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Estudio RACC - JANÉ seguridad infantil en autocares
 

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    Estudio RACC - JANÉ seguridad infantil en autocares Estudio RACC - JANÉ seguridad infantil en autocares Presentation Transcript

    • Seguridad infantilen los autocares
    • Índice Introducción - RACC y Jané - Estadísticas generales Objetivo del estudio Datos técnicos de la Encuesta La opinión de los padres y madres: – Movilidad – Seguridad – Responsabilidad – Normativa – Percepción del riesgo Aportaciones técnicas en el transporte escolar Conclusiones Recomendaciones RACC – Guía para contratar un viaje escolar08/05/2008 Seguridad Infantil en los autocares
    • Introducción
    • El RACC, líder de la movilidad en España g RACC Automóvil Club trabaja por la seguridad de los conductores y de sus familias y desarrolla proyectos de educación en valores sobre temas de movilidad g El RACC ha acumulado una larga experiencia en la investigación de los elementos que intervienen en la seguridad vial, a partir de estudios propios y de la participación en trabajos de ámbito europeo, en los cuales colabora activamente como miembro de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) g La Fundación RACC hace 10 años que desarrolla proyectos educativos para familiarizar a los menores con el mundo de la movilidad, a partir de criterios de seguridad y sostenibilidad g El objetivo del RACC es contribuir a la reducción drástica de las víctimas mortales y heridos graves para conseguir la máxima seguridad vial08/05/2008 Seguridad Infantil en los autocares
    • Jané, la responsabilidad de la marca líderg JANÉ se fundó en el año 1932, su misión, durante estos 76 años ha sido la fabricación y distribución de puericultura infantil, convirtiéndose en la empresa líder en Españag Como marca líder en España en el sector de la puericultura, JANÉ ha de incentivar y dar apoyo a las iniciativas dirigidas a la optimización de la seguridad y desarrollo infantil, contribuyendo de forma responsable en la reducción de la accidentalidadg Desde 2003, con la construcción del laboratorio de I+D+I de Seguridad Infantil: JANÉ CRASH TEST RESEARCH CENTER, tiene como objetivo desarrollar sistemas de protección absoluta para los menores de 12 años.08/05/2008 Seguridad Infantil en los autocares
    • Estadísticas generales Exposición al riesgo – Desde 2006 es obligatorio la incorporación de cinturones de seguridad en los autocares. – La medida no tendrá efecto en toda la flota hasta 2020 debido a la lentitud en la renovación del parque. EVOLUCIÓN Y ESTIMACIÓN FUTURA DEL PARQUE MÓVIL DE EVOLUCIÓN DEL PARQUE MÓVIL DE AUTOCARES SIN AUTOBUSES CINTURÓN DE SEGURIDAD80.000 y = 854,76x - 1655527,79 R 2 = 0,89 6000070.000 Nº de autocares sin cinturón de60.000 50000 seguridad parque nacional Nº de autocares sin cinturón de50.000 número de bajas 40000 seguridad que pueden utilizarse en Lineal (parque nacional) transporte escolar40.000 Lineal (número de bajas) 3000030.000 2000020.00010.000 y = 101,78x - 201432 10000 R2 = 0,8898 0 0 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2005 2010 2015 2020 2025 2030 08/05/2008 Seguridad Infantil en los autocares
