Tema 12 y 13 geografia (don Jose Antonio)

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Tema 12 y 13 geografia (don Jose Antonio)

  1. 1. LA INDUSTRIA EL PROCESO DE INDUSTRIALIZACIÓN DE ESPAÑAIsaac Buzo Sánchez IES Extremadura Montijo (Badajoz) Fuente: Banco de Imágenes del CNICE
  2. 2. Punto 1• Proceso de industrialización en España.
  3. 3. ETAPAS1855- 1900- 1936- 1959- 1975- 1985-1900 1936 1959 1975 1985 HOY 1ª. ETAPA 2ª. ETAPA 3ª. ETAPA INDUSTRIALIZACIÓN CRISIS Y ACTUALIDAD RESTRUCTURACIÓN Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  4. 4. 1ª ETAPA APARICIÓN Y EXPANSIÓN: 1ª Subetapa: 1855-1975El inicio de la industrialización española tuvo lugar con retraso respecto aEuropa occidental debido a múltiples causas: Mala dotación de Poco capital materias primas y disponible fuentes de energía Atraso Demanda limitada de Espíritu de empresa tecnológico productos industriales escaso Política industrial Situación política inadecuada desfavorable RESULTADO: Fracaso de la primera revolución industrial en España Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  5. 5. 1ª ETAPA APARICIÓN Y EXPANSIÓN: 2ª Subetapa: 1900-1936Crecimiento industrial debido fundamentalmente a: El encarecimiento del carbón I Guerra Mundial (1914- extranjero llevó a sustituirlo por el 1918) nacional. Aumento de las exportaciones a los países contendientes. Repatriación de los Aumento de la capitales de las inversión nacional colonias tras el 98 Impulso de las obras públicas (bajo dictadura de Primo de Rivera Incorporación de los nuevos avances de Políticas proteccionistas, quela 2ª Revolución Industrial (Electricidad, e eliminó la competencia hidrocarburos) extranjera Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  6. 6. 1ª ETAPA APARICIÓN Y EXPANSIÓN: 3ª Subetapa: 1936-1959Guerra Civil y Postguerra: Se interrumpe el crecimiento industrial. Destrucción de las Política autárquica de industrias durante la postguerra Guerra Civil (autosuficiencia) Reducción de las importaciones de productos y capitales: impacto negativo en las industrias Crisis industrialSuavización de la política autárquica a partir de 1953 y abandonodefinitivo a partir de 1959 con la apertura al exterior (acuerdos con EEUU,entrada ONU…) Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  7. 7. 1ª ETAPA APARICIÓN Y EXPANSIÓN: 4ª Subetapa: 1960-1975Desarrollismo: Fuerte crecimiento industrial debido a: Expansión de la economía Liberalización de las capitalista mundial y ventajosa importaciones situación española Llegada de ingresos por otras vías: Turismo, remesa de inmigrantes Aumento de las inversiones multinacionales Bajo precio de la energía Políticas favorables a la industrialización: Planes de Desarrollo Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  8. 8. 1ª ETAPA APARICIÓN Y EXPANSIÓN: 4ª Subetapa: 1960-1975 ÍNDICE DE PRODUCCIÓN INDUSTRIAL 1900-1985 (1958 = 100 %) 600 Desarrollismo 500 Crecimiento vinculado a la dictadura Crecimiento 400 de Primo de Guerra Civil vinculado a Rivera y Postguerra la I Guerra 300 Mundial Crisis de los 70 200 100 0 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1985 ÍNDICE (%) Elaboración propia a partir de A. Carreras, La industria, atraso y modernización Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  9. 9. 1ª ETAPA APARICIÓN Y EXPANSIÓN: Producción industrial-Primera Revolución Industrial (2/2 XIX): • Industria Siderometalúrgica (Málaga, Asturias, Cantabria y País Vasco) • Industria Textil del algodón (Cataluña).-Segunda Revolución Industrial (a partir del 1/3 XX): • Industrias bases (siderurgia, refinerías, petroquímica, construcción naval), potenciadas por el INI (Instituto Nacional de Industrias) • Industrias de bienes de consumo (Textil, calzado, automóviles, electrodomésticos) que aumentaban en función del nivel de vida. • Industrias de bienes de equipo: se desarrollan en menor medida debido al atraso tecnológico español. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  10. 10. 1ª ETAPA APARICIÓN Y EXPANSIÓN: Estructura industrial-Sistema de producción en serie: Producción fordista en grandes fábricas.-Mano de obra abundante y poco cualificada: sin regulación laboral hasta bienentrado el siglo XX.-Contrastes entre grandes industrias (escasas, vinculadas al INI o amultinacionales) y pequeñas (poca inversión, tecnología simple y escasacompetitividad).-Atraso y dependencia extranjera (en tecnología, capital y energía) Industrialización pero con grandes debilidades y periférica en relación al contexto mundial Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  11. 11. 1ª ETAPA APARICIÓN Y EXPANSIÓN: Localización industrial Factores de localizaciónProximidad a la Proximidad a la Proximidad al Abundancia de materia prima fuente de energía mercado mano de obra Sistemas de Disponibilidad de Política industrial transportes capital pública Economía de escala Resultado de la localización- Primeras etapas: Regiones periféricas vinculadas a la extracción, puertos o grandesciudades (Cantábrico y Levante).- Principio del siglo XX: Afianzamiento de las primeras localizaciones y surgimiento denuevos espacios industriales en los principales ejes de comunicación (Ebro y Mediterráneo)o como resultado a las políticas de promoción industrial (litoral gallego y andaluz, y enclavesdel interior: Valladolid, Zaragoza).-Interior: escasa industrialización y limitada a las capitales provinciales. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  12. 12. 1ª ETAPA APARICIÓN Y EXPANSIÓN: Localización industrial Localizaciones en las primeras fases (s. XIX) Expansión industrial durante el siglo XX Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  13. 13. 1ª ETAPA APARICIÓN Y EXPANSIÓN: Política industrial POLÍTICA PROTECCIONISTA: imposición de aranceles y limitación de las importaciones: Favoreció el crecimiento industrial pero desincentivó su modernización.Intervencionismo estatal CREACIÓN DE EMPRESAS PÚBLICAS: En sectores estratégicos que estaban desatendidos por la iniciativa privada. PLANES DE DESARROLLO: En época franquista con objetivo de corregir los desequilibrios territoriales (polos de promoción y desarrollo, zonas de preferente localización industrial, polígonos de preferente localización industrial, y grandes áreas de expansión industrial (GAEI) y polígonos de descongestión industrial. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  14. 14. 2ª ETAPA: CRISIS Y REESTRUCTURACIÓN 1975-1985 CAUSAS EXTERNAS AL PAÍS INTERNAS DEL PAÍS -Encarecimiento de la energía -Deficiencias estructurales de -Desfase tecnológico debido al la industria española desarrollo de la 3ª Rev. -Coyuntura histórica Industrial. (transición política) -Nuevas características de la demanda. -Mundialización de la economía: aparición de nuevos países industriales = competencia. CONSECUENCIAS:Cierre de empresas, caída de la producción y de los beneficios industriales, aumentodel endeudamiento y el paro. Consolidación de España como país periférico. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  15. 15. 2ª ETAPA: CRISIS Y REESTRUCTURACIÓN 1975-1985 MEDIDAS: No se toman hasta entrado los años 80 (debido a la inestabilidad interna provocada por la transición RECONVERSIÓN INDUSTRIAL REINDUSTRIALIZACIÓN-Adaptación al nuevo ciclo -Modernización tecnológica deltecnológico. resto de industrias.-Ajuste a la demanda. -Diversificación industrial.-Regulación de plantillas. -ZUR: Zonas de Urgente-Saneamiento empresarial. Reindustrialización (1983) en-Nuevos sistemas de gestión y Galicia, Asturias, ría delorganización. Nervión, Barcelona, Madrid y Cádiz.-Afecta a sectores maduros:siderometalúrgicas, construcciónnaval, electrodomésticos, equiposeléctricos y electrónicos, textil ycalzado. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  16. 16. 2ª ETAPA: CRISIS YREESTRUCTURACIÓN 1975-1985 ZONAS DE URGENTE REINDUSTRIALIZACIÓN Asturias 1983 Ferrol NerviónVigo Madrid Barcelona ZUR Inversión (millones de pesetas) Vigo 13623 Ferrol 12038 Asturias 21722 Bahía de Cádiz Nervión 53575 Barcelona 126031 Madrid 81593 Bahía de Cádiz 31183 Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  17. 17. 3ª ETAPA: ACTUALIDAD CARACTERÍSTICAS CAMBIOS EN LA CAMBIOS EN LA CAMBIOS EN LA PRODUCCÓN ESTRUCTURA INDUSTRIAL LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL INDUSTRIAL -Descentralización: empresas-Desarrollo de los sectores multiplanta, subcontratas y -Difusión industrialtecnológicos: telemática redes empresariales. -Concentración enautomatización, nuevos -Flexibilización: en el trabajo y áreas centralesmateriales, biotecnología, e los procedimientos.nergías renovables CAMBIOS EN LA POLÍTICA INDUSTRIAL -Se reduce la intervención del Estado. -Industrialización endógena (basada en el potencial de cada lugar) -Aumento de la preocupación por cuestiones ambientales. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  18. 18. 3ª ETAPA: ACTUALIDAD PROBLEMAS ESTRUCTURALES A.DIMENSIÓN DE LAS EMPRESAS INADECUADAS. 93 % SON PEQUEÑAS OMEDIANES EMPRESAS (< 500 TRABAJADORES) B.I+D ESCASA (TANTO PÚBLICA COMO PRIVADA). C.RETRASO TECNOLÓGICO Y DEPENDENCIA DEL EXTERIOR. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  19. 19. Punto 2• Características generales y distribución territorial de la industria española: las aéreas industriales
  20. 20. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL ACTUAL: ESPAÑA La localización industrial en España presenta: DESEQUILIBRIOS Áreas Áreas poco industrializadas industrializadas -Aumentan con el tiempo: los sectores dinámicos se localizan en las regiones avanzadas. - Genera otros desequilibrios: demográficos, equipamientos e infraestructuras, riqueza, etc. -Políticas de desarrollo regional tienen su basa en el fomento industrial.http://personales.ya.com/isaacbuzo Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  21. 21. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL: TENDENCIAS ACTUALES ÁREAS Y EJES ÁREAS INDUSTRIALES INDUSTRIALES EN DESARROLLADAS EXPANSIÓN Localización industrial a partir de las tendencias de su desarrollo ÁREAS DE ÁREAS INDUSTRIALES EN INDUSTRIALIZACIÓN DECLIVE INDUCIDA Y ESCASAhttp://personales.ya.com/isaacbuzo Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  22. 22. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL: TENDENCIAS ACTUALES AREAS INDUSTRIALES DESARROLLADAS ÁREAS CENTRALES DE LAS ÁREAS METROPOLITANAS MADRID BARCELONA EVOLUCIÓN RECIENTE -Hundimiento y reconversión de sectores maduros -Revitalización industrial con empresas innovadoras y sedes sociales (centros de decisión) de principales empresas nacionales y filiales multinacionales = terciarización industrial (las funciones de oficina tienen mayor importancia que las fabriles).http://personales.ya.com/isaacbuzo Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  23. 23. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL: TENDENCIAS ACTUALES AREAS Y EJES INDUSTRIALES EN EXPANSIÓN CORONAS METROPOLITANAS: Bajo Llobregat, orilla izquierda del Nervión y Sur de Madrid. Cuentan con industrias en declive y reconversión pero reciben nuevas industrias procedentes de las áreas centrales (relocalización) e industrias innovadoras localizadas en los nuevos parques tecnológicos. FRANJAS PERIUBANAS: En polígonos industriales de ciudades medias. EJES DE DESARROLLO INDUSTRIAL: A lo largo de las principales vías de comunicación: Valle del Ebro y Mediterráneo. Extremadura: Ruta de la Plata y Vegas del Guadiana. ALGUNAS ÁREAS RURALES: Dispersas, tradicionales y endógena. Relacionadas con la agroindustria.http://personales.ya.com/isaacbuzo Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  24. 24. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL: TENDENCIAS ACTUALES AREAS Y EJES INDUSTRIALES EN DECLIVE - ASTURIAS, CANTABRIA, FERROL, BAHÍA DE CÁDIZ, PUERTOLLANO, PONFERRADA. Aún presentan importantes problemas en el sector. - PAÍS VASCO: En declive hasta hace poco, empieza a resurgir. Son zonas industriales maduras en crisis y sin diversificación. Son industrias que no necesitan una cualificación profesional elevada. Suelen ser industrias bastante contaminantes. Les afectó negativamente la entrada en la CEE (restricciones a la producción). CONSECUENCIAS - Declive demográfico: emigración. - Asentamiento de la posición periférica con respecto al resto de España y UE.http://personales.ya.com/isaacbuzo Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  25. 25. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL: TENDENCIAS ACTUALES AREAS DE INDUSTRIALIZACIÓN INDUCIDA Y ESCASA INDUSTRIALIZACIÓN INDUCIDA: Aragón, Castilla y León y Andalucía. Objetivo de la promoción industrial pública desde los años 60. Poseen algunos enclaves industriales más desarrollados, pero no difunden su desarrollo por el territorio adyacente (Zaragoza, Valladolid, Burgos, Sevilla, Cádiz, Huelva). ESCASA INDUSTRIALIZACIÓN: Castilla-La Mancha, Extremadura, Canarias, y Baleares. Debido a su localización poco competitiva. Escasean las grandes industrias, con predominio de las industrias tradicionales que generan poco valor añadido. En Castilla-La Mancha se está produciendo un efecto difusor a partir de Madrid que afecta a las provincias circundantes, principalmente Guadalajara y Toledo.http://personales.ya.com/isaacbuzo Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  26. 26. Punto 3• Factores de la actividad industrial española: materias primas, fuentes de energía.
  27. 27. DEFINICIÓN La energía es la capacidad de un cuerpo para realizar un trabajo mecánico. 1 2 3 4Fuerza muscular para Energías Utilización masiva de Diversificación de lasrealizar las actividades naturales, como la energía no muscular fuentes de energíaproductivas, ayudado fuerza del viento o para realizar actividades introduciendo nuevosa veces por la fuerza los saltos de agua productivas: Invención combustibles como elde animales de tiro utilizados de la máquina de vapor. petróleo, el gas, el principalmente para Combustible: carbón. uranio, y nuevas formas mover molinos. de energía como la electricidad. EVOLUCIÓN HISTÓRICA DEL USO DE LA ENERGÍA REVOLUCIÓN INDUSTRIALFuente: elaboración propia Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  28. 28. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL ACTUAL FACTORES DE CRISIS FACTORES LOCALIZACIÓN DE ACTUALES DE CLÁSICOS LOS 70 LOCALIZACIÓN 1. Accesibilidad (no tanta 1. Proximidad a la materia prima importancia de la proximidad a las 2. Proximidad a la fuente de materias primas) energía 2. Mundialización: Menor 3. Proximidad a los mercados dependencia de los mercados 4. Topografía locales. 5. Facilidad de transporte 3. Mano de obra: abundante y 6. Abundancia de mano de obra especializada. Etc. 4. Acceso a la innovación y a la información . Localizaciones industriales en Localizaciones industriales espacios periféricos y áreas actuales heredadas urbano-industrialeshttp://personales.ya.com/isaacbuzo Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  29. 29. TIPOS DE FUENTES DE ENERGÍASe entiende por fuente de energía el elemento del que se obtiene la energía: combustiblesfósiles (carbón, petróleo...), el sol, la fuerza del viento, las corrientes de agua, etc FUENTES DE ENERGÍA En función de la En función del desgaste En función del impacto generalización de su de la fuente con su ambiental que genera aprovechamiento aprovechamiento su aprovechamiento•ENERGÍAS CONVENCIONALES •ENERGÍAS RENOVABLES •ENERGÍAS BLANDAS•ENERGÍAS ALTERNATIVAS •ENERGÍAS NO RENOVABLES •ENERGÍAS DURAS Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  30. 30. FUENTES DE ENERGÍA: Según su generalizaciónDependiendo de si su uso está generalizado a escala mundial, distinguimos entre fuentes deenergía convencionales, cuya tecnología para su explotación está desarrollada y difundidapor todo el mundo (tales como la hidroelectricidad, el carbón, elpetróleo, nuclear, gas, etc.), y las fuentes de energía alternativas, cuyo desarrollotecnológico está aun en fase de investigación y pruebas(solar, eólica, biomasa, geotérmica, maremotriz). Geotérmica Hidroeléctrica Eólica Nuclear Carbón Maremotriz Solar Gas Natural Petróleo Biomasa CONVENCIONALES ALTERNATIVAS Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  31. 31. FUENTES DE ENERGÍA: Según su desgasteDependiendo del desgaste de la fuente de energía se diferencian energías renovables, queson aquellas cuyo origen no se agota nunca por más que se consuman (puesto que es lapropia naturaleza la encargada de generarlas permanentemente:hidroeléctrica, eólica, solar, maremotriz, geotérmica o bioenregía) y las energías norenovables, que son aquellas cuyo origen son combustibles minerales (la térmica basadaen la combustión del carbón, el petróleo o el gas natural, y la nuclear basadas en lacombustión de uranio, por lo tanto la materia que produce la energía desaparece algenerarla). Geotérmica Eólica Carbón Nuclear Hidroeléctrica Maremotriz Solar Gas Natural Petróleo Biomasa NO RENOVABLES RENOVABLES Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  32. 32. FUENTES DE ENERGÍA: Según su impacto ambientalEn relación con el impacto ambiental de la producción energética en el espacio que lorodea, se distinguen energías blandas, cuyo acción sobre el medio ambiente próximo esescasa, como por ejemplo la energía solar o la eólica, y energías duras, que son muycontaminantes, como la procedente de la combustión del carbón o el petróleo y la nuclear.Algunos tipos son difícilmente clasificables, puesto que a pesar de no generar residuos, lainfraestructura que necesitan es profundamente modificadora del entorno (Hidroeléctrica). Hidroeléctrica Geotérmica Carbón Nuclear Eólica Maremotriz Solar Gas Natural Petróleo Biomasa DURAS BLANDAS Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  33. 33. FUENTES DE ENERGÍA: Transformación para su usoPara que la población pueda hacer uso de la energía, las FUENTES DE ENERGÍAPRIMARIA (fuentes de energía según se obtienen de la naturaleza) han de sufrir un procesode transformación del que se obtenga ENERGÍA SECUNDARIA O FINAL (Luz, calor...) TRANSFORMACIÓNCarbón Fuerza del viento Electricidad Calor del Sol Movimiento de las olas Carburantes Gas Natural Central TérmicaPetróleo Central NuclearCalor interno de la Tierra Central Hidroeléctrica Refinería Uranio Huerto Solar Aerogenerador Etc.ENERGÍAS PRIMARIAS ENERGÍAS SECUNDARIAS Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  34. 