1. MIEMBRO DE LA ASOCIACIÓN DE PERITOS EN TRANSITO TERRESTRE
P.J. No 365-P5-188 AGOSTO 13 1998
PERIBRAT@HOTMAIL.COM
2. ESTADO MECÁNICO DEL VEHÍCULO
OBJETIVO
CONTEMPLAR DE MANERA
TEÓRICA EL ESTADO MECÁNICO
DEL VEHÍCULO Y LOS SISTEMAS
QUE LO COMPONEN.
3. TIPOS DE VEHÍCULO SEGÚN SUS
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS.
SEDAN
COUPE
PICK-UP
PANEL
MICROBÚS
AUTOBÚS
CAMIÓN
ARTICULADO
TRACTORES O EQUIPO AGRÍCOLA
5. LA CONCEPCIÓN DIMENSIONAL DEPENDE DEL
TIPO DE CARROCERÍA, TIPO DE TRACCIÓN,
PERIFERIA DEL CONJUNTO, TAMAÑO DESEADO
DEL HABITÁCULO, VOLUMEN DEL PORTA
EQUIPAJES, Y CONDICIONES MARGÍNALES
COMO COMODIDAD, SEGURIDAD, Y SERVICIO.
RIGIDEZ: DEBE DE SER LA MÁXIMA POSIBLE CON
RESPECTO A LA FLEXIONES Y A LA TORSIÓN
PARA MANTENER PEQUEÑAS LAS
DEFORMACIONES ELÁSTICAS EN ABERTURA DE
LA PUERTA Y LOS CAPOS. DEBEN DE SER
TENIDA EN CUENTA LA INFLUENCIA DE LA
RIGIDEZ DE LA CARROCERÍA EN LAS
CARACTERÍSTICAS VIBRATORIAS.
7. CARACTERÍSTICAS VIBRATORIAS: LAS
VIBRACIONES DE LA CARROCERÍA ASÍ COMO LAS
PARTICULARES DE ALGUNOS COMPONENTES A
CONSECUENCIA DE LOS IMPULSOS DE LAS
RUEDAS, SU SUSPENSIÓN, EL MOTOR O TREN DE
TRACCIÓN, PUEDEN PERJUDICAR
NORMALMENTE LA COMODIDAD DEL VIAJE,
SOBRE TODO SI SE PRODUCE RESONANCIA.
ESFUERZO EN LOS ACCIDENTES: LOS CHOQUES
DE LA CARROCERÍA DEBE DE ESTAR EN
CONDICIONES DE CONVERTIR LA MÁXIMA
CANTIDAD DE ENERGÍA CINÉTICA EN TRABAJO Y
DEFORMACIÓN SIN QUE EL HABITÁCULO SE
DEFORME MUCHO.
8. SEGURIDAD DE LA CARROCERÍA
SEGURIDAD ACTIVA:
EVITAR ACCIDENTE
SEGURIDAD PASIVA:
DISMINUCIÓN DE LA CONSECUENCIA
DEL ACCIDENTE.
10. CLASIFICACIÓN DEL TIPO DE MOTOR DE
UN VEHICULO
LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA SE CLASIFICAN DE ACUERDO A
SU CILINDRADA, POTENCIA Y TIPO DE
COMBUSTIBLE QUE UTILIZAN EN
RELACIÓN A SU FABRICANTE.
14. MOTOR DE GASOLINA
DEPOSITO DE INDICADOR DE
LIMPIA ACEITE DE
PARABRISA BUJIAS TRANSMISION
INDICADOR DE DEPOSITO DE
ACEITE DE MOTOR LIQUIDO DE
FRENOS
FILTRO DE AIRE
BATERIAS
DEPOSITO
RADIADOR AUXILIAR DEL
RADIADOR
16. TIPOS DE COMBUSTIBLES
GASOLINA (SIN PLOMO)
DIESEL (GASOIL)
GLP (GAS LICUADO)
PARA LA POTENCIA DEL MOTOR LA
POTENCIA CALORÍFICA DE LA MEZCLA
COMBUSTIBLE CARBURANTE-AIRE SE
DESVÍA PARA TODOS LOS COMBUSTIBLES
LÍQUIDOS Y GASEOSOS LICUABLES
UTILIZADOS ES CASI IGUAL.
