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Cálculo de la Huella de Carbono en TPA 2009-2010, Terminal Puerto de Arica
 

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    Cálculo de la Huella de Carbono en TPA 2009-2010, Terminal Puerto de Arica Cálculo de la Huella de Carbono en TPA 2009-2010, Terminal Puerto de Arica Presentation Transcript

    • Cálculo de la Huella de carbono en TPA 2009 – 2010 Jun-2011 .
    • Agenda TERMINAL Agenda PUERTO ARICA 1. Introducción 2. Chile: Situación Actual 3. Metodología 4. Factores de Emisión 5. Inventario de GEI 6. TPA vs. Otros Puertos 7. Acciones de Otros Puertos 8. TPA Sustentable 9. Acciones futuras 2
    • Efecto Invernadero 3
    • IntroducciónHuella de CarbonoTotalidad de gases de efecto invernaderoemitidos por un individuo, organización,evento o producto.Protocolo de KiotoObjetivo-> Reducir las emisiones de gasesefecto invernadero en 5% anual, dentrodel periodo que va desde el año 2008 al2012, en comparación a las emisiones alaño 1990. 4
    • Chile: Situación Actual• Chile es responsable del 0.2% de las emisiones mundiales de GEI.• Posición nº 51 del mundo y posición Nº 6 de América Latina después de México, Brasil,Argentina, Venezuela y Colombia.• Plan de Acción Nacional de Cambio Climático (2008-2012) -> Marco de referencia para lasactividades de mitigación de las emisiones de GEI en Chile.• Objetivo-> No superar el promedio de emisiones de países miembros de la OCDE (10,93tonCO2/habitante). Para el año 2030 habrá que cumplir una medida de 3,3 tonCO2/hab.• Iniciativas-> Programa País de Eficiencia Energética y Ley 20.257 ERNC (10% el año 2024). 5
    • Estándares de inventarios GEIEnfoque Corporativo Enfoque por productoGHG Protocol – ISO 14064 ISO 14067 – PAS 2050 6
    • Metodología 7
    • Metodología 8
    • Calculo de la Huella de Carbono1. Identificación de las fuentes de emisiones de GEI.2. Elegir una metodología de cálculo.3. Recolección de datos.4. Elección de factores de emisión.5. Aplicación de herramientas de cálculo.6. Establecimiento de metas de reducción de emisiones. 9
    • Fuentes de emisiónScope 1Fuentes Móviles  2 Gruás móviles Gottwald.  8 Grúas portacontenedores.  12 Tracto camiones.  22 Grúas horquillas.  4 Payloaders.  3 Bobcats.  10 Camionetas.Fuente Fija 2 Equipos con potencias de 800 KVA y 1000 KVA. 10
    • Fuentes de emisiónScope 2Sistema Interconectado Norte Grande 11
    • Factores de EmisiónFactores de emisión Combustible CO2 Equivalente Fuel Emission Factors GHG Unit Diesel Gasoline LPG CO2 Kg/Lt 2.680 2.320 1.530 N 20 kg/Lt 0.069 0.026 0.026 Methane kg/Lt 0.200 0.170 0.053 CO2 equivalent kg/Lt 2.705 2.341 1.539 Fuente: Emission Factors delivered by NY&NY PA, based on "The Climate Registry emission factors for the US" . Electricidad Electricity Emission Factors GHG Unit Emission Factor CO2 Tn/MWh 0.403 Fuente: Informe de validación INCOTEC jul-10 “Herramienta para calcular el Factor de Emisión del Sistema Interconectado“ 12
