1. Autokauf ohne Pannen
Expertentipps für den Neu- und Gebrauchtwagenkauf
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sowie Wiederverkauf sind ohne die schriftliche Zustimmung des Autors
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2. Diese Publikation wurde nach bestem Wissen recherchiert und erstellt.
Verlag und Autor können jedoch keinerlei Haftung für Ideen, Konzepte,
Empfehlungen und Sachverhalte übernehmen.
Die publizierten Tipps and Ratschläge sind als Hilfen zu verstehen, um
jeweils zu eigenen Lösungen zu kommen. Der Autokauf – ob neu oder
gebraucht – unterliegt einem ständigen Wandel, nicht zuletzt durch
immer neue Produkte und Aktionen der Händler. Er unterliegt somit
auch einem schnellen Wechsel der Gegebenheiten, Präferenzen der
Käufer, den jeweils geltenden juristischen Voraussetzungen, Steuern,
Versicherungen, und er muss deshalb regelmäßig an die aktuellen
Konditionen angepasst werden.
Der Verlag und Autor fordern nicht dazu auf, ein bestimmtes Modell bei
einem bestimmten Händler oder im Internet zu kaufen. Sie geben auch
keine Empfehlungen für Marken oder Händler. Der Autokauf bleibt
immer auch eine ganze individuelle Angelegenheit jedes einzelnen.
Informieren Sie sich über gesetzliche Vorschriften, technische
Erfordernisse, Steuern und Versicherungen.
Konsultieren Sie vor einem konkreten Kauf einen fachkundigen Berater
Ihrer Wahl oder einen der Automobilclubs, die in der Regel nützliche
Tipps und aktuelle Ratschläge bereithalten.
Kommerziell orientierte Webseiten müssen immer einer juristischen
Prüfung unterzogen werden.
Als Leserin und Leser dieses Ebooks möchten wir Sie ausdrücklich
darauf hinweisen, dass keine Erfolgsgarantien oder Ähnliches
gewährleistet werden können. Auch kann keinerlei Verantwortung für
jegliche Art von Folgen, die Ihnen oder anderen Lesern im
Zusammenhang mit dem Inhalt dieses Buches entstehen, übernommen
werden. Der Leser ist für die aus diesem Buch resultierenden Ideen und
Aktionen selbst verantwortlich.
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3. Inhalt:
S. 6: Vorwort „Böse Falle Autokauf?“
S. 7: Das ganz persönliche Limit
S. 7: Einmalige und wiederkehrende Nebenkosten
S. 8: Grundsätzlich: Neuwagen oder Gebrauchter?
S. 9: Ein preiswerter Neuer macht dem Alten Konkurrenz
S. 9: Der Neuwagenkauf
S. 10: Wo finde ich die richtigen Angebote?
S. 10: Man braucht Zeit beim Autokauf
S. 11: Das Gesamt-Paket macht´s!
S. 11: Der Trick mit der Ausstattung
S. 12: Der Barzahler ist im Vorteil
S. 12: Das Schnäppchen mit dem Auslaufmodell
S. 12: Was ist eine Tageszulassung?
S. 13: Wie komme ich an einen EU-Neuwagen?
S. 13: Re-Importe – was ist das?
S. 13: Probleme mit der Garantie?
S. 14: Wie steht´s mit Fußmatten oder Verbandskasten?
S. 14: Fragt vorher einen guten Freund!
S. 14: Der Kaufvertrag
S. 15: Nichts aufschwatzen lassen!
S. 15: Grundsätzliches zum Kaufvertrag
S. 16: Wie schütze ich mich vor Preiserhöhungen?
S. 16: Fallen auch beim Neuwagenkauf
S. 17: Der sichere Geld-Transfer
S. 18: Neuwagenkauf von Privat
S. 18: Wie komme ich an einen Jahreswagen?
S. 19: Altwagen in Zahlung geben
S. 19: Die Finanzierung: 0,9 Prozent – geht das?
S. 20: Kann ich die Rate über die gesamte Laufzeit bezahlen?
S. 21: Wiederverkaufswert
S. 21: Leasing – was ist das?
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4. S. 22: Ist Leasing nur etwas für Geschäftsleute?
S. 22: Fallstrick Kilometerbegrenzung
S. 23: Zwittermodelle zwischen Leasing und Ratenkredit
S. 23: Grundsätzliches zur Technik
S. 24: Welche Technik: Benzin, Diesel
S. 24: Gas oder Hybrid?
S. 24: Dieselfahrzeuge
S. 25: Benzin oder Gas?
S. 25: Hybrid – macht das nicht Angst?
S. 26: Die Nebenkosten: Worauf ich achten muss
S. 26: Die Anmeldung des Wagens
S. 27: Welche „Papiere“ brauche ich?
S. 28: Überführungskosten – was ist das?
S. 29: Rücklagen für Unvorhergesehenes
S. 29: Pflege und Wartung für Werterhalt und Sicherheit
S. 29: Sich vor Pannen schützen
S. 30: Zusätzliche Investitionen – wofür?
S. 30: Die technische Überwachung des Wagens
S. 31: Vorsicht beim Tuning an Autos!
S. 31: Von Versicherungen und Schadensklassen
S. 32: KFZ-Steuern: Kommt die reine CO2-Steuer?
S. 33: Service Glas-Reparatur
S. 33: Neuwagen übers Internet
S. 34: Der Gebrauchtwagenkauf: Worauf muss ich achten?
S. 35: Die Checkliste für den Gebrauchtwagen
S. 43. Lassen Sie sich den Personalausweis zeigen!
S. 43: Nehmen Sie einen Zeugen zur Geldübergabe mit!
S. 44: Der Kaufvertrag ist auch hier das A & O
S. 44: Meiden Sie merkwürdige Übergabeorte!
S. 43: Vorsicht vor Gebrauchtwagenmärkten
S. 45: Schauen Sie genau in die Papiere
S. 45: Eine gute Nase ist Gold wert!
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5. S. 46: Wo finde ich gute Ersatzteile?
S. 47: Chiptuning – was ist das?
S. 48: Pflegen und sparsam fahren
S. 49: Schlusswort
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6. Vorwort: Böse Falle Autokauf?
Auch der Autokauf will gelernt sein. So manches vermeintliche
Schnäppchen erweist sich im Nachhinein als böse Falle – oder als Fass
ohne Boden. Heute, im Zeitalter von Garantie und Mängelhaftung auch
bei Gebrauchten, verkauft kein seriöser Händler mehr einen Altwagen
unter 3.000 Euro. Das Risiko ist ihm einfach zu groß, dass doch noch
das eine oder andere Teil im Laufe eines Jahres seinen Geist aufgibt. So
mancher Käufer im Internet ist schon böse hereingefallen. Wer nimmt
beispielsweise nicht gerne das Angebot eines Verkäufers an, das Auto
bis vor die eigene Haustür zu liefern. Herunterrollen lässt sich das
Schnäppchen vom Hänger vielleicht noch, und der Vertrag ist schnell
unterschrieben. Doch was ist, wenn der Wagen auf dem Weg zur
Zulassungsstelle schon bockt? Da ist guter Rat buchstäblich teuer. Denn
oft treten solche Händler unter einem Nicknamen im Internet auf, und
die wirkliche Anschrift ist dann nur schwer oder gar nicht festzustellen.
Es gilt unter Privatleuten in solchen Fällen das gute alte
„Händlerehrenwort: Gekauft wie gesehen“, und schon sitzt man auf
seinem „Schnäppchen“, zahlt eine Reparatur nach der anderen und sagt
sich dann doch: „Hätte ich nur das etwas teurere Angebot des
Vertragshändlers angenommen.“ Denn am Ende zahlt man genau so
viel, hat aber immer noch kein fahrtüchtiges Gefährt.
Eine andere Masche bei Neuwagen macht im Augenblick Furore. Da
werden noble Karossen günstig angeboten, und der interessierte Käufer
wird mit einem Koffer voller Geld an irgendeinen dubiosen Ort gelockt.
Oft ist es ein seriöses Hotel, und das Ambiente der piekfeinen Suite
blendet. Doch eh sich der ahnungslose Kunde versieht, ist er sein Geld
los – und der Wagen bleibt weiter ein (Alb-) Traum.
Wie man sieht, der Autokauf ist gar nicht so einfach. Dazu braucht der
Interessent komplexe Kenntnisse über Steuern und Versicherungen,
Schadensklassen, Wartung und Reparatur-Anfälligkeit. Gar nicht außer
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7. acht zu lassen, ist heute der horrend hohe Benzinpreis. Ob
Hybridtechnik oder Gastank, Benziner oder Diesel, Kleinwagen oder
Limousine, das alles will vorher bedacht sein. Schließlich bleibt der
Autokauf immer auch eine ganz individuelle Angelegenheit. Jeder
potenzielle Interessent stellt andere Anforderungen an „seinen“ Wagen.
Ist man Fahranfänger oder geübt? Braucht man den Wagen in der
Stadt oder über Land? Welchen Betrag hat man zur Verfügung? Wie
bequem muss das Auto sein? Neu oder gebraucht; auf pump oder bar?
EU-Wagen, Jahreswagen oder Tageszulassung? Dazu hilft dieses Ebook
und gibt nützliche Tipps für den Erstkäufer. Wer sich ein Auto
anschaffen will, und das möglichst ohne Pannen, muss dieses Ebook
unbedingt vorher gelesen haben.
Das ganz persönliche Limit
Bevor man sich für den Kauf eines Autos entscheidet, muss man sein
ganz persönliches finanzielles Limit festlegen. Was darf der Wagen
maximal kosten? Wie viel kann ich für ihn aufbringen, ohne mich in
meinen persönlichen Lebensumständen einzuschränken? Das ist das A
und O vor jedem Autokauf. So mancher musste schon nach einiger Zeit
die Segel streichen und seinen Autotraum bitter begraben, den
Kreditvertrag aufkündigen und den Wagen durch die Bank verwerten
lassen. Dabei sind es nicht allein die Anschaffungskosten eines Autos.
Einmalige und wiederkehrende Nebenkosten
So hat man einen ersten Überblick. Nun darf der Interessent
jedoch nicht den Fehler machen und diesen Betrag komplett in den Kauf
investieren. Denn man muss wissen, dass das Auto eine Reihe von
einmaligen und wiederkehrenden Nebenkosten hat. Beispiel: Habe ich
10.000 Euro auf der hohen Kante liegen, kann ich nicht unbedingt den
kompletten Betrag ausgeben, weil unter Umständen die monatlichen
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8. Nebenkosten zu viel von meinem Budget beanspruchen. Was nutzt mir
also am Ende ein gutes Auto, das 10.000 Euro gekostet hat und noch
lange hält? Aber die monatlichen Ausgaben für Steuern, Versicherung,
Benzin, Inspektion, eventuell Reparatur oder Unfallschaden,
Reifenabnutzung oder Zusatzinvestition wie Winterreifen lassen mir
kaum noch Spielraum.
Also, die grundsätzliche Entscheidung hängt eng von den eigenen
Möglichkeiten und auch den Folgekosten ab, zu denen später noch
Konkretes gesagt wird.
Grundsätzliches: Neuwagen oder Gebrauchter?
Es bleibt nun die grundsätzliche Frage: Neuwagen oder Gebrauchter?
Ein guter Gebrauchter ist heutzutage preislich nicht mehr weit von
einem Neuwagen-Schnäppchen entfernt. Beispiel: Kein seriöser Händler
bietet heute noch einen Gebrauchtwagen unter 3.000 Euro an. Das
Risiko, das bei der heutigen gesetzlichen Lage einen professionellen
Autohändler auch zur einjährigen Mängelhaftung für Gebrauchte
verpflichtet, ist einfach zu groß. Ein seriöser Händler wird auch für einen
Gebrauchtwagen immer zusätzlich eine ein- oder zweijährige Garantie
mit anbieten. Da die Gefahr dann aber bei ganz billigen Fahrzeugen ein-
fach zu groß wäre, dass innerhalb der Gewährleistungsfrist der
Garantiefall eintritt, trifft man auf solche Gebrauchtwagen vornehmlich
im Internet oder auf privaten Automärkten. Also finden sich bei seriösen
Händlern heute gute Gebrauchte in der Regel erst ab 3.500 Euro
aufwärts.
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9. Ein preiswerter Neuer macht dem Alten Konkurrenz
Wenn man derzeit Neuwagen-Aktionen betrachtet, die versteckte
Rabatte enthalten, dann ist die Entscheidung „neu oder
gebraucht“ wirklich nicht leicht. Da bot ein Händler noch kürzlich einen
nagelneuen Kleinwagen für 10.000 Euro an und garantierte in jedem
Fall eine 2.500 Euro Gutschrift für den alten – ganz egal, wie der aussah.
So hatte man für 7.500 Euro ein niegelnagelneues Auto mit Dreijahres-
Garantie. Und ein Händler aus Fernost bot gleich ohne Wenn und Aber
seinen Kleinwagen neu mit einem bestechendem Ausstattungspaket wie
Servolenkung, elektrischen Fensterhebern und getönter Windschutz-
scheibe sowie Brillenfach für 7.390 Euro an.
Aber Neuwagen ist – erstaunlicherweise – nicht gleich Neuwagen, wie
wir später noch sehen werden.
Der Neuwagenkauf
Was muss ich beim Neuwagenkauf beachten? Wie erreiche ich für mein
Geld ein optimales Ergebnis? Auch diese Fragen hängen zunächst
einmal eng von den eigenen Lebensumständen ab. Das fängt schon mit
der Frage an: Nutze ich das Auto für mich alleine? Habe ich eine Familie?
Wie viele Personen sind in der Regel zu transportieren? … und vieles
mehr. Brauche ich einen Zwei- oder Viertürer? Reicht ein Kleinwagen
aus oder muss es schon etwas geräumiger sein? Welchen Vorteil hat
eine Heckklappe? Muss ich einen Kinderwagen transportieren? Kann ich
mich auch mit einem ausländischen Fahrzeug anfreunden oder muss es
der solide Deutsche sein? Vor einem Neuwagenkauf muss man sich also
grundsätzlich zunächst mit diesen Fragen beschäftigen und sie
entscheiden.
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10. Wo finde ich die richtigen Angebote?
Man sollte Angebote vergleichen, die Offerten in Tageszeitungen an
Wochenenden und Anzeigenblättern unter der Woche sorgfältig
studieren und ruhig die Händler gegenseitig ausspielen. Auch im
Internet finden sich Autovergleiche, und es gibt sogar Agenturen, die
einem den Handel beim Händler abnehmen – natürlich gegen eine
Provision, die am Ende den eigenen Vorteil etwas schmälert. Man kann
ruhig beim Autohändler damit argumentieren, man bekäme das gleiche
Modell bei der Konkurrenz um so viel billiger, würde ja eigentlich gerne
hier kaufen, aber… Nachdem das Rabattgesetz nicht mehr existiert,
kann man gerade bei einer solchen „Großinvestition“ wie dem Autokauf
ganz offen mit den Verkäufern um Nachlässe feilschen. Hat man einen
Richtwert über das günstigste Angebot, geht man zu mindestens zwei
verschiedenen Anbietern und redet konkret über den Kauf. Eventuell
sucht man noch einen dritten oder vierten Händler auf. Dabei erweist es
sich durchaus als nützlich, bei hartnäckigen Verkäufern seine
Visitenkarte abzugeben und zu sagen: „Sie kennen mein Angebot.
Wenn Sie es sich doch noch überlegen, rufen Sie mich bitte an.“ In
vielen Fällen funktioniert das, wenn man nicht überzogen hat, oder
zumindest redet man noch einmal über den Preis. Man hat jedenfalls
deutlich sein Interesse an dem Wagen bekundet
Man braucht Zeit beim Autokauf
Ein Autokauf sollte nie unter zeitlichem Druck geschehen und dem
Händler gegenüber nicht als ein Notkauf erkennbar werden. Manchmal
muss man einen Verkäufer auch zwei- oder dreimal aufsuchen und
immer wieder neu verhandeln. Gerade beim Autokauf sollte man einen
nüchternen Kopf behalten und sich nicht von Optik blenden lassen und
überhastet entscheiden.
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11. Das Gesamt-Paket macht´s!
Wichtig ist es, das Angebot als ganzes zu betrachten, also mit den
Zusatzausstattungen wie Radio, CD-Player oder, was heutzutage gerne
gemacht wird, mit Draufgaben wie Tankgutschein, Versiche-
rungsübernahme, einem Satz Reifen extra oder kostenlosen
Inspektionen. Teils recht seltsame Blüten treibt der Autoverkauf derzeit.
Da werden die Steuern für die nächsten Jahre übernommen, oder der
Neuwagen wird auf Jahre kostenlos gewartet. Man muss alles genau
berechnen und miteinander vergleichen. Der Preis unter dem Strich ist
entscheidend. Und es ist heutzutage bei der Fülle und Kreativität an
Aktionen nicht gerade einfacher geworden. Beim Neuwagenkauf heißt
es also immer wieder: Rechnen, rechnen und nochmals rechnen!
Der Trick mit der Ausstattung
Vorsicht bei der Ausstattung eines Wagens. Oft erweisen sich
vermeintliche Sondermodelle als Fass ohne Boden. Schaut man genauer
hin, so ist die Servolenkung extra zu bezahlen, kostet der elektrische
Fensterheber mehr, ist der Beifahrer-Airbag nicht inbegriffen und so
weiter. Jeder muss wissen, was er von einem Auto verlangt, und danach
ist der Endpreis zu kalkulieren. Grundsätzlich gilt: Wagen aus südlichen
Ländern oder Fernost beispielsweise bieten schon in der
Grundausstattung wesentlich mehr als deutsche, bei denen viele Extras
zu Buche schlagen. Auch hier gilt: genau vergleichen, Vor- und
Nachteile gegeneinander abwägen.
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12. Der Barzahler ist im Vorteil
Grundsätzlich gilt beim Neuwagenkauf: Wer bar bezahlt, ist im Vorteil.
Wenn der Verkäufer Bar- oder Kartengeld bekommt, muss er nicht mit
einer Bank über einen Kredit verhandeln oder einen Altwagen als „totes
Kapital“ in Zahlung nehmen. Wer mit Bargeld kommt, kann heute mehr
als 20 Prozent Rabatt erreichen, und das sind schon einige tausend Euro.
Das Schnäppchen mit dem Auslaufmodell
Grundsätzlich gilt: Wer nicht unbedingt Wert auf das neueste Top-
Modell aus dem Genfer Auto-Salon legt, der sollte Ausschau nach
Auslaufmodellen halten. Viele Händler bieten solche Wagen, von denen
demnächst neue Modelle auf den Markt kommen, zu Top-
Sonderkonditionen mit einem Nachlass von 20 Prozent und mehr an.
Der Hinweis auf ein Auslaufmodell wirkt manchmal Wunder. Dann ist
der Spielraum beim Autokauf plötzlich ganz groß.
Was ist eine Tageszulassung?
Gerne verbilligen Händler ihre Wagen durch eine so genannte „Tages-
zulassung“. Der Wagen wird kurzzeitig auf das Autohaus angemeldet.
Den Kilometerzähler stört das oft gar nicht, weil der nach wie vor bei 20,
30 oder 50 Kilometern stehen bleibt. Lediglich ein Vorbesitzer ist im
Kraftfahrzeugbrief eingetragen, was aber auch nicht tragisch ist.
Gerichte in Deutschland haben dazu bereits entschieden, dass eine
solche Tageszulassung den Wert eines Fahrzeugs nicht mindert. Für
jeden sei ersichtlich, dass das Autohaus den Wagen angemeldet und
nicht übermäßig strapaziert habe. Selbst wenn man offensichtlich laut
Brief nur Zweitbesitzer sei, mache dies nichts am Wert aus.
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13. Es lohnt sich also, den Händler auf die Möglichkeit der Tageszulassung
anzusprechen. Das kann schnell mal einige hundert, wenn nicht gar
tausend Euro Ersparnis einbringen.
Wie komme ich an einen EU-Neuwagen?
Die zweite Möglichkeit, günstig an ein Neufahrzeug zu kommen, ist der
so genannte EU-Wagen. Das sind solche Autos, die in der Europäischen
Union produziert und nach Deutschland importiert wurden. Dabei kann
es sich auch um deutsche Marken handeln. Sie werden in manchen
Ländern wie in Italien oder Spanien günstiger auf den Markt gebracht,
weil die Kaufkraft dort eben geringer ist. Solche Autos importieren
darauf spezialisierte Händler nach Deutschland, und sie sind erheblich
(heute bis zu minus 30 Prozent) billiger als das „vermeintliche Original“.
Es ist im Prinzip das gleiche Fahrzeug, das man bei einem deutschen
Vertragshändler kauft.
Re-Importe – was ist das?
Oft handelt es sich auch um so genannte re-importierte Wagen, das
sind solche Autos, die in Deutschland zum Beispiel für den spanischen
Markt produziert wurden, in Spanien eben billiger sind und von
Händlern nach Deutschland wieder zurück importiert werden – also
Original-Fahrzeuge.
Probleme mit der Garantie?
Vorsicht aber: Die Garantiefrage muss zuvor eindeutig geklärt sein. Es
kann Probleme geben, wenn das Auto während der Garantiezeit einen
Motor- oder Getriebeschaden bekommt. Für den Fall kann ich natürlich
nicht nach Spanien oder Italien zur Reparatur fahren. Es muss
sichergestellt sein, dass dieser Service auch bei meinem
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14. Vertragshändler um die Ecke möglich ist. Allerdings setzt sich heute
mehr und mehr die europaweite Dreijahres-Fahrzeuggarantie durch, die
eine Reparatur bei jedem Vertragshändler erlaubt.
Wie steht´s mit Fußmatten oder Verbandskasten?
Auch heute noch zieht immer die obligatorische Frage nach den
Fußmatten, dem Verbandskasten oder dem Warndreieck. Händler geben
sie dann bei einem Neuwagenkauf am Ende – manchmal murrend –
doch noch mit obendrauf. Das sind im Originalpreis wieder einmal 50
oder 100 Euro und mehr an Zugabe.
Fragen, fragen, fragen heißt die Devise beim Autokauf. Wo gibt man
schon mal 10.000 oder 15.000 Euro auf einmal aus!
Fragt vorher einen guten Freund!
Ein Autokauf will also in allen seinen Facetten gut überlegt sein. Man
sollte auch immer am Ende jeden Autokaufs auf den Rat guter Freunde
hören. Oft ist man selbst von dem Objekt der Begierde so geblendet,
dass sich natürliche Kontrollmechanismen automatisch abschalten. So
ist der gute Rat eines Außenstehenden, der die Dinge nüchterner sieht
und vielleicht von dem schicken Cabrio nicht so beeindruckt ist, Gold
wert.
Der Kaufvertrag
Der Käufer sollte nie zu früh einen Kaufvertrag für ein neues Auto
unterschreiben. Auch hierbei gilt: Sorgfältig durchlesen, auf das
Kleingedruckte achten. Vor allem mündliche Nebenabsprachen oder
Zugeständnisse müssen schriftlich fixiert sein. Man darf sich nicht nur
auf das Wort des Verkäufers verlassen, auch wenn er noch so gut
bekannt ist. Ein Autokauf ist kein Brötchenkauf, und man sollte sich den
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15. Wagen bei der Übergabe ganz genau anschauen. Manchmal stellt der
Neubesitzer erst am Ende doch eine kleine Macke fest, einen Kratzer
oder eine kleine Delle, die in der Lichtreflexion vorher nicht erkennbar
war. Der ordentliche Kaufvertrag enthält exakt das bestellte Modell mit
der gewählten Ausstattung, Farbe und Zusätzen, und er enthält auch
einen relativ exakten Liefertermin bei Wunschbestellung.
Nichts aufschwatzen lassen!
Vorsicht: Händler verkaufen gerne das, „was derzeit auf Halde“ ist,
sprich im Ausstellungsraum steht. Das entspricht aber nur in den
seltensten Fällen den eigenen, individuellen Vorstellungen. Manch einer
braucht das Schiebedach gar nicht, dafür aber eine Klima-Anlage oder
umgekehrt. Lassen Sie sich also nicht zu einem Modell überreden, das
nicht so ganz Ihren Vorstellungen entspricht. Verkäufer-Taktik ist
immer, auf das zurückzugreifen, was gerade da ist. Entweder, Sie
können sich damit anfreunden und handeln noch etwas. Oder aber Sie
wollen unbedingt das, was Sie persönlich brauchen. Bedenken Sie
immer: Sie fahren schließlich jahrelang mit dem Wagen, und wollen sich
nicht täglich über die mangelnde Wunschausstattung ärgern!
Grundsätzliches zum Kaufvertrag
Grundsätzlich gilt: Der Kaufvertrag für einen Neuwagen ist zunächst nur
eine Bestellung. Er wird in der Regel handschriftlich auf einem Formular
des Händlers ausgefüllt. Erst danach bekommt der Kunde eine
schriftliche, gedruckte Vertragsbestätigung mit Lieferfristen zugeschickt.
Diese Bestätigung sollte man genau durchlesen und mit der Bestellung
vergleichen. Stimmt alles überein? Wenn nicht, muss man sofort auf
den oder die Abweichungen hinweisen. Der Kunde kann aber auch ganz
auf die Annahme des Vertrages verzichten, wenn die Bestätigung in
wichtigen Punkten von der Bestellung abweicht. Bei den Lieferfristen
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16. lässt sich ein Händler nur ungern genau festlegen. Dennoch sind in der
Vertragsbestätigung meistens relativ genaue Zeitrahmen festgelegt,
also etwa Lieferung innerhalb von sechs Wochen ab dem 1. 1. 2008.
Überschreitet der Händler dann diese Frist, sollte man ihn schriftlich
anmahnen, innerhalb der nächsten zehn Tage zu liefern, und ihn damit
nach § 284 I BGB unter Verzug setzen. Nach geltender Urteilspraxis
muss man dem Händler danach in einer zweiten Mahnung schriftlich
abermals eine Frist von wiederum zehn Tagen zur Lieferung einräumen.
Gleichzeitig ist in dieser zweiten Mahnung anzudrohen, danach vom
Vertrag zurückzutreten und Schadensersatz wegen Nichterfüllung zu
verlangen (§ 326 BGB).
Wie schütze ich mich vor Preiserhöhungen?
Vorsicht auch bei so genannten Preisausgleichungs-Klauseln! Man sollte
immer einen Inklusiv-Vertrag aushandeln und sich nicht auf Klauseln
einlassen, die im Falle einer werksseitigen Preisanhebung diese an den
Kunden weitergeben wird. Solche Regelungen dürfen auch nicht über
das Kleingedruckte in den allgemeinen Geschäfts -bedingungen geregelt
werden. Sie müssen, wenn überhaupt, handschriftlich auf der
Bestellung formuliert werden.
Fallen auch beim Neuwagenkauf
Ein Kunde kaufte bei einem Händler aus einem Zeitungs-Sonderangebot
einen fernöstlichen Kleinwagen. Im Anzeigentext war von einem
Originalwagen die Rede, nicht von einer Tageszulassung. Der Kunde
staunte dann aber nicht schlecht, als er nur als Zweitbesitzer im
Kraftfahrzeugbrief eingetragen war. In Wirklichkeit stellte sich der
Neuwagen doch als Tageszulassung heraus. Erfolgreich reklamierte er
bei dem Händler und bekam dann zusätzlich noch die erste Inspektion
im Wert von 180 Euro obendrauf!
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17. Eine Falle ganz besonderer Art ist neu. Da werden per Zeitungsinserat
teure Nobelwagen, nicht immer nur Neuwagen, zu einem verlockend
günstigen Preis angeboten. Der Haken dabei ist, dass der Interessent
mit viel Bargeld in der Tasche zum Ort der Übergabe gelockt wird. Meist
ist dies ein nobles Hotel oder eine andere unverfängliche Umgebung.
Doch ehe sich der Kunde versieht, ist er entweder durch einen Trick
oder gar durch einen handgreiflichen Überfall sein Geld los. Vorsicht
also vor solchen Autokäufen. Man begibt sich unter Umständen auch
selbst in Gefahr.
Der sichere Geld-Transfer
Man sollte bei einem privaten Autogeschäft nie mit einem Koffer voller
Geld alleine zum Autokauf anreisen. Es gibt auch andere Möglichkeiten
des Geldtransfers, etwa durch einen von der Bank beglaubigten
Barscheck oder über einen Treuhänder. Man sollte auch nie den vollen
Preis vor der Autoübergabe bezahlen und möglichst Zeugen dabei
haben. Es kann auch nicht schaden, sich den Personalausweis oder
Reisepass des Verkäufers zeigen zu lassen, wenn er nicht bekannt oder
in einem renommierten Autohaus ist. Auch bei der Bezahlung im
Autohaus – immerhin handelt es sich hier oft um große Summen – gilt:
Vorsicht beim Geld-Transfer. Schon so mancher ist in der Bank dabei
beobachtet worden, wie er einen höheren Geldbetrag von seinem Konto
abhob. Das weckt bisweilen kriminelle Begehrlichkeiten. Auf jeden Fall
sollte man sich immer, auch im Autohaus, die Geldübergabe und die
exakte Summe bestätigen lassen.
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18. Neuwagenkauf von Privat
Grundsätzlich gilt: Welcher Privatmann tritt schon als Autohändler auf?
Das ist höchst selten und sollte einen grundsätzlich stutzig machen.
Vorsicht also bei privatem Neuwagenkauf. Gleiches wie oben gilt auch
hier: Kein Geld vor Übergabe, Kauf nur unter Zeugen seines Vertrauens,
möglichst kein Bargeld übergeben und einen ordentlichen Kaufvertrag
abschließen. Gute Musterverträge findet man zum Beispiel bei den
großen Automobilclubs. Manchmal wird ein solcher Service aber nur
Clubmitgliedern angeboten. Vorsicht auch hier: Nicht gleich einen
Aufnahmeantrag unterschreiben. Denn auch im Internet finden sich
solche kostenlosen Formular-Angebote, zum Beispiel auch über so
genannte Anwalt-Hotlines.
Wie komme ich an einen Jahreswagen?
Beliebt ist auch der so genannte Jahreswagen. Firmenangehörige einer
deutschen Nobelmarke zum Beispiel aus dem süddeutschen
Untertürkheim und auch Wolfsburger bieten regelmäßig in Zeitungen
und mittlerweile auch im Internet ihre manchmal weniger als ein Jahr
alten Karossen an. Warum? Werksangehörige dürfen sich jedes Jahr
einen Neuwagen zu Sonderkonditionen leisten. Das sind dann so
genannte Deputate – ähnlich wie die Kumpel im Bergbau früher Kohle
von der Zeche bekamen. Das Werk versteuert dann meist sogar den
geldwerten Vorteil des Mitarbeiters. Die Werksangehörigen können dann
das Auto getrost nach einem Jahr für sie immer noch gewinnbringend
mit bis zu 30 Prozent Abschlag vom Neupreis verkaufen. Mit dem
erzielten Erlös bestellen sie sich gleich wieder einen Neuwagen in ihrem
eigenen Werk zu Sonderkonditionen. Der Käufer bekommt ein relativ
neues, gut erhaltenes Fahrzeug weit unter Neupreis. Bei den heute
üblichen drei Jahren Garantiezeit gibt´s dann gleichzeitig auch noch die
Rest-Garantie für den Wagen mit dazu – also nahezu risikolos.
Jahreswagen können aber auch Vorführwagen, Firmenautos oder
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19. Leasingfahrzeuge sein. Sie sind ebenfalls beim örtlichen Händler
manchmal im Angebot. Vorsicht aber hier: Man weiß nie, wer alles den
Wagen gefahren hat und wie er gepflegt wurde. Deshalb lohnt sich ein
Blick ins Inspektionsheft. Ist die Wartung des Wagens lückenlos? Denn
nur so ist die Garantie auch gewährleistet. Und bei solchen Vorführ- und
Leasingautos lohnt es sich schon einmal, etwas genauer hinzuschauen
und eine Probefahrt zu machen.
Altwagen in Zahlung geben
Gibt der Kunde einen Altwagen beim Händler in Zahlung, hat er in der
Regel nicht so gute Karten – und einen engeren Verhandlungsspielraum.
Aber viele Händler tricksen auch hier schon längst, indem sie einen weit
überzogenen Preis für den Altwagen verrechnen und dann nicht so viel
Nachlass auf den Neuen gewähren. Unter dem Strich bleibt ein
Neuwagen zu einem guten Preis, allerdings nicht so gut, als hätte man
nur Bares auf den Tisch gelegt. Ein seriöser Händler wird immer die so
genannte „Schwacke-Liste“ zur Hand nehmen, wenn er einen Altwagen
bewertet. Das ist ein guter Anhaltspunkt für den aktuellen Wert jedes
Gebrauchten, wobei Sonderausstattungen und Besonderheiten wie gute
Pflege oder Beschädigungen Plus- oder Minuspunkte ergeben.
Die Finanzierung: 0,9 Prozent – geht das?
Viele große Autofirmen ködern auch mit erstaunlichen Finanzierungs-
angeboten. Vorsicht: Genau hinschauen gilt hier in der Regel und sich
den Vertrag genau durchlesen, darauf achten, ob Provisionen
einbezogen sind und was den effektiven Jahreszins ausmacht. Aber:
Angebote wie 1,9 Prozent Finanzierung sind schon nicht von der Hand
zu weisen, manchmal auch für nur 0,9 Prozent. In der Regel hat jeder
Autohändler eine Auto-Finanzierungsbank im Rücken. Vorsicht: Es lohnt
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20. sich, auch hier zu vergleichen. Jede Bank finanziert auch einen Autokauf.
Unter Umständen bekommt man bei seiner eigenen Bank oder
Sparkasse aufgrund längjähriger Beziehungen günstigere Konditionen
für die Neuwagen-Finanzierung als bei der Händler-Bank. In der Regel
werden zwar nur Neuwagen finanziert, aber auch Gebrauchte sind auf
Kredit zu bekommen. Dabei muss man wissen, dass die Bank als
Sicherheit den Kraftfahrzeugbrief verlangt. Vorsicht: Immer darauf
achten, dass man nach Tilgung des Kredits auch diesen Brief wieder
zurückbekommt, denn nur der weist einen auch als Besitzer des
Wagens aus.
Kann ich die Rate über die gesamte Laufzeit bezahlen?
Ganz wichtig bei einer Auto-Finanzierung ist die Frage, die sich jeder
stellen sollte, bevor er einen Auto-Kredit unterschreibt: Kann ich die
monatliche Rate über die volle Laufzeit durchhalten? Unter Umständen
sind größere Ausgaben absehbar, etwa eine alte Waschmaschine oder
ein anfälliges Fernsehgerät. Dann wird guter Rat teuer, wenn die
Investition während des Autokredits nun doch plötzlich ansteht. Man
muss also die persönlichen Voraussetzungen für einen Ratenkauf mit-
bringen. Man darf auch nicht übersehen, dass sich Autokauf-Finanzierer
den Kredit oft absichern oder bei der Schufa eintragen lassen. Vor
Vertragsunterzeichnung sollte man genau auf das Kleingedruckte im
Vertrag achten. Was passiert, wenn der Käufer einmal eine Rate nicht
bezahlen kann? Muss er dann sein Auto sofort von der Bank verwerten
lassen, sprich an die Bank zurückgeben? Tritt er unter Umständen im
Kreditvertrag auch sein Gehalt gegenüber der Bank ab? Das böse
Erwachen kommt möglicherweise erst hinterher, wenn die Gehalts-
pfändung beim Arbeitgeber auch noch peinliche Nachfragen aufwirft und
möglicherweise den Arbeitsplatz gefährdet. Oder man beantragt einen
Kredit für neue Möbel, und der Verkäufer sagt einem plötzlich: „Sie
haben sich aber gerade ein neues Auto geleistet!“ Schon ist das
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21. Problem mit dem auf Pump finanzierten Wagen da. Denn heutzutage
können Firmen teils innerhalb von 30 Minuten einen Kreditantrag bei
der Schufa prüfen lassen.
Wiederverkaufswert
Das Gesamt-Paket ist immer im Auge zu behalten: Welchen Wagen
bekommt man für welchen Zinssatz oder für welches Geld? Wie ist der
Wiederverkaufswert? Wie hoch ist der Spritverbrauch? Unter
Umständen rechnet sich eben der Exot doch nicht. Man hat zwar eine
günstige Finanzierung, die sich aber am Ende bei einem geringeren
Wiederverkauf doch nicht als günstig erweist. Und was nutzt ein Wagen,
der zu viel Benzin verbraucht?
Wenn man den Mehrverbrauch dann auf den Zinssatz und die
monatliche Rate rechnet, kommt unter Umständen ein ganz anderes
Ergebnis heraus.
Leasing – was ist das?
Leasing ist das vermeintliche Zauberwort für den schmalen Geldbeutel.
Man muss wissen, dass man beim so genannten Leasing-Verfahren kein
Eigentum am Auto erwirbt. Beim Leasing leiht man sich nur ein neues
Auto. Man zahlt also jeden Monat für die Nutzung eines bestimmten –
meist – Neuwagens. Daran sind Bedingungen wie eine dauerhafte, teure
Vollkasko-Versicherung geknüpft. Manchmal verlangt die Leasing-Bank
auch den Nachweis einer Garage.
21

