Rigid Pavement
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Like this? Share it with your network

Share
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Be the first to comment
No Downloads

Views

Total Views
4,499
On Slideshare
4,498
From Embeds
1
Number of Embeds
1

Actions

Shares
Downloads
107
Comments
0
Likes
1

Embeds 1

https://twitter.com 1

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
    No notes for slide

Transcript

  • 1. Seminar Kerja Praktek Disusun Oleh :ARDISON GUTAMA (0807135573) RIZKI SAHFUTRA ARMI (0807132767)DOSEN PEMBIMBING : LEO SENTOSA, ST, MT
  • 2. KERJA PRAKTEK PENDAHULUAN TINJAUAN UMUM TINJAUAN KHUSUS PENUTUP
  • 3. PENDAHULUAN LATAR BELAKANG KERJA PRAKTEK Kegiatan kerja praktek mahasiswa Teknik Sipil meliputi tahap observasi dilapangan pada suatu proyek pembangunan untuk mengamati langsung kegiatan pelaksanaan proyek baik pelaksanaan konstruksi maupun manajemen proyek. Kerja praktek merupakan salah satu syarat kelulusan bagi sarjana Teknik Sipil S1 di Universitas Riau
  • 4. Lanjutan... LATAR BELAKANG PROYEKBandara Udara Sultan Syarif Kasim II di Kota Pekanbarumerupakan salah satu pintu utama masuk dan keluar melaluiudara ke dan dari Provinsi Riau .Akses lalu lintas baru menuju Terminal dan Gedung VIPdalam rangka mewujudkan Bandara Sultan Syarif Kasim(SSKII) menuju bandara yang bertaraf internasional .Memperlancar arus lalu lintas dalam rangka menyambut PONke-XVIII pada 2012 dan Islamic Solidarity Games III tahun 2013serta Embarkasi Haji tahun 2013.
  • 5. Lanjutan...RUANG LINGKUP KERJA PRAKTEK Proyek Pembangunan Jalan Akses Bandara SSK II - Gedung Terminal VIP dan Perbaikan Simpang yang meliputi pekerjaan rigid pavement, yaitu : 1. Metode Pelaksanaan Konstruksi di Lapangan. 2. Perhitungan Ulang Perencanaan Tebal Dimensi Rigid Pavement. Kegiatan kerja praktek di lapangan ini dilakukan selama 3 (tiga) bulan dilapangan yakni terhitung sejak tanggal 31 Maret 2012 sampai dengan 30 Juni 2012.
  • 6. LOKASI PROYEK LOKASI PROYEK
  • 7. Site Plan Pembangunan Jalan Akses Bandara SSK II - Gedung Terminal VIP dan Perbaikan Simpang
  • 8. TINJAUAN UMUM PROYEK Data Umum Proyek 1. Program : Pembangunan Jalan dan Jembatan Provinsi Riau. 2. Nama Pekerjaan : Kegiatan Pembangunan Jalan Akses Bandara SSK II - Gedung Terminal VIP dan Perbaikan Simpang. 3. Lokasi : Bandara Sultan Syarif Kasim (SSKII) dan Simpang Tiga Jl. Jendral Sudirman dan Jl. Kaharudin Nasution 4. No. Surat Perjanjian : 620/BM/BAND SSK II/03/2012. 5. Tanggal Surat Perjanjian : 01 Februari 2012. 6. Selesai Kontrak : 29 Juli 2012 7. Harga Borongan a.Nilai Pagu Paket : Rp 18.992.092.900,00 b.Nilai HPS/OE Paket : Rp 18.992.087.665,74 c.Kontrak : Rp. 16.713.024.606,49 (Enam Belas Milyar Tujuh Ratus Tiga Belas Juta Dua Puluh Empat Ribu Enam Ratus Enam, 49/100 Rupiah). d.Addendum :- e.Jenis Kontak : Unit Price (Harga Satuan) f. Mata Uang : Rupiah 8. Pemilik : Dinas Pekerjaan Umum Provinsi Riau (Bidang Bina Marga). 9. Sumber Dana : APBD Provinsi Riau Tahun Anggaran 2012 10. Konsultan Perencana : PT. FINDO INTERNATIONAL CONSULTANT (Grade 4)
  • 9. Lanjutan...11. Kontraktor Pelaksana : PT. BERKAT YAKIN GEMILANG (BYG). (Grade 7)12. Konsultan Pengawas : PT. YODYA KARYA. (Grade 4)13. Sistem Pelelangan : Umum14. Waktu Pelaksanaan : 180 (Seratus Delapam Puluh) hari kalender.15. Waktu Pemeliharaan : 180 (Seratus Delapam Puluh) hari kalender.
