Memoria     deSostenibilidad    2011 2011
Autoridad Portuaria de                 BalearesMemoria de Sostenibilidad                    2011
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  1. 1. Memoria deSostenibilidad 2011 2011
  2. 2. Autoridad Portuaria de BalearesMemoria de Sostenibilidad 2011
  3. 3. ÍndiceEstrategia............................................................................ 7 Infraestructuras y servicios .........................................19Mensaje del Presidente........................................................................................8 Puerto de Palma...................................................................................................20Entrevista con el Director.................................................................................10 Puerto de Alcúdia...............................................................................................23El desarrollo sostenible de la APB................................................................13 Puerto de Maó......................................................................................................27Hitos 2011 y Retos 2012..................................................................................14 Puerto de Eivissa..................................................................................................29 Puerto de la Savina.............................................................................................32 Clientes y usuarios del puerto.......................................................................35 Seguridad y protección....................................................................................49 Medio ambiente..................................................................................................53
  4. 4. Autoridad Portuaria de Baleares...............................69 Anejos............................................................................. 103Gobierno corporativo.......................................................................................70 Sobre esta memoria........................................................................................ 104Autosuficiencia financiera...............................................................................83 Índice de indicadores de Puertos del EstadoI..................................... 110Personas...................................................................................................................88 Índice de indicadores de Global Reporting Initiative....................... 116Sociedad..................................................................................................................97
  5. 5. EstrategiaMensaje del PresidenteEntrevista con el DirectorEl desarrollo sostenible de la APBHitos 2011 y Retos 2012
  6. 6. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB MENSAJE DEL PRESIDENTE Es una gran satisfacción para mí presentar la Memoria de Sos- Se pone de manifiesto una vez más la importancia de contartenibilidad de la Autoridad Portuaria de Baleares correspondiente con una actividad recurrente y unos fundamentos sólidos por sual ejercicio 2011. nivel de rentabilidad, solvencia y eficiencia. Nuestras fortalezas se basan en un modelo orientado a la creación de valor sostenible, Quiero comenzar este mensaje con una referencia a la impor- diversificado y prudente en los riesgos. El de la APB es un modelotancia que 2011 ha tenido en el ámbito institucional, expresando capaz de seguir contribuyendo a la sociedad balear mediante elel honor que supone para los que hemos tomado el relevo en la cumplimiento de su cometido de administración y gestión de los-Presidencia, Consejo de Administración y Dirección, formar parte puertos de interés general de las Islas Baleares.de la Autoridad Portuaria de Baleares. En 2011 los puertos de Palma, Alcúdia, Maó, Eivissa y la Savina A pesar de los retos que plantea el peor entorno económico de han gestionado el paso de 11.254.928 toneladas de mercancías.los últimos años, la APB ha cerrado el año con buenos resultados Si bien el tráfico total de mercancías ha descendido un 2,78%,globales. cabe destacar el buen comportamiento de la mercancía general, 8
  7. 7. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APBsegmento que representa el 71,38% de la mercancía que mue- autonómicas, para avanzar en la planificación y gestión portua-ven en conjunto los cinco puertos. La mercancía general registra rias, así como en los numerosos ámbitos de convenio que nosun ligero crecimiento, del 0,99%, siendo éste el primer año desde permiten contribuir a la conservación de este preciado y frágilel inicio de la crisis en el que se produce aumento. medio ambiente, a la investigación científica y a la cultura. De todo ello se rinde cuenta en esta memoria. El tráfico de pasaje ha crecido un 3,45%. 5,6 millones de pasaje-ros, de los cuales el 71,5% son pasajeros en línea regular, han sido El presupuesto 2012 prevé una inversión de 54,6 millones deatendidos en los puertos de la APB. Las principales compañías de euros a ejecutar en los puertos de interés general de las Islas Ba-cruceros confían en las instalaciones y servicios de estos puertos, leares, que nos permitirá seguir avanzando en la mejora de lascomo lo demuestra la cifra récord de más de 1.6 millones de pa- infraestructuras y servicios en los cinco puertos.sajeros de cruceros atendidos, registrando un crecimiento del 4%.La APB mantiene un posicionamiento muy competitivo en este Las cifras que publicamos en esta memoria demuestran quemercado y se afianza en los ránkings internacionales por número somos una entidad sólida y con visión a largo plazo y que la prio-de pasajeros de cruceros. La APB ocupa el nº 2 de España, tras ridad de la APB, tal como lo ha sido siempre, es la sostenibilidadBarcelona, el 4º de Europa y el 12º del mundo. de la actividad portuaria a largo plazo. Esta visión es la base del legado económico, social, natural e institucional que dejamos a El desarrollo de la infraestructura portuaria ha avanzado con las generaciones venideras.un notable grado de cumplimiento de la planificación. La coin-cidencia en la ejecución de grandes obras ha elevado la cifra de La Autoridad Portuaria de Baleares afronta con confianza y am-inversión certificada en 2011 a 63.354.697 euros, año record en bición los retos de 2012. Estoy seguro de que el esfuerzo queinversión. invertimos en las cuatro dimensiones de la sostenibilidad son la base para alcanzarlos con éxito. Estos resultados son fruto de la relación y cooperación connuestros grupos de interés. Promover que sigamos avanzando Para concluir, quisiera agradecer a las personas que formanjuntos es cometido principal que asumo como Presidente de la parte de la APB su extraordinaria aportación a lo largo del ejerci-APB cio sobre el que aquí rendimos cuentas. El rigor y la profesiona- lidad que les caracteriza están presentes en toda esta memoria. 2011, año de relevo en la presidencia de la APB, ha coincididocon el nombramiento de nuevas autoridades locales tras la ce-lebración de elecciones al Parlament de les Illes Balears. En estecontexto, la APB ha llevado a cabo una intensa labor de contac-tos institucionales con los representantes de las administracioneslocales, conociendo sus inquietudes y promoviendo el buen de-venir de los proyectos en ejecución o planificación. José María Urrutia Mera Consideramos fundamental la colaboración con los agentes Presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares. ESTRATEGIAprivados de todos los sectores presentes en los puertos, del mer-cado logístico, de cruceros, así como la náutica deportiva y derecreo. Su interés y saber hacer contribuyen al dinamismo y capa-cidad de los puertos y de la propia APB. Mantener la competitivi-dad es un reto al que sólo podemos responder juntos. Los canales y órganos de consulta y representación del entor-no empresarial más cercano, el de las empresas que operan enlos puertos que gestiona la APB, así como del entorno institucio-nal, nos permiten tener la comunicación, el asesoramiento y latransparencia necesarias para seguir el pulso de un entorno cam-biante y complejo. Se han tomado decisiones, en materia de reducción de tasasy de aplazamientos de deuda, para adaptarnos con flexibilidada la situación del mercado. También se han logrado importantesacuerdos, fruto de la colaboración con las instituciones locales y 9
