Ance_Mundula_24052011

Metodologia e risultatiLuigi Mundula

STATUS QUO DEFINIZIONE INDICATORI E CALCOLO GRUPPO TECNICO ANALISI A LIVELLO URBANO ROMA CAPITALE INDAGINE SU AREA STUDIO E CALCOLO CRITEVAT INDICATORI A LIVELLO LOCALE GRUPPOPROGETTUALI WORKSHOP TEMATICI DEFINIZIONE METROPOLITANO IPOTESI COSTRUZIONE SCENARI CRITEVAT ALTERNATIVI DEFINIZIONE CRITERI GRUPPO TECNICO VALUTAZIONE ROMA CAPITALESCENARIOOTTIMALE SCELTA CITTADINI VALUTAZIONESCENARI GRUPPO ALTERNATIVI METROPOLITANO GRUPPO TECNICO ROMA CAPITALE

“Sapienza” - CRITEVAT Studio di ricognizione Centro Reatino di Ricerche di Ingegneria per la Tutela e la dell’area pilotaValorizzazione dell’Ambiente e del Territorio

I WORKSHOP TEMATICI GESTIONE DEL TERRITORIO E PIANIFICAZIONE URBANA MOBILITA’ E TRASPORTO GESTIONE DELLE RISORSE NATURALI ED IMPRONTA ECOLOGICA COESIONE ECONOMICA E SOCIALE GOVERNANCE SPECIFICITA’ PER IL MEDITERRANEO

GRUPPO 1: GESTIONE DEL TERRITORIO E PIANIFICAZIONE URBANA 1.Giardini Urbani. I giardini urbani connessi con i condomini, saranno gestiti da ONLUS, associazioni o soggetti privati. 2. Cavidotto unico per i sottoservizi. Ottimizzazione delle infrastrutture al fine di evitare i disagi causati dal susseguirsi delle lavorazioni che operano su medesimi tratti stradali senza coordinamento, consentendo nel contempo un più facile e veloce intervento in caso di guasto piuttosto che di update degli impianti stessi. 3. Sensibilizzare lopinione pubblica sui problemi dellambiente urbano attraverso: - Comunicazioni e campagne di sensibilizzazione riguardo luso del trasporto pubblico; - informazioni pubbliche relative alla efficacia delle azioni attuate (percentuale di riciclaggio, limpronta ecologica, emissioni di CO2, ecc), per esempio usando insegne elettroniche. Sostenere la creazione di cooperative di giovani per luso di materiale riciclato per la produzione di articoli per larredo urbano.

GRUPPO 2: MOBILITA’ E TRASPORTO 1. Regolamentazione della circolazione attraverso la classificazione delle strade e la loro funzionalità (dossi per rallentare le automobili, la differenziazione delle superfici stradali, piste ciclabili, la multi modalità; re-profiling dei marciapiedi); 2. Coerenza di tutti gli elementi di strada: segnaletica, arredo urbano, pavimentazioni, ecc. richiede una pianificazione della segnaletica per le direzioni locali. 3. Gestione diurna/notturna dei parcheggi pubblici o privati Indicare la gestione di parcheggi pubblici o privati che operano durante le ore diurne (ad esempio i centri commerciali, mercati coperti) alle cooperative giovanili per il loro uso notturno. Nellarea di studio ci sono due possibilità: Auchan e il nuovo mercato locale.

GRUPPO 3. GESTIONE DELLE RISORSE NATURALI ED IMPRONTA ECOLOGICA 1. Integrazione di sistemi alternativi per la raccolta dei rifiuti: - "Isole ecologiche"; - Rete di raccolta pneumatica; - Smart dumpster (riconoscimento della saccatura attraverso carta magnetica che controlla lapertura, linserimento dei rifiuti; lanalisi del processo dei rifiuti - tipologia, peso, ecc 2. Smart enclosures (capottature isolanti ed interattive integrate con il solare fotovoltatico) da applicare in base allo stato di manutenzione e le caratteristiche delledificio. Tale sistema avrebbe diversi vantaggi: - generazione di energia tramite le celle fotovoltaiche; risparmio energetico grazie al maggiore isolamento degli interni; - creazione di spazi tra la muratura e la cappottatura per il passaggio di impianti senza dover intervenire “drasticamente” sull’edificio; - possibilità di auto-finanziamento in quanto in quanto l’uso delle facciate potrebbe essere dato in concessione a privati quale spazio di comunicazione commerciale (che diverrebbe comunicazione sociale una volta esaurito il tempo della concessione. 3. Gestione integrata delle acque: recupero delle acque meteoriche in spazi pubblici e privati (es. strade, tetti, giardini e "Nasoni") da utilizzare per lirrigazione di giardini e parchi pubblici, uso secondario, ecc;

