SISTEM KEMUDI

19,106 views
18,849 views

Published on

1 Comment
1 Like
Statistics
Notes
No Downloads
Views
Total views
19,106
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
182
Actions
Shares
0
Downloads
226
Comments
1
Likes
1
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

SISTEM KEMUDI

  1. 1. MEMPERBAIKI KERUSAKAN PADA SISTEM KEMUDI MANUAL PADA MOBIL Untuk Sekolah Menengah Kejuruan Bidang Keahlian : Teknik Mesin Program Keahlian : Mekanik Otomotif Berdasarkan Kurikulum SMK yang Disempurnakan (Kurikulum SMK Edisi 1999) Penyusun : Nuswantoro,ST i DIREKTORAT JENDERAL PENDIDIKAN DASAR DAN MENENGAH PUSAT PENGEMBANGAN PENATARAN GURU TEKNOLOGI VOCATIONAL EDUCATION DEVELOPMENT CENTER JL. Teluk Mandar, Arjosari, Tromol Pos 5 Malang, 65102, Telp. (0341) 491239, Fax. (0341) 491342
  2. 2. Teknik Mekanik Otomotif KATA PENGANTAR Modul ini diterbitkan untuk menjadi bahan ajar bagi manajer, pengelola pendidikan atau siapa saja yang ingin mendalami tentang teknik pemecahan masalah. Modul ini berisi kajian teori yang praktis tentang apa, mengapa dan bagaimana metode moderasi serta evaluasinya. Disamping itu setelah peserta mempelajari kajian teori ini, diharapkan agar mempraktikkan dan mengevaluasi pelaksanaannya. Dengan demikian maka peserta betul-betul dapat menguasai tentang metode moderasi ini. Nilai kegunaan modul ini terletak pada pemakaiannya, karena itu kepada semua personil yang mempelajarinya diharapkan dapat berusaha untuk mengoptimalkan pemakaian modul ini. Dalam pemakaian modul ini, tetap diharapkan berpegang kepada azas keluwesan, azas kesesuaian dan azas keterlaksanaan sesuai dengan karakteristik kurikulum SMK yang disempurnakan. Direktorat Pendidikan Menengah Kejuruan menyampaikan terima kasih dan penghargaan kepada semua pihak yang telah berperan serta dalam penulisan naskah bahan ajar ini. Jakarta, Agustus 2000 Direktur Pendidikan Menengah Kejuruan Dr. Ir. Gatot Hari Priowiryanto NIP 130675814 i. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil i
  3. 3. Teknik Mekanik Otomotif PROFIL KOMPETENSI TAMATAN PROGRAM KEAHLIAN MEKANIK OTOMOTIF I. I1. I2. I3. Memperbaiki kerusakan chasis dan pemindah tenaga Menggunakan dan merawat peralatan perbaikan chasis dan pemindah tenaga Memperbaiki kerusakan pada sistem kemudi manual Memperbaiki kerusakan pada sistem suspensi I4. I5. I6. Memperbaiki kerusakan roda dan geometri roda dgn alat konvensional Memperbaiki kerusakan pada sistem rem mekanis dan hidrolis Memperbaiki kerusakan kopling dan kelengkapannya I7. I8. I9. Memperbaiki kerusakan transmisi manual dan kelengkapannya Memperbaiki kerusakan poros propeler & sambungan universal Memperbaiki kerusakan penggerak aksel dan diferensial i. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil ii
  4. 4. Teknik Mekanik Otomotif DAFTAR ISI JUDUL MODUL Kata pengantar..........................................................................................i Struktur Profil Kompetensi Tamatan..........................................................ii Daftar Isi....................................................................................................iii Pendahuluan .............................................................................................iv Tujuan Umum Pembelajaran.....................................................................v Petunjuk Penggunaan Modul;....................................................................vi 1. Kegiatan Belajar I (Teori) 1 Mengenal Sistem Kemudi Manual pada Mobil 2. Kegiatan Belajar II A (Teori) 8 Gigi Kemudi Type Bola Bersirkulasi 3. Kegiatan Belajar II B (Praktik) 15 Memperbaiki Gigi Kemudi Type Bola Bersirkulasi 4. Kegiatan Belajar III A (Teori) 21 Gigi Kemudi Type Rol dan Cacing 5. Kegiatan Belajar III B (Praktik) 26 Memperbaiki Gigi Kemudi Type Rol dan Cacing 6. Kegiatan Belajar IV A (Teori) 31 Gigi Kemudi Type Rak dan Pinion 7. Kegiatan Belajar IV B (Praktik) 38 Memperbaiki Gigi Kemudi Type Rak dan Pinion 8. Kegiatan Belajar V (Teori) 46 Sambungan Kemudi dan Lengan-lengan Kemudi 9. Kegiatan Belajar VI (Teori) 56 Informasi tentang pengamanan pasif pada Sistem Kemudi Manual Lembar Evaluasi........................................................................................62 Lembar Jawaban.......................................................................................64 Umpan Balik..............................................................................................70 Daftar Pustaka...........................................................................................71 i. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil iii
  5. 5. Teknik Mekanik Otomotif PENDAHULUAN Gambaran umum isi modul : Modul sistem kemudi manual pada mobil ini mengacu pada dua hal : 1. Kurikulum,yang tertuang dalam struktur.profil kemampuan tamatan 2. Standard pekerjaan yang ada pada bengkel perbaikan mobil khususnya tentang servis dan perbaikan sistem kemudi manual dengan bebagai macam jenis dan konstruksinya. Oleh karenanya untuk mendukung pengetahuan tetang sistem kemudi manual disajikan teori dan gambar-gambar konstruksi yang jelas dan berurutan serta disertai dengan informasi tambahan tetang pengaman pasif yang terdapat pada sistem kemudi manual. Sedangkan untuk melatih keterampilan disajikan petunjuk-petunjuk praktik tetang prosedur pembongkaran, pemeriksaan, perakitan dan penyetelan berbagai type dan konstruksi sistem kemudi manual yang ada pada mobil, untuk menjamin keberhasilan tersebut baik kemampuan maupun keterampilan sudah barang tentu di perlukan fasilitas yang memadai terutama benda-benda model untuk menjelaskan teori tetang berbagai konstruksi, fungsi dan cara kerja sistem kemudi pada mobil dan fasilitas trainer (bisa berupa mobil) untuk sarana latihan guna menjamin kemampuan keterampilan, dan fasilitas-fasilitas lain berupa alat ukur, data teknis dan bahan-bahan lain yang diperlukan. Pemanfaatan setelah mempelajari modul ini : Adapun manfaat setalah mempelajari modul ini diharapkan mengerti tentang berbagai jenis konstruksi dan cara kerja serta trampil memperbaiki berbagai type kemudi manual pada mobil. i. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil iv
