SlideShare a Scribd company logo
1 of 108
Download to read offline
Waterfronts Urbano Portuarios
Una nueva generación de proyectos y actuaciones sostenibles

El waterfront come àrea estrategica
para la recalificacion urbana de las ciudades portuarias
Rosario Pavia

Santander 14-15 aprile 2011
Genova waterfront
Genova waterfront
Genova waterfront
Obras y projectos de arquitectura en el espacio del waterfront.
Las imágenes se refieren a obras de arquitectura
contemporánea y documentan como la historia del waterfront
sea reciente, y en pleno desarrollo. La arquitectura es solo el
signo de procesos de recalificación urbana mas complejos.
Sidney Opera – Jorn Utzon
Amburgo waterfront-Filarmonica-Herzog & de Meuron
Genova waterfront-Ponte Parodi-UN studio
Oslo waterfront-Auditorium-Snohetta Studio
Oslo waterfront-Auditorium-Snohetta Studio
Dundee waterfront - Victoria & Albert Museum-Kengo Kuma
Hong Kong waterfront – Cultural District – Norman Foster
Copenhaghen waterfront
- Danish Architecture Centre
- OMA Rem Koolhaas
Bilbao waterfront – Guggenheim – Frank Gehry
Yokohama waterfront – International Passenger Terminal – FOA architects
Pasaia waterfront – lonja pesquera– FOA architects
Reggio Calabria waterfront – Museo del mare– Zaha Hadid
Istanbul waterfront – Kartall Pendik – Zaha Hadid
Valencia waterfront – Vele e Vents– David Chipperfield
Valencia waterfront – Vele e Vents– David Chipperfield
Tanger Med waterfront – Area portuaria – Jean Nouvel
Hay lazos estrictos entre las transformaciones de los waterfront
y la evolución de los sistemas portuarios.
En donde inicia la historia del waterfront moderno?
Sin duda inicia con la transformación del transporte marítimo,
producido gracias a la introducción del container en los años
’60 del siglo pasado.
El container abre y anticipa la globalización de los mercados.
Rosario Pavia: Waterfront: área estratégica para la recualificación urbana de la ciudad portuaria. Santander 2011
Rosario Pavia: Waterfront: área estratégica para la recualificación urbana de la ciudad portuaria. Santander 2011
Los puertos se transforman, se expanden, pero al mismo tiempo empiezan a
deslocalizarse, a poner en desuso algunas áreas, abandonar las bodegas y
almacenes comerciales obsoletos.
Inicialmente, este proceso de dimisión se va afirmando en los puertos de
Norte America. No es un caso que los primeros programas de recualificación
de áreas portuarias en desuso se realicen en Nueva York, San Francisco,
Baltimore, Seattle, Toronto y Vancouver.
El éxito de los waterfront de Baltimore y San Francisco es enorme. El
waterfront se vuelve área estratégica para la ciudad, una gran reserva de
espacio publico, para actividades ligadas al turismo, a la cultura, al
recreación, comercio y vivienda.
Baltimora waterfront
San Francisco waterfront
A través de la descentración y cesión de áreas portuarias industriales y
comerciales, a las ciudades portuarias se les brinda la posibilidad de
recuperar una relación con el mar, además de la ocasión de adquirir áreas
para el desarrollo de políticas urbanas y sociales.
La transformación del área portuaria a área urbana del waterfront no es un
proceso sencillo, sino complejo y conflictivo. Sobretodo en la fase inicial,
la cesión produce problemas en términos de empleo, en la vida social y
económica de la ciudad.
El waterfront es un área de conflicto y de contraposición de distintos
intereses: por un lado la Autoridad Portuaria, por el otro la ciudad.
En los años ’80 y ’90 del siglo pasado, dos fueron los grandes paradigmas
de la transformación urbana: Londres y Barcelona. En ambos casos el
waterfront es un componente estratégico por la recalificación urbana.
Londres el proceso de deslocalizacion portuaria

En Londres con los programas de los Docklands, de Greenwich y de London Gateway, se
lleva adelante una estrategia basada en la descentración progresiva.
En Londres, la recualificación del waterfront se articula en una serie de centralidades
urbanas conectadas entre ellas gracias a redes infraestructurales y corredores
ambientales.
Barcelona el proceso de deslocalizacion portuaria

En Barcelona, la estrategia trata de confirmar la ciudad consolidada.
El waterfront avanza con continuidad en las costas, connectandose a la expansión
urbana.
En Londres, el proceso inicia en los años '60, cuando las actividades portuarias
entran en crisis, reubicándose en gran parte en el sector de Tilbury.
En 1981 se constituye la London Dockland Corporation; una Agencia Gubernamental
para la recalificación de Carnary Warf. El encargo del Masterplan se da al grupo SOM
(Skidmore, Ownings and Merril)
Como saben, la actuación del programa ha sido muy compleja.
El éxito de Canary Warf logró promover otros programas a lo largo del río Támesis:
la realización del Millenium Dome de Richard Rogers, el parque Támesis Barriers.
Canary Wharf – Masterplan SOM
Millennium Dome – Greenwich Peninsula – Richard Rogers Masterplan
Greenwich Peninsula – Viviendas – Ralph Erskine
Greenwich Peninsula – Terry Farrell
Masterplan
Thames Barrier
Thames Barrier Park
Thames Barrier Park
Hoy la experiencia de Londres a lo largo del río continua, enlazándose a las
Olimpiadas del 2012, a sus equipamientos, sus infraestructuras y sus barrios
residenciales.
El waterfront es el centro de estos nuevos programas que encuentran en el agua
el elemento organizador, de su sostenibilidad ambiental y paisajística.
El núcleo central de las Olimpiadas será Stafford, pero muchas actividades
deportivas serán ubicadas a lo largo del río.
Rosario Pavia: Waterfront: área estratégica para la recualificación urbana de la ciudad portuaria. Santander 2011
En esta compleja planificación de la East London, no podía faltar
un regreso a las funciones portuarias en el sentido estricto.
Se trata de un terminal container, capaz de mover tres millones
quinientas toneladas .
El puerto será construido en las áreas de los depósitos
carburadores de la Shell. Entre los financiadores del proyecto
està la Dubai Ports.
El nuevo puerto completarla la london Gateway, uno de los mas
grandes programas de desarrollo urbano en Europa.
London Gateway
London Gateway
London Gateway Park

El waterfront se vuelve cada vez mas en un parque. Es en esta perspectiva que se injerta la
propuesta de Terry Farrel para un gran parque en la desembocadura del Tàmesis.
El puerto esta al interior de las áreas de desarrollo urbano de la metrópoli, pero su relación
con la ciudad no será mas a través del tejido urbano, sino a través del parque y del ambiente
natural.
Esta integración entre puerto, naturaleza y ciudad abre muchas perspectivas de investigación.
Barcelona Waterfront

Entre las Olimpiadas de 1992 y el Forum Universal de las Culturas de 2004, el
waterfront se expande hacia oriente er unos 10 kilómetros, hasta alcanzar el
Municipio de Badalona.
El waterfront se vuelve una infraestructura compleja, sobre la cual se apoya toda la
ciudad.
Barcelona Waterfront -Pergola fotovoltaica
El puerto de Barcelona- Masterplan