    • Estadísticas generales Accidentología – Los accidentes de autocar son pocos (1,1% de los accidentes con víctimas), aunque esta proporción aumenta al considerar el número de vehículos del parque (5 muertos cada 10.000 autocares frente a 2 muertos cada 10.000 turismos). – Existe una mayor siniestralidad en carretera que en zona urbana. Del total de 70.890 víctimas en accidente de tráfico en carretera del año 2005, 1.014 lo fueron en accidente de autocar. Estas 1.014 víctimas se distribuyen en 49 para transporte escolar y 965 para otros transportes. – En zona urbana, del total de 64.810 víctimas en 2005, 1.131 lo fueron de un accidente de autocar (13 para transporte escolar y 1.118 en otros transportes)08/05/2008 Seguridad Infantil en los autocares
    • Estadísticas generales Los accidentes en zonas urbanas (0,8% muertes) son más leves que en carretera (2,4% muertes). La posición de mayor riesgo es la del conductor en situaciones de choque frontal. La mayoría de víctimas sufren lesiones leves gracias a que los respaldos delanteros crean un compartimiento de seguridad. La integración de sistemas de seguridad permite la reducción de las víctimas mortales y de la severidad de las lesiones.08/05/2008 Seguridad Infantil en los autocares
    • Objetivo del estudio
    • Objetivo del estudio g Análisis de las circunstancias de los accidentes en autocar y alternativas de sistemas de retención infantil g Este es el 6º estudio sobre sistemas de retención infantil (SRI) que el RACC y JANÉ realizan conjuntamente g Las dos entidades han realizado desde 2003 estudios observacionales y encuestas para conocer el uso de los SRI y la opinión de las familias sobre la seguridad infantil en los vehículos en España g Con este trabajo que hoy se presenta, el RACC y JANÉ analizan la importancia del uso de los SRI desde la perspectiva de los desplazamientos escolares, a partir del conocimiento de: – Las opiniones, preocupaciones y deseos de los padres y madres en relación a la seguridad de sus hijos cuando viajan en autocares escolares – Las aportaciones técnicas en el mundo del transporte escolar08/05/2008 Seguridad Infantil en los autocares
    • Datos técnicos
    • Datos técnicos El objetivo general a alcanzar por el presente estudio es recoger las opiniones, preocupaciones y deseos de los padres y madres en relación a la seguridad de sus hijos cuando viajan en autocares escolares. Se ha realizado una metodología cuantitativa, basada en la realización de una encuesta por muestreo aleatorio. Ámbito: Provincias de Barcelona, Madrid y Valencia. Universo: Hogares con hijos de 3 a 12 años de las provincias de Barcelona, Madrid y Valencia. Método de recogida de la información: Entrevista telefónica asistida por ordenador (método CATI), mediante cuestionario estructurado. Procedimiento de muestreo: Bietápico con selección aleatoria de les unidades primarias (hogares) mediante directorio telefónico, control de cuotas por edad de los hijos y titularidad el centro escolar, y selección aleatoria de las unidades finales.08/05/2008 Seguridad Infantil en los autocares
    • Datos técnicos Dimensión de la muestra global: 1200 entrevistas. Dimensión de la muestra por provincia: 400 entrevistas. Cuotas: la muestra se ha elaborado a partir de cuotas: la edad de los niños, dividida en dos grupos, de 3 a 6 años y de 7 a 12 años, y la titularidad del centro escolar al que acuden. A fin de cumplimentar correctamente los objetivos del estudio se ha asegurado que un mínimo del 30% de la muestra de cada provincia se corresponda con niños que realizan los trayectos en autocar por carretera diariamente. Margen error muestra global: La muestra supone un error para los datos globales de ± 2,9%, para un nivel de confianza del 95’5 % (2 sigmas), bajo el supuesto de máxima indeterminación (p=q=50%). Margen error muestra por territorio: La muestra supone un error para los datos por cada uno de los territorios de ±5,0%, para un nivel de confianza del 95’5 % (2 sigmas), bajo el supuesto de máxima indeterminación (p=q=50%). Fecha del trabajo de campo: Del 27 de Noviembre al 31 de Diciembre de 2007.08/05/2008 Seguridad Infantil en los autocares