  • 10. PROSES PELELANGAN PEKERJAAN KONSTRUKSI 1. Informasi Lelang Pengadaan secara elektronik atau E-Procurement adalah Pengadaan Barang/Jasa yang dilaksanakan dengan menggunakan teknologi informasi dan transaksi elektronik sesuai dengan ketentuan perundang-undangan. Semua informasi lelang seperti pengumuman, jadwal pelelangan, peserta, harga penawaran dan pemenang dapat diakses melalui situs www.lpse.riau.go.id Kode Lelang : 736039 Nama Lelang : Pembangunan Jalan Akses Bandara SSK II - Gedung Terminal VIP dan Perbaikan Simpang Agency : LPSE Provinsi Riau Satuan Kerja : Bidang Bina Marga - Dinas Pekerjaan Umum Provinsi Riau Kategori : Pekerjaan Konstruksi Metode Pengadaan : Pelelangan Umum Metode Kualifikasi : Pasca Kualifikasi Metode Dokumen : Satu File Metode Evaluasi : Sistem Gugur Tahun Anggaran : 2012 Nilai Pagu Paket : Rp 18.992.092.900,00 Nilai HPS Paket : Rp 18.992.087.665,74 Jenis Kontrak : Bentuk Imbalan Harga Satuan Jangka Waktu : Tahun Tunggal Jumlah Pihak : Pengadaan Tunggal
  • 11. Lanjutan...Kualifikasi Usaha : Perusahaan Non KecilSumber Dana : APBDSyarat Kualifikasi : a. Ijin Usaha Ijin Usaha Klasifikasi. SIUJK yang masih berlaku dan sesuai dengan dokumen pengadaan. SBU yang masih berlaku dan sesuai dengan dokumen pengadaan. b.Memiliki surat keterangan dukungan keuangan dari bank pemerintah/swasta untuk mengikuti pengadaan barang/jasa dan sesuai dengan dokumen pengadaan c. Telah melunasi kewajiban pajak tahun terakhir (SPT/PPh) serta memiliki laporan bulanan PPh Pasal 25 atau Pasal 21/Pasal 23 atau PPn sekurangkurangnya 3 (tiga) bulan yang lalu; d. Staf Ahli sesuai dengan dokumen pengadaan e. Pengalaman sesuai dengan dokumen pengadaan f. Pekerjaan Sedang Berjalan sesuai dengan dokumen pengadaan g. Peralatan sesuai dengan dokumen pengadaan h. Neraca sesuai dengan dokumen pengadaan i. Memiliki surat rekomendasi AMP dan surat rekomendasi batching plant dengan jarak maksimal 125 km dari lokasi pekerjaan j. Memiliki Sertifikat Manajemen Mutu (ISO 9001) dan Sertifkat K3 (OHSAS 18001) yang masih berlaku.