Barcelona es una gran ciudad compacta, que se expande por proximidade a travès
programas adyacentes y sucesivos.
También el nuevo puerto es entre los mas grandes del Mediterráneo (mas de cuarenta
toneladas de movimiento; y alrededor de dos millones de container).
Para su ampliación, ha sido desviado el río Llobregat.
El puerto se ha vuelto una gran plataforma logística conectada con el aeropuerto y las
redes ferroviarias y de autopistas.
Barcelona – la zona logistica
Rosario Pavia: Waterfront: área estratégica para la recualificación urbana de la ciudad portuaria. Santander 2011
Barcelona – el rio Llobregat desviado
El puerto, con la zona logística y el aeropuerto, ocupan un espacio de mas de cuatro mil hectáreas: un
espacio enorme; casi la mitad de la ciudad central.
La plataforma es adyacente a la ciudad, pero separada e inaccesible.
La costa y el río Llobregat constituyen un sistema ambiental y paisajístico muy delicado.
Será posible encontrar un equilibrio y una integración entre puerto y Ambiente, entre la plataforma
logística y la ciudad?
Es este el nuevo desafío para Barcelona: volverse también parque y corredor ambiental.
Los puertos de Hamburgo, Amberes y Rotterdam son los mas grandes de Europa y en
su conjunto mueven mas de 25 millones de contenedores.
Las partes están localizadas a lo largo de las desembocaduras de grandes ríos.
Rotterdam sobre el Nieuwe Maas, Hamburgo sobre el Elba, Amberes sobre el Escalda.
Los puertos transforman sus infraestructuras deslocalizándolas a lo largo de los ríos.
Este proceso ha llevado al desuso de áreas muy cercanas a las ciudades, por lo cual
desde los años ochenta en adelante se implementaron procesos de recalificación
urbana.
Rotterdam el proceso de deslocalizacion portuaria
Amburgo el proceso de deslocalizacion portuaria
Anversa el proceso de deslocalizacion portuaria
En Rotterdam un primer masterplan ha sido proyectado por Rem
Koolas/OMA. Hoy hay un nuevo programa denominado Roterdam 2010
Spatial Planning: cuya finalidad es recalificar el muelle histórico De
Boompies (interesantes los proyectos de Koolas para Vertical City y las
propuestas del estudio Monolab para el Green River)
En Hamburgo esta en proceso de recalificación el barrio de Hafen City, en
donde encontramos la filarmónica de Herzog y De Meuron.
En Amberes se realiza el mismo proceso en el área portuaria de Eilandje,
cerca del centro histórico. Aquí surge el MAS, Museo de la Ciudad de
Amberes, del Estudio Neutelings Riedijk.
Rotterdam, Vertical City-OMA
Rotterdam, Green River-Monolab architects
Rotterdam, Green River-Monolab architects
Amburgo, Hafen City
Amburgo, Hafen City
Amburgo, Filarmonica, Herzog & de Meuron
Amburgo, Hafen City
Amberes, Museo MAS,
Estudio Neutelings
Riedjik
En Italia los grandes puertos operan en el interior de las ciudades. Es esta la razón
por la cual es difícil la realización de proyectos de waterfront y la integración puerto - ciudad
La intensa urbanización de la costa hace compleja la deslocalización
de las actividades portuarias.
El caso de Nápoles es significativo.
Nápoles es un gran puerto (veinte millones de toneladas en mercancías,
mas un millón de pasajeros de crucero). Se desarrolla a lo largo de todo el frente
urbano por unos ocho kilómetros, conformando una barrera que separa la ciudad del mar.
También el centro histórico monumental ha perdido su relación con el área portuaria y el mar.
Il porto di Napoli
L'area
monumentale
del porto
di Napoli
Il progetto vincitore del concorso internazionale per la riqualificazione del waterfront monumentale
Waterfront come filtering line
Waterfront come filtering line
La filtering line come strip commerciale
La filtering line e il recupero degli edifici esistenti
Il nuovo terminal passeggeri sul molo Beverello
Es difícil hablar hoy del Mediterráneo con conflictos y guerras en curso pero ahora en el
escenario del Mediterráneo es el momento de los puertos norteafricanos.
En Gibraltar ha sido realizado el nuevo puerto de TangerMed, a cuarenta y cinco kilómetros
de Tánger. Un puerto de tres millones y medio de contenedores; un gran Hub que, lejano de
la ciudad, quiere un waterfront de calidad. Tanger Med ha sido diseñado por Jean Nouvel.
En la desembocadura del Canal de Suez (por donde transita el treinta por ciento del tráfico
mundial de containers), ha sido programada la expansióm del East Port Said. Un puerto de
cuatro millones y medio de containers, conectado a una zona industrial
Tanger Med
Tanger Med
Port Said e East Port Said
Il nuovo porto di East Port Said
Port Said
Delante de la expansión económica del Far East, Tokyo era el puerto más importante del
Oriente. Tokyo posee una gran waterfront. Es doloroso hablar de Japón despues del tsunami
pero recordar el proyecto de Kenzo Tange para la bahía de Tokyo en 1960 y la recalificación
del waterfront de la Isla de Odaiba con el edificio simbolo de la Fuji TV, expresan la convicción
que este país que convivió siempre con el agua, que ha desafiado el mar ganando superará
también esta prueba.
Tokyo
Kenzo
Tange
Progetto per
la baia di
Tokyo – Fuji TV
Tokio
Tokio
Singapur , Shangai, Hong Kong y Shenzen son hoy los puertos mas grandes del mundo
Estas metrópolis han multiplicado sus infraestructuras portuarias a traves de nuevas obras y
nuevas reubicaciones .por ejemplo Shangai ha realizado a lo largo del mar un deep port
conectando las islas a la tierra firme con un puente de 32 kilometros de largo.

Los proyectos de waterfront se suceden a ritmo frenético, también por medio de concursos
internacionales.Por ejemplo el nuevo Distrito Cultural de Hong Kong, el corredor infraestructural
"The Hong Kong - Zuhai - Macao Bridge". En Shenzen se ha realizado el concurso para el
waterfront de Qianhai Harbor.
Singapore
Hong Kong
Shanghai
Shenzhen
Shanghai World Financial Center, designed by Kohn Pedersen
ArtScience-Mus-Singapore Moshe Safdi
Yangshan deep-water port Shanghai
Shanghai
Hong Kong Cultural District Rem Koolhaas-OMA
Hong Kong -Boundary-Crossing-Building-Facility-Paul Mui, Benni Lee, Agnes Hung
Shenzhen-Qianhai – James Corner Field Operations
Entre el extremo oriente y occidente , Dubai es el séptimo puerto en las clasificas mundiales
por movimiento de containers. Dubai posee un sistema portuario articulado en tres puertos:
Al Hamriya, Port Raschid y Port Jebel Alí. Todos los puertos realizados a fines de los setenta
presentan infraestructuras y layout muy avanzados e articulados para especializaciones
funcionales. Port Raschid y Port Jebel totalmente artificiales, han sido proyectadas para
el gran tráfico de containers.En Dubai no existe proceso de dimisión, no hay recuperación
de áreas portuarias subutilizadas. En Port Rashid, el puerto mas cercano al centro de la ciudad
no se busca una relación con el tejido urbano. En Dubai los waterfront, así como los
puertos, son todos artificiales, todos totalmente nuevos, todos proyectados en lo
contemporáneo y futuro, persiguiendo una frenética carrera a la valoración inmobiliaria.
Dubai
Dubai Port Rashid
Dubai The Palm Jumeira
Dubai Port Jebel Ali
Dubai burj al arab
Dubai Water City- Rem Koolhaas OMA-1,5 mln di abitanti
Dubai Water City- Rem Koolhaas OMA
Rosario Pavia: Waterfront: área estratégica para la recualificación urbana de la ciudad portuaria. Santander 2011
En estos términos, cómo se pondra el tema del waterfront, entendido como integración entre
ciudad y puerto? Un esquema de trabajo podría ser el siguiente:
La áreas portuarias en desuso serán las mas facilitadas para ser integradas, mas difícil y
conflictivo será realizar los waterfront sobre áreas portuarias operativas (es el tema del waterfront
en Italia ). Mas compleja aún será la integración, en el territorio y en el paisaje, de los grandes
puertos deslocalizados.
Lejos de las ciudades estas grandes maquinas logísticas son cuerpos separados y extraños.
La distancia hace olvidar su presencia en el territorio, impidiendo una real comprensión
y uso a nivel cultural. La calidad de los nuevos territorios, su reconocimiento y sostenibilidad,
dependen cada vez mas de la capacidad del proyecto de interpretar las relaciones espaciales
entre las grandes infraestructuras, el paisaje y el medio ambiente.
La città ideale (Francesco Di Giorgio Martini)

