Biogas for buses pl ver2_altered

393 views
295 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
393
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
0
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide
  • Cryotechnology and membrane separation are future process developments.
  • Solutions discussed were Duo buses? Buses running on ethanol or nature gas?
  • 1.2 million people, 88 % live in towns or cities
  • Most often buses are run on gas with 95-97 % methane. In Stockholm liquid natural gas can be mixed with upgraded biogas when there is a shortage of biogas. No problems have occurred. Coalescer: mechanical process vessel with wettable, high-surface area packing on which liquid droplets consolidate for gravity separation from a second phase (for example, gas or immiscible liquid).
  • Biogas costs 1 EUR (10 SEK) per Nm3. IN Linköping, drivers complain that the fuel consumption is adjusted downwards during the service, which causes some disturbances in engines when driving..
  • Inteviews with drivers in Linköping indicate that the vibration problems are related to the biogas flow to the engine.
  • Largest private bus company in Sweden
  • Example is a taxation system where biogas can be distributed with natural gas without increasing the gas taxation.
  • Biogas for buses pl ver2_altered

    1. 1. Karin Tonderski, Linköping University,Dr inż. Andrzej Tonderski, Uniwersytet Gdański - POMCERT
    2. 2. BRC Towards resource efficient biogas solutions BRC jest centrum kompetencji dla badań nad biogazem finansowanym przez Szwedzką Agencję Energetyczną, Uniwersytet Linkoping, przedsiębiorstwa prywatne i organizacje:BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
    3. 3. BRC Towards resource efficient biogas solutionsZwiększająca się ilość zakładów biogazowych od~2000 r.  Najczęstsze są zakłady wykorzystujące mieszane odpady organiczne (brązowy)  Niedawno zaczęto budować zakłady na skalę rolniczą (zielony)  Kilka zakładów przemysłowych produkuje biogaz z odpadów organicznych (niebieski) BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
    4. 4. BRC Towards resource efficient biogas solutionsBiogaz jako paliwo w Szwecji 2011: 1500 GWh z biogazu. Wzrost 100 GWh na rok Potencjał szacowany na 11000 GWh/rok – Ogrzewania 75 % z nawozu i pozostałości rolniczych Paliwa Energy Agency: Ekonomiczny potencjał Energii elektrycznej szacowany na 5000 GWh/rok Spalenia w pochodni Brak danych Informacje: Energigas Sverige BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
    5. 5. BRC Towards resource efficient biogas solutionsGwałtowny rozwój technologii uzdatniania biogazu:przewidywane przyszłe redukcje kosztów Uzdatnianie jest bardziej kosztowne w małych instalacjach. Promuje to centralizację i powstawanie większych instalacji do produkcji biogazu jako paliwa. BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
    6. 6. BRC Towards resource efficient biogas solutionsLiczba instalacji do uzdatniania biogazu wzrastaw Szwecji Płuczka wodna najczęstsza, następnie adsorpcja ciśnieniowa (PSA) i płuczka chemiczna Gaz używany w pojazdach i ten wprowadzany do sieci (SW Sweden) podlega tym samym wymaganiom Mnogość operatorów: firmy prywatne (np. E.ON), gminne zakłady energetyczne lub oczyszczalnie do nich należące BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
    7. 7. BRC Towards resource efficient biogas solutionsDlaczego gminy inwestują w transport biogazowy(Informacje ze Stockholmu i Linkoping) Korzyści środowiskowe  Odnawialne źródło energii dla pojazdów  Najniższa emisja CO2 i pyłów ze wszystkich paliw transportowych na rynku  Przyczynia się do polepszenia jakości powietrza w miastach – wymóg prawny by sprostać standardom jakości środowiska  Przyczynia się do rozwoju zrównoważonej gospodarki odpadami Dodatkowo stwarzanie nowych możliwości biznesowych (wzrost zatrudnienia i wpływów podatkowych) BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
    8. 8. BRC Towards resource efficient biogas solutionsDlaczego użycie biogazu rozwinęło sie wLinkoping – polityczny punkt widzenia Linköping jest jednym ze światowych liderów w użyciu biogazu jako paliwa dla pojazdów – około 6% całkowitego zużycia paliwa stanowi biogaz. Jak do tego doszło? (Helena Kock Åström, gmina Linköping) 13-01-17 8 BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
    9. 9. BRC Towards resource efficient biogas solutionsIdentyfikacja problemu - rozwiązanie  1988-90 – jakość powietrza w centrum miasta była nieodpowiednia – przez np. wykorzystanie autobusów napędzanych dieslem. Pięc autobusów na biogas testuje gaz z oczyszczalni ścieków  1992 Podsumownie: czystsze powietrze, mniejszy hałas, system autobusów przyjazny środowisku, ale ... NIEWYSTARCZAJĄCA ILOŚĆ GAZU DLA AUTOBUSÓW  Polityczne wsparcie i wola współpracy => Powstaje Linköping Biogas, którego właścicielami są: Tekniska Verken (Linköping spółka gminna), Stowarzyszenie Szwedzkich Rolników (by zagwarantować wykorzystanie rolnicze pofermentu), Farmek (ubojnia przemysłowa) and Convex (firma transportowa). BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