18. PUREZA, RESTO DE LA COMBUSTIÓN
LOS COMBUSTIBLES DEBEN ESTAR
EXENTOS DE IMPUREZAS SÓLIDAS,
QUE PUEDAN OBSTRUIR O INUTILIZAR
LAS TUBERÍAS, BOMBAS,
INYECTORES, ETC. NO DEBEN DE
TENER AGUA LIQUIDA, NI DEJAR
RESIDUOS PARA EVITAR QUE SE
PRECIPITEN Y ACUMULEN EN EL
SISTEMA DE ASPIRACIÓN DEL MOTOR.
19. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR AGUA Y AIRE
LA REFRIGERACIÓN POR AGUA SE IMPUSO
AMPLIAMENTE TANTO PARA TURISMOS COMO
PARA VEHÍCULOS INDUSTRIALES.
LA EXIGENCIAS CRECIENTES EN CUANTO A
COMODIDAD DE AUTOMÓVIL (RUIDOS), LA
COMPOSICIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE, EL
CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y LA VIDA ÚTIL DEL
VEHICULO SON DIFÍCILES DE CONSEGUIR SIN LA
REFRIGERACIÓN POR AGUA.
20. • Esta ilustración típica, nos muestra la forma en
que el liquido refrigerante [agua o cooling]
circula dentro del motor.
21. COMO MEDIO DE REFRIGERACIÓN, EN VEZ DE
AGUA PURA SE UTILIZA HOY DÍA
EXCLUSIVAMENTE UNA MEZCLA DE AGUA Y
ANTICONGELANTE Y EN ALGUNOS RADIADORES
DE ALUMINIO SE LE AÑADE ANTICORROSIVO
ESPECÍFICAMENTE.
EL ANTICONGELANTE EL UN LIQUIDO SOLUBLE
EN AGUA, CASI SIEMPRE ETILENGLICOL O
SUSTANCIA SIMILAR. SU PROPORCIÓN ES DE (30
A 50%) ELEVA TAMBIÉN LA TEMPERATURA DE
EBULLICIÓN DE LA MEZCLA Y PERMITE
TEMPERATURA DEL MEDIO DE REFRIGERACIÓN
DE 135º (TURISMO) A UNA PRESIÓN DE 1.5 BAR.
22. SISTEMA DE LUBRICACIÓN
CONCEPTO Y DEFINICIONES
UN LUBRICANTE ES UN MEDIO DE SEPARACIÓN DE DOS
PARTES QUE SE MUEVEN UNA RESPECTO A LA OTRA
SOMETIDA AL ROZAMIENTO.
SU FUNCIÓN ES IMPEDIR EL CONTACTO ENTRE AMBAS Y
CON ELLO DISMINUIR EL ROZAMIENTO Y DESGASTE.
ADEMÁS EL LUBRICANTE PUEDE REFRIGERAR Y
ESTANQUIZAR LOS LUGARES DE ROZAMIENTO. EXISTEN
LUBRICANTES SÓLIDOS Y PASTOSOS, LÍQUIDOS Y
GASEOSOS. LA ELECCIÓN SE RIGE POR LOS DETALLES
CONSTRUCTIVOS, POR EL PAR DE METALES Y POR LA
SOLICITACIONES DE LOS PUNTO DE ROZAMIENTO.
23. ADITIVOS
SON SUSTANCIAS ACTIVAS QUE AÑADEN PARA
MEJORAR LAS PROPIEDADES DEL LUBRICANTE.
LOS HAY QUE MEJORAN LA PROPIEDADES FÍSICAS
(POR EJEMPLO REBAJAN EL PUNTO DE
SOLIDIFICACIÓN, MEJORAN EL PROCESO DE
VISCOSIDAD, TEMPERATURA) Y OTROS QUE
CONFIEREN NUEVAS PROPIEDADES AL
LUBRICANTE FORMANDO UNA CAPA DE
SEPARACIÓN POR REACCIONES QUÍMICAS PARA
EVITAR EFECTOS ANTAGÓNICOS, DEBEN DE SER
APROPIADOS ENTRE SI Y CON LAS SUSTANCIAS
CONTENIDA EN EL LUBRICANTE
24.
25.
26. MARCA MODELO SAE ENVASES
CASTROL SLX LLIII 5W30 1 l.
CASTROL SLX LLIII 5W30 4 l.
CASTROL TXT SOFTEC 5W30 4 l.
CASTROL TXT 50501 5W40 1 l.
