Sistemas de Informação ao Usuário do Transporte Público por Ônibus: Estudos de Caso no Brasil e no Mundo
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Sistemas de Informação ao Usuário do Transporte Público por Ônibus: Estudos de Caso no Brasil e no Mundo

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Pesquisa de Projeto Final de graduação em Engenharia Civil na UFRJ, ênfase em Engenharia de Transportes, focando o cenário dos Sistemas de Informação ao Usuário no transporte público urbano. ...

Pesquisa de Projeto Final de graduação em Engenharia Civil na UFRJ, ênfase em Engenharia de Transportes, focando o cenário dos Sistemas de Informação ao Usuário no transporte público urbano.

Foram realizadas estudos de caso em cinco cidades brasileiras e cinco internacionais buscando conhecer as diferentes práticas para estruturar um modelo completo de informação ao usuário.

Dentro das cidades a informação não é homogênea, buscou-se uma generalização do que é disponibilizado, podendo-se assim não ter sido colocado tudo que é oferecido aos usuários.

Como é uma área em constante mudança devido às novas tecnologias e atualização das ferramentas web, podem ter surgido novas ferramentas e mudanças nessa parte. A pesquisa foi realizada no final de 2011.

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Sistemas de Informação ao Usuário do Transporte Público por Ônibus: Estudos de Caso no Brasil e no Mundo Presentation Transcript

  • 1. { Sistema de Informações Para Usuários da Rede de Transporte Público através de Múltiplos Canais Projeto Final de Curso: Engenharia Civil ênfase Transportes Renato Oliveira Arbex Orientadora: Profa Eva Vider Escola Politécnica - UFRJ Rio de Janeiro, 25 de Janeiro de 2012
  • 2.  Desafios de mobilidade impostos pelos grandes eventos futuramente sediados no Rio de Janeiro  Grande número de turistas na cidade  Diversas perguntas recorrentemente necessárias na realização de trajetos diversos fora da rotina  Principal foco do trabalho será o modal ônibus  Número muito maior de itinerários  Várias possiblidades de tipos de serviços podem ser oferecidos  Maior participação na divisão modal Definição do Problema
  • 3.  Expansão da rede metropolitana de alta capacidade  Informação das possibilidades de integrações gerando uma maior eficiência da rede  Escolha do modal por turistas  Foco na parte da informação, e não no design Definição do Problema Sistema de Informação Expansão da Rede Possibilidades de Integração Escolha Modal: informação Turistas E usuários Quantidade de itinerários de ônibus Trajetos fora da Rotina
  • 4.  Situação Atual no Rio de Janeiro  Pesquisa com Alunos da Escola Politécnica  Entrevistas no Aeroporto Santos Dumont  Melhores Práticas: Cidades Nacionais  Melhores Práticas: Cidades Internacionais  Análise da Qualidade dos Sistemas de Informação  Proposta de um Sistema de Informação através de Múltiplos Canais  Conclusões e Recomendações Roteiro Rio de Janeiro Pesquisas e Entrevistas Melhores Práticas Análise dos Sistemas Proposta Conclusões e Recomendações
  • 5.  Cidade de grande projeção turística internacional  Sede de grandes futuros eventos  Sobreposição de linhas e concorrência entre modais afeta a padronização da informação e da integração  Na prática é verificado muitas dúvidas e perguntas dos passageiros ao motorista, ao cobrador e a outros usuários  Canais Existentes:  Nos veículos:  Vista eletrônica em grande parte da frota, mais de um de um canal de informação. Exemplo para outras cidades, algumas linhas possuem até 3 painéis eletrônicos só na parte frontal.  Forte ausência de informações na parte interna do veículo.  Celulares:  Não se aplica, falta um canal de informação oficial para celulares. Rio de Janeiro – Sistema Atual