More Related Content

What's hot

Transporte público fluvial
Transporte público fluvialTransporte público fluvial
Transporte público fluvialThe Cocktail
 
Puerto de antofagasta ppt final
Puerto de antofagasta ppt finalPuerto de antofagasta ppt final
Puerto de antofagasta ppt finalfelipe bascuñan
 
PRINCIPALES PUERTOS DE COLOMBIA
PRINCIPALES PUERTOS DE COLOMBIAPRINCIPALES PUERTOS DE COLOMBIA
PRINCIPALES PUERTOS DE COLOMBIALedys Lopera
 
Alvaro Galli - Transporte Fluvial
Alvaro Galli - Transporte Fluvial Alvaro Galli - Transporte Fluvial
Alvaro Galli - Transporte Fluvial latinports
 
Viaje a lisboa
Viaje a lisboaViaje a lisboa
Viaje a lisboalola2012
 
Un Desfiladero Como Jamas Antes Habiamos Visto
Un Desfiladero Como Jamas Antes Habiamos Visto
Un Desfiladero Como Jamas Antes Habiamos Visto
Un Desfiladero Como Jamas Antes Habiamos Visto functionalkeepe53
 
Informe puertos ucema-rev1
Informe puertos ucema-rev1Informe puertos ucema-rev1
Informe puertos ucema-rev1Diana Mondino
 
\\Profesor\4ºB\Gran Via\Alba Y Jessi\Gran Via
\\Profesor\4ºB\Gran Via\Alba Y Jessi\Gran Via\\Profesor\4ºB\Gran Via\Alba Y Jessi\Gran Via
\\Profesor\4ºB\Gran Via\Alba Y Jessi\Gran ViaAGS12
 
Investigación final. Proyectos urbanísticos
Investigación final. Proyectos urbanísticosInvestigación final. Proyectos urbanísticos
Investigación final. Proyectos urbanísticosAdrián Pérez Ruiz
 
Fortalezas y debilidades hector sanna
Fortalezas y debilidades hector sannaFortalezas y debilidades hector sanna
Fortalezas y debilidades hector sannaFINIAS
 
Centro de barcelona
Centro de barcelonaCentro de barcelona
Centro de barcelonaLgsfde11
 
Espadas "Guadalquivir"
Espadas "Guadalquivir"Espadas "Guadalquivir"
Espadas "Guadalquivir"Carmela Galvez
 
Investigación proyectos urbanísticos
Investigación proyectos urbanísticosInvestigación proyectos urbanísticos
Investigación proyectos urbanísticosAdrián Pérez Ruiz
 
EL AYUNTAMIENTO INICIA EL ASFALTADO DE LA BARRIADA LAS DELICIAS
EL AYUNTAMIENTO INICIA EL ASFALTADO DE LA BARRIADA LAS DELICIASEL AYUNTAMIENTO INICIA EL ASFALTADO DE LA BARRIADA LAS DELICIAS
EL AYUNTAMIENTO INICIA EL ASFALTADO DE LA BARRIADA LAS DELICIASAyuntamiento de Málaga
 
PresentacióN Transporte
PresentacióN TransportePresentacióN Transporte
PresentacióN Transporteginarm
 
Barrancabermeja Ciudad Futuro
Barrancabermeja Ciudad FuturoBarrancabermeja Ciudad Futuro
Barrancabermeja Ciudad Futurofabianfontecha
 

What's hot (20)

Transporte público fluvial
Transporte público fluvialTransporte público fluvial
Transporte público fluvial
 
Puerto de antofagasta ppt final
Puerto de antofagasta ppt finalPuerto de antofagasta ppt final
Puerto de antofagasta ppt final
 
Coches f1
Coches f1Coches f1
Coches f1
 
España en 1992
España en 1992España en 1992
España en 1992
 
PRINCIPALES PUERTOS DE COLOMBIA
PRINCIPALES PUERTOS DE COLOMBIAPRINCIPALES PUERTOS DE COLOMBIA
PRINCIPALES PUERTOS DE COLOMBIA
 
Alvaro Galli - Transporte Fluvial
Alvaro Galli - Transporte Fluvial Alvaro Galli - Transporte Fluvial
Alvaro Galli - Transporte Fluvial
 
Viaje a lisboa
Viaje a lisboaViaje a lisboa
Viaje a lisboa
 
Un Desfiladero Como Jamas Antes Habiamos Visto
Un Desfiladero Como Jamas Antes Habiamos Visto
Un Desfiladero Como Jamas Antes Habiamos Visto
Un Desfiladero Como Jamas Antes Habiamos Visto
 
Informe puertos ucema-rev1
Informe puertos ucema-rev1Informe puertos ucema-rev1
Informe puertos ucema-rev1
 
\\Profesor\4ºB\Gran Via\Alba Y Jessi\Gran Via
\\Profesor\4ºB\Gran Via\Alba Y Jessi\Gran Via\\Profesor\4ºB\Gran Via\Alba Y Jessi\Gran Via
\\Profesor\4ºB\Gran Via\Alba Y Jessi\Gran Via
 
Investigación final. Proyectos urbanísticos
Investigación final. Proyectos urbanísticosInvestigación final. Proyectos urbanísticos
Investigación final. Proyectos urbanísticos
 
Investigación común
Investigación comúnInvestigación común
Investigación común
 
Fortalezas y debilidades hector sanna
Fortalezas y debilidades hector sannaFortalezas y debilidades hector sanna
Fortalezas y debilidades hector sanna
 
Presentación Nathalie Dasburg stc
Presentación Nathalie Dasburg stc Presentación Nathalie Dasburg stc
Presentación Nathalie Dasburg stc
 
Centro de barcelona
Centro de barcelonaCentro de barcelona
Centro de barcelona
 
Espadas "Guadalquivir"
Espadas "Guadalquivir"Espadas "Guadalquivir"
Espadas "Guadalquivir"
 
Investigación proyectos urbanísticos
Investigación proyectos urbanísticosInvestigación proyectos urbanísticos
Investigación proyectos urbanísticos
 
EL AYUNTAMIENTO INICIA EL ASFALTADO DE LA BARRIADA LAS DELICIAS
EL AYUNTAMIENTO INICIA EL ASFALTADO DE LA BARRIADA LAS DELICIASEL AYUNTAMIENTO INICIA EL ASFALTADO DE LA BARRIADA LAS DELICIAS
EL AYUNTAMIENTO INICIA EL ASFALTADO DE LA BARRIADA LAS DELICIAS
 
PresentacióN Transporte
PresentacióN TransportePresentacióN Transporte
PresentacióN Transporte
 
Barrancabermeja Ciudad Futuro
Barrancabermeja Ciudad FuturoBarrancabermeja Ciudad Futuro
Barrancabermeja Ciudad Futuro
 

Similar to Rosario Pavia: Waterfront: área estratégica para la recualificación urbana de la ciudad portuaria. Santander 2011

Ciudad y puertos dc (rd2011)
Ciudad y puertos   dc (rd2011)Ciudad y puertos   dc (rd2011)
Ciudad y puertos dc (rd2011)Edgar Encalada
 
Los puertos en el transporte marítimo
Los puertos en el transporte marítimoLos puertos en el transporte marítimo
Los puertos en el transporte marítimoCesar Vanegas
 
PUERTO DE BARCELONA
PUERTO DE BARCELONAPUERTO DE BARCELONA
PUERTO DE BARCELONAManel Cantos
 
PMI Urabá Desarrollo técnico de las acciones y criterios de ordenamiento asoc...
PMI Urabá Desarrollo técnico de las acciones y criterios de ordenamiento asoc...PMI Urabá Desarrollo técnico de las acciones y criterios de ordenamiento asoc...
PMI Urabá Desarrollo técnico de las acciones y criterios de ordenamiento asoc...UrabaAntioquia
 