  • 12. 2. Peserta LelangPerusahaan – perusahaan yang mendaftar sebagai peserta lelang pada proyek PembangunanJalan Akses Bandara SSK II - Gedung Terminal VIP dan Perbaikan Simpang pada tabel di bawahini : No Nama Peserta Lelang/Perusahaan 1 PT. CITRA HOKIANA TRIUTAMA 2 PT.PUTRA SULUNG MAS SEJAHTERA 3 PT. ILHAM PANGESTU KARYA 4 PT. DHARMA ABDI PRIMAJU 5 PT. BANGUN PURBA SATAHI 6 PT. SAKTI BANGUN KENCANA RAYEUK 7 PT. PANTIANRAGI PERKASA 8 PT. HASRAT TATA JAYA 9 PT. WIJAYA KARYA (PERSERO) TBK. 10 PT. SEMANGAT HASRAT JAYA 11 PT. HASAMA SAKTI 12 PT. FITRA WIKA 13 PT. RIVAL UTAMA 14 PT. PERBUATAN JAYA 15 PT. HARAP PANJANG 16 PT. FAJAR RIAU KONTRAKTOR 17 PT. VIRAJAYA RIAUPUTRA 18 CV. CAHAYA MATTHEW 19 PT. VIRAJAYA RIAUPERKASA 20 PT. PENGABDIAN UTAMA 21 PT. RIAU ASIH JAYA 22 PT. TAMAKO RAYA PERDANA 23 PT.BINA PEMBANGUNAN ADI JAYA 24 PT. SURYA GEMILANG INDAH 25 PT. BINA RIAU SEJAHTERA 26 PT. INTAN BERSAUDARA 27 NIKITA POLAINTI KARYA 28 PT RIAU KARYA UTAMA 29 PT. WASKITA KARYA (PERSERO) 30 CV.MITRA ANDALAN SENTOSA 31 PT. BINTAN KONSTRUKSI PERKASA 32 PT. BERKAT YAKIN GEMILANG (Sumber : http://lpse.riaugo.id/eproc)
  • 13. 3. Jadwal Pelelangan Jadwal pelelangan untuk proyek Pembangunan Jalan Akses Bandara SSK II - Gedung Terminal VIP dan Perbaikan Simpang dapat dilihat pada tabel dibawah ini :No Uraian Tanggal Perubahan 03 – 12 Januari 2012, pukul 07.30-23.55 Tidak ada1 Pengumuman Pascakualifikasi WIB 03–12 Januari 2012, pukul 07.30-23.55 Tidak ada2 Download dokumen pemilihan dan kualifikasi WIB 06–09 Januari 2012, pukul 07.30-09.00 Tidak ada3 Penjelasan dokumen lelang (Aanwijzing) WIB 10–12 Januari 2012, pukul 01.00-09.00 Tidak ada4 Upload dokumen penawaran dan kualifikasi WIB Pembukaan file dokumen penawaran (dokumen Tidak ada 12–13 Januari 2012, pukul 09.30-16.005 penawaran harga, administrasi dan teknis) serta WIB dokumen kualifikasi 13–17 Januari 2012, pukul 16.01-17.30 1 kali6 Evaluasi penawaran WIB 1 kali7 Evaluasi dokumen kualifikasi dan pembuktian kualifikasi 17 Januari 2012, pukul 17.30-21.00 WIB 1 kali8 Upload berita acara hasil pelelangan 17 Januari 2012, pukul 21.01-23.55 WIB 1 kali9 Penetapan pemenang 18 Januari 2012, pukul 07.30-10.00 WIB 1 kali10 Pengumuman pemenang 18 Januari 2012, pukul 10.01-23.55 WIB 19–25 Januari 2012, pukul 07.30-23.55 1 kali11 Masa sanggah hasil lelang WIB 1 kali12 Surat Penunjukan penyedia barang/jasa 26 Januari 2012, pukul 07.30-23.55 WIB 1 kali13 Penandatanganan kontrak 27 Januari 2012, pukul 07.30-23.55 WIB(Sumber : http://lpse.riau.go.id/eroc)