  6. 6. Teknik Mekanik Otomotif Tindak lanjut pemberlajaran Setelah mempelajari modul ini dapat ditindak lanjuti untuk mempelajari modul- modul lain diantaranya : – Sistem Penguat tenaga kemudi (Power Steering) – Sistem suspensi – Geometri roda i. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil v
  7. 7. Teknik Mekanik Otomotif TUJUAN UMUM PEMBELAJARAN Setelah mempelajari modul Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil ini peserta belajar dapat: 1. Menjelaskan konstruksi macam-macam type sistem kemudi manual pada mobil. 2. Menyebutkan nama-nama komponen yang ada pada macam-macam type sistem kemudi. 3. Menjelaskan fungsi masing-masing komponen 4. Menjelaskan cara kerja berbagai jenis sistem kemudi manual pada mobil. 5. Menjelaskan fungsi penyetelan-penyetelan yang ada pada berbagai type gigi kemudi. 6. Menganalisa gangguan / kerusakan pada berbagai sistem kemudi 7. Memperbaiki gangguan / kerusakan macam – macam type sistem kemudi manual pada mobil. i. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil vi
  8. 8. Teknik Mekanik Otomotif Kegiatan Belajar 1 MENGENAL SISTEM KEMUDI MANUAL PADA MOBIL Tujuan Khusus Pembelajaran P e s e r t a b e l a j a r d a p a t – Menjelaskan fungsi sistem kemudi – Menyebutkan type macam-macam sistem kemudi – Menjelaskan konstruksi masing-masing type sistem kemudi – Menjelaskan cara kerja masing-masing type sistem kemudi ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 1
  9. 9. Teknik Mekanik Otomotif Fungsi sistem kemudi – Sistem kemudi pada kendaraan berfungsi untuk merubah arah gerak kendaraan melalui roda. – Sistem kemudi harus dapat memberikan informasi / petunjuk pada sopir tentang posisi roda depan. Pada umumnya type sistem kemudi dapat dibedakan: 1. a. Type bola bersirkulasi (Recirculating-ball. Type Steering) b. Type cacing dan roll (Worm and Roll) 2. Type rak dan pinion (Rack and Pinion Type Steering) Catatan : Untuk type bola bersirkulasi dan type cacing dan roll sambungan kemudinya sama, perbedaannya hanya pada kotak gigi kemudinya (Gear box steering) ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 2
  10. 10. Teknik Mekanik Otomotif Gambaran : Sistem kemudi type “bola bersikulasi “dan type ‘cacing dan roll” Gambaran sistem kemudi type rak dan pinion ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 3
  11. 11. Teknik Mekanik Otomotif Tugas / Latihan 1 : Indentifikasi nama-nama bagian sistem kemudi yang memakai type bola bersirkulas dan nama-nama bagian pada gambar dibawah ini Merk mobil : Buatan tahun : ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 4
  12. 12. Teknik Mekanik Otomotif Tugas latihan 2 Indentifikasi nama-nama bagian sistem kemudi dari sebuah mobil yang memakai type rak and pinion dan berikan nama-nama bagian pada gambaran di bawah ini Merk mobil : Buatan tahun : ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 5
  13. 13. Teknik Mekanik Otomotif Tugas Latihan 3 – Minta tolong teman untuk memutar roda kemudi baik yang type bola bersirkulasi maupun yang bertype rak dan pinion – Amati cara kerja sistem kemudi tersebut dan jelaskan cara kerja dari amatan saudara pada kotak dibawah ini Cara kerja sistem kemudi sistem bola bersirkulasi : Cara kerja sistem kemudi type rak dan pinion : ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 6
  14. 14. Teknik Mekanik Otomotif Tugas Latihan 4 Cari informasi mobil-mobil yang memakai sistem kemudi type bola bersirkulasi maupun type rak dan pinion, informasi bisa didapat dari mobil sebenarnya, atau dari buku-buku manual Mobil yang memakai sistem kemudi type bola bersirkulasi No Merk Mobil Buatan Tahun Negara Pembuat Mobil yang memakai sistem kemudi type rak dan pinion No Merk Mobil Buatan Tahun Negara Pembuat ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 7
  15. 15. Teknik Mekanik Otomotif KEGIATAN PEMBELAJARAN 2A GIGI KEMUDI TYPE BOLA BERSIRKULASI TEORI Tujuan Khusus Pembelajaran P e s e r t a b e l a j a r d a p a t – Menjelaskan konstruksi gigi kemudi type bola bersirkulasi – Menyebutkan komponen-komponen gigi kemudi type bola bersirkulasi – Menjelaskan fungsi-fungsi komponen-komponen – Menjelaskan cara kerja gigi kemudi type bola bersirkulasi – Menjelaskan penyetelan- penyetelan gigi kemudi type bola bersirkulasi ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 8
  16. 16. Teknik Mekanik Otomotif Gambar Konstruksi Keterangan Ganbar 1. Roda gigi sektor 2. Mur kemudi 3. Bola baja 4. Penyetel celah kontak 5. Penyetel preload bantalan 6. Baut kemudi 7. Poros sektor 8. Bantalan poros sektor ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 9
  17. 17. Teknik Mekanik Otomotif Cara kerja Bila roda kemudi diputar, maka baut kemudi berputar dan mur kemudi menggeser untuk memutarkan` poros sektor melalui roda gigi sektor. Fungsi bola Pasangan mur baut tanpa perantara bola mur tidak dapat turun dengan sendirinya Pasangan mur baut dengan perantara bola mur dapat turun dengan sendirinya, jadi fungsi bola adalah sebagai elemen gelinding. ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 10
