente se deberían incluir las cargas ferroviarias, pero el puente no deberíatener menor resistencia que si hubiera sido diseñado como un puente carretero deigual longitud. Si está diseñado de manera que el tránsito ferroviario se mezcla con eltráfico carretero normal, el Propietario debería especificar o aprobar una combinaciónde tránsito ferroviario y cargas carreteras adecuada para el diseño.Las características de la carga ferroviaria pueden incluir:• Cargas,• Distribución de las cargas,• Frecuencia de las cargas,• Incremento por carga dinámica, y• Requisitos dimensionales.
  • CLASES DE VEHÍCULOS
  • RESPUESTA DE CONTROL DE CARGAS MÓVILES Un caso de carga móvil es un tipo de caso de análisis. A diferencia de la mayoría de los casos de análisis, en principio no puede aplicarse casos de carga en un caso de carga móvil. En su lugar, cada caso de carga móvil se compone de un conjunto de asignaciones que especifican cómo las clases se asignan a los carriles. Carriles de tráfico con lasPrograma realiza las clases de vehículos que estápermutaciones posibles permitido por lasde carga asignaciones La permutación produceMúltiples factores de la respuesta más grave,escala, RF1, RF2, será diferente paraRF3…. cantidades de respuesta
  • AASHTO HS20-44 camiones , cargas de carriles y la carga Ejemplo 1 – Carga AASHTO HS alternativo Militar (AASHTO, 1996).Cuatro carriles en el puente, cada carril producerespuesta más severa en cada miembro.Intensidades de carga reducir en 10% y 25%cuando tres o cuatro vías se carganTipo = HS Tres tipos de vehículos definidos:sf = 1 Tres vehículos están HSK, tipo = HS20- 44carriles = 1, 2, 3, 4 asignados a una solaImin = 1 HSL, tipo = HS20- 44L AML, tipo = AML clase de vehículo.lmax = 4Carriles se producen Torsión máxima en lalos momentos más cubierta del puente yseveros y corte a lo Nombre arbitrario Rótulo HL flexión transversal en laslargo de las fuerzas asignado a cada pilas donde poseenaxiales en las pilas. vehículo excentricidades
  • Hay quince posibles Permutaciones permutaciones asignados aRF1 = 1, RF2 = 1, RF3 = 0,9, y RF4 = 0,75 la única clase de vehículosPermutaciones Carril 1 Carril 2 Carril 3 Carril 4 Factor Escala HS para uno, dos, tres, o cuatro carriles. Aplicación de la clase HS Descargado Factor de escala para cada permutación es determinado por el número de carriles cargado.
  • Ejemplo 2 – Carga AASHTO HL Considerar una carga cuatro carriles puente diseñado para transportar AASHTO HL- 93 carga. Múltiples factores de escala de carriles y vehículos difieren. Basado en código(AASHTO, 2004).Para todas las Tres tipos de vehículos definidos:cantidades de respuesta Tres vehículos están HLK, tipo = HL- 93K HLM , tipo = HL- 93M asignados a una sola HLS, tipo = HL- 93S clase de vehículo.Momentos negativossobre soportes o lareacción de interiorde las pilas. Nombre arbitrario Rótulo HL asignado a cada vehículo
  • Ejemplo 3 – Cargas permitidas Caltrans Organismo estatal encargado dePuente de cuatro carriles. Carga(s) utilizados carreteras, puentes, transporteúnicamente en una sola vía de circulación ferroviario de planificación, construcción y mantenimiento. Cuatro tipos de vehículos definidos: HSK, 44 HSL, tipo = HS20- 44L HS AML, tipo = AML P13, tipo = P13Combinación Grupo IPW (Caltrans, 1995) SAP2000 Vehículo tipo P5, P7, P9, P11 son capturados por tipo de vehículo P13. Combinación con un HS o carga militarUtilizar solo en una sola vía de circulación alternativa en un tráfico de la carretera, de pendiente en la que es más grave.
  • Dieciséis permutaciones posibles ningún carril Permutaciones es cargado por más de una clase a la vezPermutaciones Carril 1 Carril 2 Carril 3 Carril 4 Factor Escala Carga caso formado de la asignación de la clase P13 con o sin clase HS Clase HS Factor de escala de la unidad se utiliza cuanto menos de la cantidad de carga carriles.
  • Tipo P13 a un solo carril: Clase HS a un solo carril o no carriles a todos:Tipo = P13 Tipo = HSsf = 1 sf = 1Carriles = 1, 2, 3, 4 Carriles = 1, 2, 3, 4lmin = 1 lmin = 0lmax = 1 lmax = 1 Ejemplo 4– Cargas restringidas permitidas CaltransCuatro carriles y el puente Caltrans quepermitir la cargaRestriccionesPermite vehículo sólo en carriles 1 o 4Carril contiguo de la calle ocupadapor el permiso del vehículo debe estarvacío
  • Tipo = P13 Tipo = HSsf = 1 sf = 1Carriles = 1 Carriles = 3, 4, Permutaciones Carril 1 Carril 2 Carril 3 Carril 4 Factor Escala Clase HS a un solo carril o Tipo P13 a un solo carril: no carriles a todos: Tipo = P13 Tipo = HS sf = 1 sf = 1 Carriles = 4 Carriles = 1, 2, lmin = 1 lmin = 0 lmax = 1 lmax = 1 Permutaciones Carril 1 Carril 2 Carril 3 Carril 4 Factor Escala
  • TOLERANCIA DE LAS LÍNEA DE INFLUENCIA
  • RESPUESTA RÁPIDA Y EXACTA DE CÁLCULO
  • RESPUESTA RÁPIDA Y EXACTA DE CÁLCULOPor defecto, respuesta de carga móvil se calcula para cualquier conjunto o elemento, ya que este cálculo es el aliado de cálculo intensivo. Se debe solicitar explícitamente la respuesta de carga en movimiento que desea calcular. Para cada articulación, de forma explícita, podrá solicitar los siguientes tipos de resultados que se calculan: Desplazamientos Reacciones, y / o Fuerzas de los resortesPara cada elemento Frame,
  • CONSIDERACIONES COMPUTACIONALESEl cálculo de las líneas de influencia requiere una cantidad moderada de tiempo de computadora y una gran cantidad de almacenamiento en disco en comparación con la ejecución de otro típico SAP2000 análisis. La cantidad de tiempo en la computadora es aproximadamente proporcional a N2L, donde N es el número de grados de libertad de estructura, y L es el número de cargar puntos.La cantidad de almacenamiento en disco necesario es aproximadamente proporcional a NL.
  • GRACIAS POR LAATENCIÓN PRESTADA