Modelos actuales de desarrollo urbano y tipos de ciudad

1. INSTITUTO TECNOLÓGICO DE ZACATECAS
CIENCIAS DE LA TIERRA
ARQUITECTURA
4º SEMESTRE “A”
ANÁLISIS CRÍTICO DE LA ARQUITECTURA Y EL ARTE IV
PRISCILA FERNANDA RODRÍGUEZ LÓPEZ
13450504
MODELOS ACTUALES DE DESARROLLO URBANO

2. MODELOS ACTUALES DE DESARROLLO
URBANO

3. INDICE
La ciudad
Urbanización
Parámetros de definición de una ciudad
Morfología del espacio urbano e interurbano
- Plano ortogonal
- Plano radiocéntrico
- Plano irregular

4. • Sectores urbanos
• Procesos de urbanización
- La ciudad antigua
-La ciudad política
- La ciudad comercial
- La ciudad post industrial
- La ciudad del tercer mundo

5. BIBLIOGRAFIA
DE SOLA MORALES I RUBIO, Manuel, Las formas
de crecimiento urbano, Editorial UPC
LINAZASORO, José ignacio, Permanencias y
arquitectura urbana, Editorial GG

6. La ciudad es el elemento articulador más importante
de las sociedades humanas (espacio, relaciones e
intercambios) aunque esto no ha sido siempre igual a
lo largo de la historia. En la actualidad podemos
asegurar que la ciudad es un trasunto fiel de la
evolución de las
sociedades, de sus preferencias estéticas y
regímenes políticos.

7. La urbanización ha sido
progresiva desde que
aparecieron las primeras
ciudades en Mesopotamia.
Posteriormente crecerá
durante la Plena Edad
Media, pero será el siglo
XIX y la Revolución
Industrial, los momentos
que marcan el punto de
inflexión hasta la verdadera
explosión de los últimos
cuarenta y cincuenta años.

8. PARÁMETROS DE
DEFINICIÓN DE UNA
CIUDAD* DEMOGRAFIA
* DENSIDAD
* MORFOLOGÍA
* FUNCIÓN
* CULTURA URBANA

9. MORFOLOGÍA DEL
ESPACIO URBANO E
INTERURBANO.
El plano urbano es la representación esquemática.
Es una de las variables que influye en la
configuración del paisaje urbano, también nos sirve
para identificar nuestra urbanidad. Existen cuatro
tipos básicos de plano:
* Plano ortogonal, equirrectangular, en cuadrícula o
en damero y el Ecumsillesco
* Plano radioconcéntrico.
* Plano irregular.

10. PLANO ORTOGONAL
Un plano ortogonal es aquel en el que predominan
las líneas rectas en el trazado de las calles, que se
cortan perpendicularmente formando cuadrículas,
con una gran sensación de orden.
Organiza una ciudad mediante el diseño de sus
calles en ángulo recto, creando manzanas (cuadras)
rectangulares.

11. Este tipo de
planeamiento tiene la
ventaja de que su
parcelamiento es más
fácil por la regularidad de
la forma de sus
manzanas.
Pese a esta simplicidad
aparente, este tipo de
plan presenta algunos
inconvenientes, pues
prolonga la longitud de
los trayectos.

12. PLANO DE LA
CIUDAD DE
SANTIAGO DE
CHILE EN 1778.
PLANO ORTOGONAL DE LA CIUDAD DE
WINDERMERE, FLORIDA. VISTA DE MANHATTAN CON EL CENTRAL PARK EN
SU CENTRO.
LAS CUADRÍCULAS
CARACTERÍSTICAS
DEL PLANO DE
BARCELONA

13. PLANO
RADIOCÉNTRICO
Es el plano que está organizado en torno a un punto
central destacado de la ciudad, desde donde parten
las calles principales en forma de radios.
Otras calles importantes se disponen en forma de
círculos en torno al espacio central, lo que facilita las
comunicaciones entre todos los barrios periféricos y
entre cada uno de éstos y el centro de la ciudad.

14. Permite una fácil y rápida
circulación desde el
centro a la periferia o en
sentido contrario.
Es más dificultoso el
traslado de un punto a
otro por las avenidas
circunvalantes y la
visibilidad en los cruces
entre las calles o
avenidas circunvalantes y
las radioconcéntricas
resulta incómoda, porque
se forman ángulos de
120º.

