2. Motivación
• El transporte urbano es responsable de al menos
el 25% de las emisiones de CO2 de transporte
• El VE en transporte urbano público y privado
puede contribuir de manera significativa en la
reducción de los niveles actuales de
contaminación y dependencia del petróleo
• Sin embargo el VE presenta algunas debilidades
que retrasan su despliegue masivo:
– Eficiencia limitada
– Rango de autonomía limitado

3. En una frase
El objetivo de MOBINCITY es la maximización
del RANGO DE AUTONOMÍA DEL VE mediante
el desarrollo de un SISTEMA INTEGRADO
BASADO EN TICs capaz de interactuar con el
CONDUCTOR, VEHÍCULO e
INFRAESTRUCTURAS de TRANSPORTE y
ENERGÍA

4. Objetivos
• Desarrollar un sistema para el vehículo capaz de
recibir y procesar información de su entorno
• Optimizar la planificación y navegación en el VE
utilizando la información de fuentes externas
• Definir estrategias de carga eficientes y óptimas
adaptadas a las necesidades del usuario / VE y a
las de la red.
• Implementar métodos de ahorro de energía en el
VE

5. En una imágen
1
Weather Information Provider
Smart Transport Middleware
(STM)
AI.1
Proactive Intelligent
Information Service
(PIIS)
Weather data adapter
Traffic Information Provider
MOBINCITY Architecture v1.6
(04.02.2013)
(actors + components + communications)
Traffic Information
Enrichment
Traffic data adapter
I.1
AI.2
I.x
Public Transport data adapter
x
Reference numbers
AI.X
Traffic Light Algorithms
MOBINCITY
Data
AI.3
Scope of the project
Parking data adapter
Public Transportation
Information Provider
Algorithms for efficient trip
planning with FEV
Vehicle Sharing data adapter
Actors
Name
Components
Adaptors
Parking Booking System (such as
Parking Information Provider)
I.9
Smartphone App.
AI.4
I.2
Others
I.5
AI.7
Parking Booking System
2
I.4
Vehicle Sharing System (such
as Vehicle Sharing Information
provider)
Master Interaction Aggregator
(MIA)
Local Dynamic Map (LDM)
AI.5
100110001100011100
011100001000100011
100110001100011100
Vehicle Sharing System
AI.8
Onboard Information System
(OIS)
MCS data adapter
I.3
FEV User
FEV MCS
Slave aggregators
AI.6
AI.9
AI.15
EVSE Operator (Back-End)
Surrounding FEVs
3
FEV (at EVSE)
Macro Load Area Aggregator
AI.14
Charging Infrastructure
Planning Tool
AI.11
AI.10
I.6
I.7
EVSE Operation
DSO
Load Area Controllers
AI.12
I.8
EVSE
DER Operator
AI.13
Retailer

6. Capas
EN
G
DER Operator
Weather data
adapter
Traffic Information
Provider
Public
Transportation
data adapter
MOBINCITY
TS
A
A
AD
LA
ION
AT
PT
ID
Weather Information
Provider
R
G
DSO
R
YE
Traffic data
adapter
Retailer
RE
CO
STM
Parking data
adapter
Public Transportation
Information Provider
Smartphone
PIIS
Vehicle
Sharing data
adapter
MIA
OIS
EVSE Operator
Parking Booking
System
FEV User
Other adapters
Interfaces
Vehicle Sharing
System
Communication
standards
gateways
FEV MCS
FEV (at EVSE)
EVSE
Surrounding
FEVs

7. • Integración completa del VE, usuario e infraestructuras de
transporte y energía en sistemas de movilidad urbana
• Gestión de información de tráfico en tiempo real y
previsiones en ruta y planificación
• Gestión integral de co-modalidad en ruta y planificación
• Integración de carga de vehículo en ruta y planificación
• Metodologías y estrategias de control de clusters de
estaciones de recarga
• Nuevos modelos y algoritmos de planificación de rutas
• Rutas en la nube
• Gestión de energía adaptativa en el vehículo en ruta con
replanificación

10. • La gestión de la PI del proyecto se describe en el
CA y está en línea con el Anexo II del modelo de
contrato estándar del FP7.
• Los derechos de PI pertenecen a los socios que
hayan participado en los trabajos en los que
dicha PI se haya generado.
• Para asegurar una ejecución del proyecto fluida,
los socios garantizan el acceso a PI adquirida y
anterior durante el tiempo de ejecución del
proyecto.

11. • Integración del VE en “smart cities / regions”
involucrando a conductores, vehículos e
infraestructuras.
• Gestión integral de movilidad urbana y comodalidad
• Desarrollado para VE. Aplicable a VC. De
utilidad para usuarios de transporte público y
co-modalidad
• Sistema centrado en el usuario

12. Fraunhofer ESK
Energy Institute "Hrvoje Pozar"
Control & Communication
Systems
Manufacturers
Italy
Spain
Enel Distribuzione
Italy
Elektro Ljubljana
Slovenia
Technomr Gmbh
Germany
Zabala Innovation Consulting S.A.
Spain
Croatia
Electronic Trafic S.A.
Spain
CIT Development, S.L.
Administrative Management &
Market Consultancy
Consorzio Per La Ricerca Nell' Automatica e Nelle
Telecomunicazioni
Croatian Telecom
Utilities
Croatia
Energy Technological Institute
R & D Centres and Universities
Germany
Spain
SŽ-Oprema Ravne
Slovenia
Etrel Svetovanje In Druge Storitve Doo
Slovenia

13. Proyecto financiado por
la Unión Europea
dentro del 7º Programa
Marco:
FP7-2012 ICT CG
Propuesta 314328
Inicio: 01/07/2012
Fin: 30/06/2015
www.mobincity.eu