  18. 18. Teknik Mekanik Otomotif Sirkulasi bola Sirkulasi bola ada dua sirkuit − Setiap sirkuit bola melalui bagian luar mur untuk memudakan memasukan bola Pengertian preload dan penyetelannya – Preload adalah besarnya momen untuk menggerakkan / memutar awal suatu poros (poros baut kemudi) – Berat atau ringannya gerakan putar tersebut disebabkan oleh tegangan bantalan. – Untuk menyetel tegangan batalan dengan baut penyetelan preload (Gambar no4) Preload awal dan preload akhir – Preload awal : Penyetelan preload sebelum dipasang poros sektor – Preload akhir : Sebagai kontrol preload, setelah dipasang poros gigi sektor ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 11
  19. 19. Teknik Mekanik Otomotif Celah kontak (Bach less) dan penyetelannya Celah kontak (Back less) adalah jarak kontak antara gigi sektor terhadap gigii mur kemudi (lihat gambar) bila gigi sektor dinaikan keatas, celah kontak semakin besar bila gigi sektor diturunkan ke bawah celah kontak semakin kecil (semakin rapat). Untuk menaikan / menurunkan gigi sektor dengan memutar baut penyetel back less. ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 12
  20. 20. Teknik Mekanik Otomotif Informasi tambahan tentang perbandingan gigi. Perbandingan gigi tetap Karena : I = 1 1 D C = 2 2 D C = 3 3 D C C1 = C2 = C3 D1 = D2 = D3 Maka: I = tetap Perbandingan gigi tetap ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil – Mengapa diperlukan perbandingan gigi bervariasi ? Situasi : – Pada jalan raya, diperlukan pengemudian langsung (pengemudi merasa gaya pengemudian pada roda kemudi) C1 = C2 = C3 D1 = D2 = D3 13
  21. 21. Teknik Mekanik Otomotif Karena : I 1 = C1D1 I 2 = C2D2 I 3 = C3D3 Maka : i1 > i2 > i3 Pada saat tengah : i kecil (i3) Pada saat dipinggir : i besar (i2) Keuntungan: Misal pada saat parkir tenaga pengemudian ringan dan sudut belok kecil ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil D1 < D2 < D3 C1 > C2 > C3 D1 < D2 < D3 C1 > C2 < C3 Perbandingan gigi tidak tetap / bervariasi 14
  22. 22. Teknik Mekanik Otomotif KEGIATAN PEMBELAJARAN 2B GIGI KEMUDI TYPE BOLA BERSIRKULASI PRAKTIK 1. Tujuan Khusus Pembelajaran P e s e r t a b e l a j a r d a p a t – Membongkar gigi kemudi type bola bersirkulasi – Memeriksa bagian-bagian gigi kemudi type bola bersirkulasi – Memsang bagian-bagian gigi kemudi type bola bersirkulasi – Menyetel gigi kemudi 2. Alat − Set kotak alat − Dial indikator − Alat khusus kemudi − Fuler − Mikrometer dalam − Mikrometer luar − Kunci momen − Set kunci sok − Set kunci “ L” Bahan − Unit roda gigi kemudi − Vet − Kain lap Waktu − Latihan : 2 Jam 3. Keselamatan kerja : – Hati-hati rumah roda gigi kemudi jangan sampai jatuh, sewaktu memasang di ragum. – Hindarkan tumpahan oli pelumas di lantai ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 15
  23. 23. Teknik Mekanik Otomotif Bagian-bagian kemudi jenis sirkuit peluru 1. Klem sambungan fleksibel 2. Bantalan peluru 3. Mur peluru kemudi 4. Baut kemudi 5. Lengan pitman 6. Sil 7. Rumah roda gigi kemudi 8. Bantalan jarum 9. Roda gigi poros sektor 10.Tutup dan paking 4. Langkah kerja : Pembongkaran – Lepas klem sambungan batang kemudi (no1), beri tanda pada klem dengan rumah kemudi – Lepas mur pengikat lengan pitman (no 5A), perhatikan tandanya bila tidak ada beri tanda. – Keluarkan oli pelumas roda gigi kemudi – Lepas mur pengunci penyetel poros sektor (no 10A) – Lepas tutup poros sektor (no 10) putar baut penyetel sektor searah jarum jam. Perhatikan paking jangan sampai rusak – Keluarkan baut penyetel preload. ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 16
  24. 24. Teknik Mekanik Otomotif – Posisi roda gigi sektor di tengah roda mur kemudi, keluarkan poros sektor. – Kendorkan mur penguci baut penyetel bantalan preload – Buka baut penyetel tegangan bantalan batang kemudi, perhatikan posisi bantalan peluru bagian depan – Keluarkan unit baut kemudi, perhatikan posisi bantalan peluru belakang – Bersihkan semua bagian-bagian yang dibongkar ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil Jangan mengeluarkan mur baut peluru dari baut kemudi 17
  25. 25. Teknik Mekanik Otomotif Pemeriksaan Unit baut kemudi – Periksa meluncurnya mur pada baut kemudi, mur harus dapat meluncur secara lembut – Bila meluncurnya tidak beraturan, bantalan peluru cacat atau permukaan konis yng berbentuk spiral rusak – Bila bantalan peluru dan konis rusak, unit baut kemudi diganti seluruhnya – Periksa kodisi gigi mur kemudi, rusak atau aus – Periksa alur gigi sambungan batang kemudi, aus, retak dan cacat Poros sektor – Kondisi p[ermukaan atau alur roda gigi sektor, retak atau aus – Kekocokan atau keausan poros sektor bagian atas roda gigi sektor dan tutup sektor. Ukurlah ! (Celah 0,05 – 0,1 mm) – Kondisi alur gigi sektor yang berhubungan dengan lengan pitman, aus atau rusak – Periksa celah baut penyetelan sektor dengan poros sektor, celah celah maksimum 0,05 mm ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil Jangan membiarkan mur bergerak cepat dan keras ke arah bagian ujung konis bentuk spiral 18
  26. 26. Teknik Mekanik Otomotif Bantalan peluru dan jarum – Periksa kondisi bantalan peluru dan jarum, macet atau cacat – Kondisi permukaan konis, rusak atau cacat Lengan pitman – Periksa alur gigi pitman ,aus atau rusak Sambungan batang kemudi – Periksa alur gigi sambungan batang kemudi, aus atau rusak – Periksa sil pelumas, bila bibir sil rusak atau cacat, ganti ! Petunjuk pemasangan − Langkah pemasangan adalah kebalikan langkah pembongkaran, adapun hal-hal yang perlu di perhatikan adalah sebagai berikut : − Beri vet sedikit pada bagian-bagian ini * Permukaan konis baut bentuk spiral * Poros sektor yang berhubungan dengan bantalan jarum * Bantalan peluru * Permukaan kontak roda gigi mur dan roda gigi sektor – Posisikan mur peluru di tengah-tengah baut kemudi bentuk spiral – Pasang baut gigi sektor tepat di tengah roda gigi mur peluru 1. Roda gigi sektor 2. Baut bentuk spiral 3. Mur kemudi Bantalan peluru − Kembalikan tanda-tanda pembongkaran seperti semula 1. Rumah kemudi 2. Sambungan batang kemudi 3. Tanda ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 19
