Your SlideShare is downloading. ×
El Bus híbrid de Sant Cugat
El Bus híbrid de Sant Cugat
El Bus híbrid de Sant Cugat
El Bus híbrid de Sant Cugat
El Bus híbrid de Sant Cugat
El Bus híbrid de Sant Cugat
El Bus híbrid de Sant Cugat
El Bus híbrid de Sant Cugat
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×
Saving this for later? Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime – even offline.
Text the download link to your phone
Standard text messaging rates apply

El Bus híbrid de Sant Cugat

595

Published on

Sr. Pere Aguilar Soldevila …

Sr. Pere Aguilar Soldevila
Ajuntament de Sant Cugat del Vallès

Published in: Technology
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
595
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
0
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. EL BUS HÍBRID APOSTA DE FUTUR TRANSPORTS PÚBLICS 9 DE MARÇ DE 2011
  • 2. L’AJUNTAMENT PER UN TRANSPORT SOSTENIBLE L’Ajuntament de Sant Cugat compromès amb el Protocol de Kioto, fa un pas endavant per la reducció de les emissions de CO2 incorporant 2 busos híbrids al Servei del Transport Urbà L’Ajuntament ha fet una aposta de futur per tal d’oferir a la ciutadania un millor servei de transport, respectuós amb el medi ambient, i alhora model de sostenibilitat. Per això ha comptat amb el total suport i la implicació del concessionari “Marfina bus” (Moventia) partícip en el model de ciutat i d’altre banda amb l’empresa gallega i líder en la fabricació de busos urbans Castrosua que ha invertit amb I+D+i aportant solucions a la mobilitat urbana sostenible, i que s’ha traduït en el model de bus híbrid urbà “TEMPUS”
  • 3. HÍBRID “TEMPUS” El vehicle “TEMPUS” és el nou bus urbà de transport de viatgers de superfície amb motor híbrid (Diesel - Elèctric) i que aconsegueix: 1- Reducció de contaminació atmosfèrica (-CO2, -NO2, -CH4) 2- Reducció de la contaminació acústica (-dB) 3- Eficiència energètica (+%kW) i mediambiental (-PM10) Els objectius d’aquest nou projecte han estat: - Disminucions  de consums de carburants - Disminució  d’emissions de contaminants - Disminució  d’operacions de manteniment del vehicle - Integració sostenible a zones d’especial tractament - Reversió de la inversió en l’amortització del vehicle
  • 4. HÍBRID “TEMPUS” PRINCIPALS CARACTERISTIQUES
    • El tipus de tracció = electromecànica (VHE)
    • El motor de combustió interna esta associat a un generador elèctric per la recàrrega de bateries o alimentar els motors elèctrics de tracció que mouen el vehicle
    • El vehicle parat = 0 consums
    • Recuperació d’energia amb el procés de frenada i amb la desacceleració
    • El motor diesel genera l’energia elèctrica per atendre les bateries quan ho demanden (60%).
    • L’autonomia d’operació = un vehicle convencional diesel
    • Estalvi d’un 30% amb consums ,emissions i PM10
  • 5. HÍBRID “TEMPUS” PARTICULARITATS DEL TEMPUS
    • Radi de gir de 8 mt
    • Autonomia amb híbrid 300 Km
    • Rendiment del motor elèctric 90%
    • AA. conductor independent = menys consums
    • Pendent màxim 18%
    • 16 places asseguts i 48 drets
    • Totalment adaptats
    • Bateries de liti-ió
    • Pis baix i sistema inclinació (Kneeling)
    • Generador Trifàsic de 650 V. / 85 KW.
    • 2 motors Siemens 650 V. / 67 KW.
    • 3 Bateries Zebra = 620 V. = 59,5 Kwh
  • 6. GRÀFIC COMPARATIU EMISSIONS
    • Els gasos atmosfèrics contemplats a l’Annex A del Protocol de Kyoto, que contribueixen a l’efecte hivernacle són el diòxid de carboni (CO2); el metà (CH4); l’òxid de nitrogen (N2O) i que d’acord amb la tipologia de cada motor es redueixen de forma important tal i com es recull en aquest diagrama:
  • 7.  
  • 8.  

×