SlideShare a Scribd company logo
1 of 8
PLA D’EFICIÈNCIA ENERGÈTICA DE




          SISTEMA EFIBUS DE
Dues formes de buscar l’eficiència energètica

• Sistemes passius.
     Revisions i manteniments.

     Additius al gasoil.

     Altres sistemes, polaritzadors.


• Sistemes actius: cursos de conducció eficient.
     La seva evolució: el sistema Efibus.
La corba d’aprenentatge d’un curs de conducció eficient




                                    • A Anunci del Curs als
                                    conductors.
                        C
               B                    • B Realització efectiva del
          A
                                    curs.
                                    • C Finalització dels efectes
                                    2-3 setmanes.
Efibus. L’Arquitectura.
Efibus. Equipament embarcat I: HARD RIBAS
Efibus. Equipament embarcat II: HARD RIBAS
El conjunt display (al quadre de comandament del bus) i l’ordinador
embarcat FM3300 funcionen com un monitor de conducció a temps real.
El sistema indica al conductor i registra:

           • Excés de revolucions.


           • Ralentí excessiu.


           • Frenada brusca.


           • Acceleració brusca.


           • Excés de velocitat.
Fases d’implementació del projecte
• Flota d’Autobuses de Granollers SL.
• Flota Base Granollers Sagalés, busos interurbans de 15
  metres
     Març – Abril / 2012. Muntatge dels components a la flota.
     Obtenció de les primeres dades.
     Abril – Maig /2012. Ajust de la parametrització del sistema. Segona
      tanda de dades. Formació quadres de comandament.
     Juny - … 2012. Tabulació de dades.

     Setembre 2012. Formació conductors. Lliurament de les claus
      identificatives als conductors.
     Desembre / 2012 - ... Anàlisi de dades.

     Febrer 2013. Una mica més enllà, el bonus als conductors
Resultats i conclusions. Any 2012 s/2011

• Estalvi de combustible (litres gasoil / 100 km),
Flota urbana -3,05%
Flota interurbana -2,18%

• Reducció d’emissions CO2, - 95,7 Tones

• Enquesta Satisfacció dels Usuaris (ISC). Aspecte
  “Conducció confortable i segura”, -3,53%
  Valoració any 2012 (0-10), 8,19

• Reducció d’accidents, -8,89%

More Related Content

More from AMTU

Irizar Group: la tecnologia del futur
Irizar Group: la tecnologia del futurIrizar Group: la tecnologia del futur
Irizar Group: la tecnologia del futurAMTU
 
Experiències del municipi de Mollet del Vallès
Experiències del municipi de Mollet del VallèsExperiències del municipi de Mollet del Vallès
Experiències del municipi de Mollet del VallèsAMTU
 
Experiències del municipi de Torres Vedras i la xarxa Civinet
Experiències del municipi de Torres Vedras i la xarxa CivinetExperiències del municipi de Torres Vedras i la xarxa Civinet
Experiències del municipi de Torres Vedras i la xarxa CivinetAMTU
 
El finançament del transport públic a Itàlia
El finançament del transport públic a ItàliaEl finançament del transport públic a Itàlia
El finançament del transport públic a ItàliaAMTU
 
El finançament del transport públic a França
El finançament del transport públic a FrançaEl finançament del transport públic a França
El finançament del transport públic a FrançaAMTU
 
El finançament del transport públic al Regne Unit
El finançament del transport públic al Regne Unit El finançament del transport públic al Regne Unit
El finançament del transport públic al Regne Unit AMTU
 
"Tisseó" - Toulouse (França)
"Tisseó" - Toulouse (França)"Tisseó" - Toulouse (França)
"Tisseó" - Toulouse (França)AMTU
 
"Kutsuplus" - Helsinki (Finlàndia)
"Kutsuplus" - Helsinki (Finlàndia)"Kutsuplus" - Helsinki (Finlàndia)
"Kutsuplus" - Helsinki (Finlàndia)AMTU
 