GRUPPO 4. COESIONE ECONOMICA E SOCIALE1. Multifunzionalità di spazi semi-privati/ semi-pubblici. Lobiettivo è quello di garantire ilpieno utilizzo delle risorse presenti e valorizzare gli spazi di aggregazione. Tali spazi devonodiventare nodi complessi di relazioni, un luogo in cui relazioni sociali, economiche, culturali epolitiche convergono, si concentrano, si interconnettono attraverso l’azione di soggetti-attoriindividuali e collettivi, privati e pubblici. Nell’area oggetto di studio possono essere distinti iseguenti casi:- Il mercato può diventare negli orari di chiusura un Museo o uno spazio espositivo anche infunzione del ritrovamento archeologico effettuato durante gli scavi per le fondazioni;- La discoteca può diventare un area ludica- Il mercato può divenire un punto di incontro per Gruppi d’Acquisto Solidali2. "Competizioni" tra Municipi. Sistemi per stimolare comportamenti virtuosi (sul riciclo,risparmio energetico, ecc.) sfruttando lo spirito competitivo dei cittadini e offrendo ai vincitori"eco"-incentivi come impianti di bike sharing o auto.3. Ridefinizione del sistema di illuminazione. Tale attività che parte dalla considerazionedell’illuminazione come elemento centrale del disegno urbano comporta il miglioramento dellerelazioni sociali che (in particolare nel periodo estivo) avvengono di sera all’aperto, sia comeelemento per incrementare la percezione di sicurezza che come fonte di risparmioenergetico.

GRUPPO 5. GOVERNANCE1.Costruzione dell’impronta ecologica di quartiere. La costruzione di tale strumento dianalisi dovrà essere il più possibile partecipata e comunicata ad esempio tramite internet,oppure con una applicazione dedicata per I-phone/I-pad, o ancora con un tabellone elettroniconella piazza principale.2. Creazione di scenari integrati. Tale attività dovrà prevedere la partecipazione di tre gruppi:gruppo istituzionale, gruppo progettisti, cittadini. Questi tre gruppi guidati opportunamente daun gruppo di coordinamento dovranno elaborare proposte alternative di intervento.Valutazione di scenari alternativi. La valutazione dovrà avvenire sulla base dei seguenticriteri: fattibilità tecnico-economica, impatto sul sistema di indicatori di riferimento (indicatoridefiniti nella prima fase del progetto), preferenze sociali.

GRUPPO 6. SPECIFICITA’ PER IL MEDITERRANEO1. Accordo Pubblico/Privato per la gestione degli spazi pubblicitari. Integrazione dellapubblicità negli arredamenti urbani (per esempio la sponsorizzazione della Fabriano suicassonetti per la raccolta della carta)2. Creazione di spazi per lo sport. Definizione di percorsi per lo sport informale (jogging) eper sport “nazionali” di etnie diverse (cricket, basket, etc.).3. Pittura murale. Concorsi di pittura per le facciate (per esempio quelle laterali) o muri dicinta di edifici privati o pubblici con le tecniche dei graffiti, volte ad aumentare il senso diappartenenza e di identità del quartiere. Le gare si svolgeranno, per esempio, ogni tre anni inlinea con le dinamiche di questo tipo di arte contemporanea.