  8. 8. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB ENTREVISTA CON EL DIRECTOR ¿Cómo valora los resultados económicos obtenidos en 2011? Este periodo tan fuerte de crisis ha impactado en empresas operadoras, prestadoras de servicios, concesionarios, que forman El resultado económico del ejercicio 2011 ha sido positivo y es- parte de la comunidad portuaria de nuestros puertos. Entre otraspecialmente valorado en el entorno actual. La APB ha logrado cosas, el saneamiento financiero de la autoridad portuaria ha per-un beneficio de 15.667.336,03€, cantidad que nos permite hacer mitido afrontar fórmulas de aplazamientos de pagos deudores,frente a las necesidades de funcionamiento e inversión a ejecutar que ayudan a pasar la crisis.en 2012 en los puertos de interés general de Baleares. La buena gestión financiera y sobre todo la estabilidad de ingre- El beneficio ha disminuido respecto al del ejercicio 2010 en sos, debidos tanto a la cautividad de los tráficos como a la rigurosaunos 8 millones de euros. Esta cifra se explica fundamentalmente gestión del dominio público, en la que los ingresos fijos por con-por el incremento de la provisión frente a insolvencias, unos 5 mi- cesiones suponen cerca del 45% de los ingresos totales, es lo quellones de euros, y la disminución de las tasas portuarias, unos 3,5 en este momento de crisis ha permitido afrontar un escenario demillones de euros. Así pues, la caída del beneficio no es tanto por bajadas de tasas sin tener que acudir a endeudamiento y pudien-la disminución de los tráficos, pues cayó un 2,8% el total de tone- do incluso colaborar a través de estos aplazamientos de pagos.ladas, pero subieron un 21,8% el volumen de buques y un 3,5%el nº de pasajeros, sino por la reducción de las tasas portuarias. Estos resultados son fruto de un trabajo de décadas constru- yendo un modelo que está mostrándose sólido ante la crisis. La entrada en vigor de la nueva regulación portuaria ha su- ¿Qué papel juega la diversificación de mercados y clientes en estepuesto un notable descenso de los valores unitarios de las tasas. modelo?La tasa al atraque de buques en puerto es un 18,60% menor; latasa al pasaje de línea regular y cruceros turísticos ha disminuido Desde su creación en 1992, la APB ha pretendido que los 5un 9,47%; la tasa a la mercancía se ha reducido en un 18,45%, y puertos de interés general en las Islas Baleares sean nodos es-de, manera especial, la disminución de las tasas a las embarcacio- tratégicos esenciales para el abastecimiento, el desarrollo eco-nes deportivas y de recreo ha sido del 23,66%. nómico-social y la mejora de la competitividad del archipiélago, 10
  9. 9. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB ESTRATEGIAgarantizando su conectividad marítima y con el resto del territorio prevé entre en servicio durante la temporada alta turística; en elnacional e internacional. puerto de Eivissa, proseguirán las obras de construcción de los Muelles del Botafoc; y en el puerto de Alcúdia se proseguirá con Además de por sus tráficos de mercancía general tipo ro-ro la estabilización y cimentación de los Muelles Adosado, Ribera y(con 8 millones de T/año, 70% del total de mercancías) y pasa- Poniente.jeros en líneas regulares (4 millones de pax/año), destacan porhaberse convertido, particularmente Palma, en uno de los prime- Gracias a la importante ejecución de obras e inversiones rea-ros destinos del Mediterráneo para cruceros turísticos (con 745 es- lizadas en los últimos años, sobre todo en los puertos de Palmacalas y 1,6 millones de pax/año). También son una referencia sus e Ibiza, la capacidad para los tráficos de mercancías está bien di-punteras instalaciones dedicadas a la industria de mantenimiento mensionada, al menos en un horizonte de corto y medio plazo.y reparación de embarcaciones, además de los usos náutico-de-portivos (con unos 7.500 amarres gestionados en su mayoría por En los próximos años, los esfuerzos se orientarán en mayorel sector privado). medida a las infraestructuras dedicadas a los tráficos de pasaje, buscando una constante mejora y adecuación. Estoy pensando De lo anterior se desprende que el mercado prioritario de la sobre todo en estaciones marítimas que se han ido poniendo enAPB es el abastecimiento de las Islas y el acceso también por vía funcionamiento a lo largo del tiempo, y consideramos que aho-marítima a las Islas. Dada la cautividad de estos tráficos ha sido ra es un momento para repensar toda la operativa del tráfico deimportante buscar el equilibrio con la diversificación en otros seg- pasajeros, tanto de línea regular como de cruceros, y plantearmentos de mercado, menos cautivos, especialmente el tráfico de mejoras tanto en el ámbito de las inversiones como en el de lalos cruceros turísticos, la reparación de embarcaciones, la propia prestación de servicios.náutica de recreo y todas las actividades complementarias. La eficiencia operativa es un objetivo general del sistema por- Es evidente que para el sector de la náutica de recreo los puer- tuario. ¿Qué significa para esta Autoridad Portuaria?tos que conforman la APB tienen una oferta de instalaciones deprimer nivel, donde se genera riqueza y se aporta valor a la socie- Efectivamente, la eficiencia operativa es un objetivo general deldad. Para la APB este es también un mercado muy importante, sistema portuario y también de esta Autoridad Portuaria. Es unfundamental para sostener la capacidad de la APB de acometer objetivo común en los cinco puertos.desarrollos e inversiones dirigidas a otras partes del negocio. Tras un período de importante esfuerzo inversor en infraestruc- Con este mix de negocio lo que se está consiguiendo es que la turas, ahora podemos realizar un esfuerzo mayor en mejorar lamercancía que entra y sale de la isla y el pasaje que entra y sale competitividad a través de la mejora de los servicios portuarios.de la isla estén pudiendo beneficiarse de unas tasas que son pro-bablemente las más reducidas del sistema portuario, lo cual cree- La mejora de la eficiencia operativa y de la calidad de los servi-mos que es muy bueno para las Islas Baleares y al mismo tiempo cios se logrará principalmente a través de la participación del sec-explica que la Autoridad Portuaria esté pudiendo cumplir con sus tor privado, siguiendo la filosofía y las directrices del marco legalobjetivos de gestión e inversión aún en el actual entorno. que tenemos, que promueve la prestación de los servicios portua- rios por la iniciativa privada siempre que sea posible. La Autoridad Portuaria ha registrado una cifra récord de inver-sión en 2011. ¿Qué retos y objetivos se plantea la APB en materia También significa que trabajaremos más en cuestiones comode infraestructuras? ordenación de superficies, en superestructuras, estaciones marí- ESTRATEGIA timas, accesos. Efectivamente, en el año 2011 hemos tenido una cifra récordde inversión. La Autoridad Portuaria ha invertido 63,35 millones ¿Qué papel juega la comunidad portuaria ante los retos de estade euros en los cinco puertos. Como nuevas infraestructuras en Autoridad Portuaria?desarrollo destacan, por su magnitud, la ampliación de los muellesdel Botafoc, en el puerto de Ibiza y la prolongación de los muelles En la comunidad portuaria hay una parte muy importante dede poniente, en el puerto de Palma. actores y de empresas que están realmente interesados en el buen funcionamiento de los puertos. Por supuesto lo primero es La inversión prevista en 2012 también es importante, aunque su propio negocio, su propia actividad, pero tienen esa visión dedesciende ligeramente. El Plan de Empresa para 2012 prevé una que en la medida que el puerto funcione, que el puerto vaya bien,inversión de 54,6 millones de euros. Entre las obras previstas a ini- que en el puerto se hagan bien las cosas, que el puerto sea segu-ciar el año que viene destaca el dragado de la zona próxima a la ro, que en el puerto se presten servicios de calidad, que el puertoEstación Marítima y del Cós Nou del puerto de Maó, con lo que se sea barato, ellos se verán beneficiados.pretende recuperar el calado de la dársena comercial garantizan-do el atraque en óptimas condiciones de cruceros turísticos; en el Es con la comunidad portuaria, de manera destacada con lospuerto de Palma se proseguirá con la ampliación de los Muelles empresarios que trabajan alrededor de los puertos, con los que sede Poniente para el atraque de cruceros de gran eslora, que se logra realizar la oferta de calidad de estos puertos. 11