34. FUENTES DE ENERGÍA: Carbón El carbón es una roca sedimentaria combustible formada por la descomposición de restos vegetales. Su poder calorífico depende de la antigüedad del proceso de sedimentación: -Antracita y hulla: Era primaria -Lignito: Secundaria - Su aprovechamiento como fuente calorífica se potenció a partir de la primera Revolución Industrial, siendo la primera fuente de energía utilizada para el movimiento de las máquinas. - Actualmente su aprovechamiento mayor se da en la producción de electricidad en Centrales Térmicas, y para el funcionamiento de industrias sobre todo siderúrgicas y cementeras. En menor medida uso residencial (calefacción). Antracita Máquina de vapor de WattBanco de imágenes del CNICE Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  35. 35. FUENTES DE ENERGÍA: Carbón (en España) Características del sector carbonífero español Zona gallega: Zona astur-leonesa:1. Agotamiento de yacimientos y lignito antracita y hulla Zona pirenaica: baja calidad de otros. antracita y lignito2. Dificultad de explotación: minas subterráneas y con vetas fracturadas. O al aire libre y con problemas ambientales. Zona suroccidental:3. Minifundismo empresarial (una Hulla y antracita empresa pública grande –Hunosa- y muchas pequeñas.4. Disminución de la demanda.5. Liberalización de precios tras la entrada en la UE: Reconversión. Baleares: lignito Teruel:6. Producción de altos costes y baja lignito rentabilidad. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  36. 36. FUENTES DE ENERGÍA: Petróleo El petróleo es una roca sedimentaria combustible y líquida formada por la descomposición de organismos marinos a lo largo de millones de años. - Su aprovechamiento como fuente energética se produce durante la Segunda Revolución industrial, expandiéndose rápidamente por su bajo coste. Las subida del precio a partir de 1975 (debido a los conflictos en Oriente Medio) hizo replantearse medidas para disminuir su consumo (expansión de la energía nuclear). - Las aplicaciones actuales son numerosas para transporte e industrias, debido a la gran variedad de productos petrolíferos: (gasoil, gasolina, naftas, queroseno…). Su obtención se realiza en las Refinerías. Control de los precios de la OPEP. YACIMIENTO PETROLÍFERO REFINERÍABanco de imágenes del CNICE y Wikipedia Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  37. 37. FUENTES DE ENERGÍA: Petróleo (en España) Características del sector petrolífero español1. Dependencia exterior (98,5 %): importación desde: Oriente Medio (Arabia Saudí, Irak e Irán), África (Nigeria, Argelia y Angola), América (México y Venezuela) y Europa (Reino Unido y Rusia)2. Producción en España insignificante (Ayoluengo, Amposta y Castellón).3. Alta capacidad de refinado en suelo Español.4. Proyecto de construcción de Refinería en Tierra de Barros (Badajoz). Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  38. 38. FUENTES DE ENERGÍA: Petróleo (en España) Yacimiento petrolífero Refinerías (más las canarias) Proyecto de refinería Oleoductos existentesMapa CLH (www.clh.es) modificado Proyecto de oleoducto Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  39. 39. FUENTES DE ENERGÍA: Gas Natural El Gas Natural es una mezcla de hidrocarburos gaseosos en la que predomina el metano. Se encuentra en yacimientos subterráneo normalmente asociado al petróleo, aunque también se puede encontrar solo. Ventajas: alto poder calorífico, menor precio que el petróleo, su consumo genera menos contaminación atmosférica que el resto de los combustibles fósiles; facilidad de transporte por gaseoducto mediante un proceso de licuación. La demanda es reciente en España y se consume fundamentalmente en forma de propano, butano o nafta. El destino es para uso industrial, transformación en electricidad en centrales térmicas y uso doméstico y residencial.Banco de imágenes del CNICE y Wikipedia Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  40. 40. FUENTES DE ENERGÍA: Gas Natural (en España) Características del sector gaseístico español1. Producción fundamentalmente localizada en País Vasco y Huelva.2. Expansión de la producción nacional tras la crisis del petróleo (1973).3. Producción nacional insuficiente: dependencia externa: Libia y Argelia.4. Mejora en las infraestructuras tanto de transporte (gaseoductos interiores y las conexiones con Planta de Regasificación Argelia y Europa) como de regasificación. GaseoductoMapa Enagas (www.enagas.es) modificado Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  41. 41. FUENTES DE ENERGÍA: Nuclear Se obtiene a partir del proceso de fisión (separación de átomos) de uranio. Se experimentan con procesos de fusión (unión de isótopos de hidrógeno). El crecimiento de la energía nuclear se debió a la necesidad de diversificar las fuentes de energía tras la crisis del petróleo (1973) y rebajar la dependencia de éste. Su expansión se frenó mediante la moratoria nuclear (mitad de los años 80) por la que se paralizaba la construcción de nuevas centrales y la entrada en funcionamiento de las que se estaban construyendo en ese momento. Temor a los riesgos que pueden generar accedentes en plantas nucleares (Chernóbil 1986). Problemas: dependencia tecnológica exterior; riesgos de accidente; almacenamiento de los residuos radiactivos; altos costes de desmantelamiento de las centrales que terminan su vida útil. Central Nuclear de Almaraz (Cáceres) Publicidad antinuclearWikipedia y Banco de imágenes de CNICE Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  42. 42. FUENTES DE ENERGÍA: Nuclear (en España) Características del sector Lemoniz nuclear español Garoña Trillo Ascço1. 8 centrales nucleares localizadas en 6 localidades Vandellós J. Cabrera Cofrentes2. Uranio producido en yacimientos Almaraz de Ciudad Rodrigo (Salamanca) y Don Benito (Badajoz). Valdecaballeros3. Almacenamiento de residuos en las propias centrales y en el Cementerio Nuclear de El Cabril (Córdoba).4. Moratoria Nuclear a partir de 1984 Central Nuclear en activo con la paralización de los dos Central Nuclear en parada o en reactores de Valdecaballeros y desmantelación Lemoniz y el segundo de Trillo. Centrales afectadas por la moratoria nuclear5. El debate sobre la necesidad de la E. Nuclear se ha vuelto a abrir. Mapa: Ministerio de Industria, Turismo y Comercio (modificado) Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  43. 