"Transporte a pedido" - Médio Tejo (Portugal)
"Transporte a pedido" - Médio Tejo (Portugal)"Transporte a pedido" - Médio Tejo (Portugal)
"Transporte a pedido" - Médio Tejo (Portugal)AMTU
 
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATM)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATM)Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATM)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATM)AMTU
 
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (FGC)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (FGC)Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (FGC)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (FGC)AMTU
 
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATUC)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATUC)Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATUC)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATUC)AMTU
 
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (La PTP)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (La PTP)Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (La PTP)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (La PTP)AMTU
 
Estacions de càrrega per inducció: el cas de Braunshweig
Estacions de càrrega per inducció: el cas de BraunshweigEstacions de càrrega per inducció: el cas de Braunshweig
Estacions de càrrega per inducció: el cas de BraunshweigAMTU
 
El projecte d'autobusos elèctrics a TMB
El projecte d'autobusos elèctrics a TMBEl projecte d'autobusos elèctrics a TMB
El projecte d'autobusos elèctrics a TMBAMTU
 
Open Data i Transport Públic
Open Data i Transport PúblicOpen Data i Transport Públic
Open Data i Transport PúblicAMTU
 
Les noves energies en el bus: la visió de l'operador privat
Les noves energies en el bus: la visió de l'operador privatLes noves energies en el bus: la visió de l'operador privat
Les noves energies en el bus: la visió de l'operador privatAMTU
 
Estratègies Open Data a 6 ciutats
Estratègies Open Data a 6 ciutatsEstratègies Open Data a 6 ciutats
Estratègies Open Data a 6 ciutatsAMTU
 
Startups en el món del transport públic. El perquè de l'Open Data
Startups en el món del transport públic. El perquè de l'Open DataStartups en el món del transport públic. El perquè de l'Open Data
Startups en el món del transport públic. El perquè de l'Open DataAMTU
 
Nova versió del router de la Generalitat: Mou-te
Nova versió del router de la Generalitat: Mou-teNova versió del router de la Generalitat: Mou-te
Nova versió del router de la Generalitat: Mou-teAMTU
 

More from AMTU (20)

Irizar Group: la tecnologia del futur
Irizar Group: la tecnologia del futurIrizar Group: la tecnologia del futur
Irizar Group: la tecnologia del futur
 
Experiències del municipi de Mollet del Vallès
Experiències del municipi de Mollet del VallèsExperiències del municipi de Mollet del Vallès
Experiències del municipi de Mollet del Vallès
 
Experiències del municipi de Torres Vedras i la xarxa Civinet
Experiències del municipi de Torres Vedras i la xarxa CivinetExperiències del municipi de Torres Vedras i la xarxa Civinet
Experiències del municipi de Torres Vedras i la xarxa Civinet
 
El finançament del transport públic a Itàlia
El finançament del transport públic a ItàliaEl finançament del transport públic a Itàlia
El finançament del transport públic a Itàlia
 
El finançament del transport públic a França
El finançament del transport públic a FrançaEl finançament del transport públic a França
El finançament del transport públic a França
 
El finançament del transport públic al Regne Unit
El finançament del transport públic al Regne Unit El finançament del transport públic al Regne Unit
El finançament del transport públic al Regne Unit
 
"Tisseó" - Toulouse (França)
"Tisseó" - Toulouse (França)"Tisseó" - Toulouse (França)
"Tisseó" - Toulouse (França)
 
"Kutsuplus" - Helsinki (Finlàndia)
"Kutsuplus" - Helsinki (Finlàndia)"Kutsuplus" - Helsinki (Finlàndia)
"Kutsuplus" - Helsinki (Finlàndia)
 
"Transporte a pedido" - Médio Tejo (Portugal)
"Transporte a pedido" - Médio Tejo (Portugal)"Transporte a pedido" - Médio Tejo (Portugal)
"Transporte a pedido" - Médio Tejo (Portugal)
 