    • La opinión delos padres ylas madres
    • Movilidad
    • Movilidad Tipo de desplazamiento Las salidas escolares esporádicas es el tipo de desplazamiento más frecuente. ¿Qué tipo de desplazamiento realiza su hijo? 100 90 81,5 77,5 74,5 80 70 Barcelona 60 Madrid 50 V alencia 40 29,5 32,8 29,5 Total 30 20 14,8 15,5 10,8 10 0,5 0,3 0,5 0 En salidas Trayectos Otros viajes Ns/Nc escolares interurbanos no esporádicas de casa al organizados colegio por el colegio08/05/2008 Base: Total 1200 (400 por provincia) Seguridad Infantil en los autocares
    • Movilidad Distancia del colegio a casa La distancia media recorrida es de 13,9 Km, aunque Valencia se encuentra por muy por encima de este valor. ¿Qué distancia media en kilómetros recorre? 50 45 38,8 40 38,5 35 32,8 28,428,3 Barcelona 30 25,8 Madrid 25 21,6 21,7 16,4 V alencia 20 15 12,5 11,7 Total 7,4 7,5 10 4,9 3,7 5 0 5 Km o Entre 6 y 10 Entre 11 y Entre 21 y Más de 30 menos Km 20 km 30 km Km Distancia media recorrida Total Barcelona Madrid Valencia 13,9 12,8 11,8 21,508/05/2008 Base: Total 1200 (400 por provincia) Seguridad Infantil en los autocares
    • Movilidad Frecuencia de los trayectos En torno al 30% de los niños realiza trayectos de forma frecuente. La mayoría de los niños realiza usos esporádicos del transporte en autocar. ¿Con qué frecuencia utiliza su hijo el transporte infantil en autocar por carretera? 80 68,7 70 62,7 61,9 60 50 Barcelona Madrid 40 30,3 29,8 27,5 Valencia 30 Total 20 10 5,5 6,0 1,5 2,3 1,5 2,3 0 A diario Ent re dos y Varias veces al Alguna vez tres veces por mes durant e el08/05/2008 semana curso Base: Total 1200 (400 por provincia) Seguridad Infantil en los autocares
    • Movilidad Antigüedad de los vehículos Aproximadamente el 60% de los padres señala que sus hijos viajan en autocares con menos de 5 años de antigüedad. Entre el 15% y el 20% lo desconoce ¿Qué antigüedad diría usted que tiene el vehículo en el que generalmente se realiza el transporte escolar? 60 50 47,3 45,5 45,5 40 Barcelona Madrid 30 V alencia 17,8 20,8 19,419,0 Total 20 17,3 17,5 16,3 15,3 13,0 10 2,0 0,5 2,3 0,2 0,3 0 Recient e < 5años 5 y 10años > 10años Lo Nc mat riculación desconoce08/05/2008 Base: Total 1200 (400 por provincia) Seguridad Infantil en los autocares
    • Seguridad
    • Seguridad Presencia del cinturón de seguridad Más del 25% de los niños viaja sin cinturón de seguridad, según los padres. En Valencia, la ausencia de cinturones de seguridad en los autocares es más elevada. Entre el 15% y el 20% de los padres lo desconoce, a excepción de Valencia donde este valor se encuentra próximo al 25%. ¿El autocar en el que viaja su hijo tiene instalado el cinturón de seguridad? 70 60 54,2 54,0 50 40,0 40 35,0 Barc elona 30,3 Madrid 27,5 30 24,5 V alencia 18,0 Total 20 15,5 10 0,5 0,5 0 Sí No Lo Nc08/05/2008 desc onozc o Base: Total 1200 (400 por provincia) Seguridad Infantil en los autocares