  10. 10. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB ESTRATEGIA Por ejemplo, somos conscientes de que gozamos de un entor- de la APB. Posteriormente sintetizaré los principales objetivos delno natural privilegiado, que cuidamos con esmero. El entorno del Plan de Empresa 2012 con continuidad en el 2013.archipiélago es un atractivo para los cruceros y para la náutica derecreo. Pero no es sólo el entorno natural lo que atrae al cliente y Una de las principales fortalezas de la autoridad portuaria estáusuario, sino que son también las marinas, su gestión, los servicios en su propio personal. Que en este momento un organismoque se ofrecen en ellas y la oferta complementaria orientada al como la autoridad portuaria esté en la situación en la que está, semantenimiento y a la reparación de embarcaciones. Contamos debe en una parte muy importante a que aquí hay bastante per-con empresas punteras en mantenimiento, reparación de embar- sonal, bien preparado, bien cualificado, con experiencia, que llevacaciones y gestión de amarres. El entorno natural, por supuesto, muchos años en el sector portuario, que conoce bien el negociotambién favorece que vengan los cruceros. y hay una parte importante del personal a todos los niveles que está comprometida. Otro de los aspectos que ha marcado el 2011 ha sido el trabajorealizado en el ámbito de la comunicación institucional. ¿Cuáles En el año 2011, además de un cambio en la Presidencia ha ha-son sus objetivos en este ámbito? bido un cambio en la figura del Director. Asumo este reto desde octubre del 2011. Las expectativas son positivas en su conjunto, Este ámbito siempre ha sido fundamental. Mediante la comuni- partiendo de la confianza en el potencial del organismo, que alcación buscamos el mutuo entendimiento y esto facilita mucho la final es el potencial de las personas que están y en la capacidadgestión y el propio desarrollo de proyectos, toda vez que mejora para continuar generando valor contribuyendo a la misión deel impacto final de los mismos. empresa. El propio modelo institucional o la gobernanza de las autorida- Afrontamos los nuevos retos con ilusión y confianza en las per-des portuarias cuenta con un alto grado de participación de las sonas de la propia autoridad portuaria. Nuestros principales obje-distintas instituciones, públicas y privadas. Se asegura la represen- tivos a corto y medio plazo pueden sintetizarse en los siguientestación de los distintos grupos de interés, aunque, por supuesto, tres puntos:esto tiene un grado de complejidad. En esta Autoridad Portuariael número de instituciones se multiplica. Aquí no estamos hablan- • Mantener la buena salud económica de la APB: Dentrodo sólo de la Comunidad Autónoma, sino de la Comunidad Au- de lo que llamamos línea estratégica de la optimización de la ges-tónoma y de cuatro Consells Insulares y, no hablamos del Ayun- tión económica, trabajaremos con el objetivo de la autosuficienciatamiento del municipio donde se encuentra el puerto sino de 6 financiera, siendo ésta más un medio que un fin en sí mismo, pre-Municipios, en el ámbito de los 5 puertos. cisamente para garantizar la sostenibilidad del modelo. El cambio de Presidente de la APB provocó que en poco tiem- • Mayor orientación a la eficiencia en la prestación de lospo, durante la segunda mitad del 2011, se concentraran las reu- servicios, mantenimiento de tasas y de las actuales bonificaciones:niones de toma de contacto del Presidente, por tanto del máximo Contribuyendo lo máximo posible, en este momento de crisis, a laórgano del Consejo de la Autoridad Portuaria, con los máximos competitividad de la actividad productiva y a los sectores econó-órganos de gobierno de todas las instituciones Baleares. micos vinculados con la actividad portuaria y a la actividad econó- mica de las islas en general. Por mi parte, desde la dirección, considero de gran importan-cia la mejora de la comunicación institucional. Constantemente • Gestión del compromiso: A través del desarrollo profe-el equipo de dirección y los responsables de los puertos estamos sional del propio personal de la autoridad portuaria y fomentandotrabajando con las instituciones, conscientes de la importancia de su orgullo de pertenencia a la organización. En 2012 viviremos lamantener una buena comunicación y cooperación con todos los integración en el nuevo edificio de la sede central de la APB, enniveles. Con la sociedad en general también. el puerto de Palma. En ese contexto de cambio de edificio y de integración de todo el personal que trabaja en el puerto de Palma Intentamos comunicar más. En el 2011 se elaboró la primera en un mismo espacio nuevo se podrán generar oportunidadesmemoria de sostenibilidad, iniciativa que realizaremos anualmen- de mejora organizativa. La mejora de la eficiencia con carácterte. Esta es una herramienta importante para la mejora de la co- general, nos planteará repensar la organización para afrontar losmunicación, que explica cómo la autoridad portuaria aporta valor nuevos retos.a sus grupos de interés, transparentando más lo que hacemos.Este año hemos contado con la opinión de los grupos de interéspara conocer qué temas les parecen más relevantes y responderenfocando la memoria en estas cuestiones. ¿Qué expectativas tiene para el corto y medio plazo? Acabamos de realizar el DAFO del Plan de Empresa 2013 yquiero resaltar aquí un factor que consideramos es una fortaleza 12
  11. 11. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB ESTRATEGIA Competitividad basada en la calidad y la eficiencia: •Optimizar la explotación de las infraestructuras e instalaciones y la prestación de servicios, mejorando productividades y nive- les de rendimiento. •Racionalización de las inversiones para el desarrollo de in- fraestructuras, involucrando al sector privado en el proceso inversor. Autosuficiencia financiera: •Refuerzo de la disciplina en la contención del gasto. •Rentabilidad media sobre recursos propios por encima de la rentabilidad objetivo del sistema portuario, del 2,5%. •Mantenimiento de un nivel de endeudamiento nulo. Gobernanza representativa del entorno institucional, empresa- rial y social: •Fomento de los lazos institucionales, con el tejido empresarial y con la sociedad en general. •Contribución al sostenimiento de las Islas Balears, respondien- do a las necesidades de la economía balear y apoyando a sec- tores clave, como el turismo y la industria náutica. Profesionalidad: •Apoyo al desarrollo profesional •Fomento del compromiso y sentido de orgullo de pertenen- cia a la organización. Compromiso con el entorno natural, capital ecológico y el re- curso más básico para la APB: •Sensibilidad social, institucional y de los propios profesionales de la APB con un privilegiado entorno natural. •La integración con el entorno natural y el respeto al medio ambiente condicionan la gestión de los puertos. •Planificación de acuerdo a criterios de desarrollo medio am- EL DESARROLLO biental sostenible, alineada con la Política territorial de la Comu- nidad Autónoma de Baleares. ESTRATEGIA SOSTENIBLE DE LA APB •Inversión en mejoras de eco-eficiencia en su gestión directa. •Seguimiento y promoción, entre todos los agentes que ope- La APB tiene la Misión de atender la demanda deseada por la ran en el puerto bajo licencia, autorización o concesión, de laSociedad Balear en el marco de un desarrollo sostenible, median- implementación de buenas prácticas ambientales.te la puesta a disposición de infraestructuras y servicios cataliza-dores de actividad, respetando y mejorando las condiciones delterritorio y del medio ambiente en el que los puertos se integran.La APB asegura a sus clientes y usuarios la prestación de servicioscon la mayor calidad, seguridad y eficacia, optimizando la ges-tión económica de los Puertos que gestiona. Para ello fomenta yapoya el desarrollo profesional de sus empleados impulsando unsentido de orgullo de pertenencia a la organización. En la consecución de su Misión, la APB define sus estrategiasempresariales y de desarrollo de los cinco puertos que gestionaintegrando criterios de desarrollo sostenible: 13
  12. 12. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB HITOS 2011 COMPETITIVIDAD AUTOSUFICIENCIA FINANCIERA Total mercancía general: Total pasajeros: Rentabilidad sobre activos propios: 8.033.754 5.646352 +0,99% Pasajeros en línea regular: 4,19%1er año en positivo desde el 4.037.648 inicio de la crisis +3,23% Inversiones autofinanciadas: Año récord en tráfico de 63.354.697€ 100% pasajeros de cruceros: Año récord en inversiónde las concesiones adjudica- 1.608.704das por el procedimiento de concurso +4% Satisfacción global de los cruceristas con los puertos de la APB: 4,55 (sobre 5) 0 5Puerto de Palma Puerto de MaóPuerto de Eivissa 0 5 14