  • 14. 4. Daftar Harga Penawaran1. Metode Evaluasi Sistem GugurMetode ini melakukan penilaian secara berjenjang. Yang pertama dinilai adalah dokumen administrasi.Apabila sesuai dengan yang dipersyaratkan maka dilanjutkan dengan penilaian teknis.2. Metode Satu Sampul, dalam metode ini, dokumen-dokumen administrasi, teknis dan penawaranharga dimasukkan ke dalam satu sampul tertutup kepada ULP/panitia/pejabat pengadaan3. Pascakualifikasi merupakan proses penilaian kualifikasi yang dilakukan setelah pemasukanpenawaran. (Pepres No. 54 Tahun 2010)Perusahaan/peserta lelang yang lolos evaluasi administrasi kemudian dapat melakukan penawaran kemudiandievaluasi lagi teknisnya/penawaran, harga penawaran sesuai tabel berikut : No Nama penyedia barang/jasa Harga Penawaran 1 PT. HASRAT TATA JAYA Rp 16.582.060.380,22 2 PT. VIRAJAYA RIAUPUTRA Rp 16.686.382.263,00 3 PT. BERKAT YAKIN GEMILANG Rp 16.713.024.000,00 4 PT. BINTAN KONSTRUKSI PERKASA Rp 17.052.642.704,11 5 PT. SEMANGAT HASRAT JAYA Rp 17.094.825.610,82 6 PT.BINA PEMBANGUNAN ADI JAYA Rp 17.425.000.000,00 7 PT. SURYA GEMILANG INDAH Rp 17.472.666.666,00 8 PT. BANGUN PURBA SATAHI Rp 17.509.043.847,15 9 PT. HARAP PANJANG Rp 17.602.689.000,00 10 PT. DHARMA ABDI PRIMAJU Rp 17.658.440.000,00 11 PT. TAMAKO RAYA PERDANA Rp 17.830.806.769,90 (Sumber : http://lpse.riau.o.id/eproc)
  • 15. 6. Evaluasi Penawaran dan Evaluasi dokumen kualifikasi dan pembuktian kualifikasi1. Tabel Evaluasi Penawaran2. Hasil evaluasi dokumen kualifikasi dan pembuktian kualifikasi Pembangunan Jalan AksesBandara SSK II - Gedung Terminal VIP dan Perbaikan Simpang sesuai tabel berikut : No. Nama Peserta Harga Harga Alasan penawaran Terkoreksi 1. PT. DHARMA ADHI Rp 17.658.440.000,00 Rp 17.658.441.817,94 Tidak diundang untuk PRIMAJU Klarifikasi 2. PT. HARAP PANJANG Rp 17.602.689.000,00 Rp 17.602.689.000,00 Tidak diundang untuk Klarifikasi 3. PT. TAMAKO RAYA Rp 17.830.806.769,90 Rp 17.830.806.094,18 Tidak diundang untuk PERDANA Klarifikasi 4. PT.BINA PEMBANGUNAN Rp 17.425.000.000,00 Rp 17.425.416.222,98 Mengikuti Klarifikasi ADI JAYA 5. PT. SURYA GEMILANG Rp 17.472.666.666,00 Rp 17.472.666.666,47 Mengikuti Klarifikasi INDAH 6. PT. BERKAT YAKIN Rp 16.713.024.000,00 Rp 16.713.024.606,49 Mengikuti Klarifikasi GEMILANG(Smber : http://lpse.riau.go.id/eproc)Perusahaan tidak diundang untuk klarifikasi dan pembuktian kualifikasi dengan alasan bahwapembuktian hanya dilakukan terhadap calon pemenang dan dua cadangan
  • 16. 7. Penetapan dan Pengumuman Pemenang Calon pemenang pada proyek Pembangunan Jalan Akses Bandara SSK II - Gedung Terminal VIP dan Perbaikan Simpang sesuai tabel dibawah : No Nama Peserta Harga Harga Alasan . penawaran Terkoreksi 1. PT.BINAPEMBANGUNAN ADI JAYA Rp 17.425.000.000,00 Rp 17.425.416.222,98 Mengikuti Klarifikasi 2. PT. SURYA GEMILANG INDAH Rp 17.472.666.666,00 Rp 17.472.666.666,47 Mengikuti Klarifikasi 3. PT. BERKAT YAKIN GEMILANG Rp 16.713.024.000,00 Rp 16.713.024.606,49 Mengikuti Klarifikasi(Sumber : http://lpse.riau.go.id/eproc)Jika dilihat dari harga penawarannya penetapan pemenangnya dilakukan dengan metodeevaluasi biaya terendah.