22. Ist Leasing nur etwas für Geschäftsleute?
Leasing lohnt sich eigentlich nur für Geschäftsleute, die die volle
Leasingrate jeden Monat von der Steuer absetzen können. Das heißt:
In der vollen Höhe der monatlichen Rate braucht der Nutzer eigene
Einkünfte nicht zu versteuern – in der Regel, wenn er den Wagen nur
rein geschäftlich nutzt, sonst legt das Finanzamt einen privaten Anteil
fest. Die Mehrwertsteuer der Rate kann er sich beim Finanzamt direkt
zurückholen. Wer also monatlich 200 Euro für ein neues Auto bezahlt,
das ihm hinterher nicht gehört, braucht für 200 Euro der eigenen
Einkünfte keine Steuern zu bezahlen. Er bekommt außerdem direkt
vom Finanzamt 19 Prozent Mehrwertsteuer der Rate zurück,
beziehungsweise er verrechnet sie gleich mit der Mehrwertsteuer, die
er bei seinen eigenen Einnahmen den Kunden in Rechnung stellt und
normalerweise ans Finanzamt weiterleiten müsste. Leasing ist also
ein Finanzierungsmodell für Freiberufler wie Steuerberater und
Rechtsanwälte oder für Firmen und für Geschäftsleute. Wer sich als
Privatmann einen Leasingvertrag aufschwatzen lässt, der hat am Ende
wenig davon.
Fallstrick Kilometerbegrenzung
Ein Fallstrick lauert allerdings auch in Leasingverträgen: Es wird eine
jährliche Kilometerleistung nach den Bedürfnissen des Nutzers festge-
legt (danach richtet sich auch die Höhe der monatlichen Leasingrate!),
also 15.000 oder 20.000 Kilometer pro Jahr. Im Vertrag steht dann in
der Regel ein Ausgleichsbetrag für jeden Kilometer, der zusätzlich über
diesem Limit gefahren wird. Stehen also 25.000 Kilometer pro Jahr statt
der vereinbarten 20.000 Kilometer auf dem Tacho, muss der Kunde für
jeden zu viel gefahrenen Kilometer am Ende draufzahlen. Das kann eine
satte Nachforderung bedeuten. In einem weiteren Punkt ist beim
Leasing Vorsicht geboten: Wer den Wagen nicht pflegt und ramponiert,
22