  13. 13. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB HITOS 2011 ENTORNO NATURAL PROFESIONALIDAD GRUPOS DE INTERES 84% de la plantilla tiene contrato fijo Consumo de agua: Publicación de la primera 100% Memoria de-21,80% de la plantilla participa en Sostenibilidad (2009-2011) programas de formación de la APBConsumo de electricidad: Puesta en funcionamiento del ESTRATEGIA Mejora de todos los índices de -9,53% seguridad y salud laboral: Índice de frecuencia: Portal web www.farsdebalears.com (2009-2011) -38,48% Valiosísimo patrimonio material, documental y humano sobre Índice de accidentalidad: el mundo de los faros de las Baleares. -58,82% Con 34 faros, Índice de absentismo: la APB es la autoridad portuaria -0,49% de España con más faros bajo su gestión. 15
  14. 14. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB ESTRATEGIA RETOS 2012 COMPETITIVIDAD AUTOSUFICIENCIA FINANCIERA Realización del Estudio de Rentabilidad Finalización de alternativas para la sobre activos propios: grandes obras: mejora delNueva sede de servicio al pasaje ≥ 2,5% la APB (Palma) Implantación de la Inversiones autofinanciadas:Ampliación del Dique e-Administración 54,6 millones €Botafoc (Eivissa) Celebración de la Atraque de primera edición del grandesbuques (Palma) Baleares Cruise Forum Acondicionamiento y mejora de los Muelles Sur, Poniente y sus accesos en el puerto de Eivissa 16
  15. 15. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB ESTRATEGIA RETOS 2012 ENTORNO NATURAL PROFESIONALIDAD GRUPOS DE INTERES Mayor participación de los Seguridad / Safety: Elaboración y aprobación de Desarrollo del Consejos de nuevos Planes Interiores de Contingencias por Contami- Plan de Navegación nación Marina Accidental Formación y Puerto PICCMA en los puertos de Palma, Alcúdia, Maó,Eivissa y la Savina ESTRATEGIA Aplicación de las bonificaciones para incentivar la calidad y lasbuenas prácticasmedioambientales (artículos 245.1 y 245.2 del TRLPEMM ) 17
  16. 16. Infraestructuras y serviciosPuerto de PalmaPuerto de AlcúdiaPuerto de MaóPuerto de EivissaPuerto de la SavinaClientes y usuarios del puertoSeguridad y protecciónMedio ambiente
  17. 17. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB PUERTO DE PALMA El Puerto de Palma esta aumentando su del puerto, el acento se pondrá en de- atractivo. En 2011 se ha batido un récord sarrollos operativos para la mejora de la en cruceros turísticos, habiendo recibido eficiencia y en la optimización de las termi- 534 cruceros y 1.424.953 pasajeros de nales para pasajeros, tanto para cruceros cruceros, lo que supone crecimientos del como de línea regular. 2,10% y 5,49% respectivamente. El creciente tráfico de pasajeros de cru- DESARROLLOS ceros y de línea regular que llegan al puer- to de Palma ha impulsado varios proyec- AMPLIACIÓN DE LA ESTACIÓN MARÍ- tos a fin de garantizar la línea de atraque TIMA Nº 4 DEL PUERTO DE PALMA y la superficie necesarias para atender la En la Estación Marítima nº 4 se llevan a demanda. Se han desarrollado nuevas ca- cabo las operaciones de embarque y des- pacidades en estaciones marítimas, salas embarque de pasajeros, principalmente de espera y líneas de atraque, además de de cruceros turísticos. La mayoría de estos la adecuación de las ya existentes. cruceros que atracan en el Muelle asocia- do a la E.M. nº4 lo hacen en régimen de En 2012 está previsto finalizar la ejecu- “base”, debiendo gestionar la operativa ción de los nuevos atraques en los Muelles facturación de los equipajes particulares de Poniente. Con la configuración actual de los cruceristas. Ante el paulatino au- 20
  18. 18. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB PUERTO DE PALMA mento del número de pasajeros de crucero que recibe esta Estación Ma- rítima, el espacio resulta insuficiente. La Ampliación de la Estación Ma- rítima nº4 ha finalizado en julio del 2011, satisfaciendo la necesidad de espacio mediante la construcción de un edificio de dos alturas anexo al existente, ampliando el cuerpo de co- nexión con la pasarela de pasajeros que conecta con el resto de estacio- nes marítimas. A la vez se ha conse- guido separar los flujos de pasajeros en embarque y desembarque, con una escalera que desde la pasarela elevada del muelle permite bajar di- rectamente a la nueva sala de equi- pajes. Atraque para grandes buques en los Muelles de Po- niente del Puerto de Palma La APB prolonga el Muelle de Po- niente actual, unos 400 metros, para el atraque de cruceros de gran eslora INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS y así adaptarse a las nuevas tenden- cias de tráfico marítimo y solucionar los problemas de saturación de los Muelles de Poniente. Dadas las características del terre- no, para la cimentación del Muelle se ha previsto un dragado de limpieza, eliminación de fangos y materiales sueltos de espesor variable entre 1,5 y 4 m. Una vez ejecutada la banqueta y enrasada con grava se fondearán los 18 cajones de manera que la manga de los cajones sea paralela al sentido de avance del Muelle. Se ha proyectado una viga cantil que rodea perimetralmente al muelle y recibe los impactos de buque du- rante el atraque. Resiste por tanto la acción de las defensas y el tiro de los bolardos que serán de 200 Tn de tiro. 21
  19. 19. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB PUERTO DE PALMA Dichas obras permitirán ganar al maruna superficie de 12.643 m2, la prolonga-ción de 46 y 53 m a los Muelles de PonienteNorte y Sur y la creación de dos líneas deatraque de aproximadamente 359 m delongitud. El ancho del Muelle será de 30 m.Está prevista la finalización de la obra a fina-les de verano de 2012. Instalación de bolardos en la primera y segunda alineación del Dique del Oeste y el Muelle de la Ribera de San Carlos Con la llegada al puerto de Palma de cru-ceros de cada vez mayor tamaño es nece-sario acondicionar los elementos de amarreexistentes en los muelles. Para ello se ha pre-visto la ejecución de unos 30 bolardos nue-vos: de 100 y principalmente de 200 Tn. De esta manera podrán atracar con ma-yor seguridad los buques de crucero demayor porte que actualmente existen en elmercado. Estos nuevos bolardos se unena los que recientemente se han ejecutadoen los muelles de Peraires y Poniente, todosellos de 200 Tn. La finalización de la obraestá prevista en el primer trimestre de 2012. Pasarelas móviles para la Esta-ción Marítima nº 1 y para la Esta-ción Marítima nº 3 del Puerto de Palma La ampliación y mejora de los Muelles dePoniente y Paraires a lo largo del tiempo havenido aparejada con la adquisición paula-tina de pasarelas elevadas automóviles paraeliminar la circulación de los pasajeros porlos muelles, mejorándose así las condicio-nes de orden, comodidad y seguridad paralas operaciones de embarque y desembar-que. Las nuevas pasarelas de embarque depasajeros que construye la APB permiten eltránsito de los mismos en las operacionesde embarque y desembarque desde lasEstaciones Marítimas nº 1 y nº3, hasta al bu-que y viceversa, y están concebidas parapermitir el atraque de la nueva generaciónde cruceros, permitiendo el acceso a losportalones de dichos buques, y salvandoel obstáculo que suponen los botes salva-vidas que están situados en parte exteriordel casco de estos buques. La fecha previstade finalización del proyecto es el primer tri-mestre de 2012. 22
  20. 20. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB PUERTO DE ALCÚDIA El puerto de Alcúdia tiene una situación les, cuya operativa se ha reforzado en estratégica, al norte de la Isla de Mallorca, 2011, y cuenta con instalaciones espe- que favorece la conexión en linea regular cializadas. En los muelles de Alcúdia se con Barcelona y Menorca, tanto Ciuda- descargan 1´5 millones de toneladas dela como Maó. Alcúdia es clave para la de carbón para la central térmica de descarga de mercancía en Mallorca. Por Es Murterar, cuya previsión a 2015 es este puerto se realiza el abastecimiento mantener el nivel de demanda entre 1,5 de carbón (para la central eléctrica), gas y 2 millones de toneladas. La descarga licuado, cemento y asfalto (para pavimen- de cemento se realiza bien por con- tación) de la isla. ducción a los silos directamente o bien por camiones. La descarga de gas en el La oferta para los tráficos de mercan- pantalán va directamente a la factoría por cías se compone de muelles comercia- tubería. INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS 23