Montevideo. Urbanismo UDO Anzoátegui. Ana Brito- Andrea Maimone- Mariaclara M...
Montevideo. Urbanismo UDO Anzoátegui. Ana Brito- Andrea Maimone- Mariaclara M...Montevideo. Urbanismo UDO Anzoátegui. Ana Brito- Andrea Maimone- Mariaclara M...
Montevideo. Urbanismo UDO Anzoátegui. Ana Brito- Andrea Maimone- Mariaclara M...ANA PILAR BRITO GARCÍA
 
Informe foro participativo. Ayamonte
Informe foro participativo. AyamonteInforme foro participativo. Ayamonte
Informe foro participativo. Ayamonteinmamine
 
Seminario Final (1 semestre) Ignacio Ortiz
Seminario Final (1 semestre)  Ignacio OrtizSeminario Final (1 semestre)  Ignacio Ortiz
Seminario Final (1 semestre) Ignacio Ortizortich
 
Referencias
ReferenciasReferencias
ReferenciasCrisnara
 
Referencias
ReferenciasReferencias
ReferenciasCrisnara
 
Sector portuario
Sector portuarioSector portuario
Sector portuariojostyftm94
 
Urbanismo - La Ciudad Industrial
Urbanismo - La Ciudad Industrial Urbanismo - La Ciudad Industrial
Urbanismo - La Ciudad Industrial MishelleCoa
 
FORUM BARCELONA 31 PRESENTACIÓN
FORUM  BARCELONA 31 PRESENTACIÓN  FORUM  BARCELONA 31 PRESENTACIÓN
FORUM BARCELONA 31 PRESENTACIÓN Manel Cantos
 
Richard Rogers "Ciudad Compacta"
Richard Rogers "Ciudad Compacta"Richard Rogers "Ciudad Compacta"
Richard Rogers "Ciudad Compacta"Lupita Leija
 

Similar to Rosario Pavia: Waterfront: área estratégica para la recualificación urbana de la ciudad portuaria. Santander 2011 (20)

Puerto de rotterdam
Puerto de rotterdamPuerto de rotterdam
Puerto de rotterdam
 
Obras portuarias
Obras portuariasObras portuarias
Obras portuarias
 
Ciudad y puertos dc (rd2011)
Ciudad y puertos   dc (rd2011)Ciudad y puertos   dc (rd2011)
Ciudad y puertos dc (rd2011)
 
Concurso puerto santi petri
Concurso puerto santi petriConcurso puerto santi petri
Concurso puerto santi petri
 
Puertos (2011)
Puertos (2011)Puertos (2011)
Puertos (2011)
 
Los puertos en el transporte marítimo
Los puertos en el transporte marítimoLos puertos en el transporte marítimo
Los puertos en el transporte marítimo
 
PUERTO DE BARCELONA
PUERTO DE BARCELONAPUERTO DE BARCELONA
PUERTO DE BARCELONA
 
PMI Urabá Desarrollo técnico de las acciones y criterios de ordenamiento asoc...
PMI Urabá Desarrollo técnico de las acciones y criterios de ordenamiento asoc...PMI Urabá Desarrollo técnico de las acciones y criterios de ordenamiento asoc...
PMI Urabá Desarrollo técnico de las acciones y criterios de ordenamiento asoc...
 
Montevideo. Urbanismo UDO Anzoátegui. Ana Brito- Andrea Maimone- Mariaclara M...
Montevideo. Urbanismo UDO Anzoátegui. Ana Brito- Andrea Maimone- Mariaclara M...Montevideo. Urbanismo UDO Anzoátegui. Ana Brito- Andrea Maimone- Mariaclara M...
Montevideo. Urbanismo UDO Anzoátegui. Ana Brito- Andrea Maimone- Mariaclara M...
 
Memoria. entre dos aguas
Memoria. entre dos aguasMemoria. entre dos aguas
Memoria. entre dos aguas
 
Informe foro participativo. Ayamonte
Informe foro participativo. AyamonteInforme foro participativo. Ayamonte
Informe foro participativo. Ayamonte
 
Seminario Final (1 semestre) Ignacio Ortiz
Seminario Final (1 semestre)  Ignacio OrtizSeminario Final (1 semestre)  Ignacio Ortiz
Seminario Final (1 semestre) Ignacio Ortiz
 
Referencias
ReferenciasReferencias
Referencias
 
Referencias
ReferenciasReferencias
Referencias
 
Sector portuario
Sector portuarioSector portuario
Sector portuario
 
Urbanismo - La Ciudad Industrial
Urbanismo - La Ciudad Industrial Urbanismo - La Ciudad Industrial
Urbanismo - La Ciudad Industrial
 
Regeneración de calles
Regeneración de callesRegeneración de calles
Regeneración de calles
 
FORUM BARCELONA 31 PRESENTACIÓN
FORUM  BARCELONA 31 PRESENTACIÓN  FORUM  BARCELONA 31 PRESENTACIÓN
FORUM BARCELONA 31 PRESENTACIÓN
 
Puertos y ciudades del Estrecho de Gibraltar
Puertos y ciudades del Estrecho de GibraltarPuertos y ciudades del Estrecho de Gibraltar
Puertos y ciudades del Estrecho de Gibraltar
 
Richard Rogers "Ciudad Compacta"
Richard Rogers "Ciudad Compacta"Richard Rogers "Ciudad Compacta"
Richard Rogers "Ciudad Compacta"
 

More from RETEAsociacion

Cliff Mc Millan: Proyectos de waterfront en Manhattan. Santander 2011
Cliff Mc Millan: Proyectos de waterfront en Manhattan. Santander 2011Cliff Mc Millan: Proyectos de waterfront en Manhattan. Santander 2011
Cliff Mc Millan: Proyectos de waterfront en Manhattan. Santander 2011RETEAsociacion
 
Simon Smithson: Nuevos modelos de diseño y explotación de waterfront: la expe...
Simon Smithson: Nuevos modelos de diseño y explotación de waterfront: la expe...Simon Smithson: Nuevos modelos de diseño y explotación de waterfront: la expe...
Simon Smithson: Nuevos modelos de diseño y explotación de waterfront: la expe...RETEAsociacion
 
Olivier Lemaire: La red mundial de ciudades portuarias. Santander 2011
Olivier Lemaire: La red mundial de ciudades portuarias. Santander 2011Olivier Lemaire: La red mundial de ciudades portuarias. Santander 2011
Olivier Lemaire: La red mundial de ciudades portuarias. Santander 2011RETEAsociacion
 
Joao Paulo Tavares: Relació Puerto-Ciudad. Santander 2011
Joao Paulo Tavares: Relació Puerto-Ciudad. Santander 2011Joao Paulo Tavares: Relació Puerto-Ciudad. Santander 2011
Joao Paulo Tavares: Relació Puerto-Ciudad. Santander 2011RETEAsociacion
 
Israel Oconitrillo: Proyecto Limón Ciudad-Puerto. Santander 2011
Israel Oconitrillo: Proyecto Limón Ciudad-Puerto. Santander 2011Israel Oconitrillo: Proyecto Limón Ciudad-Puerto. Santander 2011
Israel Oconitrillo: Proyecto Limón Ciudad-Puerto. Santander 2011RETEAsociacion
 
FlavioTejada: Playa de Palma, rehabilitación integral costera. Viana do Caste...
FlavioTejada: Playa de Palma, rehabilitación integral costera. Viana do Caste...FlavioTejada: Playa de Palma, rehabilitación integral costera. Viana do Caste...
FlavioTejada: Playa de Palma, rehabilitación integral costera. Viana do Caste...RETEAsociacion
 