23. muss am Ende noch für die Reparatur aufkommen, zumindest aber die
Selbstbeteiligung seiner Vollkaskoversicherung in Anspruch nehmen.
Das sind dann zusätzlich 300 oder 650 Euro je nach Vertrag sowie die
Höherstufung in der Vollkaskoversicherung.
Zwittermodelle zwischen Leasing und Ratenkredit
Mittlerweile haben sich zur Finanzierung von Neuwagen Zwittermodelle
aus Leasing- und Kreditvertrag entwickelt, um sie auch für
Privatleute schmackhaft zu machen. So verlangen manche Firmen eine
Anzahlung und legen einen Restwert nach der Leasing- (oder Raten-)
Laufzeit fest. Zu diesem Restwert kann der Käufer am Ende der Laufzeit
den Wagen erwerben, aus dem Vertrag aussteigen oder den Restbetrag
durch einen neuen Kredit finanzieren.
Grundsätzliches zur Technik
Früher galten Wagen aus Italien, Frankreich oder Spanien als eher
anfälligere Fahrzeuge. Vergleichbaren Typen aus deutscher Produktion
schrieb man eine größere Zuverlässigkeit zu. Heute gehen die
Statistiken über Reparaturanfälligkeit querbeet. Seitdem Automo-
bilhersteller weltweit kooperieren, hat sich die Technik angeglichen. Es
gibt heutzutage allgemein gültige Standards, die keine großen
technischen Unterschiede einzelner Modellreihen erkennen lassen. Im
Gegenteil: Motoren des Typs X finden sich mittlerweile auch im Typ Y
wieder. Einzelne Komponenten sind austauschbar, sehen teils baugleich
aus. Fahrzeuge des Typs Y sind in der Werkstatt des Typs X zu
reparieren.
23