  21. 21. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB PUERTO DE ALCÚDIA La estación marítima, inaugurada en un pequeño varadero para reparación de 2010, ofrece a los pasajeros y demás usua- embarcaciones. rios unas instalaciones modernas, cómo- das y seguras. Posibilita que los usuarios accedan de forma directa a los buques DESARROLLOS desde la terminal a través de pasarelas elevadas, lo que permite separar el embar- Aumenta el calado en el puerto que y el desembarque de pasajeros del de Alcúdia tráfico rodado de mercancías. Se ha llevado a cabo la ejecución de las obras de estabilización de la cimen- El sector cruceros es un sector muy tación de los Muelles Adosado, Ribera atractivo para la APB y para la ciudad. El y Poniente del puerto de Alcúdia, que puerto, con las últimas actuaciones reali- permiten conseguir un calado de 8,50 zadas, nueva terminal y mejora de los ca- metros a pie de muelle en toda la dárse- lados, está preparado para recibir cruceros na comercial. de hasta 220 metros de eslora. Fruto de las campañas comerciales realizadas, el La realización del dragado y refuerzo puerto de Alcúdia empezará a recibir cru- de la banqueta de los muelles ha con- ceros en 2012, iniciando así su entrada en sistido en la instalación de micropilotes el segmento de cruceros de mediana eslo- y una losa de hormigón de descarga de ra, en el que aspira a crecer. tensiones cimentada también sobre mi- cropilotes. La oferta a la náutica deportiva se com- pone de un puerto deportivo, la marina La obra supone una importante me- Alcudia Mar, amarres de gestión directa y jora en la operatividad del puerto, tanto 24
  22. 22. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB PUERTO DE ALCÚDIA El Consell de Mallorca en-para líneas regulares como para cruce- en suspensión resultado de estas opera- trega el premio Accesibilidadros. ciones. Los resultados de las mediciones 2010 al Puerto de Alcúdia no superan los límites legales establecidos, por la ejecución de la Esta- En el puerto de Alcúdia, en 2012 está pese a ello, se han implantado mejoras en ción Marítimaprevista una inversión de 1,2 millones eu- la operativa de carga y descarga. Se hanros dirigidos a finalizar la obra de la estabili- realizado obras consistentes en la implan- El Consell de Mallorca entregó enzación y cimentación del muelle Adosado. tación de un sistema de riego y lavado de febrero de 2011 el premio Accesibili- ruedas y bajos de los camiones, así como dad 2010 al puerto de Alcúdia, por su Pasarelas de la Estación la pavimentación de zonas de transición sensibilidad en la construcción de la Marítima en los muelles comerciales, incorporando nueva estación marítima. La Estación La estación marítima posibilita que los bandas para reducir la velocidad de los Marítima del Puerto de Alcúdia se di-usuarios accedan de forma directa a los camiones. señó con criterios de confortabilidadbuques desde la terminal a través de pa- y accesibilidad para las personas consarelas elevadas, lo que permite separar el Instalación de defensas dificultades de movilidad y discapaci-embarque y el desembarque de pasajeros flotantes tipo “yokohama” para dad sensorial.del tráfico rodado de mercancías. Está pre- los muelles comercialesvisto instalar dos pasarelas adicionales en2012. En respuesta a la previsión de tráficos y las características de los buques que La Estación Marítima se ubica en la ex- atracan en el puerto de Alcúdia, se hanplanada de los Muelles de Poniente del mejorado las defensas de los muelles co-Puerto de Alcudia y tiene una superficie merciales.construida aproximada de 3.600 m2. Estáconstituida por 3 niveles y tiene una altura La defensa yokohama es un tipo de de-máxima de 12 metros. fensa especial que se utiliza para proteger los costados del buque de posibles cho- Pavimentación de zonas de ques con el muelle o con otros buques, transición en los muelles absorbiendo impactos en los muelles du- comerciales rante las maniobras de atraque y desatra- que. Con objeto de elevar las medidas de INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOSprevención de emisiones pulverulentasdurante la carga y descarga de carbón, laAPB ha elevado el nivel de exigencia parala manipulación de esta mercancía. La APBha recibido quejas de vecinos por el polvo 25
  23. 23. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB PUERTO DE MAÓ El puerto de Maó es un puerto poliva- Maó apuesta por la mejora de sus accesos, lente, dedicado a la mercancía y al pasaje, facilitando la salida rápida de las cabezas y diversificándose hacia los servicios náu- tractoras con remolque, lo que reduce ticos. drásticamente la necesidad de superficie de estacionamiento para la mercancía. La Destaca el suministro de combustibles carga operada mediante grúa se limita a para el abastecimiento de la Isla de Me- escasos buques de carga completa que norca. Este tráfico cuenta, desde 2010, trasportan madera o áridos para la cons- con nuevas instalaciones de descarga en trucción. la Base Naval del puerto. Colindante con la ribera norte del puerto, opera la central Tras la pérdida de actividad como con- eléctrica de Gesa, que también es abaste- secuencia de la entrada en funcionamien- cida con combustible que se descarga en to del dique de Son Blanc (Ciudadela), se el puerto. quieren potenciar otros sectores de acti- vidad portuaria. En esta línea, la APB está Casi la totalidad de empresas que ope- llevando a cabo una intensa labor promo- ran en el puerto de Maó lo hacen median- cional del puerto de Maó como destino te buques mixtos ropax, combinando el de cruceros turísticos de mediana eslora. pasaje con la carga rodada. El puerto de 26
  24. 24. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB PUERTO DE MAÓ También el puerto de Maó desea refor-zar su competitividad como referencia enel Mediterráneo occidental en la presta-ción de servicios náuticos. El nuevo vara-dero concesionado en 2011 supone unasustancial mejora de los servicios náuticosy un nuevo impulso al sector de la repara-ción de embarcaciones de Menorca. DESARROLLOS Muelles especializados: Instalaciones para la descarga de combustible Las instalaciones para la descarga decombustible líquido en la Base Naval delpuerto de Maó permiten acoger petrole-ros de gran eslora y capacidad de carga,reduciendo el número de escalas a lo lar-go del año y eliminando el tráfico de ca-miones cisterna cargados de combustiblepor la zona portuaria.Mejores accesos para el tráficode mercancias: Nuevo acceso al Cós Nou desde la carretera de la Mola Es el elemento estratégico de la nuevaordenación del Cós Nou, que ha de inde- INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOSpendizar las zonas de reparación y man-tenimiento de embarcaciones, de la zonadestinada a pasajeros y mercancías, y dara su vez, un acceso independiente a la Es-tación Naval. El nuevo acceso al Cós Nouresulta de la construcción de 300 metrosde vial. En 2011 la obra se paró por ra-zones administrativas. A finales del año seacordaron diversas acciones para agilizarla tramitación del expediente. Ya en 2012se ha vuelto a iniciar la tramitación am-biental del proyecto, como anejo I, sujetaa Declaración de Impacto Ambiental.Infraestructura para la repara- ción y mantenimiento de em- barcaciones: Adjudicación delárea técnica para la reparación y mantenimiento de embarcaciones La APB ha iniciado el trámite para elotorgamiento de la concesión para laexplotación de un nuevo varadero en elpuerto de Maó. Las nuevas instalacionescuentan con una superfície cercana a los 27
  25. 25. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB PUERTO DE MAÓ Encuesta de satisfaccion a 37.000 metros cuadrados, de los cuales integrado los árboles plantados en la pri-pasajeros de cruceros (2011) 30.000 serán de suelo y 7.000 de espejo mavera de este mismo año. El 99% de los pasajeros de cruceros de agua. Entre otros servicios, se ofrece el que pasaron por el puerto de Maó traslado, custodia, limpieza y reparación Mejora de la accesibilidad considera muy probable o probable de embarcaciones, así como espacios para y supresión de las barreras que recomiende venir a la isla a un las empresas del sector. El varadero dispo- arquitectónicas en la zona de familiar, amigo o conocido. ne de un elevador de embarcaciones de dominio público hasta 200 toneladas, capaz de transportar Los resultados de la encuesta de embarcaciones de hasta 300 metros de Se han modificado y pintado de nuevo satisfacción a pasajeros de cruceros eslora. Las nuevas instalaciones suponen los pasos de peatones y se han suprimido son, en general, muy satisfactorios y una mejora sustancial de la oferta de servi- los desniveles a través de rampas, señali-especialmente en lo que se refiere a la cios náuticos en el puerto de Maó. zadas con pavimentos con textura dife-valoración del paisaje y a la sensación renciada en el suelo para indicar su pre- de seguridad. Mejor integracion puerto- sencia a personas ciegas. También se han ciudad: Instalación de nuevo eliminado los desniveles de los alcorques alumbrado público a lo largo para facilitar el tránsito de sillas de ruedas del muelle de Levante por las aceras. Se ha reubicado el mobilia- rio urbano que interfería en los trayectos El cambio de alumbrado ha mejorado practicables y se han adaptado las rampas la iluminación de la calzada y del paseo y escaleras existentes en los casos en que peatonal, además de reducir el consumo no se dispone de itinerarios alternativos. eléctrico y la contaminación lumínica de la zona. Estas obras logran integrar a todos los ciudadanos, especialmente aquellos con Mejoras para el tránsito de movilidad reducida, en las actividades que peatones se desarrollan en el Puerto de Maó. Se ha ampliado la acera en el tramo comprendido entre la cuesta de Corea y las escaleras del puerto de Maó, al final del muelle de Levante. Además se ha ins- talado nuevo mobiliario urbano y se han 28