43. FUENTES DE ENERGÍA: Hidroeléctrica Obtenida a partir de saltos de agua que mueven turbinas generadoras de electricidad en las presas destinadas a tal fin. Su máxima expansión se desarrollo en España en tiempos de la postguerra y hasta principio de los años 70, en el que se comenzó a apostar por la energía termoeléctrica. Se trata de una energía limpia que como desventaja presenta las fluctuaciones en la producción a lo largo del año, los conflictos de uso con los regadíos y el aprovechamiento urbano y el impacto generado por las presas con inundación de zonas agrícolas normalmente ricas e incluso de zonas habitadas (Riaño) Esquema del funcionamiento de una Central hidroeléctrica Embalse de AlcántaraWikipedia y Banco de imágenes de CNICE Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  44. 44. FUENTES DE ENERGÍA: Hidroeléctrica (en España) Características del sector hidroeléctrico español 1. La mayor parte de la producción se localiza en el norte peninsular (razones climáticas): Cuencas Norte, Ebro, Duero, Tajo y Miño. 2. Otras zonas: Litoral mediterráneo y embalses aislados del Sur (Guadiana y Guadalquivir. 3. Existencia de minicentrales hidráulicas (<10 MW) en las zonas montañosas y con saltos naturales.Mapa: Wikipedia Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  45. 45. FUENTES DE ENERGÍA: Eólica Se basa en la transformación de la fuerza del viento en energía mecánica o eléctrica. Conocida desde antiguo y aplicada en molinos de grano, su desarrollo ha sido reciente y lento, aunque en los últimos años las investigaciones en este tipo de energías ha reducido el coste de producción Actualmente es la energía renovable que más se está desarrollando en España, aunque presenta problemas en cuanto a la intermitencia en su producción (dependencia del viento). Funcionamiento de un aerogenerador AerogeneradoresBanco de imágenes de CNICE Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  46. 46. FUENTES DE ENERGÍA: Eólica (en España) POTENCIA EÓLICA INSTALADA POR CC.AA. 2004 0 MWMapa: Plan de energías renovables de España (PER) Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  47. 47. FUENTES DE ENERGÍA: Solar Es aquella que utiliza el calor y la luz del sol para obtener energía. Tienen una doble posibilidad de aprovechamiento: -mediante centrales termo eléctricas: en la que unos grandes espejos reflejan la energía del sol y la concentran en una torre donde se encuentra el denominado horno solar donde un fluido es calentado , generando electricidad siguiendo un ciclo térmico normal. -Mediante paneles fotovoltaicos: en los que unos dispositivos semiconductores situados en serie se encargan de transformar la energía recibida del sol en energía eléctrica. Planta fotovoltaica Central TermosolarImágenes de Wikipedia Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  48. 48. FUENTES DE ENERGÍA: Solar (España) Radiación solar en España. Zonas potenciales para el desarrollo de la energía solar.Fuente: Plan de Energía Renovables IDAE. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  49. 49. FUENTES DE ENERGÍA: Solar (España) Energía solar Fotovoltaica en España (2004)Fuente: Plan de Energía Renovables IDAE. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  50. 50. FUENTES DE ENERGÍA: Maremotriz Es la energía producida por el movimiento de las aguas del mar (oleaje, mareas y corrientes marinas) producido de manera natural como efecto de la fuerza de la gravedad entre Tierra, Sol y Luna. Con el movimiento natural de las aguas se mueven el generador. Es una energía no muy utilizada todavía y que aun se está investigando su desarrollo (En España lo hace le IDAE, Instituto para la Diversificación y el Ahorro Energético.) Antiguo molino de mareas, Isla Cristina Huelva Central maremotriz, FranciaImágenes de Wikipedia Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  51. 51. FUENTES DE ENERGÍA: Geotérmica El aprovechamiento energético viene vinculado al uso de el calor interno de la tierra que llega a la superficie a través del agua o vapor. Su aprovechamiento en España es aun experimental (por ejemplo para la calefacción de invernaderos en Murcia). Central Geotérmica.Banco de imágenes de CNICE Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  52. 52. FUENTES DE ENERGÍA: Biomasa Se obtiene de residuos biológicos agrícolas, ganaderos y forestales (o de producción específica para este fin), de residuos de industrias agroalimentarias y de la madera. Su aprovechamiento puede ser doble: -Mediante la combustión (que genera calor y hace funcionar una central térmica) -Mediante la fermentación (se genera biogas que se quema en la central térmica)Fuente: Plan de Energía Renovables IDAE. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  53. 53. Punto 4• Principales sectores industriales y su implicación medioambiental
  54. 54. TIPOS DE INDUSTRIASSegún la posición enel proceso productivo Productos semielaborados INDUSTRIAS DE BASE INDUSTRIAS DE Maquinaria BIENES DE CONSUMO Maquinaria Productos elaborados INDUSTRIAS DE Productos semielaborados BIENES DE EQUIPO Maquinaria CONSUMIDOR Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  55. 55. TIPOS DE INDUSTRIASIndustrias de Base: Son aquellas que inician el procesoproductivo, transformando materia prima en productos semielaborados queutilizan otras industrias para su transformación final. Por ejemplo laSiderurgia, que transforma el mineral de hierro en acero, que será utilizadopor otras industrias en la fabricación de bienes de consumo o equipo.Industrias de bienes de equipo: Son aquellas que se dedican a transformarlos productos semielaborados en equipos productivos para equipar lasindustrias, esto es fabricación de maquinaria, equipos electrónicos, etc.Industrias de bienes de consumo: Son aquellas que fabrican bienesdestinados al uso directo por parte del consumidor (textiles, productosfarmacéuticos, electrodomésticos, etc.) Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  56. 