24. Welche Technik: Benzin, Diesel, Gas, Bio oder Hybrid?
Wichtig ist auch die Frage, für welche Technik man sich entscheidet.
Gerade vor dem Hintergrund steigender und stark schwankender
Benzinpreise stellt sich diese Frage heutzutage mehr und mehr. Die
Erderwärmung infolge der auch durch Autoabgase verursachten
Kohlendioxid-Emissionen kommt hinzu. Hybridfahrzeuge, Elektro-, Gas-,
Biodiesel-, Bioethanol-, Diesel- oder Benzinmotoren sind hier die Frage.
Mit Sprit sparenden Autos ist man nicht nur auf der relativ sicheren
Seite, sondern schont damit auch sein eigenes Kraftfahrzeug-Budget
und die Umwelt. Deshalb spielt bei der Entscheidung für ein neues Auto
auch der Benzinverbrauch eine wichtige Rolle.
Dieselmotor
Die einst gepriesenen Vorteile von Dieselfahrzeugen sind mittlerweile
dahingeschmolzen. Der vom Diesel verursachte Russ hat außerdem
dazu geführt hat, dass die erhöhte Steuer für Dieselautos den gerin-
geren und preiswerteren Kraftstoffverbrauch wieder auffrisst. Früher
galt die grobe Regel: Wer längere Strecken auf der Autobahn fährt,
sollte sich einen Dieselwagen zulegen. Heute heißt die Regel wohl eher:
Diesel nur mit neuester Technik, also mit einem Russpartikelfilter.
Dazu später beim Kapitel über Gebrauchtwagen mehr. Biodiesel oder
Bioethanol werden aus Mais oder Raps gewonnen und können dem
normalen Diesel beigemischt werden. Sie sind ebenfalls steuerbefreit,
aber noch nicht so verbreitet. Umweltschützer kritisieren, dass dafür
große Flächen gebraucht werden, die wiederum CO2-Ausstoß produ-
zieren.
24

25. Benzin oder Gas?
Aber besser noch gilt heute eher: Am besten wäre grundsätzlich ein
geringer Spritverbrauch, Stichwort „Drei-Liter-Auto“ oder gar Gas.
Sprit sparende Kleinwagen, die mit wenigen Litern Kraftstoff fahren,
kommen mehr und mehr auf den Markt und erobern jetzt sogar
Amerika. Die relativ neue Alternative Gas ist immer mehr im Kommen
und garantiert noch bis zum Jahr 2018 eine Befreiung von der
Mineralölsteuer. So ist zumindest bis zu diesem Zeitpunkt sicher
gestellt, dass derjenige, der mit einem Gas betriebenen Fahrzeug fährt,
auf im Vergleich zu Super und Diesel günstige Kraftstoffpreise setzen
darf. Eine nachträgliche Umrüstung auf Gas mit etwa 2.000 Euro
Investitionskosten lohnt sich aber erst ab einer Leistung von 50.000
Kilometern. So kann jeder selbst errechnen, ob sich ein Umbau für ihn
lohnt. Das Netz an Tankstellen mit Gas weitet sich in Europa immer
mehr in aus. Die Technik ist absolut sicher und hat zudem den Vorteil,
dass ein solches Auto bivalent fährt, das heißt, Gas- und Benzinbetrieb
sind beide möglich. Wenn der Gasvorrat zu Ende geht, schaltet sich
der Wagen auf Benzin um. Auf jeden Fall spart man langfristig etwa die
Hälfte der Energiekosten, denn ein Liter Gas kostet heute etwa nur
rund 60 Cent. Zudem hat der Gasfahrer die relative Sicherheit, dass
bis zum Jahr 2018 die Mineralölsteuer beim Gas auf jeden Fall nicht
aufs Gaspedal tritt.
Hybrid – macht das nicht Angst?
Das Neuste auf dem Automarkt ist die so genannte Hybrid-Technik, die
Elektro- und Benzinmotor kombiniert. Der Hybrid-Wagen ist das Auto
der Zukunft. Der Benzinmotor schaltet sich immer dann automatisch ab,
wenn er nicht gebraucht wird. Gleichzeitig wird die Batterie ständig
aufgeladen. Bei 20.000 Kilometern Jahresleistung soll er gegenüber
einem herkömmlichen Diesel-Fahrzeug eine Tonne weniger an
25