  • 17. Lanjutan...Pengumuman pemenang lelang pada proyek Pembangunan Jalan Akses Bandara SSK II -Gedung Terminal VIP dan Perbaikan Simpang diumumkan atau dapat diakses melalui situswww.lpse.riau.go.id , pengumumannya adalah sebagai berikut :Nama Lelang : Pembangunan Jalan Akses Bandara SSK II - Gedung Terminal VIP dan Perbaikan SimpangKategori : Pekerjaan KonstruksiAgency : LPSE Provinsi RiauSatker : Bidang Bina Marga - Dinas Pekerjaan Umum Provinsi RiauPagu : Rp 18.992.092.900,00HPS : Rp 18.992.087.665,74Nama Pemenang : PT. BERKAT YAKIN GEMILANGAlamat : JL. ARENGKA LESTARI BLOK B NO. 21NPWP : 01.701.235.2-218.00010.Harga Penawaran : Rp 16.713.024.606,49Pengumuman pemenang pada 18 Januari 2012, pukul 10.01-23.55 WIB ; ada satu kaliperubahan, masa sanggah hasil lelang dilaksanakan pada tanggal 19–25 Januari 2012, pukul07.30-23.55 WIB ; ada satu kali perubahan.
  • 18. T ADMINISTRASI PROYEKA 1. Surat Penunjukan penyedia barang/jasa (SPBBJ) ditandaH tangani tanggal 26 Januari 2012, pukul (07.30-23.55 WIB ada satuA kali perubahan). Sebagai tindak lanjut dari Surat PenunjukanP Penyedia Barang/Jasa (SPPBJ) ini maka pemenang lelang harus menyerahkan Jaminan Pelaksanaan sebesar 5% dari hargaA penawaran.NM 2. Surat Perjanjian Harga Satuan / Dokumen Kontrak paling lambat ditanda tangani 14 (empat belas) hari kerja setelahE diterbitkannya Surat Penunjukan Penyedia Barang/Jasa (SPPBJ).M Dokumen kontrak ini ditandatangani tanggal tanggal 01 FebruariU 2012.LA 3.Berita Acara Penyerahan Lapangan adalah serah terimaI lapangan antara pihak pertama dengan pihak kedua Berita acara penyerahan lapangan ditandatangani oleh kontraktor pemenang PT. Berkat Yakin Gemilang selaku pihak pertama dalam hal ini Ir.P Hariyanto W, MT dan Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) selakuE pihak kedua dalam hal ini Bapak T.M Isa, ST berupa berita acaraK serah terima lapangan pada tanggal 02 Februari 2012.ER 4.Surat Perintah Mulai Kerja (SPMK) diterbikan oleh PejabatJ Pembuat Komitmen (PPK), dimana setelah diterbitkannya surat iniA kontraktor dapat memulai pekerjaan fisik atau paling lambat setelah surat ini diterbitkan, ditanda tangani pada tanggal pada tanggal 03A Februari 2012.N
  • 19. STRUKTUR ORGANISASI PROYEK “ Pembangunan Jalan Akses Bandara SSK II -Gedung Terminal VIP dan Perbaikan Simpang “ Struktur Organisasi proyek konvensional (Sumber : Bambang Herumanta)
  • 20. PELAKSANAAN PEKERJAAN JUMLAH DAN JENIS ALAT BERAT YANG DIGUNAKAN DILAPANGAN No. JENIS ALAT SATUAN Volume PERALATAN I Diangkut dengan Trailler : Unit 8 1 ASPHALT FINISHER Unit 1 2 ASPHALT SPAYER / COMPRESSOR Unit 1 3 Excavator 80 -140 HP Unit 2 4 Motor Grader > 100 HP Unit 1 5 Wheel Loader 1.0 -1.6 M3 Unit 1 6 Tandem Roller 6 - 8 Ton Unit 1 7 P. Tyre Roller 8 - 10 Ton Unit 1 8 Vibratory Roller Unit 1 9 Buldoser Unit II Berjalan Sendiri : 9 DUMP TRUCK 3,5 m3 Unit 2 10 DUMP TRUCK 10 Ton Unit 8 11 WATER TANKER 3000 - 4500 Ltr Unit 1 (Sumber : Dok. Kontraktor PT. Berkat Yakin Gemilang)