  • 6.  Canais Existentes:  Vá de Ônibus  Desatualizado quanto à numeração das linhas, mudanças devido ao BRS, falta de interatividade com o usuário, baixa qualidade de seu layout. (janeiro 2012) (atualização: portal melhorado em Julho/2013)  Google Maps  Mesma base de dados do Vá de Ônibus, boa apresentação gráfica e fácil utilização para pesquisas.  Pontos de Ônibus  Modelo BRS: melhor qualidade de informação, criação de uma identidade visual ao sistema.  Zona Sul: informa linhas e pontos iniciais e finais.  Placa padrão com os números: apenas os números dos ônibus.  Apenas placa: não contém nenhuma informação. Rio de Janeiro – Sistema Atual
  • 7. Portal Antigo
  • 8. Portal Novo (Julho 2013)
  • 9.  Resumo:  +Boa disponibilidade de informação no exterior dos veículos  +Existência de um site específico para o BRS  -Ausência de informações sobre horários ou frequência  -Sem nenhum painel de informações sobre próximos veículos  -Falta de informações integradas entre metrô, trens e ônibus  -Inexistência de informações na parte interna do veículo  -Sem Sistema de Informações para celulares smartphones Rio de Janeiro – Sistema Atual
  • 10.  Para levantamento da situação atual nesta questão  296 respostas de alunos da Escola Politécnica ao longo de uma semana Pesquisa de Campo – Alunos Poli
  • 11. Pesquisa de Campo – Alunos Poli
  • 12. Pesquisa de Campo – Alunos Poli
  • 13. Pesquisas de Campo – Alunos Poli
  • 14. Pesquisa de Campo – Alunos Poli
  • 15. Pesquisa de Campo – Alunos Poli
  • 16. Pesquisa de Campo – Alunos Poli
  • 17. Reclamações diversas:  Troca constante das informações da vista digital, inclusive com mensagens que não estão relacionadas com o itinerário do ônibus, confundindo os passageiros. Má utilização da mesma.  Com a mudança das pinturas dos ônibus ficou mais difícil conseguir identificar a linha  A baixa qualidade do site do Vá de Ônibus.  Falta de informações no interior do ônibus e nos pontos de ônibus  A falta de atualização e informações erradas nos sites de busca de trajetos também foi motivo de reclamação.  Não há disponibilidade on-line dos trajetos dos ônibus da Baixada Fluminense, nem nos sites oficiais Vá de Ônibus nem no Google Maps. Pesquisa de Campo – Alunos Poli
  • 18. As seguintes perguntas, em linhas gerais, foram aplicadas aos entrevistados:  Você andou ou anda de ônibus no Rio de Janeiro?  Você é de que cidade?  De uma forma geral, a falta de informações foi um fator que estimulou o uso de outros meios de transporte, como metrô e táxi?  Quais são as fontes de informação para saber qual a linha que deve ser utilizada para um trajeto? Entrevista com usuários do Aeroporto Santos Dumont
  • 19. Como principais itens relatados como fontes de informação quanto às linhas e orientação geral para o transporte público estão:  Pergunta/telefona a amigos e conhecidos e familiares;  Pergunta ao motorista/cobrador;  pergunto a pessoas no ponto e  pergunto na recepção do hotel. Este tipo de metodologia gera muitas dificuldades no caso de turistas estrangeiros. Entrevista com usuários do Aeroporto Santos Dumont
  • 20. Alguns pontos de destaque das respostas:  A sinalização e orientação sobre trajetos dos ônibus que passam nas proximidades da rodoviária são extremamente precárias  A questão da insegurança de um modo geral foi recorrentemente mencionada para a escolha do modal táxi nos deslocamentos dos visitantes entrevistados.  Foi relatado por uma moradora também que o processo de padronização das cores dos ônibus prejudicou saber qual o ônibus que se aproxima.  Os problemas do transporte público de Brasília foram recorrentemente relatados por diversos entrevistados, quanto à qualidade do serviço, informação, tempo de espera e distância de caminhada aos pontos. Problemas de orientação quanto aos trajetos também foram relatados em Salvador. Entrevista com usuários do Aeroporto Santos Dumont