    10. 10. BRC Towards resource efficient biogas solutionsWażne decyzje polityczne: 1997 – otwarcie nowej biogazowni 2001 – Wprowadzenie pierwszej stacji z możliwością tankowania biogazu w Linkoping 2004 – nowa zajezdnia biogazowa 2007 – Linköping neutralny pod względem CO2 do 2025 BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
    11. 11. BRC Towards resource efficient biogas solutionsDziałania dla zwiększenia ilości pojazdów nabiogaz w gminie Linkoping  Wszystkie autobusy miejskie w Linkoping (130tys mieszk.) działają na biogaz;  Polityka transportu miejskiego zaadopotowana przez Radę Miejską ;  Wymagania paliwowe dla usług transportowych, takich jak zbieranie odpadów i przewóz osób starszych i niepełnosprawnych 13-1-9 11 BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
    12. 12. BRC Towards resource efficient biogas solutions Czynniki sukcesu  Myślenie długoterminowe.  Wola polityczna, konsensus i zarządzanie przez plan działania Agenta21, regulacje środowiskowe, strategia klimatyczna i polityka transportu komunalnego zaadopotowane przez Radę Miasta;  Współpraca z podmiotami zewnętrznymi; 12BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
    13. 13. BRC Towards resource efficient biogas solutionsPolityczny cel „Skånetrafiken” to: Wszystkieautobusy korzystają z biogazu w 2018 r. Cel ustalony przez Urząd Regionalny Skåne; Skånetrafiken to dział Urzędu Regionalnego Skåne Szacowane konsekwencje:  Zapotrzebowanie biogazu autobusów będzie 9 razy większe  Całkowita produkcja w Skåne musi zostać podwojona aby zapewnić paliwo dla autobusów  Potrzebna inwestycja 0.1 – 0.2 mld EUR w zdolność produkcją – są przewidywane prywatne inwestycje  7 % większy koszty działania autobusów BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
    14. 14. BRC Towards resource efficient biogas solutionsProblemy techniczne Zanieczyszczenie olejem z układu sprężarki który spręża gaz do 300 bar o Separatory i filtry koalescera dodawane do głównego kompresora => koncentracja oleju <3 ppm (max 10 ppm) o Częstsze zmiany filtru gazowego w autobusach podczas serwisu Source: Hallgren, 2012. BalticBiogasBus BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
    15. 15. BRC Towards resource efficient biogas solutionsDoświadczenia z prowadzenia autobusówbiogazowych (Sztokholm)  Zużycie wynosi 6 - 8 Nm3/10 km; 110-130 km / dzień => 66 - 100 EUR / dzień paliwa dla jednego autobusa;  Początkowe problemy z regulatorami ciśnienia itp., wynikające z braku doświadczenia zostały rozwiązane.  Stacje tankowania są drogie. Korzyść z używania biogazu do autobusów miejskich wynika z zapotrzebowania tylko jednej lub kilku centralnie umieszczonych stacji tankowania.  Utrzymanie kompresora wynosi ok. 19000 € rocznie w Sthlm (obsługa 130 autobusów).  Nowe stacje w Sztokholmie będą korzystać z powolnego wypełnienia, obecnie jeden zostaje napełniony w < 10 minut. BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
    16. 16. BRC Towards resource efficient biogas solutionsDoświadczenia z prowadzenia autobusówbiogazowych (Sztokholm)..  Łatwiejsza i prostsza obsługa silników niż autobusów etanolowych, a także dłuższy odstęp pomiędzy obsługami. Koszty mniej więcej takie same.  Mycie chłodnicy, termostat i kontrola wentylatorów chłodzeniowych.  Zanieczyszczenie oleju w silniku to problem, ale przegrzanie biogazu jest największym problemem w zakresie kosztów!  Wentylatory chłodnicy w autobusach biogazowni pracują więcej niż w autobusach diesla – mogą powodować więcej hałasu.  Sporadycznie zakłócające wibracje sprężarki BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
    17. 17. BRC Towards resource efficient biogas solutionsDoświadczenie ’Bergkvara Buss’ (MagnusForsberg)  Firma prowadzi 44 autobusy Mercedes zasilane metanem z sieci gazowej w Lund - zużycie wynosi 4,8 Nm3/10 km  Koszty paliwa są takie same jak dla autobusów na diesel (gaz ziemny)  Koszty usług są największym dodanym kosztem w porównianiu z autobusami na diesel  Szacowane o 10% wyższe koszty całkowite dla działania autobusów na gaz zamiast dieselu.  Zwiększona produkcja biogazu jest istotna dla przyszłego rozwoju biogazowych systemów transportu. BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
    18. 18. BRC Towards resource efficient biogas solutionsSzacowane zapotrzebowanie biogazu w WschodnimRegionie Biogazu (niski scenariusz dla samochodów) Samochody Taksówki Ciężarówki Ciężarówki odpadowe Autobusy Niska produkcja Niska produkcja - zapotrzeowanie Wysoka produkcja Produkcje razem z farmami BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
    19. 19. BRC Towards resource efficient biogas solutionsPerspektywy na przyszłość  Nowe źródła substratów by sprostać stale zwiększającemu się zapotrzebowaniu na biogaz – aktualnie najbardziej dostrzegalna bariera  Udoskonalone gromadzenia frakcji organicznej odpadów  Użycie płynnego biogazu do dystrubucji i wyjazdów długodystansowych (np. Lidkoping) – zmniejsza objetość do 600 razy  Zdefiniowane długoterminowe cele strategiczne na zmniejszenie emisji gazów. Dla przykładu celem Sztokholmu jest transport wolny od paliw kopalnych do 2050  Długoterminowe wyceny i reguły opodatkowania, by faworyzować środowiskowo najlepsze warianty biogazowe BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
    20. 20. BRC Towards resource efficient biogas solutions Dziękuję !BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski

    ×