2. Dues formes de buscar l’eficiència energètica
• Sistemes passius.
Revisions i manteniments.
Additius al gasoil.
Altres sistemes, polaritzadors.
• Sistemes actius: cursos de conducció eficient.
La seva evolució: el sistema Efibus.
3. La corba d’aprenentatge d’un curs de conducció eficient
• A Anunci del Curs als
conductors.
C
B • B Realització efectiva del
A
curs.
• C Finalització dels efectes
2-3 setmanes.
6. Efibus. Equipament embarcat II: HARD RIBAS
El conjunt display (al quadre de comandament del bus) i l’ordinador
embarcat FM3300 funcionen com un monitor de conducció a temps real.
El sistema indica al conductor i registra:
• Excés de revolucions.
• Ralentí excessiu.
• Frenada brusca.
• Acceleració brusca.
• Excés de velocitat.
7. Fases d’implementació del projecte
• Flota d’Autobuses de Granollers SL.
• Flota Base Granollers Sagalés, busos interurbans de 15
metres
Març – Abril / 2012. Muntatge dels components a la flota.
Obtenció de les primeres dades.
Abril – Maig /2012. Ajust de la parametrització del sistema. Segona
tanda de dades. Formació quadres de comandament.
Juny - … 2012. Tabulació de dades.
Setembre 2012. Formació conductors. Lliurament de les claus
identificatives als conductors.
Desembre / 2012 - ... Anàlisi de dades.
Febrer 2013. Una mica més enllà, el bonus als conductors
8. Resultats i conclusions. Any 2012 s/2011
• Estalvi de combustible (litres gasoil / 100 km),
Flota urbana -3,05%
Flota interurbana -2,18%
• Reducció d’emissions CO2, - 95,7 Tones
• Enquesta Satisfacció dels Usuaris (ISC). Aspecte
“Conducció confortable i segura”, -3,53%
Valoració any 2012 (0-10), 8,19
• Reducció d’accidents, -8,89%