Sistema inyector bomba y sus averías frecuentes

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Sistema inyector bomba y sus averías frecuentes

  1. 1. ¿En qué consiste el sistemade inyector - bomba y queaverías pueden aparecer?El inyector - bomba es el sistema que a mayor presiónrealiza la inyección del combustible, reduciendo elconsumo de combustible y disminuyendo aún más losniveles de emisiones de CO2.Este sistema, empleado en los nuevosvehículos fabricados a partir de 1998,mejora considerablemente elrendimiento del motor puesto que escapaz de alcanzar los 2050 bar depresión, superando así los niveles depresión producidos por otros sistemascomo el HDI Common Rail.Esta presión se genera por medio de losinyectores gracias a los émbolosaccionados por levas localizadas en elpropio árbol y las levas adicionales queincorpora cada inyector.
  2. 2. La unidad de control es la encargada de activar cada inyector mediante un sistemaindependiente para cada uno de ellos, de modo que ejerce un mayor control sobre lapropia inyección logrando un mayor rendimiento y potencia, además de un menorconsumo.Los inyectores, por tanto, serán del tipo electro mecánico al igual que los empleadosen el sistema HDI, aunque éstos llevarán también un embolo que será el que genere laalta presión.Así pues, el inyector - bomba incluirá las siguientes unidades funcionales: Generador de alta presión: los principales componentes del generador de altapresión son el cuerpo de la bomba con el émbolo y el muelle de reposición. Electroválvula de alta presión: su misión es la de determinar en qué momentoy durante cuánto tiempo se producirá la inyección de combustible. Susprincipales componentes son la bobina, la aguja de la electroválvula, el núcleomagnético y el muelle de la propia electroválvula. Los inyectores: los inyectores son los encargados de pulverizar y distribuiruniformemente el carburante hacia las cámaras de combustión para realizar elproceso de inyección del mismo. Los inyectores se localizan junto al cuerpo dela unidad inyector-bomba mediante una tuerca de fijación.
  3. 3. ¿Qué ventajas ofrece el sistema de inyector-bomba con respecto al restode sistemas?Los sistemas de inyector-bomba se emplean principalmente en vehículos tipoturismos, comerciales e industriales ligeros de hasta 30Kw/cilindro y también envehículos industriales pesados con hasta 80Kw/cilindro. Así pues, las principalesventajas de este sistema frente a otros sistemas de inyección serán las siguientes:Hasta 2050 bar de alta presión en la inyección.Comienzo de la inyección variable.Posible inyección previa.Mejor combustión y por tanto, mejor rendimiento.Niveles de emisiones contaminantes reducidos.Mayor ahorro de combustible.Al existir la posibilidad de aislar cada cilindro se podrá realizar un diagnósticomás efectivo de la bomba o del motor.Al prescindir de los balancines se producirá una mayor rigidez deaccionamiento.Debido a la facilidad con la que se desmontan cada una de las unidades que lointegran, será más sencillo acceder a la hora de realizar modificaciones oreparaciones.¿Qué averías suelen aparecer en los sistemas de inyector-bomba?El motor no llega a arrancar:Cuando el motor no arranque y percibamos síntomas como un humo negro, humoblanco o que la puesta en marcha sea imposible a temperaturas inferiores a 0grados, podríamos encontrarnos con que existen deficiencias en el sistema deinyector-bomba.Si el síntoma es que expulsa humo negro al intentar arrancar, puede ser debido aque los inyectores o toberas estén defectuosos, a que el motor de arranque noactúe con la suficiente velocidad o a que la propia bomba inyectora no esté biencalibrada.
  4. 4. Cuando el humo que se arroje sea blanco, podrá ser debido a unos pre-calentadores defectuosos, a un filtro de combustible obstruido a que el tanque decombustible esté vacio o que el cableado de la bomba esté deteriorado.Cuando no se expulsan humos o cuando el motor no logra arrancar a temperaturasinferiores a 0 grados, tendremos que revisar que la electroválvula se encuentre enbuen estado, que no hayan defectos en la alimentación de combustible de labomba, que la compresión del motor no sea insuficiente o que los pre-calentadores no estén quemados.El motor arranca pero luego se para:Cuando notemos parones en el encendido del motor, podrá ser debido a que elfiltro de aire o de combustible estén obstruidos o también a que existan partículasde aire en el circuito.El motor no tiene potencia suficiente:Cuando percibamos una potencia insuficiente en el motor podrá ser debido a unfiltro de combustible obstruido, a que la varilla del acelerador esté mal regulada, elcircuido de alimentación esté en mal estado, a que sea necesario recalibrar losinyectores, las toberas o la propia bomba inyectora.Excesivo consumo de combustible y exceso de humos:Cuando aparezcan estos problemas y estén determinados por fallos en el sistemade inyección, podrá ser debido a un mal reglaje de las válvulas, a que los inyectoreso toberas están defectuosos, a un filtro de aire sucio, un mal calibrado de la bombainyectora, a que la compresión sea insuficiente, a que el escape esté parcialmentetapado o bien a que la temperatura de funcionamiento sea muy baja.
  5. 5. ¿Os gustaría conocer otros sistemas de inyección diésel? ¿Tenéis dudas sobre cómorealizar sus mantenimientos?¿Qué es el sistema TDI en un motor y cuáles son sus averías más frecuentes?¿Qué es la bomba de inyección diesel y cómo funciona el sistema?¿Cómo purgar una bomba de inyección diésel?¿En qué consiste un sistema HDI y cuáles son sus averías más frecuentes?Agradecimientos imagen: Aficionados a la mecánica¿Queréis leer más artículos de mecánica? ¿Os gustaría contactar con nosotros pararealizar alguna consulta o sugerencia?Accede a nuestra sección de mecánicaSíguenos en TwitterBúscanos en FacebookEncuentra nuestros vídeos en YouTubeÚnete a nuestro canal de SlideShare

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