1. ROUTE DEPARTEMENTALE 945
LIAISON BETHUNE-LESTREM
REQUALIFICATION DE LA RD945 ACTUELLE
EN FAVEUR DES MODES DOUX
REUNION EN MAIRIE DE LOCON LE 12 MAI 2014
PRESENTATION DU PROJET
Participants : R. Gaquère, Conseiller Général, Canton Béthune Est
G. Malbranque Mairie d’Essars, K. Demande, A. Lambin, M. Dufossé Mairie
de Locon,
S. Marquis Artois Comm.,
C.Grépinet, D. Dourlens, M. Anceau Droit au Vélo ADAV,
P. Fardel MDI de l’Artois,A. Deneuville, CG62 DMT, J. Poiteau, A. Billet,
M. Bielfeld CG62 SGPRC,
Diffusion : Présents + R. Dachy, JL Favry, A. Parmentier, MDDL Artois
1) Objet de la réunion
Le Conseil Général présente aux communes d’Essars et de Locon, à l’ADAV et
Artois Comm. les premières propositions d’aménagement futur de la route
départementale 945 actuelle, après mise en service de la nouvelle liaison, qui sera
effective à l’automne 2014.
Une prochaine présentation est en cours de calage avec les communes de La
Couture et Lestrem.
2) Traversée d’Essars
Les principes proposés sont validés, moyennant les compléments suivants :
- La séparation des bandes cyclables du reste de la chaussée se fera par des
bandes rugueuses et barrettes plutôt que par séparateurs (cf. Pont d’Essars).
- Une écluse sera ajoutée entre le giratoire et la zone habitée de Sévelingue, pour
casser la vitesse des véhicules dans un souci de sécurité routière. Le
positionnement de celle-ci sera proposé par le Conseil Général.
3) Liaison Essars – Locon
L’ADAV propose pour le sens Essars Locon d’utiliser le délaissé départemental,
moyennant une remise en état a minima ; dans le sens Locon – Essars, création
d’une bande cyclable avec la chaussée disponible, la largeur roulable sera ramenée
à 5,50 m comme en agglomération.
4) Traversée urbaine de Locon
Une optimisation du projet sera recherchée pour conserver au maximum les bordures
existantes (1 sens : bande cyclable en chaussée ; l’autre sens : bande cyclable sur
trottoir).
Traversée du giratoire : les cyclistes seront ramenés dans l’anneau, avec bande
extérieure (giratoire urbain, manque de place en trottoirs)

2. Deux solutions seront proposées pour la zone de stationnement, avec chiffrage des
impacts sur le nombre de places : conservation du stationnement actuel, ou
remplacement par du stationnement longitudinal.
Il est proposé d’implanter deux écluses en entrée et sortie de la commune.
Le Conseil Général rencontrera le bureau d’études missionné par la commune pour
l’opération de busage des fossés, pour rendre compatible les aménagements avec la
future requalification.
Pour la partie où l’assainissement a été réalisé, la réfection de la chaussée par la
MDI devra tenir compte du projet de requalification.
Le Conseil Général rencontrera Artois Comm (service assainissement) pour
connaître l’échéancier des prochaines tranches, pour coordonner les interventions.
Pour l’ensemble du projet, l’objectif sera de rechercher une largeur d’1,50 m, pour les
bandes cyclables, dans la mesure du possible.
5) Suite des études
Suite aux réunions avec les communes concernées, le Conseil Général mettra à jour,
le projet, procédera à son chiffrage, en vue d’un échange entre financeurs
potentiels :
- Conseil Général (selon arbitrage politique)
- Communes (aménagement de traversée de voirie)
- Région (a priori, projet non éligible puisque non répertorié comme vélo route. Le
Conseil Général – DMT l’interrogera néanmoins)
- Artois comm. (au titre du fonds de concours pour les réaménagements de bourg,
si le projet s’intègre dans un aménagement plus global, voire de la
contractualisation avec le Conseil Général, à ce jour rien n’est prévu dans le
contrat 2014-2017 en cours de signature).
M. Bielfeld