26. Kohlendioxid-Ausstoss produzieren. Und der Kraftstoffverbrauch
reduziert sich auf rund vier bis fünf Liter pro 100 Kilometer.
Die Nebenkosten: Worauf ich achten muss
Bevor man sich ein Auto kauft, sollte man sich darüber im Klaren sein,
dass der Preis für den Wagen längst nicht alles ist. Es gibt leider kaum
jemanden, der einem die ganze Wahrheit rund ums Auto sagt. Wer sich
für einen fahrbaren Untersatz entscheidet, hat es grundsätzlich mit
Folgekosten zu tun. Vor dem Autokauf steht also die exakte Analyse der
Nebenkosten. Man muss wissen, was der Wagen tatsächlich monatlich
kostet.
Die Anmeldung des Wagens
Die einmaligen Nebenkosten sind beispielsweise die Anmeldung des
Wagens bei der Kraftfahrzeugzulassungsstelle inklusive der
Nummernschilder. Oft bietet das der Händler oder Verkäufer mit an,
allerdings gegen zusätzliche Berechnung. Und die ist bei ihm natürlich
teurer, als wenn man es selbst macht. Der Händler oder Verkäufer
nimmt in der Regel für diesen Service rund 100 Euro. Macht man es
selbst, kommt man mit knapp 50 Euro hin: die Gebühr für die
Anmeldung und das Anfertigen der Schilder. Meistens befinden sich
(teure) Schildermacher direkt neben der Zulassungsstelle. Für den
halben Preis bekäme man die Nummernschilder bei jedem normalen
Schildermacher. Aber wer geht schon weiter, wenn der Laden direkt in
der Nähe ist und man die Schilder ja auch sofort braucht, damit der
Beamte Prüfplaketten und Siegel aufkleben kann.
26

27. Welche „Papiere“ brauche ich?
Für die Anmeldung braucht man „Papiere“. Der Händler weiß das und
macht das professionell, oft durch speziell geschulte Boten, die nichts
anderes tun, als täglich eine Reihe von Wagen an- und abzumelden. Die
haben auch meist den Vortritt bei den Zulassungsstellen. Wer seinen
Wagen selbst anmeldet, braucht den Kraftfahrzeugbrief, die
Versicherungskarte (früher Doppelkarte) und seinen Personalausweis.
Meldet man den Wagen für jemanden anderen an, was grundsätzlich
geht, braucht man zusätzlich eine Vollmacht: „Hiermit beauftrage ich
Herrn Meier, Musterstraße 13, 23456 Musterhausen, den PKW XY auf
meinen Namen bei der Stadt Musterhausen anzumelden, Datum,
Unterschrift“. Dazu benötigt der Anmelder den Personalausweis des
Besitzers. Schon so mancher musste bei der Zulassungsstelle erleben,
dass er nach einer Stunde Wartezeit nicht alle Papiere dabei hatte.
Dann hilft nichts. Man muss die ganze Prozedur noch einmal von vorne
über sich ergehen lassen und die Papiere vervollständigen. Also: Vorher
genau checken, ob man alles komplett hat, auch darauf achten, dass
der Personalausweis nicht abgelaufen ist und dass man die richtige
Zulassungsstelle erwischt. Wer nämlich auf dem Personalausweis in der
Stadt X gemeldet ist, kann den Wagen nicht in der Stadt Y anmelden. In
der Regel geht die Zulassung nur am Wohnort.
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28. Überführungskosten – was ist das?
Vorsicht ist beim Neuwagenkauf auch noch in einem anderen Punkt
geboten: Oft ist kleingedruckt im Vertrag des Autokaufs versteckt eine
– nicht unerhebliche – Pauschale für Überführung und Anmeldung
enthalten, so zwischen 599 und 750 Euro. Was heißt hier Überführung?
Das eine Werk liegt in Wolfsburg, das andere in Rüsselsheim, und so
mancher fernöstliche Importeur kommt über den Hamburger Hafen mit
seinen Fahrzeugen nach Frankfurt, Berlin oder München. Per Bahn und
LKW werden diese Neufahrzeuge dann zum Händler hin „überführt“. So
mancher Autoverkäufer genehmigt sich aber hier ein dickes Zubrot
dadurch, dass er kleinere Transporter hat und sich die Wagen vom Werk
selbst abholt. Das kann der Privatmann natürlich auch, setzt sich in den
Zug und löst ein einfaches Ticket nach Frankfurt oder Wolfsburg, spart
dadurch locker mal einige hundert Euro. Das macht in der Regel aber
keiner, also muss man diese Kosten miteinplanen. Man ist als Neuwa-
genkäufer dann immer plötzlich über-rascht, wenn aus dem ursprüng-
lichen Listenpreis glatt einige hundert Euro mehr werden. Insbesondere
stolze Nobelkarossen-Besitzer ließen es sich früher nicht nehmen, ihren
Wagen in Untertürkheim selbst abzuholen, waren das doch immer auch
mit einem Empfang und anderen kleineren Zugaben oder
Annehmlichkeiten verbunden. Heute inszenieren Autohäuser vor Ort
immer mehr die Übergabe des neuen Wagens als Event. Lassen Sie sich
von diesem Schnickschnack nicht blenden. Sagen Sie sich immer: Sie
haben alles selbst bezahlt. Ein seriöses Autohaus blendet nicht mit
versteckten Kosten, sondern spielt mit offenen Karten!
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29. Rücklagen für Unvorhergesehenes
Ein gewisses Polster für Unwägbarkeiten lohnt sich auf jeden Fall zu
schaffen. Jeder Hausbesitzer bildet Rücklagen für ein später eventuell
undichtes Dach. So braucht der Autobesitzer auch Rücklagen für eine
Reparatur, Inspektion oder für Winterreifen. Man sollte also immer
einen bestimmten Betrag für unvorhergesehene Ereignisse rund ums
Auto zurücklegen, vielleicht monatlich in die Spardose legen oder ein
Sparbuch dafür anlegen.
Auto braucht Pflege und Wartung für Werterhalt und Sicherheit
Eine böse Überraschung kann am Ende derjenige erleben, der sich um
die Pflege seines Neuwagens beizeiten kaum Sorgen macht. Zur
Grundausstattung jeden Neuwagens gehört ein so genanntes
Wartungsheft. Darin sind genau die Intervalle enthalten, in denen kleine
und große Inspektion anfallen, Ölwechsel oder ein Wechsel
der Bremsflüssigkeit vorzunehmen sind. Eine ordentlich dokumentierte
Wartung des Fahrzeugs ist Garant für den Werterhalt. Man darf sich
also nicht wundern, wenn beim Wiederverkauf des unge-pflegten Autos
teils erhebliche Einbußen drohen.
Sich vor Pannen schützen
Und schließlich vermeidet ein regelmäßiger Check auch unvorher-
gesehene Pannen. Wenn der Motor plötzlich mit zu wenig Öl fährt,
nimmt er genau so Schaden wie die Bremsen, die nicht genügend
Flüssigkeit für den ausreichenden Druck haben. Das kann mitunter auch
für die Insassen gefährlich werden. Und schließlich nutzen sich
besonders beanspruchte Teile wie Bremsen, Reifen oder
Scheibenwischer mit der Zeit ab und verlieren entweder ihre Funktion
oder Sicherheit.
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30. Zusätzliche Investitionen – wofür?
Deshalb fällt die eine oder andere Investition im Laufe der Zeit an,
insbesondere für Winterreifen, die bei entsprechender Witterung
mittlerweile Pflicht sind, oder für Scheibenwischer. Auch Bremsbeläge
sind Verschleißteile, die regelmäßig kontrolliert werden müssen. Ein
Quietschen beim Bremsen sollte dem Fahrer den notwendigen Hinweis
geben, da einmal genauer hinzuschauen.
Die technische Überwachung des Wagens
Übrigens, Neuwagen bekommen von vornherein eine technische
Abnahme für drei Jahre (sonst nur immer für zwei Jahre). Dennoch
sollte man sich anhand der entsprechenden Prüfplakette auf dem
Nummernschild immer selbst davon versichern, wann der Wagen zur
Prüfung wieder vorgestellt werden muss. Es ist schon passiert, dass ein
Neuwagenbesitzer nach einem Jahr die Aufforderung erhielt, seinen
Wagen doch bitte schleunigst prüfen zu lassen. Da hatte wohl jemand
im Amt geschlafen, aber die Prüfplakette ist entscheidend. Und der
Fahrer ist immer für den ordnungsgemäßen Zustand seines Wagens
verantwortlich. Auch die so genannte „AU“ (Abgasuntersuchung) muss
regelmäßig alle zwei Jahre durchgeführt werden. Nicht mehr nur der
TÜV, sondern auch andere Prüfstellen wie die DEKRA nehmen solche
regelmäßigen Überprüfungen an Kraftfahrzeugen aller Art vor und
stellen die entsprechenden Bescheinigungen aus und vergeben die
Prüfplaketten. Alles kostet zusätzliches Geld. Bei einem Neuwagen darf
der Kunde getrost von einem ordnungsgemäßen Check durch die
Werkstatt ausgehen, bevor der Wagen ausgeliefert wird. Das gleiche gilt
für den Gebrauchten vom Händler.
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31. Vorsicht beim Tuning an Autos!
So mancher träumt von breiteren Reifen oder einem dröhnenden
Doppelrohr am Auspuffende. Aber nicht alles ist erlaubt. Der eine oder
andere sportliche Autofahrer hat in der Polizeikontrolle schon eine böse
Überraschung erlebt. Vieles geht, aber nicht alles ist zulässig. Man sollte
sich das Aufpeppen seines Autos vorher vom Fachmann bestätigen
lassen. Vor allem müssen Veränderungen am Wagen von der
technischen Überwachung genehmigt sein und in den Kraftfahrzeugbrief
und -schein eingetragen werden. Das ist nämlich der sicherste Weg,
unbeschadet durch die Polizeikontrolle zu kommen. Seriöse
Ersatzteilhändler liefern selbstverständlich das entsprechende
Genehmigungsdokument – das sind in der Regel entweder
Patenturkunden oder amtliche Bescheinigungen der technischen
Überwachung – gleich mit. (siehe hinten Chiptuning)
Von Versicherungen und Schadensklassen
Ein ganz erheblicher Kostenfaktor beim Auto ist die Versicherung des
Kraftfahrzeugs. Manchmal scheitert ein Kauf schon daran. Denn
Fahranfänger bauen bekanntlich aufgrund ihrer Unerfahrenheit häufiger
Unfälle und müssen somit generell höhere Versicherungsprämien
bezahlen. Sie werden in die höchste Schadensfreiheitsklasse 0
eingestuft, das heißt, sie haben 240 Prozent der Grundprämie zu zahlen.
Häufig helfen sich Fahranfänger damit, dass sie ein Auto erst einmal auf
den Namen von Vater oder Mutter als deren Zweitwagen zulassen. Das
spart meistens die Hälfte der Prämie für Haftpflicht- und
Vollkaskoversicherung. Später kann man dann sogar diese
Schadensfreiheitsklasse, die ja im Laufe der Jahre, wenn man keinen
Unfall baut, immer weniger wird, selbst übernehmen. Bei der
Finanzierung und beim Leasing von Autos sind Vollkaskoversicherungen,
die auch einen selbst verursachten Schaden abdecken, Pflicht. Es macht
außerdem Sinn, bei einem Neuwagen mindestens in den ersten drei
31