15. LA CIUDAD DE PALMANOVA. EL PLANO RADIOCÉNTRICO ES PURAMENTE GEOMÉTRICO, PRODUCTO DE LA
RACIONALIDAD DEL RENACIMIENTO.
EL CORAZÓN DE LA CIUDAD DE MOSCÚ ATRAVESADO POR EL
RÍO MOSCOVA. VISTA DEL CASCO VIEJO DE MILÁN CON LA PLAZA DEL
DUOMO EN EL CENTRO.

16. PLANO IRREGULAR
Es aquel en el que no existe una planificación previa,
las casas y edificaciones se van construyendo sin
responder a un orden preestablecido.
Sus manzanas pueden tener formas variadas, con
varios centros que crecen hasta juntarse, o de la
posición de varios tipos de planos diferentes, como
en nuestras ciudades actuales.

17. TOLEDO MANTIENE EL TRAZADO MEDIEVAL DE LAS CALLES,
DENSO E IRREGULAR.
VENECIA ES UNA LABERINTO DE CANALES ORGANIZADO A PARTIR DEL
GRAN CANAL.
EL LABERINTO CERRADO DE LA CIUDAD VIEJA DE JERUSALÉN NOS
MUESTRA LA TRAMA CARACTERISTICA DE LAS CIUDADES ISLAMICAS
LA "PARTE ANTIGUA" DE CÁCERES ES UNO DE LOS MEJORES
EJEMPLOS DE CIUDAD MEDIEVAL DE EUROPA. MANTIENE SU
TRAZADO IRREGULAR RODEADO POR UNA MURALLA

18. SECTORES
URBANOS
El casco antiguo
El ensanche
La periferia
Lo periurbano

19. * El casco antiguo heredero de
la Edad Media, con una
población envejecida y
problemas de marginación.
* El ensanche, es lo que surgió
tras el derribo de las murallas.
Surgió tras la industrialización y
tiene un trazado ortogonal.

20. * La periferia es heterogénea y
engloba desde municipios
absorbidos a polígonos o
urbanizaciones, presentando
habitualmente necesidades de
equipamiento y transporte público.
* Lo periurbano serían muchos
centros comerciales, cinturones,
mercados de abastos,
depuradoras y zonas
residenciales.

21. PROCESOS DE
URBANIZACIONEl proceso de urbanización es la progresiva
concentración en la ciudad de la población y sus
actividades económicas
El proceso se debe a los siguientes factores: la
migración de las personas de las áreas rurales hacia
las áreas urbanas que a su vez se debe a que la
mayoría va en búsqueda de mejor calidad de
servicios; el crecimiento natural o el crecimiento de la
población en las zonas urbanas; la reclasificación de
las áreas rurales como áreas urbanas.

22. LA CIUDAD ANTIGUA
Son ciudades que se caracterizan por poseer recintos
amurallados, un caserío concentrado y donde
siempre encontraremos un palacio y un templo (en la
zona noble de la ciudad).
Las primeras ciudades nacen en valles fluviales y en
climas templados y así serían Mesopotamia, el Bajo
Nilo y el río Amarillo.

23. LA CIUDAD POLÍTICA
Su principal invención fueron los espacios públicos,
reflejo de una mayor igualación social. El trazado
también sería distinto ya que ahora es en cuadricula o
damero (aportación de Hipódamos de Mileto en el 480
a.C.)
Los romanos crearon además las primeras
infraestructuras públicas importantes: alcantarillados,
acueductos, etc

24. LA CIUDAD COMERCIAL
El urbanismo musulmán, con un tratado tortuoso y
caótico, carente de toda planificación
La ciudad medieval cristiana se organiza en torno a
la catedral y sus mercados.
La ciudad comercial moderna sería más grande
tanto en número como en kilómetros cuadrados y
es reflejo del estado absolutista

25. LA CIUDAD INDUSTRIAL
Deriva de la industrialización
y entre sus características
principales podemos
destacar:
• La alteración del paisaje
urbano
• La densificación
• La multiplicación de
ciudades que tejen redes
• Son centros difusores de los
cambios sociales.
• Eliminación de los límites
físicos y jurídicos.

26. Las consecuencias de este proceso también son
importantes:
• Crecimiento de la población urbana
• El crecimiento espacial
• La segregación social con la aparición de barrios
obreros y zonas marginales.

27. LA CIUDAD POST-
INDUSTRIAL
La ciudad postindustrial surge a partir de la década
de los setenta del siglo XX especialmente en los
países desarrollados. Pretende ser una ciudad
sostenible, que debe utilizar la intervención pública
para los problemas de energía, transporte y residuos.