Eeva Hietanen: Helsinki: Port as Part of the City: Viana do Castelo 2011
Eeva Hietanen: Helsinki: Port as Part of the City: Viana do Castelo 2011Eeva Hietanen: Helsinki: Port as Part of the City: Viana do Castelo 2011
Eeva Hietanen: Helsinki: Port as Part of the City: Viana do Castelo 2011RETEAsociacion
 
Eeva Hietanen: Helsinki: Port as Part of the City. Santander 2011
Eeva Hietanen: Helsinki: Port as Part of the City. Santander 2011Eeva Hietanen: Helsinki: Port as Part of the City. Santander 2011
Eeva Hietanen: Helsinki: Port as Part of the City. Santander 2011RETEAsociacion
 
Joao Costa: Plano estratégico da cidade de Viana. Viana do Castelo 2011
Joao Costa: Plano estratégico da cidade de  Viana. Viana do Castelo 2011 Joao Costa: Plano estratégico da cidade de  Viana. Viana do Castelo 2011
Joao Costa: Plano estratégico da cidade de Viana. Viana do Castelo 2011 RETEAsociacion
 
Joao Coimbra: University of Porto & Leixões Harbour A successful cooperation....
Joao Coimbra: University of Porto & Leixões Harbour A successful cooperation....Joao Coimbra: University of Porto & Leixões Harbour A successful cooperation....
Joao Coimbra: University of Porto & Leixões Harbour A successful cooperation....RETEAsociacion
 
Eduardo Souto de Moura: Centro Cultural e Centres de Mar. Viana do Castelo 2011
Eduardo Souto de Moura: Centro Cultural e Centres de Mar. Viana do Castelo 2011Eduardo Souto de Moura: Centro Cultural e Centres de Mar. Viana do Castelo 2011
Eduardo Souto de Moura: Centro Cultural e Centres de Mar. Viana do Castelo 2011RETEAsociacion
 
Seán Ó Laoire: Riverrun: 25 years in the Life of Dublin´s Docklands. Génova 2012
Seán Ó Laoire: Riverrun: 25 years in the Life of Dublin´s Docklands. Génova 2012Seán Ó Laoire: Riverrun: 25 years in the Life of Dublin´s Docklands. Génova 2012
Seán Ó Laoire: Riverrun: 25 years in the Life of Dublin´s Docklands. Génova 2012RETEAsociacion
 
Rosario Pavia: Il caso di Napoli. Génova 2012
Rosario Pavia: Il caso di Napoli. Génova 2012Rosario Pavia: Il caso di Napoli. Génova 2012
Rosario Pavia: Il caso di Napoli. Génova 2012RETEAsociacion
 
Nuno Almeida: Gli sviluppi futuri – il progetto per Ponte Parodi. Génova 2012
Nuno Almeida: Gli sviluppi futuri – il progetto per Ponte Parodi. Génova 2012Nuno Almeida: Gli sviluppi futuri – il progetto per Ponte Parodi. Génova 2012
Nuno Almeida: Gli sviluppi futuri – il progetto per Ponte Parodi. Génova 2012RETEAsociacion
 
Alfonso Peralta de las Heras. Málaga, 18 de mayo de 2012
Alfonso Peralta de las Heras. Málaga, 18 de mayo de 2012Alfonso Peralta de las Heras. Málaga, 18 de mayo de 2012
Alfonso Peralta de las Heras. Málaga, 18 de mayo de 2012RETEAsociacion
 
Valentina Sportello: Montevideo: Nuevos escenarios para la Ciudad Vieja. Mála...
Valentina Sportello: Montevideo: Nuevos escenarios para la Ciudad Vieja. Mála...Valentina Sportello: Montevideo: Nuevos escenarios para la Ciudad Vieja. Mála...
Valentina Sportello: Montevideo: Nuevos escenarios para la Ciudad Vieja. Mála...RETEAsociacion
 
Josep Rojas: El impacto urbano del Turismo de Cruceros. Málaga 2012
Josep Rojas: El impacto urbano del Turismo de Cruceros. Málaga 2012Josep Rojas: El impacto urbano del Turismo de Cruceros. Málaga 2012
Josep Rojas: El impacto urbano del Turismo de Cruceros. Málaga 2012RETEAsociacion
 
Günter Warsewa: Local culture and the re-invention of the port-city. Málaga 2012
Günter Warsewa: Local culture and the re-invention of the port-city. Málaga 2012Günter Warsewa: Local culture and the re-invention of the port-city. Málaga 2012
Günter Warsewa: Local culture and the re-invention of the port-city. Málaga 2012RETEAsociacion
 

More from RETEAsociacion (20)

Cliff Mc Millan: Proyectos de waterfront en Manhattan. Santander 2011
Cliff Mc Millan: Proyectos de waterfront en Manhattan. Santander 2011Cliff Mc Millan: Proyectos de waterfront en Manhattan. Santander 2011
Cliff Mc Millan: Proyectos de waterfront en Manhattan. Santander 2011
 
Mc millan
Mc millanMc millan
Mc millan
 
Simon Smithson: Nuevos modelos de diseño y explotación de waterfront: la expe...
Simon Smithson: Nuevos modelos de diseño y explotación de waterfront: la expe...Simon Smithson: Nuevos modelos de diseño y explotación de waterfront: la expe...
Simon Smithson: Nuevos modelos de diseño y explotación de waterfront: la expe...
 
Olivier Lemaire: La red mundial de ciudades portuarias. Santander 2011
Olivier Lemaire: La red mundial de ciudades portuarias. Santander 2011Olivier Lemaire: La red mundial de ciudades portuarias. Santander 2011
Olivier Lemaire: La red mundial de ciudades portuarias. Santander 2011
 
Joao Paulo Tavares: Relació Puerto-Ciudad. Santander 2011
Joao Paulo Tavares: Relació Puerto-Ciudad. Santander 2011Joao Paulo Tavares: Relació Puerto-Ciudad. Santander 2011
Joao Paulo Tavares: Relació Puerto-Ciudad. Santander 2011
 
Joao Paulo Tavarez:
Joao Paulo Tavarez:Joao Paulo Tavarez:
Joao Paulo Tavarez:
 
Israel Oconitrillo: Proyecto Limón Ciudad-Puerto. Santander 2011
Israel Oconitrillo: Proyecto Limón Ciudad-Puerto. Santander 2011Israel Oconitrillo: Proyecto Limón Ciudad-Puerto. Santander 2011
Israel Oconitrillo: Proyecto Limón Ciudad-Puerto. Santander 2011
 
FlavioTejada: Playa de Palma, rehabilitación integral costera. Viana do Caste...
FlavioTejada: Playa de Palma, rehabilitación integral costera. Viana do Caste...FlavioTejada: Playa de Palma, rehabilitación integral costera. Viana do Caste...
FlavioTejada: Playa de Palma, rehabilitación integral costera. Viana do Caste...
 
Eeva Hietanen: Helsinki: Port as Part of the City: Viana do Castelo 2011
Eeva Hietanen: Helsinki: Port as Part of the City: Viana do Castelo 2011Eeva Hietanen: Helsinki: Port as Part of the City: Viana do Castelo 2011
Eeva Hietanen: Helsinki: Port as Part of the City: Viana do Castelo 2011
 
Eeva Hietanen: Helsinki: Port as Part of the City. Santander 2011
Eeva Hietanen: Helsinki: Port as Part of the City. Santander 2011Eeva Hietanen: Helsinki: Port as Part of the City. Santander 2011
Eeva Hietanen: Helsinki: Port as Part of the City. Santander 2011
 
Joao Costa: Plano estratégico da cidade de Viana. Viana do Castelo 2011
Joao Costa: Plano estratégico da cidade de  Viana. Viana do Castelo 2011 Joao Costa: Plano estratégico da cidade de  Viana. Viana do Castelo 2011
Joao Costa: Plano estratégico da cidade de Viana. Viana do Castelo 2011
 
Joao Coimbra: University of Porto & Leixões Harbour A successful cooperation....
Joao Coimbra: University of Porto & Leixões Harbour A successful cooperation....Joao Coimbra: University of Porto & Leixões Harbour A successful cooperation....
Joao Coimbra: University of Porto & Leixões Harbour A successful cooperation....
 