56. TIPOS DE INDUSTRIASSegún el tonelaje de a) Industria Pesada: trabajan con grandes cantidades dematerias primas que materia prima que convierten en productos utilicen: semielaborados, por ejemplo la siderurgia, que transforma el mineral de hierro en láminas o bloques de hierro que serán usados en otras industrias para elaborar productos finales. b) Industria Semiligera: trabajan con productos semielaborados, por lo que su peso es menor. Suelen ser las industrias de bienes de equipo, esto es la fabricación de maquinaria, automoción, u otras. c) Industria Ligera: el peso de la materia prima con la que trabajan es reducido, facilitando así su transformación. No necesitan grandes instalaciones, y suelen estar localizadas próximas al mercado de destino. Entre este tipo de industria podemos clasificar las textiles, químicas, calzado, y en general todas aquellas que producen bienes de consumo. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  57. 57. TIPOS DE INDUSTRIASSegún el grado de desarrollo de la industria a) Industrias punta: son aquellas industrias que están en plena expansión y crecimiento de su producción. Actualmente este tipo de industrias son las relacionadas con la informática, telecomunicaciones y electrónica en general. b) Industrias maduras: son aquellas industrias que han llegado a su máximo desarrollo, habiéndose estancado su producción, debido principalmente al uso de tecnología anticuada. En el mundo desarrollado, este tipo de industrias suelen ser las pesadas, tales como las metalurgias, astilleros, etc. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  58. 58. TIPOS DE INDUSTRIAS Según el tamaño de la industria PEQUEÑA INDUSTRIA MEDIANA INDUSTRIA GRAN INDUSTRIAMenos de 50 trabajadores Entre 50 y 1000 trabajadores Más de 1000 trabajadores Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  59. 59. ESTRUCTURA SECTORIAL DE LA INDUSTRIA ESPAÑOLA SECTORES SECTORES INDUSTRIALES INDUSTRIALES MADUROS DINÁMICOS Textil, cuero Automóvil Química y zapatos Construcción Electrodomésticos naval Agroalimentaria línea blanca Construcción Metalurgia básica y transformación metálica SECTORES INDUSTRIALES PUNTA Tecnológicos: microelectrónica, telemática, aut omatización, biotecnologíahttp://personales.ya.com/isaacbuzo Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  60. 60. ESTRUCTURA SECTORIAL: INDUSTRIAS MADURAS Aquellas afectadas por la reducción de la demanda, descenso de la competitividad y por las exigencias europeas de reducir la producción y suprimir subvenciones. METALURGIA BÁSICA Y DE TRANSFORMACIÓN METÁLICA Dos subsectores: Metalurgia y siderurgia. La Siderurgia sufrió importante proceso de reconversión con el cierre de los Altos Hornos del Mediterráneo y de Vizcaya. Hoy se concentran en Asturias y en País Vasco, Cantabria, Navarra y Cataluña. La Metalurgia se concentra en el triángulo País Vasco-Cataluña-Madrid. FABRICACIÓN DE ELECTRODOMÉSTICOS DE LÍNEA BLANCA Se encuentran en un proceso de reorganización de la producción, de la empresa y del mercado. Se han cerrado algunas empresas, y se ha procedido a regulaciones de empleo en otras. Se localizan en Navarra, Aragón, Cantabria y País Vasco. CONSTRUCCIÓN NAVAL Concentración espacial en Galicia, Cantabria, País Vasco y Andalucía. Sufre reajuste para reducir gradualmente su capacidad y su reorientación a la actividad reparadora. TEXTIL, CUERO Y CALZADO Centrada entre Cataluña y Comunidad Valenciana. La rama de fibras químicas está muy tecnificada y con participación extranjera. La rama de la confección se caracteriza por el minifundismo, la dispersión empresarial, y la abundancia de mano de obra. Su línea de actuación para salir de la crisis es la calidad y la imagen de marca.http://personales.ya.com/isaacbuzo Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  61. 61. ESTRUCTURA SECTORIAL: INDUSTRIAS DINÁMICAS Son aquellas que presentan mayores expectativas de futuro por su alta productividad y especialización. Poseen estructuras empresariales flexibles y saneadas. La demanda es continua. AUTOMÓVIL Sufrió un proceso de reconversión debido a su sobredimensionamiento y la tecnología desfasada (Ej.: SEAT). Intervención de multinacionales con ayudas oficiales. Industria que necesita ajustes graduales y renovación tecnológica continua. Se localiza en Valencia, Valladolid, Zaragoza, Navarra, Cataluña y Madrid SECTOR QUÍMICO Deficiencias: capitalización extranjera, falta de competitividad con respecto a Europa y la escasa capacidad investigadora. La petroquímica (química base) se localiza en grandes complejos que integran la actividad refinera. La química de transformación se estructura en empresas pequeñas en País Vasco, Cataluña litoral, y Madrid, centradas en la elaboración de colorantes, pinturas, barnices, perfumes, material fotográfico, fertilizantes, fármacos, papel… AGROALIMENTARIAS Cuenta con industrias pequeñas y dispersas aunque también tienen un gran peso las multinacionales. Localizada en Cataluña, Comunidad valenciana, Andalucía y Navarra. CONSTRUCCIÓN Es uno de los sectores más sensibles a las fluctuaciones económicas. Ha sido muy importante desde los años 90 hasta la actualidad, sufriendo un parón en los últimos años.http://personales.ya.com/isaacbuzo Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  62. 62. ESTRUCTURA SECTORIAL: INDUSTRIAS PUNTA Son aquellas relativas a la alta tecnología. Se han implantado con retraso y se encuentran en un estado incipiente. Dependencia del exterior en cuanto a investigación y tecnología. MICROELECTRÓNICA TELEMÁTICA AUTOMATIZACIÓN INSTRUMENTAL DE BIOTECNOLOGÍA PRECISIÓNhttp://personales.ya.com/isaacbuzo Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  63. 63. LOS SERVICIOS EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SU PAPEL EN EL TERRITORIOIsaac Buzo Sánchez IES Extremadura Montijo (Badajoz) Fuente: Banco de Imágenes MEC Kilómetro 0. Puerta del Sol. Madrid