  • 21.  Busca do ‘Estado-da-arte’ na área de informação ao usuário  Escolhidas ao todo 10 cidades, sendo 5 nacionais e 5 internacionais:  Nova Iorque São Paulo  Londres Rio de Janeiro  Paris Brasília  Hong Kong Curitiba  Cingapura Belo Horizonte  Baseadas no Ranking de Cidades Globais da A.T.Kearney (internacionais) e do PIB municipal pelo IBGE (nacionais) Pesquisas das ‚Melhores Práticas‛
  • 22.  Transporte coletivo como indutor de seu desenvolvimento urbanístico através dos hoje conhecidos BRTs  1,7 milhões de habitantes (8ª maior do Brasil) Resumo:  +Mapa de rede integrada de transportes com destaque para corredores expressos e identificação dos serviços  +Painéis informando próximos veículos na linha verde Curitiba
  • 23.  -Sem informações no Google Transit.  -Layout e eficiência do site da URBS bastante defasados  -Complexidade na procura das informações no mapa nos pontos  -Estações tubo e pontos de ônibus fora das áreas centrais sem disponibilização de informações  -Sem aplicativos oficiais para celulares  -Um único painel digital para os veículos na parte frontal Curitiba
  • 24.  Uma das primeiras cidades planejadas, grande influência política, cultural e econômica.  2,3 milhões de habitantes (6ª maior do Brasil)  Uma das melhores em termos de orientação ao usuário no Brasil Resumo:  +Diversas iniciativas de dispositivos de informação ao usuário  +Itinerários no Google Transit  +Quadro de horários e itinerários no site da BHTrans  +Totens padronizados com números das linhas  +Mapas esquemáticos com rotas nas áreas centrais  +Frequência das linhas e itinerário resumido no ponto  +Painéis informando próximos veículos em alguns pontos Belo Horizonte
  • 25.  +Dentro do veículo: Anúncios sonoros e TV informando as próximas paradas, incluindo endereço e possibilidades de transferência  +Mapa da rota na área central dentro do veículo  +Visor digital e numeração do ônibus em tamanho aumentado na parte externa  -Sem aplicativos para celulares Belo Horizonte
  • 26.  Capital do país, grande importância política  2,5 milhões de habitantes (4ª maior do Brasil)  Uma das maiores taxas de motorização do país  Péssima qualidade de informações e serviços de transporte público Resumo:  +Horários e itinerários (texto) em um site específico  -A própria DFTrans admite que 19% dos pontos são ditos habituais, sem indicação alguma de parada de ônibus  -Sem informações quaisquer nos pontos, apenas placa indicativa, quanto existente  -Sem aplicativos para celular  -Sem informações no Google Transit Brasília
  • 27.  Principal centro financeiro, corporativo e mercantil da América Latina  +10 milhões de habitantes (maior do Brasil)  Grande importância cultural, científica, em educação e cultura  1348 linhas e 15 mil veículos em sua frota de ônibus Resumo:  +Site bem estruturado, intuitivo e interativo  +Disponibiliza busca por trajetos, linhas de ônibus e locais  +Informa quadro de horários, itinerário no mapa e descrito  +Informações do site integradas com metrô  +Horário de operação de todas as linhas  +Informações das rotas no Google Transit São Paulo
  • 28. Resumo:  -Baixa disponibilidade de informações nas paradas dos corredores de ônibus  -Ausência total de informações em grande parte dos pontos da cidade, incluindo pontos em áreas nobres e turísticas como a Avenida Paulista  -Péssimo estado do mobiliário urbano dos pontos, depredados, degradados e pixados  -Painéis informativos de próximas linhas recorrentemente com problemas técnicos conforme mídia local  -Ausência de padronização do mobiliário (foram pesquisados em torno de 6 tipos diferentes de pontos)  -Falta de informações sobre integrações nas paradas ou no metrô informando sobre os ônibus. São Paulo