Eduardo Souto de Moura: Centro Cultural e Centres de Mar. Viana do Castelo 2011
Eduardo Souto de Moura: Centro Cultural e Centres de Mar. Viana do Castelo 2011Eduardo Souto de Moura: Centro Cultural e Centres de Mar. Viana do Castelo 2011
Eduardo Souto de Moura: Centro Cultural e Centres de Mar. Viana do Castelo 2011
 
Seán Ó Laoire: Riverrun: 25 years in the Life of Dublin´s Docklands. Génova 2012
Seán Ó Laoire: Riverrun: 25 years in the Life of Dublin´s Docklands. Génova 2012Seán Ó Laoire: Riverrun: 25 years in the Life of Dublin´s Docklands. Génova 2012
Seán Ó Laoire: Riverrun: 25 years in the Life of Dublin´s Docklands. Génova 2012
 
Rosario Pavia: Il caso di Napoli. Génova 2012
Rosario Pavia: Il caso di Napoli. Génova 2012Rosario Pavia: Il caso di Napoli. Génova 2012
Rosario Pavia: Il caso di Napoli. Génova 2012
 
Nuno Almeida: Gli sviluppi futuri – il progetto per Ponte Parodi. Génova 2012
Nuno Almeida: Gli sviluppi futuri – il progetto per Ponte Parodi. Génova 2012Nuno Almeida: Gli sviluppi futuri – il progetto per Ponte Parodi. Génova 2012
Nuno Almeida: Gli sviluppi futuri – il progetto per Ponte Parodi. Génova 2012
 
Alfonso Peralta de las Heras. Málaga, 18 de mayo de 2012
Alfonso Peralta de las Heras. Málaga, 18 de mayo de 2012Alfonso Peralta de las Heras. Málaga, 18 de mayo de 2012
Alfonso Peralta de las Heras. Málaga, 18 de mayo de 2012
 
Valentina Sportello: Montevideo: Nuevos escenarios para la Ciudad Vieja. Mála...
Valentina Sportello: Montevideo: Nuevos escenarios para la Ciudad Vieja. Mála...Valentina Sportello: Montevideo: Nuevos escenarios para la Ciudad Vieja. Mála...
Valentina Sportello: Montevideo: Nuevos escenarios para la Ciudad Vieja. Mála...
 
Josep Rojas: El impacto urbano del Turismo de Cruceros. Málaga 2012
Josep Rojas: El impacto urbano del Turismo de Cruceros. Málaga 2012Josep Rojas: El impacto urbano del Turismo de Cruceros. Málaga 2012
Josep Rojas: El impacto urbano del Turismo de Cruceros. Málaga 2012
 
Günter Warsewa: Local culture and the re-invention of the port-city. Málaga 2012
Günter Warsewa: Local culture and the re-invention of the port-city. Málaga 2012Günter Warsewa: Local culture and the re-invention of the port-city. Málaga 2012
Günter Warsewa: Local culture and the re-invention of the port-city. Málaga 2012
 

Recently uploaded

Espejo Salamanca Cuadro Sinoptico Decreto 2649 1993.pdf
Espejo Salamanca Cuadro Sinoptico Decreto 2649 1993.pdfEspejo Salamanca Cuadro Sinoptico Decreto 2649 1993.pdf
Espejo Salamanca Cuadro Sinoptico Decreto 2649 1993.pdfaespejos
 
Seguridad vial OSC TELECOMS Seguridad vial OSC TELECOMS
Seguridad vial OSC TELECOMS  Seguridad vial OSC TELECOMSSeguridad vial OSC TELECOMS  Seguridad vial OSC TELECOMS
Seguridad vial OSC TELECOMS Seguridad vial OSC TELECOMSJorgeContreras580838
 
Practica de Evaluacion de tarea crisis de liderazgo
Practica de Evaluacion de tarea crisis de liderazgoPractica de Evaluacion de tarea crisis de liderazgo
Practica de Evaluacion de tarea crisis de liderazgooscramcon
 
3-5-usac-manuales-administrativos-2017.ppt
3-5-usac-manuales-administrativos-2017.ppt3-5-usac-manuales-administrativos-2017.ppt
3-5-usac-manuales-administrativos-2017.pptConsultorSinergia
 
CLASE UTP 2023 S10.s1 - Material de clases .pdf
CLASE UTP 2023 S10.s1 - Material de clases .pdfCLASE UTP 2023 S10.s1 - Material de clases .pdf
CLASE UTP 2023 S10.s1 - Material de clases .pdfAnglicaArauzoF
 
Técnicas de Planeación y control 2.pptx
Técnicas de  Planeación y control 2.pptxTécnicas de  Planeación y control 2.pptx
Técnicas de Planeación y control 2.pptxkarlapatriciagaona
 
Mentoría para Empresarios Oxford Group L.pdf
Mentoría para Empresarios Oxford Group L.pdfMentoría para Empresarios Oxford Group L.pdf
Mentoría para Empresarios Oxford Group L.pdfOxford Group
 
Análisis y evaluación de proyectos / ESTUDIO DE MERCADO Y COMERCIALIZACIÓN
Análisis y evaluación de proyectos / ESTUDIO DE MERCADO Y COMERCIALIZACIÓNAnálisis y evaluación de proyectos / ESTUDIO DE MERCADO Y COMERCIALIZACIÓN
Análisis y evaluación de proyectos / ESTUDIO DE MERCADO Y COMERCIALIZACIÓNlacosaensi982
 
TEORÍAS CONTEMPORÁNEAS DE LA ADMINISTRACIÓN.pptx
TEORÍAS CONTEMPORÁNEAS DE LA ADMINISTRACIÓN.pptxTEORÍAS CONTEMPORÁNEAS DE LA ADMINISTRACIÓN.pptx
TEORÍAS CONTEMPORÁNEAS DE LA ADMINISTRACIÓN.pptxCristianCambranis
 

Recently uploaded (9)

Espejo Salamanca Cuadro Sinoptico Decreto 2649 1993.pdf
Espejo Salamanca Cuadro Sinoptico Decreto 2649 1993.pdfEspejo Salamanca Cuadro Sinoptico Decreto 2649 1993.pdf
Espejo Salamanca Cuadro Sinoptico Decreto 2649 1993.pdf
 
Seguridad vial OSC TELECOMS Seguridad vial OSC TELECOMS
Seguridad vial OSC TELECOMS  Seguridad vial OSC TELECOMSSeguridad vial OSC TELECOMS  Seguridad vial OSC TELECOMS
Seguridad vial OSC TELECOMS Seguridad vial OSC TELECOMS
 
Practica de Evaluacion de tarea crisis de liderazgo
Practica de Evaluacion de tarea crisis de liderazgoPractica de Evaluacion de tarea crisis de liderazgo
Practica de Evaluacion de tarea crisis de liderazgo
 
3-5-usac-manuales-administrativos-2017.ppt
3-5-usac-manuales-administrativos-2017.ppt3-5-usac-manuales-administrativos-2017.ppt
3-5-usac-manuales-administrativos-2017.ppt
 
CLASE UTP 2023 S10.s1 - Material de clases .pdf
CLASE UTP 2023 S10.s1 - Material de clases .pdfCLASE UTP 2023 S10.s1 - Material de clases .pdf
CLASE UTP 2023 S10.s1 - Material de clases .pdf
 