  27. 27. Teknik Mekanik Otomotif − Momen pengencang mur pengikat lengan pitman dengan poros sektor 70-110Nm − Oli pelumas roda kemudi SAE 90 Penyetelan − Ketegangan bantalan (Pre – Load) − Stel tegangan atau kebebasan awal batang kemudi, atur mur penyetel sampai di peroleh ketegangan 0,2 – 0,5 Nm 1. Kunci momen 2. Unit roda gigi kemudi 3. Ragum − Jangan lupa memasang mur pengunci − Stel gerak bebas roda gigi mur peluru dengan roda gigi sektor, atur baut penyetel pada tutu sektor − Gerak bebas 0,1 mm 1. Dial indikator 2. Lengan pitman 3. Unit roda gigi kemudi 4. Ragum − Jangan lupa memasang mur pengunci ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 20
  28. 28. Teknik Mekanik Otomotif Kegiatan Belajar 3A GIGI KEMUDI TYPE ROLL DAN CACING TEORI TUJUAN KHUSUS PEMBELAJARAN Peserta belajar dapat : − Menjelaskan konstruksi gigi kemudi type roll dan cacing − Menyebutkan komponen-komponen gigi kemudi type roll dan cacing − Menjelaskan cara kerja gigi kemudi type roll dan cacing − Menjelaskan posisi kontak gigi dan penyetelan back less − Menjelaskan tetang preload dan penyetelan preload − Menjelaskan tetang penyetelan back less ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 21
  29. 29. Teknik Mekanik Otomotif Gambar konstruksi Keterangan gambar : 1. Baut penyetel celah kontak 2. Bantalan 3. Bantalan 4. Tutup (Penyetel Preload) 5. Poros gigi roll 6. Gigi cacing 7. Gigi roll 8. Bantalan 9. Bantalan 10.Sil ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 22
  30. 30. Teknik Mekanik Otomotif Cara kerja Bila roda kemudi di putar, roda gigi cacing juga berputar dan menggerakkan roda gigi roll / memutar poros gigi roll Kontak gigi cacing dan roll − Rol pada posisi tengah − Rol pada posisi pinggir Celah kontak kecil Celah kontak besar Saat penyetelan celah kontak (back less) pada posisi tengah ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 23
  31. 31. Teknik Mekanik Otomotif Kemiringan roda gigi rol dan cacing Roda gigi rol dibuat miring terhadap poros roda gigi cacing untuk memperbesar kontak gigi Keuntungan : − Ranjum − Sederhana Kerugian : − Berat (dalam bekerja) − Produksi gigi cacing mahal − Sudut bola relatif kecil Penggunaan : − Truk ringan − Sedan ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 24
  32. 32. Teknik Mekanik Otomotif Preload dan Back less Pengertian Preload : Penyetelan Preload : Adalah besarnya momen untuk menggerakan / memutar awal suatu poros (poros roda gigi cacing) Berat atau ringannya gerakan putar tersebut di sebabkan oleh tegangan bantalan Model penyetel preload tersebut diatas dengan shim penyetel (adjusting Shim) yaitu menambah atau mengurangi tebal shim yang terdapat antara rumah gigi kemudi dengan tutup Penyetelan back less Back less (celah kontak) adalah jarak antara roda gigi cacing dan rak gigi roll bila poros roda gigi di naikkan jauh / back lessnya semakin besar, bila poros roda gigi roll di turunkan back less semakin kecil (rapat) untuk menaikkan / menurunkan poros roll gigi roda dengan memutar baut penyetel back less (lihat gambar) ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 25
  33. 33. Teknik Mekanik Otomotif Kegiatan Belajar 3B GIGI KEMUDI TYPE ROLL DAN CACING PRAKTIK 1 TUJUAN KHUSUS PEMBELAJARAN Peserta belajar dapat : − Membongkar gigi kemudi type cacing dan roll − Memeriksa bagian-bagian kemudi type cacing dan roll − Memasang bagian-bagian kemudi type cacing dan roll − Menyetel kemudi type cacing dan roll 2. Alat − Set kotak alat − Set kunci sok − Alat khusus kemudi − Dial indikator − “ V “ blok − Mikrometer dalam − Mikrometer luar − Kunci momen Bahan − Unit roda gigi kemudi − Vet − Kain lap Waktu − Latihan : 2 Jam 3. Keselamatan kerja : − Rumah roda gigi jangan kemudi sampai jatuh, sewaktu memasang di ragum − Hindarkan tumpahan oli atau vet di lantai ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 26
  34. 34. Teknik Mekanik Otomotif Bagian-bagian kemudi jenis cacing dan roll 1. Tutup dan paking poros rol 2. Rumah roda gigi kemudi 3. Baut dan mur penyetel 4. “0” ring atau sil 5. Roda gigi cacing 6. Bantalan peluru 7. Rol dan poros rol 8. Busing 9. Sil 10.Lengan pitman 4. Langkah kerja : Pembongkaran − Lepas lengan pitman (no10) lihat tandanya, bila tidak ada beri tanda − Keluarkan oli pelumas roda gigi kemudi − Lepas mur pengikat penyetel bach less poros rol − Lepas tutup rumah rol, putar baut penyetel poros rol searah jarum jam sampai tutup rol terlepas. Perhatikan paking jangan sampai rusak − Atur roda gigi rol tengah-tengah roda gigi cacing, keluarkan poros rol dari rumahnya ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 27
  35. 35. Teknik Mekanik Otomotif − Kendorkan mur pengikat baut penyetel ketegangan batang kemudi − Lepas baut penyetel ketegangan batang kemudi − Lepas “0” ring atau sil − Keluarkan bantalan depan roda gigi cacing − Lepas batang kemudi dan roda gigi cacing − Keluarkan bantalan roda gigi cacing − Bersihkan semua bagian-bagian yang dibongkar Pemeriksaan :  Poros rol: − Periksa bantalan poros rol macet atau rusak − Kondisi roda gigi rol aus atu cacat − Periksa kekocakan atau keausan busing dengan poros rol ukurlah ! Celah yang ditentukan 0,05-0,1mm − Periksa celah baut penyetel dengan poros rol, celah maksimum 0,05 mm − Kondisi alur gigi poros rol yang berhubungan dengan lengan pitman ,aus atau rusak  Batang kemudi: − Periksa permukaan dan kondisi roda gigi cacing, aus atau cacat − Periksa permukaan bantalan peluru aus atau cacat − Periksa kebengkokan batang kemudi, ukurlah ! − Kebengkokan 0,3 mm ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 28