  26. 26. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB PUERTO DE EIVISSA El puerto de Eivissa tiene una gran poli- Actualmente tanto el tráfico de pasajeros valencia. Su actividad se orienta al abasteci- como de mercancías tiene lugar en mue- miento de la isla, al tráfico de pasajeros de lles que están en la ciudad. Ello genera un línea regular y cruceros, y también cuenta empuje de la ciudad sobre los muelles. Una con varias dársenas deportivas con un total vez completada la ampliación de los mue- de 1.400 amarres para embarcaciones de lles de la zona del Botafoc, la mercancía se recreo. llevará a esta nueva zona. Los muelles cer- canos al núcleo urbano serán objeto de un En 2011 se ha avanzado en el proyecto proyecto puerto-ciudad. Explanada y Muelles Comerciales al abrigo del dique del Botafoc, para la ampliación En el año 2012 estarán en funciona- de los muelles del Botafoc con una expla- miento los nuevos muelles de Botafoc, e nada de 63.000 metros cuadrados y dos instalaciones para dar servicio al tráfico de pantalanes de 200 metros de longitud por Linea Regular y de cruceros. 30 de anchura, que permitirá disponer de una superficie adecuada para la completar En el proyecto desarrollado por la Autori- una reforma global del puerto de Eivissa. dad Portuaria se han cuidado al máximo los INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS 29
  27. 27. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB PUERTO DE EIVISSAaspectos medioambientales y paisajísticosademás de las obligaciones ya impuestasen la Declaración de Impacto Ambiental. Entre los desarrollos futuros más destaca-dos de este gran proyecto cabe citar: •Nueva estación marítima, con pasare-las elevadas para el embarque de pasajerosde línea regular y cruceros turísticos. •Nueva estación marítima para pasaje-ros con destino al puerto de la Savina. •Finalmente, proyecto de mejora de laintegración puerto-ciudad, que incluye im-portantes actuaciones en una zona dondeel uso portuario es compartido con el ciu-dadano. En dicha zona se prevé construirla estación marítima para pasajeros condestino al puerto de la Savina. DESARROLLOS Instalaciones: Proyectada la nueva estación marítima La nueva estación marítima del puertode Eivissa proyectada por la APB en losmuelles del Botafoc pretende resolver lascarencias de espacio, seguridad y confor-tabilidad existentes. El embarque y desem-barque se hará por medio de dos pasarelasfijas que conectarán la estación con losbuques. Dispondrá de una zona de preem-barque para vehículos pesados diferencia-da del aparcamiento de turismos. Tambiéntendrá una parada de transporte público yun aparcamiento para el transporte discre-cional de turistas. En el interior del edificio,el recibidor albergará todos los serviciospara el pasajero, como información sobresalidas y llegadas, oficinas de alquiler devehículos, venta de billetes y un modernoservicio de facturación de equipajes. Señalización marítima: Mejora del balizamiento Se ha mejorado el balizamiento delpuerto de Eivissa, sustituyendo algunasseñales diurnas y balizas que actualmentepresentan un mal estado de conservación.La colocación de los equipos se ha lleva-do a cabo directamente por la AutoridadPortuaria mediante los técnicos de señalesmarítimas. 30
  28. 28. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB PUERTO DE EIVISSA Puerto-ciudad: Mejora de la accesibilidad y supresión de •Colocación de pavimento con textu- barreras arquitectónicas en ra diferenciada, tipo botones, para indicarla zona de dominio público del que hay un paso de peatones. puerto de Eivissa •Adaptación de las rampas y escaleras Con el objetivo de hacer del espacio cuando no se disponga de itinerario alter-público del puerto un lugar accesible nativo.para todos los ciudadanos en igualdad deoportunidades, se han llevado a cabo las •Colocación de rejas de alcorque ensiguientes actuaciones: árboles, o en su defecto, creación de al- corques elevados, mediante la colocación •Modificación de los pasos de peatones, de bordillos.en algunos casos solamente se han rebaja-do los bordillos, en otros, se ha adaptado el •Desmontaje, traslado y reubicación devado dependiendo del ancho de acera y/o mobiliario que interfería en los trayectosde la ubicación en la que se encuentre. En practicables.el caso de las rampas de acceso al paseode los muelles de Poniente, se han creado •Pintado de los pasos de peatones.unas rampas accesibles, con pavimentosdiferenciados y con barandilla de aceroinoxidable AISI 316. INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS 31
  29. 29. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB PUERTO DE LA SAVINA La Savina es el puerto más pequeño de lar con Eivissa, aunque también hay que los gestionados por la Autoridad Portuaria destacar un número creciente de pasaje- de Baleares. Aun así, se convierte en im- ros de cruceros. Se han recibido 11.088 prescindible y vital para la vida cotidiana escalas de buques, un 35% más que en el de la isla, ya que es la única vía de entrada ejercicio anterior. de mercancías y pasajeros. El hecho de que la isla de Formentera no dispone de aeropuerto genera una gran intensidad DESARROLLOS de los movimientos existentes entre los puertos de la Savina y Eivissa. El puerto Nueva gasolinera para embar- cuenta con una moderna estación maríti- caciones en el puerto de la ma, además de oferta para la náutica, con Savina lugares de atraque para embarcaciones La APB ha aprobado la explotación por de ocio y pesca. diez años de una instalación de suminis- tro de combustible en el Muelle Comercial El tráfico entre los puertos de Eivissa y del puerto de la Savina. El objeto de este la Savina ha crecido en 2011. Un total de concurso es modernizar el servicio de su- 1.246.438 pasajeros han pasado por la ministro de gasolinas y gasóleos A y B a Savina, principalmente en la línea regu- embarcaciones con la mejora y acondicio- 32
  30. 30. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB PUERTO DE LA SAVINAnamiento de los depósitos e instalacionesexistentes, la construcción de un depósitosubterráneo adicional y la incorporaciónde tres nuevos surtidores. Dos de ellos se-rán de gran caudal y uno doble. Nuevo edificio de aparcamientos Se ha otorgado la concesión para la ex-plotación de un edificio para aparcamien-to, locales y despachos en el puerto de laSavina. El proyecto contempla la construc-ción de un nuevo edificio en una parcelade 1.390 m2, en la que actualmente sehalla otro inmueble que deberá ser demo-lido previamente. Contará con tres plantasmás sótano y cubierta. En la planta bajase ubicarán locales y despachos, mientrasque el resto del edificio se destinará a pla-zas de aparcamiento de vehículos. El edi-ficio dispondrá de 106 plazas de aparca-miento para turismos, 88 reservadas paralos de alquiler, y 36 plazas para motocicle-tas, también de alquiler.Mejora del suministro eléctrico del puerto de la Savina INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS Debido a las reestructuraciones y nue-vas infraestructuras que se han llevado atérmino en el puerto de la Savina (princi-palmente la nueva Estación Marítima y elnuevo puerto deportivo Marina de For-mentera) las potencias eléctricas contrata-das resultan insuficientes para poder 33
  31. 31. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB PUERTO DE LA SAVINA explotar las nuevas instalaciones a ple-no rendimiento. Con esta intervención laAPB se propone mejorar las condicionesde la instalación de alumbrado del puer-to de la Savina, adecuando el suministrode energía y el cuadro eléctrico que loalimenta. 34