32. Jahren selbst eine Vollkaskoversicherung abzuschließen. Wie schnell ist
ein Neuwagen durch einen Unfall zum Totalschaden geworden. Dann
sind buchstäblich 10.000 bis 20.000 Euro und mehr mit einem Mal
futsch. Tipp: Die von den Autohändlern meist mit angebotenen Ver-
sicherungen sind nicht unbedingt immer die günstigsten. Vergleichen
lohnt sich auch hier, bevor man hinterher feststellt, dass man einige
hundert Euro zu viel bezahlt. Schließlich verdient der Händler ja auch
noch an der Vermittlung. Das Internet bietet gute
Vergleichsmöglichkeiten, aber auch Fachzeitschriften und
Automobilclubs. Hier kann man mit entsprechenden Programmen den
günstigsten Tarif berechnen lassen. Aber Vorsicht: Man muss sich auch
das Leistungspaket genau anschauen. Manche Versicherer ködern mit
einer günstigen Prämie. Bei näherer Betrachtung stellt man fest, dass
man bei Glasbruch 300 Euro Selbstbeteiligung hat, bei einem selbst
verschuldeten Unfall 650 oder gar 1.000 Euro, und am Ende fragt man
sich: Wofür habe ich eigentlich die Versicherung? Bevor man dann
nämlich im Schadensfall 450 Euro für eine neue Windschutzscheibe
abrechnet und im nächsten Jahr höher gestuft wird, zahlt man den
Schaden aus der eigenen Tasche.
KFZ-Steuern: Kommt die reine CO2-Steuer?
Bei der Entscheidung für einen Neuwagen spielt auch eine Rolle, wie viel
Kraftfahrzeugsteuer ich für den von mir ausgesuchten Wagen bezahlen
muss. Die Regel früher: Je größer der Wagen, je mehr Hubraum er
hatte, um so höher fiel die Steuer aus. Es war eine nach
Kubikzentimetern Hubraum bemessene Steuer. Heute werden die Sätze
immer mehr in Europa standardisiert und berücksichtigen neben dem
Hubraum des Motors auch die Einstufung in Schadstoffklassen.
Diskutiert wird im Augenblick die Einführung einer reinen CO2-
Kraftfahrzeugsteuer. So soll sie allein nach dem Schadstoffausstoß
32

33. berechnet werden. Die vor einiger Zeit noch praktizierte Besteuerung,
nach der Neuwagen in den ersten Jahren steuerfrei ausgingen, ist
längst passé. Mittlerweile müssen auch Benziner mit Kat mehr bezahlen,
Diesel ohne Russpartikelfilter sowieso. Die Nachrüstung mit einem
Russfilter bei Dieselfahrzeugen wurde bezuschusst. Es lohnt sich auch
hier, die jeweils aktuellen Steuersätze vorher berechnen zu lassen. Das
ist im Internet möglich, aber hier helfen auch Automobilclubs und
Autohändler. Immer vergleichen und das Komplett-Ergebnis unter dem
Strich betrachten.
Service Glas-Reparatur
Schnell ist es passiert: Der Lkw auf der Autobahn wirbelt kleine
Steinchen auf, und schnell splittert auf der Wundschutzscheibe des
dahinter fahrenden Wagens ein winziges Stück Glas ab. Bevor man
seine Teilkaskoversicherung dafür in Anspruch nimmt, sollte man einen
speziellen Service der Versicherer nutzen. Die haben nämlich mit dem
führenden Autoglas-Unternehmen vereinbart, solche kleinen Schäden
an den Autoscheiben erfolgreich zu reparieren. Dies kostet den Fahrer
nichts – und die Versicherungen nur einen Bruchteil von dem, was eine
komplette neue Scheibe ausmachen würde. Bevor man also seine
Versicherung in Anspruch nimmt, sollte man – allerdings rechtzeitig –
die Scheibe mit einem Spezialharz ausbessern lassen, bevor sie durch
weitere Erschütterungen ganz zerbricht.
Neuwagen übers Internet
Der Neuwagenkauf kann heutzutage natürlich auch über das World
Wide Web erfolgen. Bei den zahlreichen Aktionen der Händler und den
vielfältigen Sonderangeboten über Tageszulassung und EU-Wagen vor
Ort ist dieses Geschäft aber eher die Ausnahme. Dennoch: Wer sich für
einen Neuen im Internet entscheidet, sollte besonders vorsichtig sein
33

34. und den Kauf gut absichern: durch Musterverträge, Zeugen und
fachkundige Begleitung. Insbesondere ist dringend zu raten, die doch
relativ hohe Summe über einen Treuhänder abzuwickeln, was seriöse
Internet-Auktionen auch anbieten. Das sichert vor unliebsamen
Überraschungen. Denn das alte Prinzip „Erst die Ware, dann das
Geld“ ist so garantiert und es schützt vor bösen Pannen beim
Neuwagenkauf.
Der Gebrauchtwagenkauf: Worauf muss ich achten?
So schön der Traum vom eigenen Neuwagen auch ist, so
unerschwinglich kann er aber ebenso werden. Deshalb führt für viele
kein Weg daran vorbei, nach einem Gebrauchten Ausschau zu halten.
„Zuallererst kauft das Auge mit“ ist ein alter Händlerspruch, und der gilt
ganz besonders für gebrauchte Autos. Es gibt zahlreiche Tricks, einen
Alten aufzupolieren. Angefangen vom Cockpitspray über spezielle
Reifensprays, die auch noch halb abgefahrene Reifen wie neu
erscheinen lassen, bis hin zu polierten Roststellen oder frisierten
Tachometern hat es schon alles gegeben. Setzen Sie dagegen: Vier
Augen sehen mehr als zwei. Nehmen sie einen guten Freund mit, der
vom Auto etwas versteht, und schauen Sie sich den Wagen ganz genau
an, am besten auch von unten. Denn da kann selbst der Laie grobe
Schnitzer sofort erkennen, etwa wenn es im Bereich des Motors feucht
ist und das Öl schon tropft, oder wenn Dellen noch vom letzten Unfall
zeugen. Aber selbst wenn alles schön kaschiert ist, braucht man
zuverlässigen Rat, und der ist eigentlich nur bei einem Gutachter zu
bekommen. Der sicherste Weg ist, auch wenn es einige Euro mehr
kostet, einen Fachmann draufschauen zu lassen. Die Automobilclubs
bieten manchmal sogar kostenlos oder für eine kleine Gebühr den
Service an ihren Prüfcontainern an. Vielleicht kann man auch
unkompliziert bei seiner Tankstelle auf die Bühne fahren und selbst
unter den Wagen schauen oder den Meister einen kritischen Blick aufs
34

35. Modell werfen lassen. Der sicherste Weg ist hin zu den technischen
Prüfstellen. Hier kann man auch einfach den Gebrauchtwagen zur
Ausstellung einer neuen Prüfplakette vorstellen. Selbst wenn Mängel
festgestellt werden und man das Auto noch einmal gegen eine weitere
Gebühr vorbeibringen muss, weiß der potenzielle Erwerber aber auf
jeden Fall, woran er ist. Denn die Ingenieure der Überwachungsvereine
verstehen etwas von Autos und geben es einem Schwarz auf Weiß in
der amtlichen Mängelliste. Günstige Gebrauchte werden meist von
Privatpersonen angeboten, und da gilt es besonders aufzupassen.
Die Checkliste für den Gebrauchtwagen
Worauf ist ganz besonders bei einem alten Wagen zu achten? Woran
erkenne ich Mängel oder dass ein Gebrauchtwogen ok ist? Anhand einer
Checkliste sollte man vorher folgendes prüfen:
• Ein Blick unter die Motorhaube zeigt, ob der Wagen gepflegt oder
präpariert ist. Dabei ist die Taschenlampe ein wichtiges Hilfsmittel.
Bei einer professionellen Motorwäsche, die das angebotene
Gebrauchtfahrzeug wie neu erscheinen lässt, könnte ein undichter
Zylinderkopf kaschiert sein. Allzu dreckige Motorblöcke deuten
aber auch auf wenig Pflege hin. Auch hier ist Vorsicht geboten und
der Blick ins Wartungsheft angesagt.
• Bestehen Sie darauf, unter den Wagen zu schauen. Achten Sie
dabei auf feuchte Stellen im Bereich des Motorblocks, Getriebes
und der Servolenkung. Auch sie könnten auf undichte Stellen,
etwa am Zylinderkopf, hindeuten.
• Schauen Sie sich den Wagen von unten ganz genau an. Achten
Sie dabei auf Beulen und Beschädigungen des Unterboden-
schutzes. Dies könnten Hinweise auf Unfälle sein wie auch frische
35

36. neue Unterbodenschutzstellen. Da wurde nach dem Ausbeulen
oder Geraderichten bestimmt nachgespritzt.
• Sind Gummimanschetten von Lenkung und Antriebswellen
beschädigt? Dann war hier ein Steinmarder am Werke, und die
Reparatur ist nicht unerheblich, weil sie sehr arbeitsintensiv ist.
• Die gesamte Auspuffanlage von vorne bis hinten überprüfen, die
Übergänge von Rohren in Töpfe genau untersuchen.
Hier sind die Sollbruchstellen, die schnell einige hundert Euro für
ein Ersatzteil ausmachen. Hier finden sich schnell kleine
Risse oder Löcher, die über kurz oder lang die gesamte Anlage
außer Gefecht setzen.
• Drücken Sie den Wagen kräftig an jedem der vier Kotflügel mit
Schwung nach unten. Schwingt der Wagen nach, sind die
Stoßdämpfer garantiert demnächst auszuwechseln. Bei guten
Stoßdämpfern stoppt der Schwung sofort. Und kontrollieren Sie,
ob die Stoßdämpfer Öl verlieren. Auch das deutet einen Verschleiß
an.
• Werfen Sie einen Blick in den Behälter für die Kühlflüssigkeit. Ist
er nicht mehr randvoll und stellen Sie hier eine „braune
Suppe“ fest, dann ist hier etwas faul.
• Desgleichen den Deckel mit der Bremsflüssigkeit öffnen und
kontrollieren, ob genug im Leitungssystem ist und der Behälter
randvoll ist.
• Nehmen Sie den Peilstab für die Ölstandsanzeige heraus, wischen
Sie die Spitze der Maßanzeige einmal mit einem Tuch ab und
stecken ihn wieder in den Tank. Ziehen Sie ihn nun erneut heraus
36

37. und schauen Sie sich die Anzeige am Ende genau an: Hat der
Motor genug Öl, und wie sieht das Öl aus? Schwarz oder noch
gelb? Pechschwarzes Öl kann auf einen ungepflegten Wagen
hindeuten, der schon längst den nächsten Ölwechsel verträgt. Zu
wenig Öl (das sieht man an den Maßeinheiten, unterhalb der
untersten Einkerbung wird’s sehr kritisch!) könnte ein Anzeichen
dafür sein, dass der Wagen schon lange mit niedrigem Ölstand
fährt und eventuell die Motorkolben dadurch schon heiß gelaufen
sind und beschädigt wurden. Lassen Sie sich schriftlich bestätigen,
dass der Wagen auf 1.000 Kilometer nicht mehr als einen Liter
Öl verbraucht. Alles, was darüber liegt, wird kritisch. Schauen
Sie sich die Batterie genau an: Oxidieren die Pole bereits weiß,
dann steht womöglich der Neukauf eines Ersatzteils an.
• Funktionieren die Scheibenwischer noch ordentlich oder
hinterlassen sie Streifen auf der Scheibe?
• Sind Heizung und Gebläse noch in Ordnung?
• Lassen sich elektrischer Fensterheber und Außenspiegel bedienen?
• Kontrollieren Sie genau die Reifen und Felgen. Sind sie
unterschiedlich stark abgefahren – dies passiert meistens an den
Innenseiten -, dann ist das ein Hinweis darauf, dass der Wagen
aus der Spur ist. Er muss also einen kräftigen Stoß aufs Rad
bekommen haben. Die Spur muss jetzt unbedingt neu vermessen
und eingestellt werden, was mit erheblichen Kosten verbunden ist.
Einen Fehler in der Geometrie des Wagens stellt man aber auch
bei einer Probefahrt fest. Bei etwas höherer Geschwindigkeit ab
80 Km/h zum Beispiel fängt das Lenkrad an zu flattern oder zu
zittern. Außerdem prüft man das dadurch, indem man eine
längere Strecke geradeaus fährt. Man hält die Hand nur leicht am
37