Técnicas de Planeación y control 2.pptx
Técnicas de  Planeación y control 2.pptxTécnicas de  Planeación y control 2.pptx
Técnicas de Planeación y control 2.pptx
 
Mentoría para Empresarios Oxford Group L.pdf
Mentoría para Empresarios Oxford Group L.pdfMentoría para Empresarios Oxford Group L.pdf
Mentoría para Empresarios Oxford Group L.pdf
 
Análisis y evaluación de proyectos / ESTUDIO DE MERCADO Y COMERCIALIZACIÓN
Análisis y evaluación de proyectos / ESTUDIO DE MERCADO Y COMERCIALIZACIÓNAnálisis y evaluación de proyectos / ESTUDIO DE MERCADO Y COMERCIALIZACIÓN
Análisis y evaluación de proyectos / ESTUDIO DE MERCADO Y COMERCIALIZACIÓN
 
TEORÍAS CONTEMPORÁNEAS DE LA ADMINISTRACIÓN.pptx
TEORÍAS CONTEMPORÁNEAS DE LA ADMINISTRACIÓN.pptxTEORÍAS CONTEMPORÁNEAS DE LA ADMINISTRACIÓN.pptx
TEORÍAS CONTEMPORÁNEAS DE LA ADMINISTRACIÓN.pptx
 

Rosario Pavia: Waterfront: área estratégica para la recualificación urbana de la ciudad portuaria. Santander 2011