    • Seguridad Presencia del cinturón de seguridad según frecuencia de uso Los padres que más indican que sus hijos viajan con cinturones de seguridad, son aquellos, cuyos hijos realizan viajes frecuentes. Los padres que señalan que sus hijos realizan viajes esporádicos son los que más indican que desconocen si sus hijos viajan con cinturón de seguridad. Presencia del cinturón de seguridad según la frecuencia de uso para datos totales Presencia del Frecuencia de uso por carretera cinturón Total de seguridad Viajes frecuentes Viajes esporádicos Sí 50,6 55,6 48,3 No 31,0 31,7 30,6 Lo desconozco 18,1 12,4 20,8 Nc 0,3 0,3 0,4 Base 1200 371 82908/05/2008 Seguridad Infantil en los autocares
    • Seguridad Presencia del cinturón de seguridad según frecuencia de uso La asociación entre la frecuencia de los trayectos y la presencia de los cinturones de seguridad se observa en todas las provincias, a excepción de Madrid. En Madrid, la presencia de cinturones de seguridad es bastante similar entre los niños que realizan viajes frecuentes como los que realizan viajes espontáneos.Presencia del cinturón de seguridad según la frecuencia de uso por provincias Barcelona Madrid Valencia Presencia Frecuencia de uso Frecuencia de uso Frecuencia de usodel cinturón Total por carretera por carretera por carreterade seguridad Viajes Viajes Viajes Viajes Viajes Viajes frecuentes esporádicos frecuentes esporádicos frecuentes esporádicos Sí 50,6 61,4 50,5 53,9 54,5 46,9 29,9 No 31,0 26,9 28,0 32,9 28,9 40,6 39,5Lo desconozco 18,1 11,7 20,9 13,2 16,6 10,9 29,9 Nc 08/05/2008 0,3 0,0 0,6 - - 1,6 0,7 Base 1200 145 311 167 356 64 157 Seguridad Infantil en los autocares
    • Responsabilidad
    • Responsabilidad Responsables de la contratación del servicio El Colegio aparece como el principal responsable de contratar el servicio de autocares, con una mención superior al 65%. En segundo lugar, aparece el AMPA (asociación de madres y padres), con porcentajes que no alcanzan el 15%. ¿Que persona o entidad es la responsable de los trámites referentes a la contratación de la empresa de transporte infantil en la que viaja su hijo ? 90 80 73,3 69,1 70 67,5 60 Barcelona 50 Madrid 40 Valencia 30 Total 20 14,8 11,3 13,8 12,3 11,311,5 10 4,0 3,3 3,8 0,8 0,7 1,8 0,6 0,1 0 Colegio AMPA Entidad Lo desconoce Otros No contest a que organiza la08/05/2008 act.extraescolar Base: Total 1200 (400 por provincia) Seguridad Infantil en los autocares
    • Responsabilidad Regularidad del conductor y/o empresa En torno al 60% de los padres señala que sus hijos realizan los desplazamientos con el mismo conductor y/o empresa de autocares. Más del 20% de los padres desconoce la regularidad del conductor y/o empresa de autocares. Más del 80% de los padres indica que el monitor o adulto responsable de acompañar a sus hijos es siempre o casi siempre el mismo. ¿El conductor o la empresa de autocares es siempre o casi 80 siempre el mismo? 70 59,5 60,3 60 57,8 50 Barcelona Madrid 40 V alencia 30 24,3 Total 22,3 22,5 20 17,5 17,8 16,8 10 0,4 0,4 0,4 008/05/2008 Sí No Lo desconoce Nc Base: Total 1200 (400 por provincia) Seguridad Infantil en los autocares
    • Normativa
    • Normativa Normativa: conocimiento de una normativa específica EL 26,2% de los padres no sabe que existe una normativa específica para el transporte infantil. Madrid es donde más se conoce la existencia de una normativa específica. ¿Diría usted que el transporte de menores tiene una normativa que difiere a la de otros transportes de personas? 100 90 80 69,3 70 64,8 60 59,8 Barcelona Madrid 50 V alencia 40 29,0 Total 30 24,0 25,5 20 11,2 9,7 10 6,7 0 Sí No Ns/Nc08/05/2008 Base: Total 1200 (400 por provincia) Seguridad Infantil en los autocares
