GLOSARIO SECCION I AASHTO 2007

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GLOSARIO SECCION I AASHTO 2007

  1. 1. Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
  2. 2. COLAPSO AASHTO 2007: Cambio significativo de la geometría del puente que hace que este ya no sea apto para su uso. Cualquier condición externa o interna que incapacita a una estructura o elemento estructural a cumplir la función para la que ha sido diseñada. Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
  3. 3. DISEÑO AASHTO 2007: Dimensionamiento y detallado de los elementos y conexiones de un puente. Proceso creativo mediante el cual se le da forma a un sistema estructural para que cumpla una función determinada con un grado de seguridad razonable y que en condiciones normales de servicio tenga Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
  4. 4. DUCTILIDAD AASHTO 2007: Propiedad de un elemento o conexión que permite una respuesta inelástica. La ductilidad es una propiedad que presentan algunos materiales, como las aleaciones metálicas o materiales asfálticos, los cuales bajo la acción de una fuerza, pueden deformarse sosteniblemente sin romperse, permitiendo obtener alambres o hilos de dicho material. A los materiales que presentan esta propiedad se les denomina dúctiles. Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
  5. 5. ELEMENTO AASHTO 2007: Elemento discreto o combinación de elementos del puente que requiere una consideración de diseño individual. Un elemento estructural es cada una de las partes que constituye una estructura y que posee una función resistente dentro del conjunto. Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
  6. 6. ESTADO LÍMITE AASHTO 2007: Condición más allá de la cual allá puente o elemento deja de satisfacer los requisitos para los cuales fue diseñado. es una situación caracterizada por el valor de una magnitud física, tal que de ser rebasada, haría que la estructura dejara de ser apta para su uso, ya sea por ruina estructural total o parcial o por una pérdida significativa de funcionalidad. Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
  7. 7. ESTADOS LÍMITES CORRESPONDIENTES A EVENTOS EXTREMOS AASHTO 2007: Estados límites relacionados con eventos extremos tales como sismos, cargas de hielo y colisiones de vehículos o embarcaciones, con períodos de recurrencia mayores que el período de diseño del puente. garantizar la supervivencia estructural de un puente durante una inundación o sismo significativo, o cuando es embestido por una embarcación, un vehículo o un flujo de hielo, posiblemente en condiciones socavadas. Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
  8. 8. ESTADO LÍMITE DERESISTENCIA AASHTO 2007: Estados límites relacionados con la resistencia y la estabilidad. Esta asociado a la falla física (rompimiento o fractura) de los componentes de la fundación o de cualquier parte de la estructura por un mal comportamiento del sistema suelo- cimentación. Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
  9. 9. ESTADO LÍMITE DE SERVICIO AASHTO 2007: Estados límite relacionado con las tensiones, deformaciones y fisuración. El estado límite de uso o servicio es el que se refiere a los efectos de segundo orden que afectan a las estructuras por la acción de cargas no factorizadas. Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
  10. 10. ESTRUCTURAS CONMÚLTIPLES RECORRIDOS DECARGAS AASHTO 2007: Estructura capaz de soportar las cargas especificadas luego de la pérdida de un elemento o conexión portante principal. Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
  11. 11. EVALUACIÓN AASHTO 2007: Determinación de la capacidad de carga de un puente existente. Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
  12. 12. FACTOR DE CARGA AASHTO 2007:Factor que considera fundamentalmente la variabilidad de las cargas, la falta de exactitud de los análisis y la probabilidad de la ocurrencia simultanea de diferentes cargas, pero que también se relaciona con aspectos estadísticos de la resistencia a través del proceso de calibración. Los factores de carga toman en cuenta la posibilidad de que se presenten sobrecargas y las imprecisiones en los métodos de análisis estructural. Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
  13. 13. FACTOR DE MODIFICACIÓN DE CARGAS AASHTO 2007: Factor que considera la ductilidad, redundancia e importancia operativa del puente. Coeficiente que se emplea para elevar los valores ajustados según el factor dimensional siempre y cuando las cargas sean de poca duración; ya que la madera soporta mayores cargas durante períodos cortos de tiempo. Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