  • 29. Resumo:  +Informações sobre o itinerário em formato padronizado na parte externa do ônibus;  +Vista eletrônica em grande parte da frota  -Baixa qualidade de informação na parte interna  +Iniciativas independentes com sites com informações sobre as rotas de ônibus  -Principais problemas: sem informações no ponto, degradação do mobiliário, falta de informações no interior do veículo São Paulo
  • 30.  É uma cidade-estado insular com 5 milhões de habitantes  Uma das mais desenvolvidas economias da Ásia, com elevado IDH e alto padrão de vida.  80% de seus habitantes reconhecem o sistema de transporte urbano da cidade como eficiente e bem-integrado.  Pesquisa mostra que seus habitantes estão satisfeitos com o sistema de transporte público, o MRT (metrô), LRT (metrô leve), ônibus e serviços de táxi, em termos e conveniência, acessibilidade, tempo de viagem, confiabilidade e conforto. Cingapura
  • 31. Resumo:  +Diferentes e múltiplas frentes de informação, tanto pela parte do governo como pela parte das duas principais empresas privadas operadoras do sistema  +Excelente visão de marketing, com serviços diferenciados (serviços expressos, serviços exclusivos, noturnos) e bem destacados  +Site moderno com todas as informações importantes disponibilizadas  Pesquisa por trajetos  Itinerários e horários das linhas  Tarifas e política de preços  Pesquisa pelo mapa, informações dos pontos Cingapura
  • 32. Resumo:  +A LTA fornece o serviço MyTransport.SG para smartphones com diversos serviços e aplicações e informações para transporte  +Aplicativo integrando informações sobre estacionamentos, serviços de ônibus, metrô, táxis, câmeras de tráfego, etc  +Informações detalhadas de rotas com pontos de parada, distância ao longo da rota, frequências médias, com bom design  +Diagrama esquemático das rotas em pontos nas áreas centrais e disponibilizadas na internet  +Pesquisa pelo Google Transit  +Totens padronizados e informações nos pontos  +Painéis informando tempo estimado para próximos veículos  +Excelência de uma forma geral, validando a pesquisa mencionada Cingapura
  • 33.  Região administrativa especial da China com 7 milhões de habitantes, sendo uma região extremamente verticalizada  Possui um setor financeiro muito expressivo  Excelência nos transportes públicos de uma forma geral  90% das viagens são feitas de transporte público, uma dos maiores participações no mundo Resumo:  +Pontos nomeados  +Informações detalhadas sobre as linhas nos pontos e no site  +Apesar de sites separados por empresa, possuem excelente níveis de informação e bem intuitivos, como vistos em Cingapura  +Vista Eletrônica nos veículos  +Anúncio sonoro de próximas paradas dentro dos veículos Hong Kong
  • 34. Resumo:  +Aplicativo para smartphone que, além de fornecer informações diversas sobre trajetos e do sistema, avisa o usuário quando saltar  +Informações sobre localização dos pontos de ônibus e rotas próximas nas estações de metrô  +Trajetos no Google Transit  -Necessidade de organização e padronização das informações nos pontos de ônibus  -Numeração das linhas se sobrepõem para empresas diferentes  -Falta de um diagrama geral esquemático como em outras cidades  -Mobiliário urbano fica ‘poluído’ com excesso de placas Hong Kong
  • 35.  14 milhões de pessoas na região metropolitana  Cidade global de alto nível e líder no quesito experiência cultural e capital humano, conforme pesquisa de consultoria  A rede de transporte urbano é uma das maiores do mundo e é administrada pela Transport for London (TfL)  700 rotas de ônibus com 8 mil ônibus para frota Resumo:  +Um dos melhores sistemas de informação ao usuário dentre todas as cidades pesquisadas  +Bom trabalho com cores, informações bem diagramadas  +Padronização das placas, totens e painéis informativos  +Excelente integração das informações do sistema de ônibus com o metrô e vice-versa, com mapas das proxidades e rotas próximas Londres