  • 1. Waterfronts Urbano Portuarios Una nueva generación de proyectos y actuaciones sostenibles El waterfront come àrea estrategica para la recalificacion urbana de las ciudades portuarias Rosario Pavia Santander 14-15 aprile 2011
  • 5. Obras y projectos de arquitectura en el espacio del waterfront. Las imágenes se refieren a obras de arquitectura contemporánea y documentan como la historia del waterfront sea reciente, y en pleno desarrollo. La arquitectura es solo el signo de procesos de recalificación urbana mas complejos.
  • 6. Sidney Opera – Jorn Utzon
  • 11. Dundee waterfront - Victoria & Albert Museum-Kengo Kuma
  • 12. Hong Kong waterfront – Cultural District – Norman Foster
  • 13. Copenhaghen waterfront - Danish Architecture Centre - OMA Rem Koolhaas
  • 14. Bilbao waterfront – Guggenheim – Frank Gehry
  • 15. Yokohama waterfront – International Passenger Terminal – FOA architects
  • 16. Pasaia waterfront – lonja pesquera– FOA architects
  • 17. Reggio Calabria waterfront – Museo del mare– Zaha Hadid
  • 18. Istanbul waterfront – Kartall Pendik – Zaha Hadid
  • 19. Valencia waterfront – Vele e Vents– David Chipperfield
  • 20. Valencia waterfront – Vele e Vents– David Chipperfield
  • 21. Tanger Med waterfront – Area portuaria – Jean Nouvel
  • 22. Hay lazos estrictos entre las transformaciones de los waterfront y la evolución de los sistemas portuarios. En donde inicia la historia del waterfront moderno? Sin duda inicia con la transformación del transporte marítimo, producido gracias a la introducción del container en los años ’60 del siglo pasado. El container abre y anticipa la globalización de los mercados.
  • 25. Los puertos se transforman, se expanden, pero al mismo tiempo empiezan a deslocalizarse, a poner en desuso algunas áreas, abandonar las bodegas y almacenes comerciales obsoletos. Inicialmente, este proceso de dimisión se va afirmando en los puertos de Norte America. No es un caso que los primeros programas de recualificación de áreas portuarias en desuso se realicen en Nueva York, San Francisco, Baltimore, Seattle, Toronto y Vancouver. El éxito de los waterfront de Baltimore y San Francisco es enorme. El waterfront se vuelve área estratégica para la ciudad, una gran reserva de espacio publico, para actividades ligadas al turismo, a la cultura, al recreación, comercio y vivienda.
  • 28. A través de la descentración y cesión de áreas portuarias industriales y comerciales, a las ciudades portuarias se les brinda la posibilidad de recuperar una relación con el mar, además de la ocasión de adquirir áreas para el desarrollo de políticas urbanas y sociales. La transformación del área portuaria a área urbana del waterfront no es un proceso sencillo, sino complejo y conflictivo. Sobretodo en la fase inicial, la cesión produce problemas en términos de empleo, en la vida social y económica de la ciudad. El waterfront es un área de conflicto y de contraposición de distintos intereses: por un lado la Autoridad Portuaria, por el otro la ciudad. En los años ’80 y ’90 del siglo pasado, dos fueron los grandes paradigmas de la transformación urbana: Londres y Barcelona. En ambos casos el waterfront es un componente estratégico por la recalificación urbana.
  • 29. Londres el proceso de deslocalizacion portuaria En Londres con los programas de los Docklands, de Greenwich y de London Gateway, se lleva adelante una estrategia basada en la descentración progresiva. En Londres, la recualificación del waterfront se articula en una serie de centralidades urbanas conectadas entre ellas gracias a redes infraestructurales y corredores ambientales.
  • 30. Barcelona el proceso de deslocalizacion portuaria En Barcelona, la estrategia trata de confirmar la ciudad consolidada. El waterfront avanza con continuidad en las costas, connectandose a la expansión urbana.
  • 31. En Londres, el proceso inicia en los años '60, cuando las actividades portuarias entran en crisis, reubicándose en gran parte en el sector de Tilbury. En 1981 se constituye la London Dockland Corporation; una Agencia Gubernamental para la recalificación de Carnary Warf. El encargo del Masterplan se da al grupo SOM (Skidmore, Ownings and Merril) Como saben, la actuación del programa ha sido muy compleja. El éxito de Canary Warf logró promover otros programas a lo largo del río Támesis: la realización del Millenium Dome de Richard Rogers, el parque Támesis Barriers.
  • 32. Canary Wharf – Masterplan SOM
  • 33. Millennium Dome – Greenwich Peninsula – Richard Rogers Masterplan
  • 34. Greenwich Peninsula – Viviendas – Ralph Erskine
  • 35. Greenwich Peninsula – Terry Farrell Masterplan
  • 39. Hoy la experiencia de Londres a lo largo del río continua, enlazándose a las Olimpiadas del 2012, a sus equipamientos, sus infraestructuras y sus barrios residenciales. El waterfront es el centro de estos nuevos programas que encuentran en el agua el elemento organizador, de su sostenibilidad ambiental y paisajística. El núcleo central de las Olimpiadas será Stafford, pero muchas actividades deportivas serán ubicadas a lo largo del río.
  • 41. En esta compleja planificación de la East London, no podía faltar un regreso a las funciones portuarias en el sentido estricto. Se trata de un terminal container, capaz de mover tres millones quinientas toneladas . El puerto será construido en las áreas de los depósitos carburadores de la Shell. Entre los financiadores del proyecto està la Dubai Ports. El nuevo puerto completarla la london Gateway, uno de los mas grandes programas de desarrollo urbano en Europa.
  • 44. London Gateway Park El waterfront se vuelve cada vez mas en un parque. Es en esta perspectiva que se injerta la propuesta de Terry Farrel para un gran parque en la desembocadura del Tàmesis. El puerto esta al interior de las áreas de desarrollo urbano de la metrópoli, pero su relación con la ciudad no será mas a través del tejido urbano, sino a través del parque y del ambiente natural. Esta integración entre puerto, naturaleza y ciudad abre muchas perspectivas de investigación.
  • 45. Barcelona Waterfront Entre las Olimpiadas de 1992 y el Forum Universal de las Culturas de 2004, el waterfront se expande hacia oriente er unos 10 kilómetros, hasta alcanzar el Municipio de Badalona. El waterfront se vuelve una infraestructura compleja, sobre la cual se apoya toda la ciudad.
  • 47. El puerto de Barcelona- Masterplan Barcelona es una gran ciudad compacta, que se expande por proximidade a travès programas adyacentes y sucesivos. También el nuevo puerto es entre los mas grandes del Mediterráneo (mas de cuarenta toneladas de movimiento; y alrededor de dos millones de container). Para su ampliación, ha sido desviado el río Llobregat. El puerto se ha vuelto una gran plataforma logística conectada con el aeropuerto y las redes ferroviarias y de autopistas.
  • 48. Barcelona – la zona logistica
  • 50. Barcelona – el rio Llobregat desviado
  • 51. El puerto, con la zona logística y el aeropuerto, ocupan un espacio de mas de cuatro mil hectáreas: un espacio enorme; casi la mitad de la ciudad central. La plataforma es adyacente a la ciudad, pero separada e inaccesible. La costa y el río Llobregat constituyen un sistema ambiental y paisajístico muy delicado. Será posible encontrar un equilibrio y una integración entre puerto y Ambiente, entre la plataforma logística y la ciudad? Es este el nuevo desafío para Barcelona: volverse también parque y corredor ambiental.
  • 52. Los puertos de Hamburgo, Amberes y Rotterdam son los mas grandes de Europa y en su conjunto mueven mas de 25 millones de contenedores. Las partes están localizadas a lo largo de las desembocaduras de grandes ríos. Rotterdam sobre el Nieuwe Maas, Hamburgo sobre el Elba, Amberes sobre el Escalda. Los puertos transforman sus infraestructuras deslocalizándolas a lo largo de los ríos. Este proceso ha llevado al desuso de áreas muy cercanas a las ciudades, por lo cual desde los años ochenta en adelante se implementaron procesos de recalificación urbana.
  • 53. Rotterdam el proceso de deslocalizacion portuaria
  • 54. Amburgo el proceso de deslocalizacion portuaria
  • 55. Anversa el proceso de deslocalizacion portuaria
  • 56. En Rotterdam un primer masterplan ha sido proyectado por Rem Koolas/OMA. Hoy hay un nuevo programa denominado Roterdam 2010 Spatial Planning: cuya finalidad es recalificar el muelle histórico De Boompies (interesantes los proyectos de Koolas para Vertical City y las propuestas del estudio Monolab para el Green River) En Hamburgo esta en proceso de recalificación el barrio de Hafen City, en donde encontramos la filarmónica de Herzog y De Meuron. En Amberes se realiza el mismo proceso en el área portuaria de Eilandje, cerca del centro histórico. Aquí surge el MAS, Museo de la Ciudad de Amberes, del Estudio Neutelings Riedijk.
  • 64. Amberes, Museo MAS, Estudio Neutelings Riedjik
  • 65. En Italia los grandes puertos operan en el interior de las ciudades. Es esta la razón por la cual es difícil la realización de proyectos de waterfront y la integración puerto - ciudad La intensa urbanización de la costa hace compleja la deslocalización de las actividades portuarias. El caso de Nápoles es significativo. Nápoles es un gran puerto (veinte millones de toneladas en mercancías, mas un millón de pasajeros de crucero). Se desarrolla a lo largo de todo el frente urbano por unos ocho kilómetros, conformando una barrera que separa la ciudad del mar. También el centro histórico monumental ha perdido su relación con el área portuaria y el mar.
  • 66. Il porto di Napoli
  • 68. Il progetto vincitore del concorso internazionale per la riqualificazione del waterfront monumentale
  • 71. La filtering line come strip commerciale
  • 72. La filtering line e il recupero degli edifici esistenti
  • 73. Il nuovo terminal passeggeri sul molo Beverello
  • 74. Es difícil hablar hoy del Mediterráneo con conflictos y guerras en curso pero ahora en el escenario del Mediterráneo es el momento de los puertos norteafricanos. En Gibraltar ha sido realizado el nuevo puerto de TangerMed, a cuarenta y cinco kilómetros de Tánger. Un puerto de tres millones y medio de contenedores; un gran Hub que, lejano de la ciudad, quiere un waterfront de calidad. Tanger Med ha sido diseñado por Jean Nouvel. En la desembocadura del Canal de Suez (por donde transita el treinta por ciento del tráfico mundial de containers), ha sido programada la expansióm del East Port Said. Un puerto de cuatro millones y medio de containers, conectado a una zona industrial
  • 77. Port Said e East Port Said
  • 78. Il nuovo porto di East Port Said
  • 80. Delante de la expansión económica del Far East, Tokyo era el puerto más importante del Oriente. Tokyo posee una gran waterfront. Es doloroso hablar de Japón despues del tsunami pero recordar el proyecto de Kenzo Tange para la bahía de Tokyo en 1960 y la recalificación del waterfront de la Isla de Odaiba con el edificio simbolo de la Fuji TV, expresan la convicción que este país que convivió siempre con el agua, que ha desafiado el mar ganando superará también esta prueba.
  • 81. Tokyo
  • 84. Tokio
  • 85. Tokio
  • 86. Singapur , Shangai, Hong Kong y Shenzen son hoy los puertos mas grandes del mundo Estas metrópolis han multiplicado sus infraestructuras portuarias a traves de nuevas obras y nuevas reubicaciones .por ejemplo Shangai ha realizado a lo largo del mar un deep port conectando las islas a la tierra firme con un puente de 32 kilometros de largo. Los proyectos de waterfront se suceden a ritmo frenético, también por medio de concursos internacionales.Por ejemplo el nuevo Distrito Cultural de Hong Kong, el corredor infraestructural "The Hong Kong - Zuhai - Macao Bridge". En Shenzen se ha realizado el concurso para el waterfront de Qianhai Harbor.
  • 91. Shanghai World Financial Center, designed by Kohn Pedersen
  • 95. Hong Kong Cultural District Rem Koolhaas-OMA
  • 97. Shenzhen-Qianhai – James Corner Field Operations
  • 98. Entre el extremo oriente y occidente , Dubai es el séptimo puerto en las clasificas mundiales por movimiento de containers. Dubai posee un sistema portuario articulado en tres puertos: Al Hamriya, Port Raschid y Port Jebel Alí. Todos los puertos realizados a fines de los setenta presentan infraestructuras y layout muy avanzados e articulados para especializaciones funcionales. Port Raschid y Port Jebel totalmente artificiales, han sido proyectadas para el gran tráfico de containers.En Dubai no existe proceso de dimisión, no hay recuperación de áreas portuarias subutilizadas. En Port Rashid, el puerto mas cercano al centro de la ciudad no se busca una relación con el tejido urbano. En Dubai los waterfront, así como los puertos, son todos artificiales, todos totalmente nuevos, todos proyectados en lo contemporáneo y futuro, persiguiendo una frenética carrera a la valoración inmobiliaria.
  • 99. Dubai
  • 101. Dubai The Palm Jumeira
  • 103. Dubai burj al arab
  • 104. Dubai Water City- Rem Koolhaas OMA-1,5 mln di abitanti
  • 105. Dubai Water City- Rem Koolhaas OMA
  • 107. En estos términos, cómo se pondra el tema del waterfront, entendido como integración entre ciudad y puerto? Un esquema de trabajo podría ser el siguiente: La áreas portuarias en desuso serán las mas facilitadas para ser integradas, mas difícil y conflictivo será realizar los waterfront sobre áreas portuarias operativas (es el tema del waterfront en Italia ). Mas compleja aún será la integración, en el territorio y en el paisaje, de los grandes puertos deslocalizados. Lejos de las ciudades estas grandes maquinas logísticas son cuerpos separados y extraños. La distancia hace olvidar su presencia en el territorio, impidiendo una real comprensión y uso a nivel cultural. La calidad de los nuevos territorios, su reconocimiento y sostenibilidad, dependen cada vez mas de la capacidad del proyecto de interpretar las relaciones espaciales entre las grandes infraestructuras, el paisaje y el medio ambiente.
  • 108. La città ideale (Francesco Di Giorgio Martini)