  64. 64. SISTEMA DE TRANSPORTE DEFINICIÓNSISTEMA DE TRANSPORTE: conjunto de medios que permite eldesplazamiento de personas y mercancías entre espacios geográficos.Desempeña un importante papel económico y en la organización espacial.Fuente: Elaboración propia Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  65. 65. SISTEMA DE TRANSPORTE PROPIEDADES 1. INTERACTUACIÓN ENTRE LA RED DE TRANSPORTE Y EL TERRITORIO. • El transporte refleja los desequilibrios espaciales (en población, economía...) Cuanto más desarrollado un lugar mas desarrollada será su red de transportes: Eje aislado Red poco estructurada Red estructurada • El transporte puede introducir cambios en el territorio pues es un factor clave para el desarrollo de las regiones y hacerlas accesibles y atractivas para las actividades económicas.Fuente: Elaboración propia Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  66. 66. SISTEMA DE TRANSPORTE PROPIEDADES2. VERTEBRAN EL TERRITORIO, pues los movimientos de personas y mercancías conectan los distintos lugares, y cada vez estos movimientos son más intensos, rápidos, baratos y a lugares más lejanos (debido a los avances tecnológicos).3. DESARROLLO ACTUAL DEL TRANSPORTE DE DATOS (TELECOMUNICACIONES), que también hacen accesibles los territorios, y ahorran desplazamientos innecesarios. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  67. 67. SISTEMA DE TRANSPORTE CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA a) El medio físico es desfavorable: (aumentan los costes de las infraestructuras) • relieve accidentado con fuertes pendientes; • elementos climáticos desfavorables sobre todo en invierno (heladas, fuertes precipitaciones, nieblas)Fuente: Elaboración propia Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  68. 68. SISTEMA DE TRANSPORTE CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑAb) Red terrestre y aérea radial • Las redes de carreteras y ferrocarriles tienen su centro en Madrid, con lo que todo el tráfico discurre en forma de radios atravesando la capital. • Las conexiones aéreas internacionales también se centran mayoritariamente en Madrid o Barcelona, debiendo realizar enlaces en la capital los vuelos desde otros aeropuertos nacionales. Existen otros aeropuertos con conexiones internacionales fundamentalmente destinos turísticos.C TA RR ER NETERA Fuente: PEIT Ministerio de Fomento Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  69. 69. SISTEMA DE TRANSPORTE CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑAc) Predominio del tráfico por carretera en los desplazamientos de pasajeros y mercancías (debido a la accesibilidad y coste bajo de este medio). Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  70. 70. SISTEMA DE TRANSPORTE CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑAd) Presencia de desequilibrios territoriales en cuanto a densidad, intensidad y calidad del tráfico. Se ha prestado especial atención a los ejes principales, desatendiendo los secundarios. Como resultado tenemos grandes diferencias de accesibilidad a diferentes escales:entre Comunidades Autónomas, y entre comarcas. MENOR ACCESIBILIDAD ACCESIBILIDAD POR CARRETERA •Fronteras •Zonas interior poco pobladas MAYOR ACCESIBILIDAD •Ejes radiales •Litoral mediterráneo •Corredor del Ebro.Fuente: PEIT Ministerio de Fomento Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  71. 71. SISTEMA DE TRANSPORTE CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA ACCESIBILIDAD POR FERROCARRILMENOR ACCESIBILIDAD•Periferia fronterizaMAYOR ACCESIBILIDAD•Ejes radiales, especialmenteBarcelona-Madrid-Sevilla•Litoral mediterráneoFuente: PEIT Ministerio de Fomento Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  72. 72. SISTEMA DE TRANSPORTE CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑAe) Competencias sobre transportes repartidas entre el Estado, las CC.AA., las diputaciones y los ayuntamientos. Dependencia de la red de carreteras Fuente: Ministerio de Fomento Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  73. 73. SISTEMA DE TRANSPORTE CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑAf) La política española de transporte se rige por el Plan Director de Infraestructuras (PDI). Con el se plantean los siguientes objetivos: • Integrar la política de transportes en una ordenación global del territorio, de modo que sus objetivos armonicen con los de la política ambiental, energética y de desarrollo regional. • Aumentar la rapidez y reducir la congestión y los accidentes de tráfico. • Fomentar la intermodalidad o interconexión entre diferentes modos de transportes a nivel regional y en las áreas metropolitanas. • Recuperar los espacios degradados por las obras públicas y rehabilitar las infraestructuras sin usos funcionales para actividades socioculturales. Plan Estratégico de Infraestructura y Transportes: PEIT Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  74. 74. SISTEMA DE TRANSPORTE CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑAg) La red de transporte española se integra en la red europea. Las principales repercusiones de esta política son: • La mejora de las conexiones de la UE. Se prevé nuevos enlaces con Europa a través de autovías y trenes de alta velocidad. • La recepción de fondos europeos para la mejora de las infraestructuras. • La adopción de medidas para reducir el impacto ambiental producido por las distintas infraestructuras de transporte. Mapa de la red de carreteras de Europa Fuente: Wikipedia Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  75. 75. SISTEMA DE TRANSPORTE CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑAh) El sistema de transporte ejerce un impacto sobre el medio ambiente, que se puede visualizar en: • Alteración del paisaje visual. • Incremento del ruido en las proximidades de las infraestructuras. • Aumento de la contaminación atmosféricaDesde 1986 es obligatorio valorar el impacto ambiental de los proyectos y destinar una parte del presupuesto a mitigar los problemas generados.Desde 1986 es obligatorio valorar el impacto ambiental de los proyectos ydestinar una parte del presupuesto a mitigar los problemas generados. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  76. 76. TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE: La carreteraa) Presenta diseño radial: iniciado en el siglo XVIII (Borbones) con la implantación de una concepción centralista del Estado y consolidado en los años 60 con la modernización de la red.b) Competencias de la red repartidas entre el Estado (itinerarios de interés general y de comunicación internacional, 60 % del tráfico y mayormente de gran capacidad), las CC.AA. (garantiza la movilidad intrarregional y sus enlaces con la red estatal) y las diputaciones y cabildos (asegura la comunicación intracomarcales y los accesos a las poblaciones).c) Las características técnicas de las carreteras son variadas (anchura y pavimentación).d) Asume la mayor parte del tráfico de mercancías y pasajeros (precio y accesibilidad) Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  77. 77. TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE: La carreterae) Desequilibrios territoriales: • Densidad: mayor en las comunidades más desarrolladas (Madrid, Cataluña y Comunidad Valenciana), en las que presentan población dispersa y relieve accidentado (Cornisa Cantábrica y Galicia), Canarias y Baleares; menor en las que tienen mejor desarrollo económico, poblamiento concentrado y distancias grandes entre núcleos. (Extremadura, Aragón, ambas Castillas y Andalucía). • Intensidad: Elevada en los corredores transversales (mediterráneo, cantábrico y del Ebro) y en los primeros 100 km de las nacionales radiales a partir de Madrid. • Accesibilidad: más altas en las zonas industriales y turísticas y menos en las zonas de interior y fronterizas. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  78. 78. TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE: La carreteraf) El PEIT (Plan estratégico de infraestructura y transportes contempla entre otras directrices: • Definir una red de Altas prestaciones conjuntamente con las CCAA • Desarrollo de una red mallada con cobertura homogénea en el territorio. • Realización de variantes en travesías con intensidad superior a 4000 vehículos diarios. • Actualización de las condiciones de la red para conseguir unos parámetros de seguridad adecuados, actuando especialmente en los tramos de concentración de accidentes. • Desarrollo intermodal del transporte de pasajeros y mercancías.g) La red de carreteras españolas aspira a una mayor integración con la red de la UE. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  79. 79. TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE: El ferrocarrilDesarrollado en la segunda mitad del siglo XIX y principios del XX, coincidiendocon la industrialización de España.Presenta una situación secundaria tanto en pasajeros como en mercancías.Su situación financiera nunca ha sido buena, ya que la demanda se mantieneestacionaria y los costes de explotación son elevados, lo que ha supuesto el cierrede algunas líneas (vía de la plata) y la nula inversión en otras (Extremadura notiene ningún km de ferrocarril electrificado).Se compone de tres redes: •RENFE: 12303 km (1998). 90 % del tráfico. Tiene una estructura radial y arboriforme (a partir de la red básica se abren en ramas la red secundaria y complementaria). Esta red permite muchas conexiones con pocas líneas pero aumenta el tiempo del transporte. •FEVE. 2000 km. Principalmente en la cornisa cantábrica, aunque hay líneas en otras comunidades. Principal problema la infrautilización de la red. •AVE, en la que se alcanza velocidades de 250 km/h se inició con la línea Madrid-Sevilla en 1992 con la puesta en marcha recientemente de otros proyectos a Barcelona, Toledo, Málaga y Valladolid. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  80. 80. TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE: El ferrocarrila) Las características técnicas de las líneas presentan acusados contrastes.b) El tráfico de viajeros y mercancías debe reorientarse. Los viajeros son rentables en cercanías. Las mercancías se centran en cargas pesadas y de gran volumen.c) Existen desequilibrios territoriales en equipamientos e inversiones.d) La red ferroviaria española aspira a una mejor integración con la de la Unión Europea. Existen varias dificultadas para la integración con Europa: • Los Pirineos. • El ancho de vía español. La UE pretende crear una red de alta velocidad para 2010. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  81. 81. TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE: Marítimoa) La red portuaria está distribuida entre el Estado (puertos comerciales) y las Comunidades Autónomas (pequeños puertos pesqueros y deportivos).b) El tráfico de viajeros y mercancías presenta grandes contrastes: • Pasajeros: dominio del tráfico interior (entre las islas, Ceuta, Melilla y la península). El exterior es escaso (norte de África) debido a la competencia del avión. • Cabotaje: transporte de derivados del petróleo entre la refinería y el puerto comercial. • Mercancías: importante debido al comercio internacional.c) Necesidad de mejoras técnicas en los puertos, conexiones intermodales... (ZAL, Zonas de Actividades Logísticas)d) Desequilibrios territoriales en equipamientos e inversiones: Algeciras, Las Palmas, Barcelona, Valencia y Bilbao.e) Futuro: especialización como centros de captación y distribución de mercancías. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  82. 82. TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE: Aéreoa) La red de aeropuerto es amplia. Se organiza de manera jerárquica con Madrid-Baraja de aeropuerto central, manteniendo conexiones nacionales e internacionales.b) El tráfico de pasajeros y mercancías presenta notables diferencias. Domina el de pasajeros y mercancías poco voluminosas, valiosas o perecederas.c) Existen desequilibrios territoriales en el tráfico aéreo. Los principales aeropuertos son: Madrid-Barajas; Barcelona, los aeropuertos de Baleares, Canarias, las ciudades mediterráneas y Bilbao. El resto está infrautilizado.d) Ha habido una explosión en los últimos años de compañías de bajo coste que utilizando aeropuertos secundarios (menores costes) realizan traslados internacionales. Así aeropuertos como los de Gerona, Valladolid, Jerez, están multiplicando anualmente sus viajeros. La viabilidad de estos aeropuertos ha hecho que surjan proyectos de instalación de nuevos aeropuertos de iniciativa privada (o semiprivada). Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
  83. 83. NUEVAS FORMAS DECOMUNICACIÓN: Transporte de datos TELECOMUNICACIONES TELÉFONO TELEX VIDEOCONFERENCIA TELFAX INTERNET... Globalización ESPAÑA: Modelo jerárquico con cabeza en Madrid Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ

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