CASTROL TXT 50501 5W40 4 l.
CASTROL TXT 10W40 4 l.
CASTROL TXT 10W40 208 l.
CASTROL PERFORMANCE 10W40 4 l.
CASTROL PERFORMANCE 10W40 208 l.
CASTROL PROTECTION 15W40 4 l.
CASTROL TTS 2T 1 l.
CASTROL MAGNATEC 10W40 4 l.
CASTROL GTX 15W40 4 l.
CASTROL TTS 2T 125 cc.
27. SISTEMA DE ENCENDIDO
LA ENERGÍA ELÉCTRICA EN EL AUTOMÓVIL DEBE DE
PERMITIR PODERLO ARRANCAR EN CUALQUIER
MOMENTO, DISPONER DE ELLA EN CANTIDAD SUFICIENTE
DURANTE LA MARCHA Y TAMBIÉN CUANDO ESTE PARADO
PARA ACCIONAR DIVERSOS APARATOS ELÉCTRICOS UN
TIEMPO DETERMINADO SIN IMPOSIBILITAR LA
SUBSIGUIENTE PUESTA EN MARCHA.
LA BATERÍA, MOTOR DE ARRANQUE, EL GENERADOR O
ALTERNADOR Y LAS INSTALACIONES ELÉCTRICAS DEBEN
DE GUARDAR RELACIÓN ENTRE SI Y SER APROPIADOS
PARA CADA APLICACIÓN.
31. TABLERO DE INSTRUMENTOS
LUCES DE SEÑALES
INDICADOR DE
TEMPERATURA
TACOMETRO INDICADOR DE
VELOCIMETRO GASOLINA
INDICADOR DE
INDICADOR DE KILOMETRAJE INDICADOR DE
PELIGRO RECORRIDO ADVERTENCIA
32. INDICADORES DEL TABLERO DE INSTRUMENTO
INDICADOR DE
BATERIA INDICADOR DE
INDICADOR DE INDICADOR DE
FRENOS
ACEITE PUERTAS
33. INDICADOR DE
TEMPERATURA
INDICADOR DE
INDICADOR DE GASOLINA
BOLSA DE AIRE
INDICADOR DE
CINTURON DE
SEGURIDAD
INDICADOR DE
OVERDRIVE
INDICADOR DE
INDICADOR DE ADVERTENCIA
ABS
34. SISTEMA DE FRENOS
LOS VEHÍCULO DEBEN DE CUMPLIR LAS CONDICIONES
VIGENTES PARA LOS FRENOS DE SERVICIO. LOS FRENOS
AUXILIARES Y LOS FRENOS DE ESTACIONAMIENTOS. LAS
INSTALACIONES PUEDEN TENER PIEZAS EN COMUN.
CONCEPTO Y FUNDAMENTO
FRENOS DE SERVICIOS
FACILITA AL CONDUCTOR DE FORMA DIRECTA O
INDIRECTA ESCALONADA REDUCIR LA VELOCIDAD DEL
VEHÍCULO DURANTE SU FUNCIONAMIENTO NORMAL, O
DETENERLO.
35. FRENO AUXILIAR
FACILITA AL CONDUCTOR DE FORMA DIRECTA O
INDIRECTA ESCALONADA, REDUCIR LA VELOCIDAD
DEL VEHÍCULO O DETENERLO EN CASO DE FALLO
EN INSTALACION DE SERVICIO.
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
PREMITE QUE UN VEHICULO SE MANTENGA EN
REPOSO POR MEDIOS MECANICOS INCLUSO EN
UNA CALZADA O PENDIENTE Y SOBRE TODO SIN
LA PRESENCIA DEL CONDUCTOR.
36. FRENO DE LARGA DURACION
CONJUNTO DE PIEZAS COMPONENTES QUE FACILITA AL
CONDUCTOR DE FORMA DIRECTA O INDIRECTA
MANTENER CONSTANTE O REDUCIR LA VELOCIDAD DE
VEHÍCULO ESPECIALMENTE EN UNA PENDIENTE LARGA.
FRENO AUTOMATICO
CONJUNTO DE PIEZAS QUE ANTE LA SEPARACIÓN
VOLUNTARIA O ACCIDENTAL DE UN REMOLQUE DE UN
CAMIÓN REMOLQUE, FRENA AUTOMÁTICAMENTE A ESTE
ULTIMO.
