Session 59 Roger Pyddoke
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

Session 59 Roger Pyddoke

on

  • 163 views

 

Statistics

Views

Total Views
163
Views on SlideShare
163
Embed Views
0

Actions

Likes
0
Downloads
1
Comments
0

0 Embeds 0

No embeds

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Microsoft PowerPoint

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

Session 59 Roger Pyddoke Session 59 Roger Pyddoke Presentation Transcript

  • Biljettbokningens roll ijärnvägsregleringRoger Pyddoke
  • Syfte att analysera ekonomiska skäl för reglering av biljettbokning att jämföra politiken för biljettbokning och tidtabellsinformation i Sverige, Storbritannien och Tyskland
  • Samhällsekonomiska motiv för reglering avprissättning och biljettbokning Huvudskälet att konsumentnytta kan gå förlorad om rabatter för kombinationsresor ej ges Då måste efterfrågan på kombinationsresor överstiga ett minimum Idag saknas i stor utsträckning offentlig statistik om biljettförsäljning Flygbolag ingår i frivilliga samarbeten
  • Teori om oligopol och komplementära varor Cournot 1838 och Nalebuff 2000 När separata företag säljer varor som används i par, kommer samarbetande företag att sälja varorna i par och ta ut ett lägre pris för paren men göra högre vinster än om de sålde sina varor separat. Dessa vinster kan vara stora!
  • Implikation för reglering Ett ökat antal företag kan öka konkurrens men kan också minska realiserad nytta om… .. företagen inte lyckas koordinera och tillhandahålla rabatter för kombinationer av resor Detta kan motivera stimulans eller obligatorium av sådana rabatter
  • Sveriges reglering På uppdrag av regeringen föreslog Järnvägsutredningen II ett gemensamt systemNuvarande lag(mest liberalt Kirchner liberaliseringsindex 2011) kräver att operatörer lämnar tidtabellsinformation men inte på gemensam biljettbokning har inte föregåtts av en samhällsekonomisk analys eller uppskattning av behovet av ett gemensamt biljettbokningssystem SJ har öppet bokningssystem – ej rabatter
  • Storbritanniens reglering Näst mest liberalt i Europa enligt Kirchners 2011 Bygger på upphandlade ”koncessioner” för banområden Redan i sin första variant slog utredare fast att avgörande bevara nätverksfördelar genom gemensam biljettbokning Koncessionärerna åläggs att förvalta ett gemensamt system för biljettbokning
  • Brittiska argument Kombinationsbiljetter svarar för minst 25 % av biljettintäkter Kombinationsbiljetter grundläggande för att realisera järnvägens fulla potential Därför krävs samarbete i koncessionsavtalen
  • Tysklands reglering Tredje mest liberala i EU enligt Kirchners liberaliseringsindex I princip fullständig marknadsöppning Ingen reglering av tillhandahållande av tidtabellsinformation eller biljettbokning Ett biljettbokningssystem tillhandahålls av DB Detta har kritiserats av Monopolkommissionen för att hämma konkurrens dock inte nödvändigtvis effektivitet
  • Slutsatser Teoretisk förmodan att samarbetsvinster kan vara stora Vinster vs transaktionskostnader? Med flera operatörer inte säkert nätverksfördelar Britterna har mest långtgående krav I Tyskland bedöms frånvaron av krav hämma konkurrens men inte effektivitet Empirisk grund för att uppskatta betydelsen saknas Inte uppenbart att krav på samordning motiverade i Sverige