  32. 32. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB CLIENTES Y USUARIOS DEL PUERTO El cliente y usuario de los puertos ges- 10,48%, en la que cabe destacar la reduc-tionados por la APB perciben un servicio ción del gasoil en el puerto de Palma, englobal de calidad, resultado de las opera- un 24%. Este dato se enmarca en la ten-ciones y servicios prestados por una gran dencia de los últimos años consecuenciadiversidad de empresas que concurren en de la entrada en las Islas del gas natural,la comunidad portuaria, cada una espe- que sustituye al gasoil en la producción decializada en una función y en ocasiones energía en algunas centrales térmicas.en competencia entre sí. La APB regula ycontrola la participación de las empresas Los graneles sólidos representan elque conforman la comunidad portua- 14,60 % del total de mercancías. En 2011ria, con el objetivo colectivo de asegurar este tráfico ha descendido un 11,64%, alel servicio completo que demandan los que ha contribuido en mayor medida laclientes finales. contracción del 13,68% experimentada en el puerto de Alcudia, básicamente en el tráfico de carbón. Cabe destacar tam- MERCADOS OBJETIVO bién los registros positivos obtenidos por El tráfico objetivo por excelencia es el el tráfico de graneles sólidos en el puertode mercancías para el abastecimiento de de Palma, con un incremento del 32,84%,las Islas, además los pasajeros, tanto de lí- aumento al que ha contribuido funda-nea regular como de cruceros turísticos, y mentalmente el embarque de cementola náutica deportiva y de recreo, son los con destino a otros puertos, proceden-principales mercados objetivo de la APB. te de la fábrica de cemento de Lloseta (Mallorca). Además de los tráficos que genera lademanda interna de las islas, los tráficos Importe neto de la Cifra dede pasajeros y náutica se han convertido Negocio 2011en motor de crecimiento, sin duda resul- 59,99 millones € INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOStado de la ubicación única de los puertosgestionados por la APB, la especializacióny buena gestión de sus instalaciones y ser-vicios, más la actividad de promoción co-mercial que se viene desarrollando. -2,8% Peso de la facturación TRÁFICO DE MERCANCÍAS de los cinco clientes Los puertos gestionados por la APB han principales sobre el total, 2011canalizado un tráfico total de mercancíasde 11.254.928 toneladas a lo largo de2011, cifra que representa una disminu- 44,7%ción del 2,78% respecto a 2010. -1,46 % El tráfico de mercancía general, que su-pone el 71% del total de mercancías, haexperimentado un ligero incremento, del Peso de la modalidad Ro-Ro0.99%. Se trata de un dato muy positivo sobre el tráfico de mercancíaspues este es el primer año desde el inicio totalde la crisis en el que se registra un alza. 70,53 % Los graneles líquidos representan el14,02% del total de mercancías. En 2011se ha registrado una disminución del +3,83% Tn . 35
  33. 33. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB CLIENTES Y USUARIOS DEL PUERTOMercancías movidas en APB, MERCANCÍAS (TN), 2009-2011 Y VARIACIÓN % 2010-2011 terminales +0,99%concesionadas (%) 2011 9,56 % -10,90% -10,48% -11,64% 2009 2010 2011 GRANELES LÍQUIDOS 2.023.532 1.762.481 1.577.796 Contenedores 2011 GRANELES SÓLIDOS 1.689.471 1.859.831 1.643.378 67.590 MERCANCÍA GENERAL 8.040.828 7.954.725 8.033.754 -13,82 % APB, DISTRIBUCIÓN DEL TOTAL DE MERCANCÍAS MOVIDAS, POR GRUPO (%), 2009-2011 Buques 2011 68,41 % 68,71 % 71,38 % 29.011 +21,79% 14,37 % 16,07 % 14,60 % GRANELES LÍQUIDOS GRANELES SÓLIDOS 17,22% 15,22 % 14,02 % MERCANCÍA GENERALCruceros turísticos 2011 2009 2010 2011 745 MERCANCÍAS EMBARCADAS, 2011 MERCANCÍAS DESEMBARCADAS, 2011 +3,04 % 2% 4% 4% GT 2011 168.813 +5,91% 97% 90% ESPAÑA FEROES ESPAÑA ARABIA SAUDÍ ITALIA ESTADOS UNIDOS ITALIA MARRUECOS PORTUGAL Otros KUWAIT Otros 36
  34. 34. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB CLIENTES Y USUARIOS DEL PUERTO PASAJEROS cruceros, como son la ampliación de los En 2011, un total de 5.646.352 pasaje- muelles de Poniente del puerto de Palmaros han pasado por los puertos gestiona- y la construcción de los muelles del Bota-dos por la APB para sus desplazamientos foc en el puerto de Eivissa.marítimos, lo que supone un aumento,del 3,45%. NÁUTICA La oferta de la APB a la náutica depor- LÍNEA REGULAR tiva y de recreo cuenta con una conside- Los pasajeros en línea regular repre- rable superficie de atraque, además desentan el 71,51 % del total de pasajeros las capacidades altamente especializadasatendidos. En 2011 han utilizado las ins- de los servicios de reparación y manteni- PUESTOS DE ATRAQUEtalaciones de la APB 4.037.648 pasajeros miento a grandes yates y embarcaciones La APB ofrece cerca del 38% de lade línea regular, un 3,23% más que el año deportivas y de recreo de mediana y pe- oferta total de número de atraquesanterior. En el puerto de Maó el tráfico de queña eslora. que existen en las Islas Baleares.línea regular ha disminuido un 36,74%,como consecuencia del desplazamiento La cifra de negocios originada por la TOTAL ATRAQUES APB, POR TIPO DEde las operaciones al nuevo puerto de actividad de la náutica deportiva y de GESTIÓN Y ESLORACiudadela (dique de Son Blanc). Alcúdia recreo que ha obtenido la Autoridady la Savina han registrado incrementos Portuaria de Baleares en el año 2011 ha < 8m. entre 8 y 24 m. > 24 m.del 15,46% y 6,13% respectivamente. alcanzado 24.638.081 euros, un 41,07% del importe neto del volumen de nego- 4,76% CRUCEROS TURÍSTICOS cio total. Esta cifra incluye además de las Los pasajeros de cruceros representan tasas por atraque, y señalización maríti-el 28,49 % del total de pasajeros atendi- ma, todos los ingresos derivados de las 360dos. En 2011, 1.608.704 cruceristas han concesiones, esto es, tasa por ocupación, 47,57%utilizado las instalaciones de pasaje de los tasa de actividad así como las mejoras apuertos de Palma, Maó, Eivissa y la Savi- la tasas ofertadas en los concursos para el 3.396na, en un año récord que cierra con un otorgamiento de concesiones.crecimiento del 4,01%. REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE 239 La APB califica como tráfico estratégi- EMBARCACIONES 1.927 47,72% 1,720 INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOSco el de cruceros turísticos. 2011 es una Interesa destacar la importancia de latemporada histórica, en la que se baten industria de reparación y mantenimiento Gestión directa Gestión privada Total atraquesimportantes marcas tanto en el número de embarcaciones para la economía de 28,34% 71,66% 7.642de escalas como en el de pasajeros. Se las Islas, fundamentalmente la referida aalcanza la cifra de 1,6 millones de cruce- grandes yates, tanto por lo que aporta al APB, DISTRIBUCIÓN DEL TOTALristas. PIB como por su contribución a la deses- DE PASAJEROS, POR GRUPO tacionalización de la economía, ya que su En la temporada 2012 está prevista la mayor actividad se realiza fuera de lo que (%), 2009-2011culminación de importantes infraestruc- se denomina temporada alta. PASAJEROS LINEA REGULARturas para la potenciación del tráfico de PASAJEROS CRUCEROS TURISTICOS APB, pasajeros, 2009-2011 Y VARIACIÓN % 2010-2011 24,36 % 28,34 % 28,49 % +3,23% +4,01% 75,64 % 71,66 % 71,51 % 2009 2010 2011 PASAJEROS L. REGULAR 3.842.900 3.911.398 4.037.648 PASAJEROS C.T. 1.237.362 1.546.739 1.608.704 2009 2010 2011 37
  35. 35. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB CLIENTES Y USUARIOS DEL PUERTO Con las últimas concesiones otorgadas mediante concurso se ha potenciado y re- forzado la oferta a este sector en Baleares y fundamentalmente en los puertos de Palma, Eivissa y Maó. En el puerto de Palma, y para esta ac- tividad, se han incorporado instalaciones de última generación que disponen de una superficie de 69.973 m2 en tierra y 36.101 m2 en espejo de agua que permi- ten atender a mayor número de embar- caciones y de mayores esloras. Se dispone de cinco elevadores de embarcaciones (travel-lift) con una capacidad de hasta 700 toneladas. En el puerto de Eivissa se ha otorga- do una concesión, también mediante concurso, para realizar operaciones de mantenimiento y reparación de embar- caciones de 2.400 m2 en espejo de agua y 6.104 m2 de tierra, con lo que queda atendida de esta forma la demanda de este tipo de instalaciones. En el puerto de Maó en fecha próxima está previsto adjudicar el concurso pú- blico “Explotación de instalaciones con destino a varada y botadura de embarca- ciones en el Muelle del Cos Nóu”. En una primera fase esta previsto destinar una su- perficie en tierra cercana a 30.000 m2 y algo más de 7.000 m2 de espejo de agua. 38