  36. 36. Teknik Mekanik Otomotif − Kondisi alur gigi yang berhubungan dengan roda kemudi, aus atau rusak ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 29
  37. 37. Teknik Mekanik Otomotif  Lengan pitman: − Kondisi ball joint lengan pitman, longgar atau macet − Kondisi alur gigi lengan pitman, aus atau rusak * Periksa “0” ring sil penjamin, putus atu rusak. Ganti ! * Periksa bantalan peluru, cacat atau macet. Ganti ! Petunjuk pemasangan : − Langkah pemasangan adalh kebalikan pembongkaran, sebelumnya perhatikan petunjuk di bawah − Beri vet sedikit pada bagian-bagian : * Bantalan peluru * Busing dan poros sektor * Roda gigi cacing dan rol sektor − Pasang poros sektor tepat di tengah-tengah roda gigi cacing − Pasang lengan pitman tepat pada tanda strip poros sektor − Momen pengencangan mur pengikat lengan pitman dengan poros sektor 70-110 Nm − Oli pelumas roda gigi kemudi SAE 90 ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 30
  38. 38. Teknik Mekanik Otomotif Penyetelan − Stel ketegangan atau preload batang kemudi, atur pengencang mur penyetel dan ukur momennya pada batang kemudi 0,12 – 0,17 1. Kunci momen 2. Unit roda gigi kemudi 3. Ragum − Jangan lupa memasang mur pengunci − Stel back less rol sektor dengan roda gigi cacing, atur pengencang penyetel pada tutup sektor Back less 0,16 – 0,19 mm 1. Dial indikator 2. Lengan pitman 3. Unit roda gigi kemudi 4. Ragum − Pasang mur pengunci ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 31
  39. 39. Teknik Mekanik Otomotif KEGIATAN PEMBELAJARAN 4A GIGI KEMUDI TYPE RAK DAN PINION TEORI Tujuan Khusus Pembelajaran P e s e r t a b e l a j a r d a p a t − Menjelaskan konstruksi sistem kemudi type rak dan pinion − Menjelaskan cara kerja kemudi type rak dan pinion − Menyebutkan komponen-komponen sistem kemudi type rak dan pinion − Menyebutkan macam-macam konstruksi sistem kemudi type rak dan pinion − Menjelaskan perbandingan gigi bervariasi pada sistem kemudi type rak dan pinion − Menjelaskan cara penyetelan sistem kemudi type rak dan pinion ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 32
  40. 40. Teknik Mekanik Otomotif Gambar konstruksi Cara kerja Dengan memutar roda kemudi maka pinion ikut berputar dan penggerakkan rak (kekanan – kekiri) ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 33
  41. 41. Teknik Mekanik Otomotif Komponen-komponen kemudi type rak dan pinion 1. Rumah gigi kemudi 2. Rak 3. Baut pengunci 4. Sil 5. Pegas penekan 6. Penekan 7. Sil 8. Baut penyetel 9. Ring pegas pengunci 10.Bantalan 11.Pinion 12.Bantalan 13.Ring perantara 14.Ring pengunci 15.Sil 16.Baut pengunci 17.Ring penekan 18.Karet penutup ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 34
  42. 42. Teknik Mekanik Otomotif Macam-macam konstruksi rak dan pinion − Pinion tengah tie rod pinggir : Keuntungan: − Jika terjadi tabrakan, keamanan lebih baik karena tidak terhubung langsung dengan batang kemudi − Produksi lebih efisien untuk dibuat kemudi kiri atau kanan Kerugian: − Kontak gigi kecil − Pemegasan tidak baik,karena tie rod pendek − Pemakai tempat besar ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 35
  43. 43. Teknik Mekanik Otomotif Pinion pinggir tie-rod tengah: Keuntungan : − Kontak gigi besar − Pemegasan baik, tie rod yang panjang pada waktu pemegasan terjadi perubahan geometri roda kecil − Pemasangan tie – rod bebas / tidak terikat dengan tinggi lengan suspensi Kerugian : − Konstruksi rumah harus lebih kuat, karena rumah menahan Gaya radikal dan tie – rod − Pemakai tempat besar Penggunaan : − Alfa sud ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 36
  44. 44. Teknik Mekanik Otomotif Pinion pinggir tie – rod pinggir Keuntungan : − Kontak gigi besar (pinion miring terhadap rak ) − Harga murah − Memerlukan sedikit tempat Kerugian : − Pemegas jelek, karena tie rod pendek Persyaratan : − Tinggi dan panjang tie - rod terhadap lengan suspensi harus sama Penggunaan : − Volvo − Toyota starlet − Ford laser ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 37
  45. 45. Teknik Mekanik Otomotif Perbandingan gigi bervariasi pada type rak dan pinion Situasi – Pada jalan raya diperlukan pengemudian langsung – Pada setiap putaran pinion, terjadi perubahan “jarak gerak rak yang berubah-ubah” Saat pinion di tengah rak “a” − Diameter kontak pinion besar − Jarak gerak rak panjang − Gaya kemudi berat, sudut belok roda besar Saat pinion di tengah rak “b” − Diameter kontak pinion kecil − Jarak gerak rak pendek − Gaya kemudi ringan, sudut belok roda kecil ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 38
  46. 46. Teknik Mekanik Otomotif KEGIATAN PEMBELAJARAN 4B GIGI KEMUDI TYPE RAK DAN PINION PRAKTIK 1. Tujuan Khusus Pembelajaran P e s e r t a b e l a j a r d a p a t − Membongkar gigi kemudi type rak dan pinion − Memeriksa bagian-bagian gigi kemudi type rak dan pinion − Memasang bagian-bagian gigi kemudi type rak dan pinion − menyetel gigi kemudi type rak dan pinion 2. Alat Bahan Waktu − Alat pengankat − Dongkrak − Penyngga tiga kaki − Kotak alat − Kunci sock − Kunci momen − Tang snap ring − Treker − Dial indikator Pre- load meter − Kunci cakar khusus − Kunci pas khusus − Mobil atau stand kemudi jenis rak dan pinion − Vet − Lap − Latihan : 5 Jam ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 39