  • 21. Lanjutan...BERIKUT ADALAH GAMBAR PERALATAN/ALAT BERAT YANG DIGUNAKAN DILAPANGAN :Trailler Asphalt Finisher Compressor
  • 22. LANJUTAN . . Excavator Motor Grader Wheel Loader
  • 23. LANJUTAN . . . Tandem Roller Tyre Roller Vibro Roller
  • 24. LANJUTAN . . . Bulldozer Asphalt Mixing Plant (AMP) Concrete Batch Plant
  • 25. LANJUTAN . . . Concrete Mixer Truck Dump Truck 10 ton Dump Truck 3,5 m3
  • 26. LANJUTAN . . . Concrete Vibrator Waterpass
  • 27. TINJAUAN KHUSUS PROYEK Rigid Pavement atau perkerasan kaku atau perkerasan beton adalah suatu struktur perkerasan yang umumnya terdiri dari tanah dasar, lapis pondasi bawah dan lapis beton semen dengan atau tanpa tulangan. Gambar Typical konstruksi Rigid Gambar LapisanGambar Typical konstruksi Pavement (sumber: PavementFlexible Pavement Perkerasan Komposit Design Guide) Perbedaan perkerasan kaku dan perkerasan lentur dapat dilihat pada gambar :berikut : Gambar Distribusi tegangan pada Rigid (kiri) dan Fleksibel (kanan) (sumber Pavement Design Guide)
  • 28. Lanjutan... Jenis Perkerasan Kaku 1. Perkerasan Beton Bersambung Tanpa Tulangan (BBTT) / Jointed Plain Concrete Pavement (JPCP) 2. Perkerasan Beton Bersambung Dengan Tulangan (BBDT) / Jointed Reinforced Concrete Pavement (JRCP) 3. Perkerasan Beton Menerus Dengan Tulangan (BMDT) / Continuously Reinforced Concrete Pavement (CRCP) 4. Perkerasan Beton Prategang / Prestressed Concrete Pavement (PCP)Pada proyek Pembangunan Jalan Akses Bandara SSK II - Gedung Terminal VIP dan Perbaikan Simpangmenggunakan Perkerasan Beton Bersambung Tanpa Tulangan (BBTT) / Jointed PlainConcrete Pavement (JPCP) Gambar Perkerasan Beton Bersambung Tanpa Tulangan (BBTT)
  • 29. Lanjutan...Rigid Pavement Komposit A. Metode Pelaksanaan B. Perhitungan Ulang Tebal Dimensi Rigid Pavement acuan PdT-14-2003 “ Perencanaan Perkerasan Jalan Beton Semen “
  • 30. A. METODE PELAKSANAAN Secara garis besar tahap pekerjaan rigid pavement komposit Pada proyek Pembangunan Jalan Akses Bandara SSK II - Gedung Terminal VIP dan Perbaikan Simpang adalah sebagai berikut : START MATERIAL KELAS C TEBAL = 20 CM BY DUMPTRUCK,BULLDOZER,MOTOR GRADER,VIBRO ROLLER LEAN CONCRETE (LC) TEBAL = 10 CM BY TRUCK MIXER PELAT BETON TEBAL = 25 CM BY TRUCK MIXER, VIBRATOR ROLLER LAPIS PERMUKAAN/ASPAL TEBAL = 4 CM BY COMPRESSOR, DUMP TRUCK, ASPHALT FINISHER, TANDEM ROLLER, TYRE ROLLER FINISH
  • 31. 1. PEKERJAAN TANAH1. Pengangkutan dan Pembongkaran Agregat 2. Penyiapan Badan Jalan Oleh Kelas C Oleh Dump Truck Bulldozer 3. Perataan Badan Jalan Oleh 4. Pemadatan Badan Jalan Oleh Motor Grader Vibroller
  • 32. 2. PEKERJAAN LEAN MIX CONCRETE (LC)1. Pengangkutan Beton K-125 Oleh Truck Mixer 2. Penghamparan Beton K-125 Oleh Truck Mixer 3. Perataan Dan Pemadatan Beton Lean Concrete (LC) Oleh Para Pekerja