    • Normativa Normativa: conocimiento sugerido Los padres tienen un conocimiento de las normativas superior al 80%, excepto en la prohibición del uso de autocares de dos pisos. A continuación voy a leerle un listado de aspectos que se encuentran regulados en el transporte escolar en carretera, dígame si ya conocía la norma. Total Barcelona Madrid Valencia Normativas ‘Sí’ ‘Sí’ ‘Sí’ ‘Sí’ En el autocar además del conductor debe ir un 90,6 91,0 91,7 87,2 acompañante El vehículo debe llevar un dispositivo que 90,4 91,0 89,3 91,8 señalice que transporta menores Los autocares de nueva matriculación están 87,9 87,3 91,0 82,0 obligados a llevar cinturones de seguridad No están permitidos los autocares de dos pisos 30,8 31,5 31,5 24,5 en este tipo de transporte08/05/2008 Base 1200 400 400 400 Seguridad Infantil en los autocares
    • Normativa Normativa: responsables Sobre el 39% de los padres opina que el hecho de hacer cumplir la normativa es una responsabilidad compartida. Entre los que señalan responsables concretos de cumplimiento de la normativa destaca la empresa de autocares (25,6%). ¿Quién es el principal responsable de que se cumpla la En tercer lugar normativa para autocares infantiles? aparece el Responsables Total Barcelona Madrid Valencia colegio y la DGT Todos por igual 38,5 40,5 35,8 40,8 Empresa de autocares 25,6 24,3 26,0 27,5 Colegio 14,1 12,5 16,3 12,5 DGT 14,0 14,5 14,0 13,0 Policía de tráfico 2,5 2,8 2,8 1,5 AMPA 1,7 2,0 1,5 1,8 Otros 1,0 1,8 0,5 0,8 Lo desconozco 2,0 1,5 2,5 1,808/05/2008 Ns/Nc 0,6 0,1 0,6 0,3 Base 1200 400 400 400 Seguridad Infantil en los autocares
    • Normativa Simulacros de emergencia Menos del 9% de los niños ha realizado simulacros de emergencia en el autocar, según los padres. Entre el 18 y 25%, según provincias, desconoce si su hijo ha realizado está práctica o no. ¿Sabría decirme si su hijo ha realizado algún simulacro de 100 emergencias en el autocar del colegio? 90 80 75,0 73,2 69,4 70 60 Barcelona Madrid 50 V alencia 40 Total 30 23,8 18,5 18,0 20 8,3 7,0 6,8 10 0 No Sí Lo desconozco08/05/2008 Base: Total 1200 (400 por provincia) Seguridad Infantil en los autocares
    • Percepción del riesgo
    • Percepción de riesgo Grado de preocupación asociado al trayecto Entorno al 71% de los padres encuestados siente mucha o bastante preocupación respecto al trayecto. ¿Podría indicarnos hasta qué punto le genera mayor o menor preocupación el desplazamiento en autocar? 50 45 40 37,7 37,4 35,0 34,3 35,4 35 32,5 Barcelona 30 Madrid 25 21,0 18,3 V alencia 20 18,5 Total 15 10 5,5 6,3 3,8 3,8 5,0 5,5 5 0 Mucha Bast ant e Alguna (5-6) Poca (3-4) Ninguna (0- (9-10) (7-8) 2) Grado medio de preocupación La preocupación media se sitúa Total Barcelona Madrid Valencia próxima al 7,5, en todas las08/05/2008 7,4 7,5 7,3 7,3 provincias. Base: Total 1200 (400 por provincia) Seguridad Infantil en los autocares