  47. 47. Teknik Mekanik Otomotif 3. Keselamatan Kerja − Jangan memanaskan batang rak, bila sambungan rak macet, hal ini untuk menghindari perubahan besi batang rak − Bila unit kemudi rak da pinion sudah terlepas, jangan membelokkan roda depan dengan sudut besar. Peluru CV joint bisa terlepas, bila membelokkan roda berlebihan Pembongkaran : − Angkat bagian depan mobil dengan lift atau dongkrak, (pesang penyangga tiga kaki, bila mengankat dengan dongkrak ) − Lepas roda − Lepas ball joint tie – rod dari lengan nakel kemudi − Beri tanda pasang antara poros pinion dengan sambungan salib kemudi • Saat memberi tanda pada sambungan salib, roda kemudi harus berada pada posisi tengah. 1.Sambungan salib kemudi 2.Poros pinion − Lepas dua baut pengikat poros pada sambungan salib dan lepas sambungan salib kemudi. − Lepas klem atau baut penyangga rumah rak pada bodi. − Lepas unit rumah gigi kemudi (jepit pada ragum bagian pemegang rumah rak). − Beri tanda dan ukur panjang ulir yng menonjol dari sambungan rak. ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil Sebelum pembongkaran lakukan pemeriksaan sambungan kemudi terhadap kekocakan ball joint 40
  48. 48. Teknik Mekanik Otomotif L = Panjang ulir yang harus diukur (kanan dan kiri) − Lepas tie – rod. − Lepas klip, klem dan karet penutup (catat posisi karet penutup kanan da kiri, bila panjangnya tidak sama). − Buka cincin pengunci sambungan rak dan gunakan alat khusus untuk membuka sambungan rak (catat posisi sambungan rak, bila panjangnya kanan dan kiri tidak sama). • Gunakan dua alat khusus, yang satu untuk memegang rak dan yang lainnya untuk membuka sambungan rak. • Beri tanda sambungan rak kanan dan kiri − Lepas mur pengunci dan baut penyetel pengatur rak. − Keluarkan pegas pengatur, cincin dan pengantar rak. − Lepas mur pengunci dan baut penyetel bantalan pinion. − Keluarkan sil, bila perlu. − Tarik keluar pinion bersama-sama bantalan atas. − Tarik keluar rak pada posisi lurus. (Perkatikan busing rumah rak jangan sampai rusak oleh gigi rak ). − Lepas bantalan atas pinion dengan treker. − Lepas bantalan bawah pinion. ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 41
  49. 49. Teknik Mekanik Otomotif • Panas rumah rak ke dalam air yang medidih (temperatur 800 - 1000 C). • Pukkul rumah rak dengan palu plastik agar bantalan bawah keluar. • Awas! Rumah rak panas, gunakan kain lap untuk memegang. 1.Air mendidih 2.Kompor listrik 3.Rumah rak Pemasangan : − Susun dan bersihkan komponen-komponen yang di bongkar. − Periksa kondisi • Ukur kebengkokan rak, bila kebengkokkan melebihi 0,3 mm ganti. • Ukur celah bebas antara rak dengan bushing rumah rak, bila celah bebas lebih 0,05 mm ganti bushing. • Kondisi gigi rak, bila aus atau patah ganti. • Hindarkan rak terhadap goresan atau pukulan. − Periksa kondisi gigi pinion, bila aus atau patah ganti. − Periksa kondisi bantalan bawah da atas, bila aus atau macet ganti. − Periksa karet penutup, bila rusak atau aus atau macet ganti. − Periksa sil perapat, bila bibir sil rusak ganti. ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 42
  50. 50. Teknik Mekanik Otomotif − Periksa kondisi ball joint sambungan rak dan tie-rod, bila aus ganti. − Periksa kondisi Penghantar rak, bila rusak atau retak ganti. − Periksa cincin pengunci sambungan rak, bila rusak atau retak ganti. − Periksa kondisi ulir-ulir mur dan baut,bila aus atau rusak perbaiki dengan tap atau sney. − Periksa klem dan klip, bila rusak ganti. Pemasangan : − Langkah pemasangan adalah kebalikan dari pembongkaran, adapun komponen-komponen yang perlu diperhatikan saat pemasangan adalah : − Beri vet secukupnya pada bantalan, rak, gigi rak dan pinion serta ball joint. − Beri pelumas secukupnya ulir-ulir mur dan baut. − Kembalikan tanda-tanda (kanan dan kiri) seperti semula. − Pemasangan rak terhadap posisi pinion. • Atur bagian rak yang terlekuk berada ditengah-tengah lubang poros pinion. • Pasang pinion pada dudukannya dan yakinkan bawah ujung pinion berada dibantalan bawah. ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 43
  51. 51. Teknik Mekanik Otomotif − Setel pre-load pinion. • Ingat ! Saat menyetel pre-load posisi pinion harus bebas terhadap gigi rak. ∗ Kencangkan baut penyetel sampai di peroleh momen putar poros pinion 0,37 Nm (37Ncm). • Kemudian kendorkan baut penyetel hingga diperoleh pre- load 0,23-033 Nm (23-33 Ncm). • Pasang mur pengunci dengan momen pengencangan 110 Nm. • Periksa preload lagi. • Bila perlu setel lagi. − Setel pre-load keseluruhan kemudi • Putar pinion dan hitung jumlah putarannya, kemudian kembalikan pinion dari jumlah putaran (posisi pinion ditengah- tengah rak). • Kencangkan baut penyetel rak dengan momen pengencang 25 Nm, kemudian kendorkan baut penyetel 250 • Ukur pre-load keseluruhan 0,8- 1,3 Nm (80-130 NCm). • Pasang mur pengunci dan kencangkan dengan momen 70 Nm. • Periksa preload lagi • Bila perlu setel lagi. ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 44
  52. 52. Teknik Mekanik Otomotif − Pasang cincin pengunci terhadap alur rak. • Luruskan tanduk cincin pengunci pada alur rak. • Pasang sambungan rak dan kencangkan dengan momen 85 Nm. • Lipatlah cincin pengunci pada mur sambungan rak. − Posisi pemasang klem atau klip. • Pemasangan karet penutup terhadap sambungan rak jangan sampai terputir. • Jangan lupa memasang klem atau klip pada karet penutup. • Posisi bagian klip yang menonjol kearah roda. − Pemasangan kembali rumah kemudi pada mobil : 1. Bodi mobil 2. Rumah gigi kemudi 3. Bantalan karet 4. Klem ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 45
