• Save
Renovació de la xarxa d'autobús en dies festius i nou intercanviador de TPU
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Like this? Share it with your network

Share

Renovació de la xarxa d'autobús en dies festius i nou intercanviador de TPU

  • 512 views
Uploaded on

Sr. Carles Bericat López ...

Sr. Carles Bericat López
Ajuntament de Sabadell

A principis de gener de 2012 s'ha portat a terme una renovació del servei d'autobús de la ciutat els diumenges i festius que ha modificat el recorregut de diverses línies.

Un dels elements clau de la nova xarxa és un punt d'intercanvi a la ronda de Zamenhof, que permet la connexió entre les cinc línies de bus que circulen els festius, perquè els usuaris puguin canviar a qualsevol línia en aquest punt.

Els autobusos estan sincronitzats perquè el transbordament es faci amb un temps reduït d'esperes.

Una altra de les novetats és que la nova xarxa de festius estarà formada per línies amb identificació diferent de la que tenen els dies feiners. A partir d'ara seran: F1, F2, F3, F4, i F5.

More in: Technology
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Be the first to comment
    Be the first to like this
No Downloads

Views

Total Views
512
On Slideshare
512
From Embeds
0
Number of Embeds
0

Actions

Shares
Downloads
0
Comments
0
Likes
0

Embeds 0

No embeds

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
    No notes for slide

Transcript

  • 1. Renovació de la xarxa d’autobús endies festius i nou intercanviador de TPU Carles Bericat López. Ajuntament de Sabadell Servei de Mobilitat, Trànsit i Transport
  • 2. Índex• Dades del municipi• Xarxa anterior  Característiques de la xarxa.  Canvi de la xarxa.• Objectius del canvi• Xarxa nova  Característiques de la xarxa.  Evolució de la xarxa.  Millores del servei.  Imatges del transport urbà.  Vídeo de l’intercanviador de la Ronda Zamenhof.
  • 3. Dades del municipi• Localització: Co-capital del Vallès Occidental, província de Barcelona.• Habitants: 207.938 (any 2012).• Superfície: 37,87 km2.• Distribució modal:  47,6% en mitjans no motoritzats.  12,8% en transport públic.  39,6% en vehicle privat.
  • 4. Dades del municipi• Punts d’atracció:  Zones comercials: Centre Ciutat, Eix Macià, Av. Matadepera, Creu de Barberà i Sant Pau de Riu-sec.  Estacions ferroviàries: 3 estacions de Renfe (Nord, Centre i Sud) i 2 estacions de FGC (Estació i Rambla).  Estació d’autobusos interurbans.  Equipaments sanitaris: Hospital Taulí, Ambulatori de Sant Fèlix i CAP’s de barri.  Equipaments culturals: 5 museus i l’arxiu històric de la ciutat. 7 biblioteques municipals. 2 teatres (Teatre Principal i La Faràndula).  Equipament esportius: Pista coberta Atletisme, Club de Natació de Sabadell, Camp de futbol de la nova Creu Alta, 4 pavellons municipals i altres equipaments esportius de barri.  Aeroport de Sabadell.
  • 5. Xarxa anteriorCaracterístiques de la xarxa • Servei format per 7 línies.  L1. Can Deu – Estació Sud.  L2. Can Deu – La Creu de Barberà.  L4. Castellarnau – El Poblenou.  L5. Can Rull – Les Termes.  L7. Can Deu – La Roureda.  L9. Castellarnau – Estació Centre.  L10. Sant Julià – Plaça de Barcelona. • Longitud de la xarxa: 135 km. Guia de l’usuari de la xarxa de festius (any 2011).
  • 6. Xarxa anteriorCaracterístiques de la xarxa• Les línies mantenien la numeració dels laborables, a pesar d’importants canvis de recorregut provocats pel tall al trànsit de Rambla, Passeig i Via Massagué. Aquest fet provocava dificultat dels ciutadans per identificar les línies.• L’usuari no identificava el servei com una xarxa, identificava línies independents.• Freqüències diferenciades de les diferents línies.• No existien punts específics de transbordament entre línies.• Els horaris de les línies provocaven elevats temps d’espera en els transbordaments.
  • 7. Xarxa anteriorCanvi de la xarxa Plànol de la xarxa anterior Plànol de la xarxa nova • Guia de l’usuari de la xarxa de • Guia de l’usuari de la xarxa de festius festius (any 2011). (des de gener 2012).