38. Lenkrad und beobachtet, ob der Wagen aus der Spur nach links
oder rechts zieht.
• Macken in Felgen deuten ebenfalls auf Bordstein-Kontakt – und
damit auf eventuell defekte Reifen hin. Schauen Sie sich die
Reifen an den Außenrändern genau an. Sind sie porös oder von
Bordsteinen abgeschabt? Oder gar wunderschön mit schwarzem
Lack kaschiert? Frisch silberne Felgen sind garantiert gerade
erst nachgespritzt! Lassen Sie sich nicht blenden. Der Rost
kommt schon nach wenigen Tagen wieder durch.
• Messen Sie die Profiltiefe der Reifen nach: 1,6 Millimeter reichen
zwar so gerade noch vor dem kritischen Auge des Polizisten, doch
sicher ist etwas anderes. Der nächste Satz Reifen wird schon bald
fällig. Es sollten also mindestens 2,5 bis 3 Millimeter Profil noch
vorhanden sein.
• Wird Ihnen ein Wagen mit Winterreifen vorgestellt, fragen Sie
nach dem Satz Sommerreifen.
• Kann ich die Handbremse ausreichend fest anziehen oder rastet
sie schon nach dem ersten Haken ein?
• Sind die Bremsen noch in Ordnung? Manchmal kann man durch
die Felgen auf die Scheibenbremsen hindurchschauen und
erkennen, ob die glänzenden Stahlscheiben Riefen haben.
Erkennen Sie gar Rost, ist Vorsicht geboten. Kann man das aber
nicht von außen erkennen, sollte man ein Rad kurz abmontieren
und hinter „die Kulissen“ schauen.
38

39. • Ein Blick unter die Fußmatten lohnt sich: Ist es darunter feucht
oder trocken? Mufft es im Innenraum? Dann ist die Karosserie
irgendwo undicht.
• Die Sicherheitsgurte sollte man sich auf jeden Fall ganz genau
ansehen. Sind sie noch fest in ihrer Verankerung und rollen sie
sich wieder vollständig auf oder hängen sie bereits ausgeleiert nur
noch herum?
• Wie sieht der Fahrersitz aus? Ist er bereits durchgesessen oder
blendet ein schöner Stoffüberzug? Schauen Sie ruhig einmal
darunter. Ist der Sitz eventuell schon beschädigt? Dies könnten
Hinweise darauf sein, dass der Wagen wesentlich mehr als die
angegebenen 100.000 Kilometer gelaufen ist.
• Den Wagen unbedingt bei Tageslicht und trockenem Wetter in
Augenschein nehmen. Dämmerung und Regen kaschieren Macken
und Lackschäden wie auch ein ungewaschenes Auto.
• Achten Sie bei der äußeren Betrachtung auf Unebenheiten
zwischen Tür und Rahmen oder Motorhaube and Karosserie.
Leichte Verschiebungen oder zu breite Spalten deuten auf einen
Unfall hin.
• Genau die Scheinwerfer betrachten: Ist das Glas durch
Steinschlag beschädigt, dann wird schon bald Wasser eindringen,
und das Chrom oxidiert. Ein neuer Hauptscheinwerfer kann teuer
werden.
• Kontrollieren Sie, ob alle Lichter funktionieren. Treten Sie auf die
Bremsen und betätigen Sie die Blinker, kontrollieren Sie die
Warnblink-Anlage!
39

40. • Den Innenraum sollte man sich genau anschauen. Wie gepflegt ist
er, funktionieren Radio und Player? Wie sieht es Im Kofferraum
aus, wurde nachlackiert?
• Kontrollieren Sie die Vollständigkeit der Ausstattung: Sind
funktionstüchtiger Ersatzreifen, Wagenheber und Schrauben-
schlüssel für den Notfall vorhanden? Ist die Bedienungsanleitung
da, das Scheckheft?
• Fragen Sie ausdrücklich, ob der Wagen unfallfrei ist, wenn nein,
welche Unfälle er hatte. Lassen Sie sich die Reparaturbelege
zeigen.
• Fragen Sie nach dem Tachostand und lassen sich schriftlich
bestätigen, dass der Tacho nicht manipuliert wurde und die
Kilometerleistung der tatsächlichen entspricht. Es reicht nicht
„Kilometerstand laut Tacho“.
• Schauen Sie genau in den Kraftfahrzeugbrief nach den
Vorbesitzern. Wie viele Personen haben den Wagen bereits wie
lange gefahren. Waren es häufiger eher kurze Abstände, dann
konnte sich wohl niemand so recht mit dem Auto anfreunden.
• Stimmt der Verkäufer mit dem derzeit eingetragenen Besitzer
überein? Hat der Anbieter erst seit kurzem den Wagen, dann ist
etwas faul.
• Ein Hinweis auf viele neue Ersatzteile ist auch ein Hinweis darauf,
dass es dem angebotenen Wagen gar nicht gut geht.
40