  • 36. Resumo:  +Diagrama esquemático Spider Map mostrando os pontos de parada e as rotas das proximidades de um local  +Quadro com horários, intervalos, e diagrama linear de cada linha, com a localização atual do ponto na rota  +Horário de operação  +Boa abrangência das informações na cidade  +Diagrama linear com os próximos pontos das rotas de um local  +Painéis informativos de próximos veículos  +Site de ótima navegação com as informações acima  +Itinerários no Google Transit  - Apenas um Aplicativo independente para smartphone Londres
  • 37.  Capital econômica, comercial e cultural da França  14 milhões de habitantes em sua região metropolitana  30 milhões de visitantes por ano, maior número de turistas no mundo  Lógica da rede de transporte por ônibus é bem mais enxuta que a brasileira, são poucas linhas por ponto, mesmo nas áreas centrais  Ao todo são 371 linhas, 31 noturnas Resumo:  +Todos os veículos são equipados com sistema de anúncios sonoros  +6.500 terminais de informação aos passageiros, informando tempo de espera para os próximos veículos  +Pontos nomeados e codificados Paris
  • 38. Resumo:  +Ponto de ônibus com excelente disponibilidade de informações  +Mapa geral da cidade com toda a rede de ônibus sobreposta  Informa estações de metrô, nomes de ruas, cada linha de ônibus em uma cor  +Informações específicas com diagramas de cada linha, mostando nome de cada ponto ao longo da rota  +Mapa dos arredores  +Informações institucionais, como telefone e site  +Site com as informações acima, bem estruturado  +Aplicativo para smartphone  +Informação na parte externa do veículo adequada Paris
  • 39.  22 milhões de habitantes em sua região metropolitana  Força no engajamento político, experiência cultural, intercâmbio de informações, capital humano e atividades de negócio.  Um dos principais destinos turísticos dos Estados Unidos.  São 280 rotas de ônibus na cidade com frota de 5.900 veículos Resumo:  +Quadro de horários e diagrama da linha em alguns pontos  +Mapa do sistema de ônibus no interior dos veículos  +Informações no Google Transit  +Diversas informações nas rotas no site da NYT  Mapas contendo toda a rede de ônibus; diagramas das linhas; horários  +Programas para smartphones  -Totens padronizados, porém com pouca informação Nova Iorque
  • 40.  Metodologia comparativa;  Itens avaliados  Melhor colocação: Londres; no Brasil: Belo Horizonte Análise da Qualidade dos Sistemas de Informações
  • 41.  Comparação entre cidades brasileiras e internacionais Análise da Qualidade dos Sistemas de Informações
  • 42.  Grande distanciamento das práticas internacionais  Implantação de um bom sistema de informação  Redundância da informação nos canais  Canais:  Internet  Ponto de Ônibus  Ônibus: parte externa  Ônibus: parte interna  Integrações  Celular  Codificação dos pontos  Nomeação dos pontos  Medidas importantes, pontos de referência, equipamentos urbanos Proposta de um Sistema de Informações de Informação através de Múltiplos Canais
  • 43.  Importância de um bom site para a imagem institucional  Crescente expansão da internet; Maior acesso aos jovens Orientações:  Interface moderna e intuitiva;  Possibilidade de busca por trajetos, com dados de entrada diversos  Retorna as linhas necessárias, tempo estimado de viagem, tarifa,  Mapa geral do trajeto, mapa dos arredores, endereço dos pontos  Busca por número de linha ou palavra da vista;  Página detalhada para cada linha com horários, itinerário  Busca por linhas nas proximidades de um local  Busca por ponto de parada (nome ou código), informando tempo estimado para os próximos ônibus  Pesquisa interativa, através de mapa, entre itinerários e paradas  Possibilidade de download das informações  Informações gerais sobre o sistema Internet