  • 33. 3. PEKERJAAN PLAT BETON1. Pemasangan Mal Dan Penahan Pada Tiap 2. Pemasangan Sambungan Tulangan, Dowel Segmen, Ukuran Segmen 5x3,5 M dan Tie Bar serta Plastik Hitam 3. Pengangkutan Beton K-350 Oleh 4. Penghamparan Beton K-350 Oleh Truck Mixer, Di Truck Mixer Cor dengan Metode Papan Catur
  • 34. Lanjutan...5. Perataan Beton Oleh Pekerja 6. Pencampuran Adukan dengan Concrete Vibrator 7. Perataan Permukaan Dan 8. Alur Yang Sudah Jadi Pada Salah Pembuatan Alur Satu Segmen
  • 35. 4. PERAWATAN DAN PERLINDUNGAN BETON RIGID PAVEMENT• PERAWATAN BETON (CURING)Pada proyek Pembangunan Jalan Akses Bandara SSK II - Gedung Terminal VIP danPerbaikan Simpang perawatan beton rigid pavement nya adalah dengan ialah denganmenutup seluruh permukaan yang terbuka dengan burlap atau goni yang dibasahisekurang-kurangnya selama 7 hari. Perawatan Beton Pada Salah Satu Segmen Dengan Burlap/Goni Basah
  • 36. 5. PEKERJAAN ASPAL 1. Pembersihan Badan Jalan dari Debu 2. Penyemprotan Prime Coat Oleh Oleh Compressor Compressor dan Water Tanker 3. Penghamparan Aspal Oleh 4. Pemadatan Aspal Oleh Tandem 5. Penyiraman Air, Pemadatan DanAsphalt Finisher Dan Dump Truck Roller Finishing Oleh Tyre Roller dan Perataan Oleh Pekerja
  • 37. 6. PENGAWASAN KUALITAS/ QUALITY CONTROL UNTUK RIGID PAVEMENTPengawasan Kualitas / Quality Control Untuk Rigid Pavement adalah Sebagai Berikut :1. Tes Slump/Uji Kelecekan2. Uji Tekan Beton K-350 (Kubus) Mix Design Beton K-350
  • 38. 1. UJI SLUMPSlump rencana untuk beton K-350 adalah 10 + 2 cm sesuai mix design , berikut foto hasil pengujianslump/ uji kelecekan beton : Hasil Slump Rencana sama dengan dilapangan yaitu 11 cm
  • 39. 2. UJI TEKANPengambilan dan pembuatan uji tekan dilakukan dilapangan kemudian di bawa ke lab untukperendaman selama 28 hari beton(K-350) dan dilakukan uji kuat tekan beton (kubus), hasil pengujiankuat tekan dari back up data quality sebesar 392,24 kg/cm2, berikut foto proses pengujiannya : Proses Uji Tekan Beton K-350
  • 40. B. PERHITUNGAN ULANG TEBAL DIMENSI RIGID PAVEMENTacuan PdT-14-2003 “ Perencanaan Perkerasan Jalan Beton Semen “ 1. Parameter Perencanaan Desain2. Perhitungan Jumlah Sumbu Kendaraan Niaga 3. Perencanaan Tebal Perkerasan 4. Perencanaan Penulangan Perkerasan Kaku 5. Perencanaan Sambungan Perkerasan Kaku
  • 41. HASIL ANALISA DAN PEMBAHASAN Perbandingan lapangan dengan analisa ulang tebal rigid pavement dengan acuan PdT-14-2003, pada proyek Pembangunan Jalan Akses Bandara SSK II - Gedung Terminal VIP dan Perbaikan Simpang dapat dilihat pada tabel dibawah : Hasil No Perbandingan Lapangan Analisa Beton Beton Bersambung 1 Jenis Perkerasan Bersambung Tanpa Tulangan Dengan Tulangan 2 Agregat Kelas C Digunakan Tidak digunakan Tebal Lean 3 100 mm 100 mm Concrete Tebal Perkerasan 4 250 mm 250 mm kaku 5 Jonit Sealer tidak digunakan harus digunakan 6 Dowel D25x700 - 200 D36x450 - 300 7 Tie Bars D16x600 - 200 D16x750 - 600 Tulangan Digunakan 8 tidak digunakan melintang D8 -200 mm Tulangan Digunakan 9 tidak digunakan memanjang D16 – 200 mm Setengah panjang 10 dowel diberi tidak digunakan Digunakan bahan anti lengket Lapisan penutup 11 Tidak dipakai 65 mm sambungan Sumber : Hasil Perhitungan