41. • Schauen Sie genau auf alle Gummidichtungen an Fenstern und
Türen. Sind sie porös oder weisen sie winzig Lackreste auf? Wenn
ja, wurde hier garantiert nachlackiert.
• Den Lack des Wagens sollte man rundum aus einigen Metern
Entfernung anschauen. Weist er Farbunterschiede/Schattierungen
auf? Wenn ja, wurde hier ebenfalls nachlackiert. Gerade bei
Metallic-Lackierungen ist das gut erkennbar.
• Auf Roststellen achten. Manchmal deuten sie sich schon durch
kleine Aufwölbungen wie bei aufgequollener Pappe unter dem
glänzenden Lack an. Besonders sind solche Stellen an Radkästen
zu finden und dort, wo sich Wasser sammeln kann. Schauen Sie
sich genau die Unterseiten von Türen und Hauben an. Streifen Sie
mit der Hand über die Unterseite der Tür. Scharfe Unebenheiten
bedeuten Rost.
• Prüfen Sie unter dem Wagen, ob Rost tragende Teile der
Karosserie gefährdet.
• Vorsicht bei getunten Fahrzeugen. Frontspoiler oder Spezial-
Auspuff sollten Sie nicht blenden, sondern Ihnen sagen: Sie
haben es hier mit einem sportlichen, aber leider auch
verschleißfreudigeren Vorbesitzer zu tun.
• Verlangen Sie Unterlagen über die letzte technische und
Abgasuntersuchung (nicht älter als 3 Monate!) des Wagens.
Welcher CO2-Ausstoß wurde gemessen? Lassen Sie sich die
Prüfberichte zeigen, die im übrigen auch immer im Auto
mitgeführt werden müssen.
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42. • Wie lange sind die Prüfplaketten für technische Abnahme und
Abgasuntersuchung noch gültig. Müssen Sie schon bald den
angebotenen Wagen erneut vorstellen – unter Umständen mit
dem Risiko, dass er wegen Mängel stillgelegt wird?
Gebrauchtwagen werden gerne „Noch zwei Jahre TÜV-
frei“ angeboten. Lassen Sie sich davon nicht blenden. Auch die
Prüfer kann man täuschen. Das muss nicht heißen, dass der
angebotene Wagen wirklich seinen verlangten Kaufpreis wert ist.
Schalten Sie den Motor ein und hören Sie sich die Geräusche
durchs offene Fenster (!) genau an: Klappert und schellt etwas?
Läuft der Motor rund oder spuckt und bockt er? Treten Sie ruhig
einmal kräftig aufs Gaspedal oder besser: Lassen Sie einen
Freund den Motor einmal aufheulen und achten Sie genau auf „die
Musik“. Manchmal hört man auch hier schon einen Defekt an
Motor, Wasserpumpe, Getriebe oder Lichtmaschine und Anlasser.
Es ist schwierig, und nur der Fachmann vermag einem da
wirkungsvoll zu helfen.
• Verlangen Sie auf jeden Fall eine Probefahrt: Wie lässt sich das
Getriebe schalten. Sind die einzelnen Gänge geschmeidig oder
haken sie? Schleift die Kupplung oder ist sie exakt eingestellt;
schlägt sie sofort an? Wie startet der Anlasser des Wagens: zügig
oder zögerlich? Welches Spiel hat das Lenkrad, schlägt es sofort
bei Betätigung an?
• Und schauen Sie sich den Verkäufer genau an. Wirkt er seriös?
Fragt er am Telefon schon „Welchen Wagen meinen Sie?“, dann
handelt es sich garantiert um einen Händler. Bringt er das Auto
gar mit einem roten Nummernschild vorbei, dann haben Sie es
mit einem Profi zu tun – Vorsicht!
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43. • Fragen Sie ausdrücklich bei älteren Wagen nach dem Kata -
lysator, der Steuerklasse und klären Sie bei Dieselfahr- zeugen
die Nachrüstung mit einem Russpartikelfilter. Lassen
Sie sich möglichst den letzten Steuerbescheid zu dem
angebotenen Auto zeigen.
• Fragen Sie auch nach der Versicherungseinstufung. Es gibt
nämlich bestimmte Wagen einer Marke aus Untertürkheim, die bei
jungen Fahranfängern sehr beliebt ist. Da mit diesem Typ aber
auch verhältnismäßig mehr Unfälle passieren, wird er von
vornherein höher eingestuft. Ähnlich ist es mit Cabrios. Weil die
nämlich einfacher zu stehlen sind, wird auch hier die Versicherung
manchmal automatisch teurer.
Lassen Sie sich den Personalausweis zeigen!
Man sollte sich bei einem privaten Gebrauchtwagen-Geschäft mehr als
einmal absichern, zumal man meist den Anbieter zum ersten Mal sieht
oder übers Internet bei den bekannten Auktionen nur einen Nicknamen
erfährt. Verlangen Sie den Personalausweis, notieren Sie sich die
genaue Adresse und den Namen. Achten Sie darauf, dass diese Daten
exakt im Kaufvertrag stehen. Nur so haben Sie später die Möglichkeit,
versteckte Mängel zu reklamieren. Es gilt nämlich auch hier: Treten
innerhalb von sechs Monaten nach dem Kauf gravierende Mängel auf,
geht auch der Gesetzgeber automatisch davon aus, dass dies dem
Verkäufer bekannt sein musste, so dass dieser auch haftet.
Nehmen Sie einen Zeugen zur Geldübergabe mit!
Nun kann man nicht wie beim Hausbau einen geringen Teil der
Kaufsumme zur Sicherheit für eine bestimmte Zeit zurückbehalten.
Dafür ist es aber um so notwendiger, die Übergabe des Geldes unter
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44. Zeugen vorzunehmen. Eine Begleitung ist hier sowieso angesagt, wenn
es sich um größere Summen handelt. Am besten wäre natürlich ein
von der Bank beglaubigter Barscheck. Darauf lassen sich aber nur die
Wenigsten ein.
Der Kaufvertrag ist auch hier das A & O
Automobilclubs und Anwälte-Hotlines im Internet sowie diverse andere
Adressen bieten sichere Muster-Kaufverträge an, die man auf jeden Fall
zum Gebrauchtwagenkauf mitnehmen sollte. Im Idealfall lässt sich darin
auch eine Garantie festlegen, auf jeden Fall sollte aber auf die
Mängelhaftung auch beim Privatgeschäft geachtet werden. Die schon
oben beschriebenen Hinweise zum Ölverbrauch, zur Kilometerleistung
oder zu Vor-Unfällen sollten, wenn nicht schon im Vertrag aufgeführt,
handschriftlich nachgetragen werden.
Meiden Sie merkwürdige Übergabeorte!
Lassen Sie sich zur Wagenübergabe nie an dunkle, versteckte oder
merkwürdige Orte locken. Stellen Sie zur Not Publikum her, indem Sie
Bekannte mitnehmen, oder schlagen Sie einen anderen Übergabeort vor.
Lassen Sie sich nicht aus der Ruhe bringen. Verhandeln Sie nur mit dem
Verkäufer des Wagens. Manchmal bringen die nämlich noch
„Experten“ oder Freunde mit, die in den schillerndsten Farben auf Sie
einreden.
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45. Vorsicht vor Gebrauchtwagenmärkten
Seien Sie vorsichtig auf großen Plätzen, auf denen solche
Gebrauchtwagenmärkte stattfinden. Oft bilden sich ganze Verkäufer-
Cliquen, oder das Gewühl ist so groß, dass man leicht den Kaufpreis für
den Wagen auch schon vorher quitt sein kann. Ist man sich nicht ganz
sicher, lohnt sich die Vereinbarung eines Checks beim Fachmann. Wer
sich darauf einlässt, hat nichts zu verbergen. Der ist seriös. Hören Sie
nicht auf Argumente wie „Das Geräusch ist bei dem Wagen dieses Typs
immer“ oder wenn das Auto nicht gleich anspringt „Der hat drei Tage in
der Garage gestanden“. Das sind alles faule Ausreden.
Schauen Sie genau in die Papiere
Oft werden Gebrauchte mit nachträglichen Ein- oder Umbauten
angeboten. Schauen Sie genau in den Kraftfahrzeugbrief oder –schein,
ob diese Veränderungen auch eingetragen sind. Wenn nicht, haben Sie
vielleicht schon bald ein Problem. Wer ganz sicher gehen will, vergleicht
auch die im Motorblock eingestanzte Fahrgestellnummer mit der
Nummer im Brief – man weiß ja nie?
Eine gute Nase ist Gold wert!
Riechen, riechen, riechen – so witzig das klingen mag, aber beim
Gebrauchtauto hat schon so manchem sein gutes Näschen geholfen.
Riecht es nach Öl und Schmierstoffen unter der Motorhaube, ist sicher
etwas undicht. Spürt man im Innenraum des Wagens Gestank nach
Abgasen, kann das nicht nur gefährlich sein, sondern auch darauf
hindeuten, dass Schläuche nicht richtig sitzen oder von Mardern
zerknabbert wurden. Ist es muffig im Innern, dringt vielleicht
Feuchtigkeit vom Boden oder aus undichten Türen in den Wagen. Prüfen
Sie auf jeden Fall bei einem älteren Cabrio die Dichtigkeit des
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46. einklappbaren Daches. Hier sollten Sie auch die Mechanik näher unter
die Lupe nehmen.
Wo finde ich gute Ersatzteile?
Selbst wenn der Kauf eines alten Autos nach gewisser Zeit doch seinen
Tribut zollt und man das eine oder andere Ersatzteil braucht, sollte man
folgendes beachten: Möglichst baugleiche oder Original-Teile einbauen.
Hier reicht manchmal schon das eigene kritische Auge. Man vergleicht
beides und sieht grob, ob es passt und ähnlich aussieht. Viel wichtiger
ist aber die Sicherheit des Wagens selbst. So mancher ist schon im
Internet auf wahnsinnig billige Bremsbeläge hereingefallen, die in
Fernost kopiert wurden, aber nicht die Sicherheit des Originals bieten.
Manchmal wird einem auch noch durch den irreführenden Aufdruck das
Original vorgegaukelt. Hier lohnt schon bei bestimmten
Sicherheitsrelevanten Teilen der Gang zum Vertragshändler. Manchmal
kann man aber auch auf dem Schrottplatz fündig werden. Findige
Bastler schlachten nämlich gezielt alte Autos aus und verkaufen nur
Teile. So mancher handelt nur mit Lichtmaschinen, Vergasern oder
Getrieben. Man kann Glück haben und vielleicht sogar das Teil aus
einem baugleichen Wagen bekommen, das man gerade braucht. Solche
Original-Gebraucht-Ersatzteile finden sich auch im Internet und bei
Auktionen. Ein weiterer Tipp: Wenn man den Tankstellenbesitzer am die
Ecke gut kennt, schickt man ihn vor. Der bekommt sicher einen
Großhändlerrabatt auch für die Originalteile vom Händler und gibt Sie
einem dann weiter, wenn man fleißig bei ihm weitertankt.
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47. Chip-Tuning – was ist das?
Neben dem rein äußerlichen Tuning am Auto gibt es auch das so
genannte Chip-Tuning wie beim Turbodiesel der Name schon sagt.
Hierbei wird die Leistung des Motors (beim Ottomotor gasdynamisch,
beim Dieselmotor mechanisch) optimiert, manchmal um bis zu knapp
50 Prozent. Was früher als Frisieren des Mofas galt, mit dem man die
Zweiräder schneller machte, wird heute durch eine Optimierung von
Motor und Getriebe erreicht. Man steigert die Leistung eines Motors,
indem man die Steuerung austauscht. Diese befindet sich meistens auf
einem wiederbeschreibbaren Chip. Beim so genannten Chip-Tuning
verknüpft man optimiert alle für Steuerung und Regelung des Motors
relevanten Daten: so zum Beispiel die angesaugte Luftmasse, die
Temperatur des Motors oder der Ladedruck des Turboladers. Man
optimiert so die Ausspritz-Menge des Treibstoffs, den Zeitpunkt und
bestimmt den Zündzeitpunkt für jeden Zylinder. So lässt sich jeder
Motor per Chip-Tuning optimiert steuern. Seriöse Anbieter eines solchen
Chip-Tunings gewähren Garantie auf Motor und Getriebe für etwa
100.000 Kilometer oder drei Jahre. Allerdings ist der Nachweis eines
Defekts, der auf das Chip-Tuning zurückzuführen ist, schwierig.
Grundsätzlich geht man aber davon aus, dass nur hin und wieder der
Motor bis zur Leistungsgrenze belastet wird. Bei längerem Abruf des
Limits verschleißt der Motor auch schneller. Langzeitbeobachtungen
haben gezeigt, dass vermehrt Schäden am Turbolader auftraten. Man
muss beim Chip-Tuning aber auch wissen, dass selten die
versprochenen Leistungssteigerungen erreicht werden. Manchmal
erreicht man sogar das Gegenteil, wenn sich ein versprochener
geringerer Kraftstoffverbrauch (Eco-Tuning) in Mehrverbrauch
umschlägt. Vorsicht: Die Leistungssteigerung muss in die
Kraftfahrzeugpapiere eingetragen werden und durch TÜV oder DEKRA
vorher abgenommen sein. Andernfalls läuft der Fahrer auch Gefahr,
seinen Versicherungsschutz zu verlieren.
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48. Pflegen und sparsam fahren
„Wer sein Auto liebt, der schiebt“ – sollte sicher nicht die Devise für den
Gebrauchten sein. Deshalb braucht auch ein Alter gute Pflege. So hat
man auch länger noch Freude an ihm. Man darf einen Gebrauchtwagen
nie mit dem Gefühl fahren, der ist ja sowieso alt, eine Beule mehr oder
weniger macht auch nichts mehr. Wer weiß? Vielleicht will man ihn ja
doch noch einmal verkaufen. Also Pflege ist alles, auch was die
Inspektionen angeht. Auch ein Gebrauchtauto muss gelegentlich neues
Öl haben oder eine neue Kühlerflüssigkeit. Man muss ihn winterfest
machen und die Reifen überprüfen, wie bei einem Neuwagen. Durch die
richtige Fahrweise spart man enorm. Bereits bei zehn Sekunden
Standzeit lohnt es sich, den Motor abzuschalten. Schneller mal in den
nächsten Gang hochschalten, das spart Benzin. Man kann auch schon
50 Stundenkilometer mit dem vierten Gang fahren. Generell gilt: Über
3000 Umdrehungen pro Minute wird´s teuer. Man fährt sparsam unter
3000 Umdrehungen. Die meisten Wagen haben einen Drehzahlmesser.
Schauen Sie gelegentlich mal darauf! Viele wissen gar nicht, dass der
richtige Reifendruck Einfluss auf den Benzinverbrauch hat. Der Wagen
läuft einfach gleichmäßiger, runder, mit weniger Widerstand.
Kavalierstarts sorgen immer auch für einen enormen Spritverbrauch.
Wie sorglos lädt so mancher sein Handy über den Zigarettenanzünder
im Auto auf oder lässt die Stereoanlage laufen. Das kostet alles Strom
und damit auch Kraftstoff. Im Winter lässt man oft den Wagen erst
einmal für fünf Minuten warm laufen oder wartet gar, bis die vereisten
Scheiben wieder frei sind. Auch das kostet zusätzliche Energie. Man
kann ruhig kalt starten und langsam fahren. Wichtig ist auch: Ballast
abwerfen. Alles, was nicht unbedingt in den Wagen gehört oder was
man an Aufbauten nicht braucht, etwa einen Dachgepäckträ-ger, sollte
man zu Hause lassen. Unnützes Gewicht erfordert einen zusätzlichen
Energieaufwand. Unnütze Aufbauten sorgen wiederum für mehr
Luftwiderstand, was Kraftstoffverbrauch ebenfalls erhöht. Dazu gibt es
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49. auch spezielle Schulungen der Automobilclubs und anderer Anbieter
(Internet!), in denen man eine Energie sparende Fahrweise lernen kann.
Solche Kurse empfehlen sich vor allem für ungeübte Autofahrer,
Wiedereinsteiger und Fahranfänger. Nicht alles lernt man in der
Fahrschule.
Schlusswort
Dieses Ebook hilft, Pannen beim Autokauf – ob alt oder neu – zu
vermeiden. Insbesondere die hier enthaltene Checkliste sollte man auf
jeden Fall zum Gebrauchtwagenkauf mitnehmen und Punkt für Punkt
abhaken. Der Autokauf ist „artenreich“, das heißt: Hier lauern viele
Fallen. Mit dem reinen Kauf ist es nicht getan. Dieses Ebook versucht
somit auch einen Gesamtüberblick zu geben und über den Tellerrand
hinauszuschauen. Wie Sie auch immer entscheiden: Nichts ist so
individuell wie das eigene Auto. Man kann hier keine Messlatte auflegen.
Jeder muss für sich selbst eine möglichst passgenaue Bedarfsanalyse
erstellen und sie dann abarbeiten.
Viel Erfolg beim Autokauf!
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