  • 44.  Muito importantes para a existência da informação na rua  Porta de entrada ao sistema de transporte Orientações:  Detalhamento das rotas que servem o ponto  Quadro de horários ou frequência ao longo do dia  Listagem dos bairros e as linhas  O tempo de espera estimado para a chegada dos próximos veículos  Informações a respeito do sistema tarifário em vigor  Mapa das proximidades do ponto  Um diagrama indicando o destino geral das linhas partindo daquele ponto;  Outro indicando o destino das linhas da área como um todo Ponto de Ônibus
  • 45.  Importante para confirmação imediata da informação  Gera confiabilidade nas informações do ponto  Já possui maior presença no Rio de Janeiro  Cuidados na informação (vista apenas mostrando destino) Orientações:  3 painéis eletrônicos frontrais, 1 lateral e 1 traseiro.  Frontais:  Principal, a vista, informando número da linha e destino final  Auxiliar, logo abaixo da vista, informando os bairros  Inferior, informando vias importantes e pontos de referência  Lateral: informa número da linha e destino final, e av.importante (via)  Traseiro: número da linha a todo momento Ônibus: parte Externa
  • 46.  Inexistência ou baixa qualidade desta informação no Brasil  Belo Horizonte como exemplo  Obteve média 2,78 de 10,00 na pesquisa para o Rio Orientações:  Diagrama do trajeto do ônibus com todas as paradas com seus respectivos nomes, informando os bairros em que ele passa, assim como integrações com outros modais, e pontos de referência dos pontos de parada.  Mapa geral da cidade com a sobreposição do itinerário, informando vias importantes e bairros em que a rota passa.  Anúncio em áudio e vídeo sobre a próxima parada, informando seu nome no áudio, e o endereço e pontos de referência no vídeo, assim como possíveis integrações e transferências.  Utilização das atuais TVs para mostrar detalhes do itinerário, com informações sobre pontos turísticos próximos às paradas. Ônibus: parte Interna
  • 47.  Essencial para eficiência e equilíbrio da rede  Maximiza as possibilidades de deslocamentos da população Orientações:  Em todas as estações de metrô e trem devem ser mostrados mapas dos arredores, com o mapeamento de todos os pontos das proximidades, com um diagrama dos trajetos dos ônibus partindo daquela estação.  A listagem dos serviços de ônibus que atendem aquela área assim como os bairros e vias importantes que eles passam.  Informações sobre horários ou intervalos médios de atendimento das linhas.  Destaque para linhas que passam em pontos turísticos em estações centrais e da área turística da cidade. Integrações
  • 48.  Tendência de expansão de crescimento dos smartphones  Visualização da informação oficial em qualquer local Orientações:  A possibilidade de busca deve ser semelhante às recomendações para o site institucional, sendo:  Busca por linha;  Pesquisa por trajeto, informando endereço, cruzamento, ponto de referência ou bairro;  Procura por parada através do nome ou do código;  Pesquisa sobre condições gerais do trânsito;  Botão ‚Voltar para Casa‛  Lembrete para saltar Celular
  • 49. Conclusões:  Aprendizado sobre práticas de informação ao usuário no mundo  Bons exemplos de Londres, Paris, Cingapura e Belo Horizonte  Grande necessidade de melhorias nas cidades brasileiras  Visão do usuário através de entrevistas e pesquisa Recomendações:  Investir em um excelente sistema de informação para maximizar a utilização do transporte público e melhorar sua eficiência e imagem  Utilização de novas tecnologias como aplicativos para celular e disponibilização da informação na internet  Utilização de mais material impresso disponibilizado em pontos estratégicos Conclusões e Recomendações
  • 50. Obrigado