  36. 36. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB CLIENTES Y USUARIOS DEL PUERTO TOP 20 DEL MUNDO EN PASAJEROS DE CRUCEROS 2011 (VAR %) Los puertos gestionados por la APB se consolidan en los rankings de pasaje- ros de cruceros: Segunda posición en el contexto español, tras Barcelona; cuarta posición en el ámbito europeo y doceava posición en el ranking mundial. SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOL 2011: PASAJEROS DE CRUCEROS INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS APB, EVOLUCION PASAJEROSDE CRUCEROS 2005-2011 (miles) 39
  37. 37. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB CLIENTES Y USUARIOS DEL PUERTO Servicios generales PARTICIPACIÓN DE LA INICIA- La APB asegura el buen funcionamien- TIVA PRIVADA EN LA PRESTA- to de los cinco puertos que gestiona a través de la prestación directa de servicios CIÓN DE SERVICIOS Y EN EL generales, para los que contrata en algu- DESARROLLO PORTUARIO nos casos a empresas especializadas. La La APB sigue el esquema de explotación APB presta mediante gestión directa los portuaria denominado “landlord avanza- servicios generales. do”, en el que la iniciativa privada juega un papel clave, con el objetivo común de •Ordenación, coordinación y control asegurar la calidad y eficiencia de los servi- del tráfico portuario cios prestados, así como la inversión en el desarrollo de las instalaciones portuarias. •Servicio de Policía Portuaria PRESTACIÓN DE SERVICIOS •Alumbrado de zonas comunes La prestación de servicios se desarrolla •Prevención y control de emergencias en un marco de libre y leal competencia, correspondiendo a la APB la regulación y •Instalación y mantenimiento de la se- el control de la actividad. ñalización, balizamiento y otras ayudas a EMPRESAS QUE OPERAN EN LOS PUERTOS DE LA APB EN RÉGIMEN DE CONCESIÓN Y AUTORIZACIÓN Palma Alcudia Maó Eivissa la Savina Autorización 448 47 148 78 69 Concesión 41 18 23 19 6 SUPERFICIE CONCESIONADA EN ZONAS DE USO COMERCIAL Superf. Zona de uso Superf. en concesión % S. Concesión / S. comercial (m2) (m2) Concesionable Palma 421.900 117.600 28% Alcúdia 101.290 32.085 32% Maó 69.735 9.600 14% Eivissa 34.826 7.500 22% la savina 9.633 500 5% 40
  38. 38. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB CLIENTES Y USUARIOS DEL PUERTOla navegación (excluyendo del alcance dos por la iniciativa privada sujetos a re-del servicio las instalaciones otorgadas en gulación genérica mediante autorizaciónconcesión o autorización, que son rea- de la APB. Entre los servicios comercialeslizados por el titular o responsable de las cabe destacar cuatro segmentos de acti-mismas). vidad con gran repercusión en el entorno social balear: •Servicios de limpieza y mantenimientode las zonas comunes de tierra y lámina •Navieras y consignatarias.de agua. •Servicios de reparación y manteni- Servicios portuarios miento de embarcaciones. La prestación de servicios portuarios serealiza por empresas que disponen de li- •Marinas y clubs náuticos.cencia con arreglo a la regulación especí-fica del servicio, recogida en los pliegos de •Ocio, restauración, hostelería.prescripciones particulares. •Servicios portuarios técnico-náuticos: INVERSIÓN EN OBRASRemolque, practicaje, amarre y desamarre PORTUARIAS •Servicio de recepción de desechos Las actuales infraestructuras y equipa-generados por buques correspondientes miento portuario se han reforzado conal Anexo I (residuos oleosos), al anexo IV un plan de inversiones que prioriza los si-(aguas sucias) y al anexo V (residuos sóli- guientes fines:dos) del Convenio MARPOL 73/78. •Atender la demanda del tráfico para •Servicio al pasaje: incluye el embarque el abastecimiento de las islas, potenciandoy desembarque de pasajeros, la carga y las conexiones marítimas.descarga de equipajes y la de vehículosen régimen de pasaje. •Atender la demanda de cruceros turís- ticos con el mayor nivel de calidad y servi- INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS •Servicio de manipulación de mercan- cio posible.cías. •Ofrecer a los pasajeros y demás usua- Servicios comerciales rios unas instalaciones modernas, cómo- La APB presta determinados servicios das y seguras.comerciales conforme a lo establecido enel artículo 140 del TRLPEMM, como son •Apoyar a la industria náutica, poten-suministros, agua y electricidad, servicio ciando los servicios de reparación.de pasarelas para embarque y desembar-que, básculas etc. •Mejorar la integración puerto-ciudad y ampliación de zonas destinadas a uso Otros servicios comerciales son presta- ciudadano. EMPRESAS PRESTADORAS DE SERVICIOS PORTUARIOS, POR PUERTO Número de Tipo de servicios Palma Alcudia Maó Eivissa empresas* Estiba / servicios de manipulación 7 3 1 2 3 de mercancías MARPOL 5 4 3 3 3 Practicaje 4 1 1 1 1 Remolque 1 1 1 1 1 Amarre 4 1 1 1 1 *Una misma empresa puede ser licenciataria en más de un puerto. 41
  39. 39. MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD 2011 DE LA APB CLIENTES Y USUARIOS DEL PUERTO •Mejorar la zonificación de los usos por- bano en la Ribera Sur del Puerto de Maó tuarios. (476.814,39 €) La inversión certificada por la APB en •Sistema integrado de control de acce- 2011 asciende a 63.354.697 millones sos en el Puerto de Palma (53.915,32 €) euros, una cifra récord en cuantía de in- versión en los puertos que gestiona la •A.T. a la Dirección de la obra de “Atra- Autoridad Portuaria de Baleares. Ello es re- que para grandes buques en los Muelles sultado de la coincidencia en la ejecución de Poniente”, Palma (234.208,81 €) de grandes obras en el presente ejercicio. La inversión prevista para 2012 es de 54,6 •A.T. a la Dirección de la obra “Expla- millones de euros. nada y Muelles Comerciales al abrigo del dique de Botafoc”, Eivissa (366.730,10 €) La inversión privada en el desarrollo de infraestructuras en los puertos gestiona- dos por la APB se eleva a 16,82 millones CALIDAD DEL SERVICIO de euros, equivalente al 26,55% de la in- versión pública realizada. MECANISMOS DE INFORMACIÓN PARA LAS EMPRESAS Las principales actuaciones en ejecu- La transparencia y la oferta pública es ción o finalizadas durante 2011 y el impor- una máxima para la APB en toda tramita- te de la inversión certificada en el ejercicio ción para el otorgamiento de concesio- 2011 son las siguientes: nes y autorizaciones. Las concesiones de ocupación se otorgan mediante concur- •Nuevas oficinas de la APB, Palma so público, salvo excepciones muy justifi- (6.646.155,98 €) cadas. La APB facilita en su página web la información para que todo operador •Atraque para grandes buques que desee prestar servicios en el puerto en los Muelles de Poniente, Palma ocupando su espacio pueda conocer de (15.115.578,14 €) modo transparente las condiciones para ello y los mecanismos administrativos que •Instalación de bolardos en la primera regulan dicho proceso. y segunda alineación del Dique del Oeste, Palma (1.426.201,05 €) La APB dispone en su página web de una sección de “Perfil del Contratante” •Nueva sala de espera en la Estación donde publica puntualmente los anun- Marítima nº2, Palma (339.891,07 €) cios de licitación y los documentos ne- cesarios para presentación de oferta, asi •Adquisición de pasarelas móviles para como las adjudicaciones recientes. la EM Nº1 y Nº 3 en Poniente, Palma (195.285,85 €) Las personas interesadas encontrarán en la web los pliegos de prescripciones •Ampliación de la estación marítima nº de los distintos servicios portuarios, las 4, Palma (4.177.736,14 €) condiciones generales de otorgamiento de concesiones, los procesos de tramita- •Pasarela elevada entre EM 1 y EM 4, ción necesarios para solicitar una licen- Palma (124.576,00 €) cia o concesión, así como el acceso a la normativa de aplicación para operar en el •Estabilización de la cimentación de los puerto, bien como prestadores de servicio Muelles Adosado, Ribera y Poniente, Alcú- o bien como titulares de una concesión. dia (5.438.949,87 €) El compromiso de la APB con la presta- •Explanada y Muelles Comerciales ción de un servicio global de calidad en al abrigo del dique de Botafoc, Eivissa los puertos que gestiona implica una la- (24.376.326,10 €) bor de promoción de la mejora continua y de revisión de los criterios exigidos a las •Mejora de alumbrado y mobiliario ur- empresas privadas que desean operar en 42

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