SCELTA DELLE AZIONI PRIORITARIE TEMATICA 1 GES TIONE TEMATICA 2 TRAS PORTO E TEMATICA 3 RIS ORS E TEMATICA 4 COES IONE TEMATICA 6 TERRITORIALE E NATURALI E GES TIONE TEMATICA 5 GOVERNANCE S PECIFICITA DEL MOBILITA S OCIALE ED ECONOMICA PIANIFICAZIONE URBANA DELLIMPATTO AMBIENTALE MEDITERRANEO Integrazione Multifunz. Ridefinizio Cavidotto Gest. Cappotta Costruzione Creazione Sensibil. Regolam. Coerenza sistemi Gestione di spazi Competi ne del Creazione Valutazione Accordo Giardini unico per i diurna/nott ture impronta di spazi Pittura Opinione della elementi alternat. integrata semi- zioni tra sistema di di scenari di scenari Pubblico/ Urbani sottoservi . Parcheggi intelligen ecologica di per lo murale pubblica circolazione Viabilità Raccolta delle acque pivati/sem Municipi illuminazi integrati alternativi Privato zi Pubbl/Priv. ti quartiere sport rifiuti i-pubblici oneREDAIS 1 3 2 2 1 3 2 1 3 1 3 2 3 1 2 3 1 2AGENZIA MOBILITA 3 1 2 1 2 3 1 2 3 2 3 1 1 2 3 1 2 3MUNICIPIO V 1 3 2 1 2 3 3 1 2 1 2 3 3 1 2 3 1 2Dip. Program. Attuazione 1 2 3 2 1 3 1 3 2 3 1 2 2 1 3 2 1 3ACEA 3 2 1 1 2 3 3 1 2 2 3 1 3 1 2 1 2 3Dip. Patrimonio 3 2 1 1 2 3 2 1 3 1 3 2 3 1 2 1 2 3Dip. Mobilità e Trasporti 1 3 2 2 1 3 1 2 3 1 3 2 2 1 3 2 1 3AMA 3 2 1 1 2 3 1 3 2 3 1 2 1 3 2 1 3 2Dip. Sv.Infr. Manut. Urb. 2 1 3 1 2 3 2 1 3 2 1 3 1 3 2 1 2 3ENEL sI 3 1 2 3 2 1 3 1 2 2 3 1 3 1 2 2 1 3CIRCOLO FUTURISTA 1 2 3 3 2 1 2 3 1 3 2 1 3 1 2 1 2 3Dip. Partecipazioni 2 3 1 1 2 3 3 2 1 2 3 1 3 1 2 1 2 3Ass.Citt-Commerc.CasalB. 3 1 2 1 3 2 2 1 3 1 3 2 2 1 3 3 1 2LA PALMA Impresa sociale 1 3 2 1 2 3 1 3 2 1 3 2 1 2 3 1 2 3Ricorrenza 1 6 4 4 9 3 2 5 7 2 6 3 5 4 10 0 8 6 0Ricorrenza 2 2 5 7 3 10 1 5 3 6 5 2 7 3 2 9 3 7 4Ricorrenza 3 6 5 3 2 1 11 4 4 6 3 9 2 7 2 5 3 1 10Risultato delle preferenze 28 27 29 35 30 19 29 31 24 31 22 31 25 36 23 33 33 18

Aumento della percezionepubblica dei risultatiottenuti mediantel’introduzione di nuove azioniurbane sostenibili mediantecampagne di comunicazionee pubblicità

Regolamentazione dellacircolazione attraversola classificazione dellestrade e della lorofunzionalità – regolatoridella velocità,differenziazione dellasuperficie delle strade,percorsi delle bici,percorsi pedonali

Efficientamentoenergetico degli edificitramite ad esempiosistemi di cappottatureintelligenti

Multifunzionalità degli spazisemi pubblici/semi privati per garantire il pieno utilizzo delle risorse presenti e valorizzare gli spazi di aggregazione

Sviluppo di scenari integrati tramite azioni di partecipazione attiva e valutazione ex-ante

Partnership pubblico - privataper la gestione e valorizzazione del contesto locale

Grazie per la vostra attenzioneLuigi Mundula

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by Rèdais on Sep 20, 2011

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