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Lo scopo di questa presentazione è di illustrare lo stato dell’arte di un progetto per un veicolo 100% elettrico che CECOMP ha sviluppato per il gruppo BOLLORE – France.
Non si tratta dello sviluppo/trasformazione di un veicolo termico elettrificato, ma dello studio, progettazione, industrializzazione, omologazione e produzione di un veicolo elettrico da realizzare in 1.000 unità anno.
Considerando che l’autonomia, oltre che dalle differenti condizioni d’uso, è vincolata alla leggerezza del veicolo, si è definito in fase di progetto un obbiettivo peso </= a 1.100 Kg
Particolare attenzione va data ai costi di industrializzazione contenuti pur utilizzando materiali innovativi, acciai alto restistenziale per il telaio e alluminio per la carrozzeria.
Riciclabilità: l’alluminio e l’acciaio sono riciclabili al 100% ed un occhio di riguardo è stato usato per tutti gli altri componenti del progetto. , COMPRESO LA NON VERNICIATURA
BLUE CAR EV
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DALLO STILE AL PROGETTO , OMOLOGAZIONE E PRODUZIONE
LA VETTURA NON E’ VERNICIATA
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DATI TECNICI
Dimensioni
◦ Lunghezza : 3,650 m
◦Larghezza : 1,700 m
◦Passo : 2,430 m
◦Altezza : 1,610 m
◦Altezza da terra : 150 mm (con 2 passeggeri e 20 Kg di bagaglio).
◦Pneumatici: Energy Saver X Green : 175/ 65 R15
◦Carreggiata Ant/Post.: 1480 mm
◦Diametro di sterzata : 9.85m
Abitabilità
◦4 Posti (guidatore e tre passeggeri)
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Completamente sviluppato attorno al pacco batteria.
La struttura del telaio è stata studiata in modo da accogliere perfettamente il volume del pacco batteria, rispondendo a dei criteri di sicurezza imperativi in caso di urto frontale, laterale e posteriore.
1- TELAIO
La struttura del telaio garantisce:
- Una rigidezza massima per proteggere la batteria.
- Un peso relativamente basso.
Per questo scopo, il telaio e stato interamente progettato e realizzato al ns. interno con elementi stampati con lamiere di acciaio FEE 340 alto resistenziale che permettono di ridurre il peso mantenendo inalterato il concetto di sicurezza.
Allo stesso modo, il pacco batteria è protetto con dei profilati estrusi in alluminio, per poter assorbire l’energia risultante in caso di urto.
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2- SCOCCA
Sempre per ragione di peso, la scocca è stata realizzata con elementi imbutiti in Alluminio ricavati da stampi per bassa produzione interamente progettati e realizzati al ns. interno
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3- FINIZIONE INTERNA
La finizione interna, di nuova concezione pur utilizzando dei componenti carry over di origine grande serie è realizzata con materiali innovativi e leggeri.
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4- BATTERIA
La batteria è il cuore dell’auto elettrica. Il gruppo Bolloré, è da oltre 30 anni il numero uno nell’ambito dei componenti per condensatori. Grazie alle competenze acquisite nello stoccaggio dell’elettricità e dell’estrusione di polimeri, Bolloré lavora da più di 15 anni, tramite la sua filiale Batscap, alla messa a punto di una batteria LMP.
Questa batteria immagazzina, a parità di peso, cinque volte più di energia rispetto ad una batteria tradizionale e si ricarica in poche ore. Non richiedendo alcuna manutenzione, ha una durata di vita di circa 200.000 km e fornisce una sicurezza ineguagliabile. Inoltre, l’auto elettrica non emette alcun gas, nessuna particella fine. Le batterie LMP permettono quindi di lottare contro l’inquinamento dell’aria e l’inquinamento acustico.
Caracteristiche:
Massa:300Kg Volume:300L
BUS: CAN Energia: 30 KWh
Potenza: 45 KW (30s) Tensione Min/Max: 300 V/ 450 V
Tp° di funzionamento: -20°C a +60°C
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5- PRESA DI CARICA BATTERIA
La presa di carica della batteria alta tensione è integrata nella parte posteriore del veicolo, in una zona accessibile tramite un sportello e permette la ricarica in sicurezza in quanto questa avviene a sportello chiuso.
La ricarica si può fare collegandosi su una presa murale di casa (220V).
Una ricarica completa del veicolo si può effettuare in 4 ore.
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6- POWERTRAIN
Il Powertrain è composto di 3 elementi principali:
Il variatore, che è il sistema di controllo dal motore.
Il motore, sincrono a magneti permanenti (Pmax:50 KW-Pnom.:30 KW).
Il riduttore, che permette ridurre la coppia del motore per garantire un aderenza ottimale.
Al suo intorno, nel vano motore ritroviamo gli stessi elementi che si trovano sulle vetture termiche:
Circuito di raffrenamento.
Circuito frenante.
Circuito di riscaldamento.
impianto elettrico.
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Dopo 1,3 milioni di utenti 12 milioni di chilometri percorsi attraverso il servizio Autolib’; le batterie LMP del cuore della Bluecar prodotta da esperti del settore stoccaggio di energia elettrica del Gruppo Bolloré, hanno dimostrato la loro robustezza e sicurezza.
Bluecar, veicolo 100% elettrico, è diventato una realtà accessibile a tutti. Ora è disponibile al acquisto dei privati che possono dare un contributo decisivo alla tutela dell’ambiente e della qualità della vita nelle nostre città.
Era necessario testare il veicolo in condizioni reali, ed è stato possibile grazie all’introduzione del servizio Autolib’ nel Dicembre 2011. Sia d’estate come nella stagione fredda, la batteria LMP ha dimostrato il suo valore in termini di autonomia, affidabilità e sicurezza.
Dopo l’ultimo trimestre del 2012, il Gruppo Bolloré Bluecar offre già il suo veicolo da noleggio a lungo termine, da tre a venti mesi, sia alle imprese che ai privati, con una formula di offerta di 500 euro al mese, incluso noleggio auto, ricarica della batteria nei terminali Autolib’, l’assicurazione e la fornitura di un terminale di ricarica a domicilio e l’assistenza nell’Île-de-France. Aziende come Atos o Crédit Agricole du Finistère, sedotti dalla sua autonomia, la sua manovrabilità, il piacere di guida e la tecnologia, hanno così scelto di equipaggiare la propria flotta aziendale con le Bluecar con i loro loghi, per migliorare l’impatto ambientale del loro business e facilitare i viaggi d’affari dei propri dipendenti.
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PARIGI – LIONE – BORDEAU X
Vetture consegnate
da Aprile 2011 a Giugno 2014 = 3100