    • Percepción de riesgo Razones de sufrir mucha (9-10) o bastante (7-8) preocupación La principal razón de la preocupación es la peligrosidad y la incertidumbre asociada a la carretera. En segundo lugar, aparece la carencia de seguridad en los autocares Razones por las que le genera bastante o mucha preocupación que su hijo realice viajes en autocar por carretera. Razones Total Barcelona Madrid Valencia Porque la carretera es peligrosa y pueden sufrir accidentes 59,4 62,5 56,6 59,5 Porque los autobuses no son lo suficientes seguros 7,1 4,8 9,6 6,1 Por el volumen de tráfico 4,3 3,8 5,0 3,9 Por desconfianza en el conductor 2,4 2,4 2,1 3,2 Por las condiciones de la infraestructura viaria y/o trayecto 2,3 2,1 1,4 4,7 Porque aún es muy pequeño 1,6 1,0 2,8 - Por los excesos de alcohol y/o velocidad 1,4 1,7 1,4 0,7 Por la desconfianza hacia el resto de conductores 1,3 1,7 1,4 0,4 Otros 5,6 5,1 6,6 4,7 Ns/Nc 14,6 14,9 13,1 16,808/05/2008 Base 850 290 281 279 Seguridad Infantil en los autocares
    • Percepción de riesgo Grado de protección otorgado al cinturón de seguridad En torno al 80% de los padres entrevistados considera que el cinturón de seguridad ejerce mucha o bastante protección. ¿Podría indicarme en qué medida considera usted que el cinturón de seguridad protege suficientemente al niño? 70 59,3 60 55,3 51,8 50 Barcelona 40 37,8 36,3 Madrid 30,8 V alenc ia 30 Total 20 8,5 10 7,0 6,5 1,0 1,3 0,80,8 1,0 0,8 0,1 0,6 0,3 0 Mucha Bast ant e Alguna Poca Ninguna Ns/NC (9-10) (7-8) (5-6) (3-4) (0-2) Grado medio de protección Se otorga un 8,5 a la Total Barcelona Madrid Valencia protección que ejerce el 8,5 8,4 8,5 8,5 cinturón de seguridad.08/05/2008 Base: Total 1200 (400 por provincia) Seguridad Infantil en los autocares
    • Percepción de riesgo Necesidad de instalar sillitas infantiles Mas del 90% de los padres entrevistados opina que la instalación de sillitas infantiles es una medida necesaria. El 69% de los padres considera la medida muy necesaria. En la provincia de Barcelona, es donde más se indica que se trata de una medida no necesaria. ¿Qué opina usted de la posibilidad de instalar sillitas 100 infantiles en los autocares? 90 80 69,8 72,5 70 66,5 Barcelona 60 Madrid 50 V alencia 40 25,5 24,5 23,8 Total 30 20 7,5 10 4,3 2,0 0,5 1,5 1,8 0 Es una medida Es una medida No es una Ns/Nc muy necesaria necesaria medida aunque no necesaria priorit aria08/05/2008 Base: Total 1200 (400 por provincia) Seguridad Infantil en los autocares
    • Percepción de riesgo Disposición a pagar más por disponer de sillitas infantiles Menos del 15% de los padres está dispuesto a pagar más para que sus hijos dispongan de sillitas de seguridad en el autocar. Valencia es la provincia donde se observa mayor negativa a pagar más. Los padres de Madrid son los que tienen una mayor disposición a pagar más. ¿Estaría dispuesto a pagar por disponer de sillitas infantiles en el autocar en el que viaja su hijo? 100 89,8 90 84,8 81,8 80 70 60 Barcelona Madrid 50 V alencia 40 Total 30 20 12,5 14,5 8,8 10 2,8 1,5 3,8 008/05/2008 No Sí Ns/Nc Base: Total 1200 (400 por provincia) Seguridad Infantil en los autocares
    • Percepción de riesgo Los conductores: tasa de alcoholemia Confianza media en el conductor En todas las provincias la Total Barcelona Madrid Valencia confianza media en el conductor 7,5 7,4 7,5 7,6 es elevada. Sin embargo, en todas las provincias más del 91% de los padres indica que la tasa de alcoholemia permitida debería ser cero. Desde su punto de vista, ¿cuál debería ser la tasa de alcohol permitida para el conductor del autocar? 100 92,5 91,8 92,5 90 80 70 60 Barcelona 50 Madrid 40 V alenc ia 30 Total 20 10 3,5 4,0 4,3 1,3 1,3 2,7 2,2 1,9 2,0 0 Una ta sa cero Una ta sa La a ctua l Ns/Nc inferior a la (0.3g)08/05/2008 a ctua l Base: Total 1200 (400 por provincia) Seguridad Infantil en los autocares
    • Aportaciones técnicas en eltransporte escolar