  53. 53. Teknik Mekanik Otomotif − Perhatikan tanda pemasang pada sambungan salib. − Setel tie-rod sesuai dengan tanda semula (ulir tie-rod kanan dan kiri harus sama panjang) − Jangan lupa mengencangkan semua baut pemasangan dan mur ball- joint dengan momen. • Baut pemasang rumah kemudi : 60 Nm. • Mur ball-joint tie-rod : 50 Nm. • Bila ada nepel vet pada ball – joint, lakukan pelumasan dengan pompa vet. − Jangan lupa memasang pin pengunci pada ball – joint dan melipat pengunci pada baut pemasangan rumah kemudi. − Periksa toe – in (ukuran toe – in pada corolla : 0 ± 1mm) ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 46
  54. 54. Teknik Mekanik Otomotif KEGIATAN PEMBELAJARAN 5 SAMBUNGAN LENGAN-LENGAN KEMUDI TEORI Tujuan Khusus Pembelajaran P e s e r t a b e l a j a r d a p a t − Menjelaskan macam-macam konstruksi sambungan kemudi sesuai dengan jenis suspensi dan type sistem kemudi − Menyebutkan komponen-komponen sistem kemudi − Menjelaskan fungsi masing-masing komponen sambungan kemudi − Menjelaskan macam bentuk geometris sambungan kemudi sesuai dengan sifat jalannya kendaraan ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 47
  55. 55. Teknik Mekanik Otomotif 1. Sambungan kemudi untuk suspensi / independen (memakai type bola bersirkulasi) Nama-nama komponen 1. Gigi kemudi 2. Lengan putaran 3. Batang penghubung (batang relay) 4. Lengan laker 5. Tie – rol (tabung penyetel toe) 6. Tie – rol lod 7. Lengan knuckle ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 48
  56. 56. Teknik Mekanik Otomotif 2. Sambungan lengan kemudi untuk suspensi lihat gambar konstruksi : Nama-nama bagain 1. Gigi kemudi 2. Lengan putaran 3. Dray link 4. Tie – rod 5. Tie – rodend 6. Lengan knuckle ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 49
  57. 57. Teknik Mekanik Otomotif Komponen-komponen sambungan lengan kemudi 1. Lengan Idler a. Type Slinding heaving b. Type Bushing Torsi 2. Sambungan bola (ball joint) ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 50
  58. 58. Teknik Mekanik Otomotif 3. Tie rod a. Dipakai pada type bola bersikulasi b. Dipakai pada type kemudi rak dan pinion 4. Lengan pitman 5. Lengan knuckle dan knuckle kemudi ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 51
  59. 59. Teknik Mekanik Otomotif Lengan knuckle adalah yang menghubungkan antara knuckle kemudi dengan tie rod, dan knuckle kemudi yang menumpang roda melalui axle hub seperti gambar dibawah ini. 6. Peredam kemudi (steering damper ) adalah peredam kemudi Bentuk (geometris) sambungan kemudi 1. Sambungan kemudi berbentuk kingpin 2. Sambungan kemudi berbentuk pararel 3. Sambungan kemudi berbentuk trapesium ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 52
  60. 60. Teknik Mekanik Otomotif Sambungan kemudi berbentuk king-pin Kemudi King-pin − Lengan kemudi menggerakkan aksel, berputar pada titik pusat Sudut belok roda kiri = sudut belok roda kanan ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 53
  61. 61. Teknik Mekanik Otomotif Digunakan : Truk Gandeng Sambungan kemudi berbentuk perarel Lengan kemudi pararel saat belok Sudut belok roda kiri = sudut belok roda kanan Dengan sudut belok yang sama tidak didapatkan titik pusat lingkaran belok yang sama akibat terjadi gesekan antara ban dengan jalan. (ban menggosok pada permukaan jalan). ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 54
  62. 62. Teknik Mekanik Otomotif Sambungan kemudi berbentuk trapesium Lengan kemudi trapesium (prinsip Achermann Janteau) Saat belok : Sudut belok roda kiri # sudut belok roda kanan Dengan prinsip Acherman janteau Didapatkan titik pusat lingkaran belok semua roda yang sepusat sehingga kendaraan dapat membelok dengan baik tanpa menimbulkan gesekan antara ban dengan permukaan jalan. ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 55
  63. 63. Teknik Mekanik Otomotif Posisi lurus Posisi belok kanan Posisi belok kiri ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 56
  64. 64. Teknik Mekanik Otomotif KEGIATAN PEMBELAJARAN 6 INFORMASI TENTANG PENGGUNAAN PASIF PADA SISTEM KEMUDI MANUAL Teori Tujuan Khusus Pembelajaran P e s e r t a b e l a j a r d a p a t − Menjelaskan penggunaan pasif pada sistem kemudi − Menjelaskan macam konstruksi penggunaan parif pada: − Roda kemudi − Pada batang kemudi − Menjelaskan tes pengan parif ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 57
  65. 65. Teknik Mekanik Otomotif Pengaman pada jenis biasa kemudi Sistem kemudi jenis biasa Sistem kemudi ini tidak mempunyai elemen pengaman bila terjadi kecelakaan, tidak aman bagi sopir Pada mobil-mobil tertentu dilengkapi sistem pengaman kemudi, biasanya pada batang kemudi atau rol kemudi. ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 58
  66. 66. Teknik Mekanik Otomotif Roda kemudi Bentuk kemudi Permukaan besar Bentuk tidak aman Permukaan kecil Untuk penahan badan sopir Tes pengaman sistem kemudi − Pengemudi buatan dijalankan dengan kecepatan ≈ 60 km/jam dihantam pada sistem kemudi yang terpasang seperti pada mobil − Dimatikan kekuatan sistem pengaman kemudi dan perubahannya ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 59
  67. 67. Teknik Mekanik Otomotif Keadaan belum rusak Keadaan setelah terjadi kecelakaan ; 1. Pen terlepas 2. Roda kemudi bengkok 3. Kotak seng terlepas Macam-macam pengaman batang kemudi Jenis baut lepas dan kotak seng − Gaya yang timbul akibat tabrakan melepas baut pada sambungan pengaman − Gaya akibat tabrakan juga di redam oleh kotak seng − Jenis perbedaan garis gaya − Gaya yang timbul akibat tabrakan tidak diteruskan melalui poros batang kemudi − Gaya tersebut patah akibat adanya perbedaan garis gaya ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 60