    • Inventario de GEIInventario de GEI TPA 2009 SCOPE 1 Scope 1 2009 2010 Consumo (L) FE KgCo2 /L Co2e Ton Consumo (L) FE KgCo2/L Co2e Ton LPG 185517 1.593 295 202583 1.593 322 Diesel 678941 2.705 1836 866082 2.705 2342 Gasolina 14888 2.341 34.8 20734 2.341 48.5 2165 2712 Emisiones de Co2e 1.400.000 1.200.000 1.000.000 Co2 (Kg) 800.000 600.000 400.000 200.000 0 TPA Uport Contopsa Agunsa 2009 1.001.715 556.237 441.997 156.939 2010 1.154.098 682.781 699.649 145.327 13
    • Inventario de GEIInventario de GEI TPA 2009 Scope 2 SCOPE 2 2009 CO2 2010 CO2 Unit 2009 Quantity 2010 Quantity Variation Variation Ton Ton Facilities MWh 164.439 208.135 27% 66 84 27% Port MWh 1002.066 1134.294 13% 404 457 13% TOTAL 1167 1342 15% 470 541 15% Emisiones de Co2e por Consumo Energía Eléctrica 500 450 Toneladas de Co2 400 350 300 250 200 150 100 50 0 2009 2010 Facilities 66 84 Port 404 457 14
    • Inventario de GEIInventario de GEI TPA 2009 Resumen SUMMARY CO2e Ton Scope Source Variation 2009 2010 S1 Fuel 2.165 2.712 25% S2 Electricity 470 541 15% TOTAL 2.635 3.253 23% Throughput vs Emissions CO2e Kg 2009 2010 Variation Variation 2009 2010TEUs 112,457 135,244 20% 23 24 3%Boxes 75,486 90,056 19% 35 36 3%Tons 1,767,035 2,116,432 20% 1.48 1.52 3% 15
    • TPA vs. Otros Puertos TPA vs. Otros Puertos 35 30 25 Emissions CO2 kg/TEU 20 15 10 5 0 CO2 Emisión de 50 TPA (100% TEU) TPA (Real 74.2% TEU) CO2 Emisión HHLA APM Terminal 2009 23,21 17,22 17,6 13,96 2010 28,66 21,26 17,6 11,68 16
    • Acciones de Otros PuertosAcciones operativas• LA Port utiliza en sus equipos filtros para material particulado.• Política de CHE nuevos, sean comprados o arrendados.• Algunas medidas implementadas por otros puertos son: Revisar periódicamente la presión de las gomas Uso de llantas de menor resistencia al rodado (low rolling resistance tires) Utilizar diesel ultra bajo en sulfuro Mejoras en la aerodinamicidad de los TT Reducir tiempos de paro de equipos con motor en funcionamiento –Nuevos sistemas de iluminación en el terminalAcciones estratégicas• STI-> “Compromiso en Responsabilidad Social Empresarial (RSE)”, incluye medición de emisiones de GEI.• APM Terminals-> “Sustainability Hightlights”.• HHLA-> “Sustainability Approach”. 17
    • TPA SustentableTPA SustentableAcciones presentes • Nuevo layout y tecnología. • Renovación de equipos (camionetas, RS, etc.) • Reemplazo de luminarias. • Implementación del Plan de Manejo Integral de Residuos Sólidos. • Monitoreo ambiental de la poza.Acciones futuras • Alineación de politicas ambientales con proveedores. • “Lean manufacturing” para optimizar procesos operacionales. • GG conectadas a red. • Implementación de equipo de monitoreo de calidad del aire. • Generación de energía renovable (eólica, maremotriz, solar, etc). • Onshore Power Supply. 18
    • TPA SustentableTPA Sustentable • World Ports Climate Initiative -> Plataforma de cooperación de puertos líderes en aspectos ambientales. • TPA es el único puerto en la costa oeste de América Latina adherido a esta iniciativa. 19
    • Acciones futurasRecomendaciones • Crear y consolidar el Comité de Sustentabilidad. • Elaborar e Implementar Plan de Eficiencia Energética. • Consolidar de los alcances 1 y 2. • Desarrollar el Scope 3. • Establecer la huella de carbono como nueva herramienta de gestión ambiental. 20
    • Gracias 21