28. El centro pierde
funciones residenciales
y tiende a una
especialización mayor
en las actividades
terciarias. Para reducir
la contaminación y
congestión se
peatonalizan calles y
se fomenta el
transporte público.

29. La tendencia a la
flexibilización del
proceso productivo ha
permitido desplazar
parte de las fábricas a
otras zonas. En la
periferia se ubican
polígonos industriales
junto a parques
empresariales,
industriales y
tecnológicos.

30. La facilidad del
transporte y las
comunicaciones
permite el
desplazamiento de la
población a zonas cada
vez más alejadas, pues
lo que importa es la
accesibilidad (tiempo)
no las distancias.

31. A su propia dinámica natural se ha añadido un
permanente flujo migratorio que obedece a un intento
de mejorar las terribles condiciones de vida en el
campo
Otro problema de las ciudades del Tercer Mundo es
su mala jerarquización. Existe una gran ciudad que
concentra la mayor parte de la población urbana del
país y los pequeños pueblos rurales, sin que apenas
existan ciudades intermedias.

32. Presenta una estructura y
trama urbana de cierta
compacidad, ocupando un
espacio urbano cohesionado
e integrado en el que
intervienen entremezclados
distintos agentes sociales,
económicos y culturales, crea
un territorio con cercanía a
los servicios, propicia el
encuentro de actividades y
permite el desarrollo de la
vida en comunidad.
LA CIUDAD COMPACTA O
VERTICAL

33. Esta ciudad es reconocible sobre todo en la cultura
mediterránea, su evolución histórica ha permitido
crear una cultura común, dando lugar a espacios,
ciudades y pueblos bellos, creativos y funcionales.
FOTO AÉREA DE CÁDIZ, ESPAÑA
CENTRO DE LA CIUDAD DE SEVILLA,
ESPAÑA. ACTUALMENTE ENTENDIDO COMO
UNA CIUDAD COMPACTA

34. Se esparce por el territorio, configurándose como un conjunto
de áreas separadas especializadas para la vivienda, el
comercio o la industria. Esta separación genera segregación y
no permite la interacción de la misma manera que la ciudad
compacta. Suelen tener un centro que aglomera el sector
comercial y cultural y una periferia que se extiende a lo largo
de un gran área con suburbios residenciales y reductos de
uso industrial.
LA CIUDAD DIFUSA U
HOROZONTAL

35. La expansión de la ciudad se ha
realizado ocupando territorio de
manera diseminada, que viene
a crear una nueva ciudad difusa
e ineficiente, y segregando a la
población en el territorio en
base a su capacidad
económica.
El proceso emprendido es,
cada vez, más insostenible y las
repercusiones sobre los
ecosistemas aumentan en la
medida en que lo hace la
generalización del modelo de
ciudad difusa

36. La tendencia hacia la dispersión está generando una serie de
consecuencias negativas como por ejemplo:
La intensa ocupación del territorio circundante a la ciudad,
• la reducción del patrimonio común que constituyen los
espacios agrícolas periurbanos
• La quiebra del sistema comercial de proximidad
• Un desapego hacia los espacios cotidianos
• Una pérdida de cohesión social
• El aumento de las necesidades de movilidad
• El incremento en el gasto energético, el consumo de agua
o la tasa de generación de residuos.

37. LA CIUDAD DEL TERCER
MUNDO
El proceso de urbanización
en el Tercer Mundo ha
estado desligado del
crecimiento económico e
industrial paulatino que
ocurrió en occidente.
Las ciudades de estos países
se nos presentan como un
caos de tráfico, con viviendas
pequeñas e insalubres,
peligrosas para la salud y con
un alto nivel de delincuencia.

38. CONCLUSION
Los modelos actuales urbanos son un producto
histórico de la sociedad, nos muestra la forma en
que el hombre ha ido evolucionando dando lugar a
grandes civilizaciones que cuyas características e
innovaciones nos han permitido desarrollar lo que
hoy en día conocemos por el concepto de “ciudad”.
Sin embargo todo lo anterior no termina de
desarrollarse, la población sigue creciendo, por lo
tanto aumentan las necesidades y lo que hoy busca
el hombre moderno es un nuevo tipo de modelos
urbanos que sean sustentable a corto mediano y
largo plazo, apropiado para las futuras
generaciones