  68. 68. Teknik Mekanik Otomotif Batang luncur jenis bola Keadaan normal 1. Poros utama (bawah) 2. Tabung batang atas 3. Poros utama (atas) 4. Tabung batang kemudi 5. Pen plastik 6. Bola-bola baja Setelah terjadi tabrakan − Gaya akibat tabrakan memutuskan pen plastik − Poros utama terdorong maju − Tabung atas dan tabung bawah di hubungkan oleh bola-bola baja − Tahanan luncur bola-bola baja menyerap gaya akibat dari tabrakan ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 61
  69. 69. Teknik Mekanik Otomotif Batang luncur jenis jala Keterangan : 1. Jala-jala (normal) 2. Jala-jala (tertekan sebagian) 3. Jala-jala (Tertekan penuh) 4. Jarak perubahan Cara kerja − Gaya akibat tabrakan memutuskan pen antara pipa teleskop dan pipa mantel, akibat pipa teleskop meluncur di dalam pipa mantel − Pipa teleskop menyangkut pada rumah jala, akhirnya gaya tabrakan di redam oleh jala-jala pengaman. ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 62
  70. 70. Teknik Mekanik Otomotif LEMBAR EVALUASI 1. Jelaskan apa fungsi sistem kemudi! 2. a. Sebutkan type gigi kemudi pada gambar dibawah! b. Sebutkan nama-nama bagiannya! 3. a. Sebutkan type gigi kemudi seperti gambar di bawah! b. Sebutkan nama-nama bagiannya! ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 63
  71. 71. Teknik Mekanik Otomotif 4. a. Sebutkan type gigi kemudi seperti gambar di bawah! b. Sebutkan nama bagian-bagiannya! c. Apa yang dimaksud dengan preload dan backless? d. Tunjukkan tempat penyetelan preload dan backless! e. Apa yang dimaksud dengan preload awal dan preload akhir! 5. Mengapa pula sistem kemudi dibuat perbandingan bervariasi? 6. a. Sebutkan macam-macam bentuk (geometris) sambungan kemudi! b. Gambarkan masing-masing bentuk tersebut beserta sifatnya! c. Sebutkan bentuk mana yang banyak dipakai pada kendaraan dan berikan alasannya! ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 64
  72. 72. Teknik Mekanik Otomotif LEMBAR JAWABAN 1. Fungsi sistem kemudi adalah: • Merubah awal gerak kendaraan melalui roda kemudi • Sistem kemudi harus dapat memberikan informasi/ petunjuk pada sopir tentang posisi kendaraan 2. a. Gigi kemudi type: • Bola bersirkulasi, atau • Roll dan cacing b. Nama bagian-bagiannya: ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil Ball joint Roda kemudi Kotak gigi kemudi Lengan idler Lengan kemudi Lengan penghubung (relay rod) Lengan pitman Tie rod Ball joint 65
  73. 73. Teknik Mekanik Otomotif 3. a. Gigi kemudi type rak dan pinion b. Nama bagian-bagiannya: 4. a. Gigi kemudi type mur baut bersirkulasi b. Nama bagian-bagiannya (lihat no 1 s.d 5) ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil Unit gigi kemudi Tie rod end Pinion Rack Rack end Baut penyetel B A Sektor Poros Sektor (Tempat lengan pitman) Baut kemudi Rumah kemudi Mur kemudi 3 5 4 1 2 66
  74. 74. Teknik Mekanik Otomotif c.  Preload adalah: • Besarnya momen untuk menggerakkan / memutar awal suatu poros (poros baut kemudi) • Berat atau ringannya gerakan putar tersebut disebabkan oleh tegangan bantalan  Backless adalah: Celah kontak (Back less) adalah jarak kontak antara gigi sektor terhadap gigi mur kemudi (lihat gambar) bila gigi sektor dinaikkan ke atas, celah kontak semakin besar dan bila gigi sektor diturunkan ke bawah celah kontak semakin kecil (semakin rapat). Untuk menaikkan / menurunkan gigi sektor dengan memutar baut penyetel back less. d. Tempat penyetelan preload dan back less • Tempat penyetelan preload ditunjukkan dengan huruf A pada gambar. • Tempat penyetelan back less ditunjukkan dengan huruf B pada gambar. e. Yang dimaksud dengan preload awal dan preload akhir adalah: • Preload awal: Penyetelan preload sebelum dipasang poros sektor • Preload akhir: Sebagai kontrol preload, setelah dipasang poros gigi sektor 5. • Pada jalan raya, diperlukan pengemudian langsung (pengemudi merasa juga pengemudian pada roda kemudi). • Pada saat parkir, diperlukan gaya pengemudian yang ringan Atau pada saat lurus I = kecil Pada saat belok I = besar 6. a. Macam bentuk (geometris) sambungan kemudi • Sambungan kemudi berbentuk king pin • Sambungan kemudi berbentuk paralel ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 67
  75. 75. Teknik Mekanik Otomotif • Sambungan kemudi berbentuk trapesium b. Gambar sambungan kemudi model king pin Lengan kemudi menggerakkan aksel, berputar pada titik pusat Sudut belok roda kiri = sudut belok roda kanan Sifat jalannya: ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 68
  76. 76. Teknik Mekanik Otomotif Gambar sambungan kemudi model paralel Sudut belok roda kiri = sudut belok roda kanan Sifat jalannya: Dengan sudut belok yang sama tidak didapatkan titik pusat lingkaran belok yang sama akibatnya terjadi gesekan antara ban dengan jalan (ban menggosok permukaan jalan). ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 69
  77. 77. Teknik Mekanik Otomotif Gambar sambungan kemudi model trapesium Lengan kemudi trapesium (prinsip achermann Janteau) Saat belok Sudut belok roda kiri # sudut belok roda kanan Sifat jalannya: Dengan prinsip Achermann Janteau didapatkan titik pusat lingkaran belok semua roda yang sepusat sehingga kendaraan dapat membelok dengan baik tanpa menimbulkan gesekan antara ban dengan permukaan jalan. ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 70
  78. 78. Teknik Mekanik Otomotif UMPAN BALIK ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 71
  79. 79. Teknik Mekanik Otomotif DAFTAR PUSTAKA ii. Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil 72

×