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATM)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATM)Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATM)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATM)
 
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (FGC)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (FGC)Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (FGC)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (FGC)
 
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATUC)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATUC)Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATUC)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATUC)
 
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (La PTP)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (La PTP)Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (La PTP)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (La PTP)
 
Estacions de càrrega per inducció: el cas de Braunshweig
Estacions de càrrega per inducció: el cas de BraunshweigEstacions de càrrega per inducció: el cas de Braunshweig
Estacions de càrrega per inducció: el cas de Braunshweig
 
El projecte d'autobusos elèctrics a TMB
El projecte d'autobusos elèctrics a TMBEl projecte d'autobusos elèctrics a TMB
El projecte d'autobusos elèctrics a TMB
 
Open Data i Transport Públic
Open Data i Transport PúblicOpen Data i Transport Públic
Open Data i Transport Públic
 
Les noves energies en el bus: la visió de l'operador privat
Les noves energies en el bus: la visió de l'operador privatLes noves energies en el bus: la visió de l'operador privat
Les noves energies en el bus: la visió de l'operador privat
 
Estratègies Open Data a 6 ciutats
Estratègies Open Data a 6 ciutatsEstratègies Open Data a 6 ciutats
Estratègies Open Data a 6 ciutats
 
Startups en el món del transport públic. El perquè de l'Open Data
Startups en el món del transport públic. El perquè de l'Open DataStartups en el món del transport públic. El perquè de l'Open Data
Startups en el món del transport públic. El perquè de l'Open Data
 
Nova versió del router de la Generalitat: Mou-te
Nova versió del router de la Generalitat: Mou-teNova versió del router de la Generalitat: Mou-te
Nova versió del router de la Generalitat: Mou-te
 

El Pla d'Eficiència Energètica d'un operador de TP. El sistema EFIBUS

  • 1. PLA D’EFICIÈNCIA ENERGÈTICA DE SISTEMA EFIBUS DE
  • 2. Dues formes de buscar l’eficiència energètica • Sistemes passius. Revisions i manteniments. Additius al gasoil. Altres sistemes, polaritzadors. • Sistemes actius: cursos de conducció eficient. La seva evolució: el sistema Efibus.
  • 3. La corba d’aprenentatge d’un curs de conducció eficient • A Anunci del Curs als conductors. C B • B Realització efectiva del A curs. • C Finalització dels efectes 2-3 setmanes.
  • 6. Efibus. Equipament embarcat II: HARD RIBAS El conjunt display (al quadre de comandament del bus) i l’ordinador embarcat FM3300 funcionen com un monitor de conducció a temps real. El sistema indica al conductor i registra: • Excés de revolucions. • Ralentí excessiu. • Frenada brusca. • Acceleració brusca. • Excés de velocitat.
  • 7. Fases d’implementació del projecte • Flota d’Autobuses de Granollers SL. • Flota Base Granollers Sagalés, busos interurbans de 15 metres Març – Abril / 2012. Muntatge dels components a la flota. Obtenció de les primeres dades. Abril – Maig /2012. Ajust de la parametrització del sistema. Segona tanda de dades. Formació quadres de comandament. Juny - … 2012. Tabulació de dades. Setembre 2012. Formació conductors. Lliurament de les claus identificatives als conductors. Desembre / 2012 - ... Anàlisi de dades. Febrer 2013. Una mica més enllà, el bonus als conductors
  • 8. Resultats i conclusions. Any 2012 s/2011 • Estalvi de combustible (litres gasoil / 100 km), Flota urbana -3,05% Flota interurbana -2,18% • Reducció d’emissions CO2, - 95,7 Tones • Enquesta Satisfacció dels Usuaris (ISC). Aspecte “Conducció confortable i segura”, -3,53% Valoració any 2012 (0-10), 8,19 • Reducció d’accidents, -8,89%