  14. 14. FACTOR DE RESISTENCIA AASHTO 2007: Factor que considera fundamentalmente la variabilidad de las propiedades de los materiales, las dimensiones estructurales y la calidad de la mano de obra junto con la incertidumbre den la predicción de la resistencia, pero que también de relaciona con aspectos estadísticos de las cargas a través del proceso de calibración. Factor que toma en cuenta el efecto que tiene sobre la resistencia alguna variable como la duración de carga, el contenido de humedad, el tamaño de la superficie de apoyo y otras. Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
  15. 15. INGENIERO AASHTO 2007: Persona responsable por el diseño del puente. Persona que practica la ingeniería civil, una de las muchas ramas de la ingeniería. Originalmente, el término se aplicaba a los ingenieros que trabajaban en proyectos de obras públicas, en contraste con el ingeniero militar, que se dedicaba al armamento y a la defensa. Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
  16. 16. MODELO AASHTO 2007: Idealización de una estructura a los fines del análisis. Es uno de los tipos de modelos científicos que emplea algún tipo de formulismo matemático para expresar relaciones, proposiciones sustantivas de hechos, variables, parámetros, entidades y relaciones entre variables y/o entidades u operaciones, para estudiar comportamientos de sistemas complejos ante situaciones difíciles de observar en la realidad. Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
  17. 17. PERIODO DE DISENOEl periodo de diseño, es el tiempo en el cual se considera que el sistemafuncionara en forma eficiente cumpliendo los parámetros, respecto a los cualesse ha diseñado determinado sistema.Por tanto el periodo de diseño puede definirse como el tiempo en el cual elsistema será 100% eficiente.Período de tiempo en el cual se basa el cálculo estadístico de las cargastransitorias. Para estas Especificaciones el período de diseño es de 75 años. Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
  18. 18. PropietarioParte firmante del contrato, que tiene el derecho legal sobre una propiedad.Persona o agencia con jurisdicción sobre el puente. Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
  19. 19. Puente Es una construcción que permite salvar un accidente geográfico o cualquier otro obstáculo físico como un río, un cañón, un valle, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua, o cualquier otro obstáculo. Cualquier estructura que tiene una abertura de no menos de 6100 mm y que forma parte de una carretera o está ubicada sobre o debajo de una carretera. Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
  20. 20. Puente Fijo Son aquellos que novarían su luz. Puente con luz vehicular o navegacional fija. Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
  21. 21. Puente Móvil Es un puente que tiene la característica de moverse para permitir, normalmente, el paso de tráfico marítimo. El puente móvil puede construirse en una parte más baja, evitando así el alto costo de muelles y largos enfoques, reduciendo así el costo total del puente. Puente con luz vehicular o navegacional variable. Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
  22. 22. Rehabilitación Es el mantenimiento o después de la ocurrencia de un evento. Proceso mediante el cual se restablece o incrementa la resistencia del puente. Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
  23. 23. Resistencia Nominal Resistencia de un elemento o conexión a las solicitaciones, según lo indicado por las dimensiones especificadas en la documentación técnica y por las tensiones admisibles, deformaciones o resistencias especificadas de los materiales Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
  24. 24. Servicio Regular Condición que excluye la presencia de vehículos que requieren permisos especiales, vientos superiores a los 90 km/h, y eventos extremos, incluida la socavación. Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
  25. 25. Solicitaciones Se tiene: El peso propio, la carga viva, el impacto, el frenado, el viento, la fuerza de la corriente de agua, la subpresión, la fuerza centrifuga, el sismo y otras particulares como ser el choque de los hielos, etc. Deformación, tensión o esfuerzo resultante (es decir, fuerza axial, esfuerzo de corte, momento torsor o flector) provocado por las cargas aplicadas, deformaciones impuestas o cambios volumétricos. Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
  26. 26. Vida de Servicio Período de tiempo durante el cual se espera que el puente esté en operación. Estefanía Cárdenas Pablo Jácome

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