  • 8. Objectius del canvi• Dissenyar un servei sota el concepte de “xarxa”.• Crear una xarxa de festius amb una denominació específica de les línies (F1, F2, F3, F4 i F5). L’usuari identificarà fàcilment que les línies de festiu són diferents que les de laborable.• Optimitzar els recursos i eliminar els trajectes recurrents en zones de baixa demanda.• Coordinar el servei en trams d’alta demanda. Freqüència de pas 15 minuts pel pas sincronitzat de dues línies a Gran Via, Av. Matadepera, C. Vilarrúbias, C. Tres Creus, C. Sant Joan, Pl. Mercat, Ctra. Terrassa i Av. Barberà.• Facilitar el transbord entre les línies i crear un intercanviador central (Ronda de Zamenhof) on les línies arribaran sincronitzades per tal de facilitar el transbord immediat.
  • 9. Xarxa novaCaracterístiques de la xarxa • Servei format per 5 línies.  F1. Can Deu – Estació Sud.  F2. Sant Julià – La Creu de Barberà.  F3. Can Deu – La Romànica.  F4. Can Rull – El Poblenou.  F5. Castellarnau – Les Termes. • Longitud de la xarxa: 110 km. • Intercanviador central a la Ronda Zamenhof.Guia de l’usuari de la xarxa de festius (des de gener 2012)
  • 10. Xarxa novaCaracterístiques de la xarxa• Coordinació global del servei:  F1 i F2 coordinades cada 15 minuts en gran part del recorregut.  F2 i F3 coordinades cada 15 minuts a la zona de la Gran Via (Hospital Taulí).  F4 i F5 coordinades cada 15 minuts a l’Estació dAutobusos, Renfe Centre i a la zona Oest de la ciutat.• Freqüència cada 30 minuts.• Disseny de xarxa pensat en la trama urbana de festius i en els principals pols d’atracció de mobilitat que es generen en aquests tipus de dies.
  • 11. Xarxa novaEvolució de la xarxa Cobertura de la xarxa anterior
  • 12. Xarxa novaEvolució de la xarxa Cobertura de la xarxa nova
  • 13. Xarxa novaEvolució de la xarxa Diferències de cobertura entre les dues xarxes Recorreguts que es mantenen Nous recorreguts Recorreguts que es deixen de fer
  • 14. Xarxa novaIntercanviador Ronda de Zamenhof • Es tracta d’un punt central de la ciutat on es coordina l’arribada dels autobusos de les 5 línies de la xarxa per facilitar el transbord. •Als minuts 00 i 30 tenim: F1: Sentit Estació Sud. F2: Sentit Sant Julià. F3: Sentit La Romànica. F4: Sentit Can Rull. F5: Sentit Les Termes. •Als minuts 15 i 45 tenim: F1: Sentit Can Deu. F2: Sentit La Creu de Barberà. F3: Sentit Can Deu. F4: Sentit El Poblenou. F5: Sentit Castellarnau.
  • 15. Xarxa novaMillores del servei• Comparativa de freqüències i coordinació entre línies: Xarxa anterior Xarxa nova Línia Freqüència (min.) Línia Freqüència (min.) L1 30 Sincr. 15 min amb L2 F1 30 Sincr. 15 min amb F2 L2 30 Sincr. 15 min amb L1 F2 30 Sincr. 15 min amb F1 Sincr. 15 min amb F3 L4 32 F3 30 Sincr. 15 min amb F2 L5 30 F4 30 Sincr. 15 min amb F5 L7 32 F5 30 Sincr. 15 min amb F4 L9 32 --- --- L10 30 --- ---• Augment en la utilització del transbordament amb títol propi del 14%.
  • 16. Xarxa novaMillores del servei• S’amplia el servei als barris de La Romànica i del Torrent del Capellà.• S’amplia l’horari del servei en el global de les línies. Xarxa anterior Xarxa nova Línia Horari Línia Horari L1 6:27 – 23:25 F1 6:33 – 23:47 L2 6:45 – 23:42 F2 6:38 – 23:48 L4 7:07 – 23:19 F3 7:22 – 23:17 L5 7:30 – 23:11 F4 7:22 – 23:33 L7 7:20 – 22:56 F5 7:24 – 23:19 L9 7:43 – 22:43 --- --- L10 7:18 – 22:48 --- ---
  • 17. Xarxa novaIntercanviador Ronda de Zamenhof• Panell informatiu Rda. Zamenhof • Marquesina a la Rda. Zamenhof
  • 18. Xarxa novaImatge del transport urbà• Panell informatiu en temps real • Plafó informatiu tipus d’unatipus del servei. marquesina del servei.
  • 19. Xarxa novaImatge del transport urbà • Detall d’una marquesina tipus • Autobús de la línia F4 a del servei. l’intercanviador de Rda. Zamenhof.
  • 20. Xarxa novaVídeo de l’intercanviador de la Ronda Zamenhof
  • 21. Gràcies per la seva atencióCarles Bericat López. Ajuntament de Sabadell