  • 42. TIME SCHEDULE PROJECT
  • 43. PENUTUP1. KESIMPULAN• Pada perhitungan ulang tebal dimensi rigid pavement dengan acuan PdT- 14-2003 ”Perkerasan Jalan Beton Semen” pada proyek Pembangunan Jalan Akses Bandara SSK II - Gedung Terminal VIP tebal dimensi yang didapat sama yaitu 25 cm namun juga terdapat beberapa perbedaan , perbedaan bisa saja didapat karena perbedaan metode perhitungan dan pengalaman oleh konsultan perencana.• Pada proyek Pembangunan Jalan Akses Bandara SSK II - Gedung Terminal VIP pelaksanaan pengerjaan rigid pavement di lapangan oleh kontraktor pelaksana dengan gambar perencanaan atau gambar analisa ulang juga terdapat beberapa perbedaan pengerjaan, hal ini juga dapat mengurangi faktor keamanan dan ketahanan jalan.• Menurut teorinya, tiap 5 cm aspal mengurangi 1 cm rigid maka lapisan dianggap komposit, jika tebal aspal kurang dari 5 cm (<5cm) maka lapis permukaan/aspal dikategorikan sebagai lapis aus . Pada Proyek Pembangunan Jalan Akses Bandara SSK II - Gedung Terminal VIP dan Perbaikan Simpang ini tebal lapis permukaan aspal nya 4 cm, jadi lapis permukaan/aspalnya dikategorikan sebagai lapis aus.• Pada proyek Pembangunan Jalan Akses Bandara SSK II - Gedung Terminal VIP dan Perbaikan Simpang ini didesain dengan tingkat keamanan yang cukup tinggi , karena jalan tersebut merupakan pintu masuk menuju Bandara Sultan Syarif Kasim (SSKII) Internasional, juga memiliki nilai prestius karena dikategorikan jalan arteri bersifat nasional.
  • 44. Lanjutan...2. SARAN• Pada proyek Pembangunan Jalan Akses Bandara SSK II - Gedung Terminal VIP dalam metode pengerjaan dilapangan hendaknya sesuai dengan gambar perencanaan yang telah ditetapkan untuk memenuhi syarat keamanan dan ketahanan jalannya.• Hendaknya Owner/Dinas Pekerjaan Umum Provinsi Riau Bidang Bina Marga dan Pengawas PT. Yodya Karya berperan lebih aktif lagi mengawasi pelaksanaan proyek dilapangan yang dikerjakan kontraktor pelaksana PT. Berkat Yakin Gemilang agar meminimalisir kesalahan-kesalahan dan kecurangan yang mungkin terjadi.• Pada saat pekerjaan dilapangan, masih banyak pekerja, pengawas maupun pengunjung yang tidak dilengkapi/tidak memakai atribut pengaman, untuk itu seharusnya pihak kontraktor lebih memperhatikan lagi masalah Keamanan dan Keselamatan Kerja (K3), agar hal - hal yang tidak diinginkan dapat dihindari.• Untuk mengurangi kemacetan yang diakibatkan oleh proses pekerjaan proyek, sebaiknya pekerjaan juga dilakukan pada saat malam hari, ketika pengguna jalan sudah tidak begitu ramai.
  • 45. SEKIAN & TERIMA KASIH SEMOGA BERMANFAAT