TIPOS DE FRENOS
FRENOS DE TAMBOR, FRENOS DE DISCOS
FRENOS DE AIRE, FRENOS DE MOTOR
37.
38.
39. SISTEMA DE TRANSMISIÓN
EXISTEN VARIOS SISTEMA DE TRANSMISIONES O
CAJA DE VELOCIDADES, PERO LA MÁS COMUNES
SON ESTÁNDAR O DE CAMBIO Y LA AUTOMÁTICA
(FIGURA 463-71)
EL FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN
ESTÁNDAR O DE CAMBIO ES QUE TIENE
MOVILIDAD.
EL FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN
AUTOMÁTICA ES QUE TODO SU FUNCIONAMIENTO
ES AUTOMATIZADO EN EL MOMENTO DE PONER
EL VEHICULO EN MARCHA.
41. SISTEMA DE DIRECCIÓN
LA DIRECCIÓN CONVIERTE EL MOVIMIENTO DE GIRO QUE
LE DA EL CONDUCTOR AL VOLANTE, EN MOVIMIENTO DE
ORIENTACIÓN DE LAS RUEDAS DIRECTORAS DEL
VEHICULO.
POR LEY LA DIRECCIÓN DEBE DE GARANTIZAR CON
FACILIDAD Y SEGURIDAD LA ORIENTACIÓN DEL VEHICULO
QUE DEBE DE PONERSE EN 6 SEGUNDO CON UN RADIO DE
GIRO DE 12 MTS.
EL VEHÍCULO DEBE DE PONERSE N MARCHAS DERECHAS
SIN TENER QUE HACER CORRECCIONES INCOMODAS, NO
SE PERMITE EL JUEGO EN LAS PARTE MECÁNICAS
43. SUSPENSIÓN
LA SUSPENSIÓN CONTRIBUYE A MEJORAR LA MODALIDAD
Y SEGURIDAD DE LA MARCHA Y PROTEGER LA CARGA Y
LAS PIEZAS DEL VEHÍCULO.
LOS MOVIMIENTOS DE LAS SUSPENSIÓN DEBEN DE
AMORTIGUARSE POR LOS AMORTIGUADORES.
CON LA SUSPENSIÓN BLANDA LAS ACELERACIONES
VERTICALES DE LA CARROCERÍA SON SUAVES; UNA
SUSPENSIÓN DURA EMPEORA LA COMODIDAD.
45. AMORTIGUADOR
LA MISION DEL AMORTIGUADOR ES ATENUAR
RAPIDAMENTE LAS OSCILACIONES DE LA
CARROCERÍA DEL VEHÍCULO (COMODIDAD DE
MARCHA) DISMINUIR LAS VARIACIONES DE LA
CARGA DINÁMICA DE LA RUEDA Y EVITAR QUE
SALTEN SOBRE EL SUELO (SEGURIDAD DE
MARCHA)
SE UTILIZAN AMORTIGUADORES HIDRÁULICOS
DE UNO O DOS TUBOS
47. NEUMÁTICOS
LOS GRUPOS DE NEUMÁTICOS CUBREN LAS
NECESIDADES PARA DIFERENTES TIPOS DE VEHÍCULOS Y
TAMAÑOS ASÍ COMO LAS CONDICIONES DE TRABAJO.
UTILIZACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
LA CONDICIÓN PARA EL APROVECHAMIENTO CORRECTO
ES LA ELECCION ADECUADA DEL NEUMÁTICO SEGÚN LA
RECOMENDACIÓN DEL FABRICANTE. SI UN VEHÍCULO
INSTALA TODOS LOS NEUMÁTICOS DE UN MISMO TIPO, SE
GARANTIZA CON ELLO LAS CARACTERÍSTICAS DE UNA
CONDUCCIÓN OPTIMA
59. LA BATERIA:
1.- Vigilar el nivel del líquido.
2.- Mantenerla limpia y seca.
3. Mantenerla bien sujetada y aislada para evitar
Corto Circuito e incendio en el vehiculo.
60. LOS FRENOS:
1.- Vigilar el nivel del liquido de frenos.
2.- Comprobar el recorrido del pedal.
3.- chequear el desgaste de las zapatas.
4.- Asegurar la tensión del freno de mano.
61. LAS LUCES:
1.- Comprobar el funcionamiento de las luces.
2.- Revisar el estado de los cristales.
