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Mobilidade Urbana em Salvador

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Seminário sobre Mobilidade Urbana em Salvador apresentação de Osvaldo Campos

Seminário sobre Mobilidade Urbana em Salvador apresentação de Osvaldo Campos

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  • 1. SalvadorMobilidade UrbanaProblemas e Soluções
    30 de Abril de 2011
    Seminário Partido Verde
  • 2. Mobilidade Urbana Sustentável
    Princípios básicos - Institute for Transportation and
    Development Policy (ITDP)- UrbanistaJan Gehl
    •Direito de andar: Todos os indivíduos são pedestres, é essencial ter um ambiente de trânsito a pé de qualidade;
    • Transporte não poluente: O melhor meio de transporte é aquele que não polui. O uso das bicicletas e de não motorizados deve ser encorajado com vias específicas;
    •Mobilidade coletiva: Para maiores distâncias, a melhor alternativa é o transporte coletivo de qualidade;
    •Restrição ao acesso de veículos: Em lugares de grande trânsito de pedestres e muitas construções, o acesso de veículos deve ser reduzido e pedagiado;
    •Pensar a longo prazo: Planejar e Investir em construções de obras públicas torna o transporte mais sustentável.
  • 3. Salvador -Mobilidade Urbana
    Problema : Automóveis - Inviabilizando o transporte público
    Cerca de 80% da população do Brasil anda a pé ou de transporte público.
    Os 20%, que se locomovem em automóvel ocupam mais de 70% do espaço
    Isso é privatização do espaço público.
    Seminário Mobilidade Urbana - Partido Verde – Salvador , 30/04/2011
  • 4. Automóveis privatizando os espaços públicos
    Contra fotos não há argumentos
    Comparativo do espaço público ocupado
    por um ônibus e automóveis para transportar
    o mesmo número de pessoas
    O espaço ocupado por um automóvel
    numa vaga, equivale ao espaço
    ocupado por 42 bicicletas
    Seminário Mobilidade Urbana - Partido Verde – Salvador , 30/04/2011
  • 5. Marcha Lenta
    • Engarrafamentos causam perda anual de R$ 35 bilhões por ano à economia da cidade de São Paulo;
    • Na cidade do Rio de Janeiro os prejuízos anuais chegam a R$ 12 bilhões
    Seminário Mobilidade Urbana - Partido Verde – Salvador , 30/04/2011
    Fonte: Revista ISTOÉ Dinheiro – 27/04/2011 I
  • 6. Problema Automóveis
    Emitindo CO² na atmosfera
    Restringindo a circulação dos pedestres
    A maior participação nas emissões de CO² no mundo está relacionada aos setores de geração de energia e transportes, sendo que o maior crescimento ocorre no setor de transportes, que já responde por 23% das emissões no planeta.
  • 7. Solução
    É preciso fazer um esforço de educação generalizado;
    Temos que parar e repensar valores;
    O automóvel está muito vinculado ao psicológico do ser humano, à questão do conforto, da liberdade, do status;
    Priorizar o Transporte Público.
    Seminário Mobilidade Urbana - Partido Verde – Salvador , 30/04/2011
  • 8. Solução: Investimentos em transporte público de Q U A L I D A D E
    Vias exclusivas para ônibus
    Exemplo: Ligeirinho Coritiba
    Metrô ou VLT
    Exemplo: Linha 4 do Metrô de São Paulo
    Seminário Mobilidade Urbana - Partido Verde – Salvador , 30/04/2011
  • 9. Solução: Restrições à utilização do automóvel:
    Rodízio por final de placa
    Pedágio Urbano
    Exemplo: São Paulo
    Exemplo: Londres
    Seminário Mobilidade Urbana - Partido Verde – Salvador , 30/04/2011
  • 10. Solução:Incentivo aos pedestres e ciclovias
    Construção de passarelas;
    Restauração , ampliação e desobstrução das calçadas;
    Implantação de rede de ciclovias e ciclofaixas;
    Implantação de ruas preferênciais ou exclusivas para pedestres.
    Seminário Mobilidade Urbana - Partido Verde – Salvador , 30/04/2011
  • 11. Problema : Implantação da linha 1 do Metrô de Salvador
    • Lentidão das obras (+ de 10 anos)
    •Estouro Orçamentário – ( R$1 bilhão)
    •Mudanças no projeto - (elevado do Bonocô)
    • MPF: Alegação de existência de “Consórcio
    Fantasma” e superfaturamento nas obras
    P.F. : Operação Castelo de Areia
    •Indefinição da operadora do sistema
    Seminário Mobilidade Urbana - Partido Verde – Salvador , 30/04/2011
  • 12. O Metrô de Salvador
    •Linha 1: Ligação da Estação da Lapa até Cajazeira – 17.7 km
    •Linha 2: Ligação da Estação da Calçada até Mussurunga - 23.9 km
  • 13. Solução:Utilização de uma PPP para implantação da Linha 2
    Papel do Estado numa PPP clássica (modelo Inglês):
    • Definir o escopo dos serviços a serem prestados;
    • Estabelecer os padrões de qualidade dos serviços a serem prestados;
    • Criação de um Fundo Garantidor;
    • Regular e fiscalizar o operador do sistema e a qualidade dos serviços;
    • Estabelecer a tarifa final a ser paga pelo usuário;
    • Complementar a tarifa, caso seja necessário.
    •Papel da Iniciativa Privada numa PPP
    • Elaborar o projeto de engenharia;
    • Buscar fontes de financiamento para o projeto;
    • Implantar (construir) o projeto;
    • Operar e manter o sistema ao longo do prazo de concessão.
    Seminário Mobilidade Urbana - Partido Verde – Salvador , 30/04/2011
  • 14. Principais vantagens de uma PPP
    Como o setor privado vai projetar, construir e operar o sistema durante o prazo de concessão (30 anos) , vai realizar um bom projeto, construir na melhor forma possível e dentro do menor prazo Similar a um projeto privado
    Docklands Light Railway – operado pela SERCO através de uma PPP
    Seminário Mobilidade Urbana - Partido Verde – Salvador , 30/04/2011
  • 15. Solução:Implantação de linha 2 do Metrô através de PPP
    Criação de um Fundo Garantidor através da cobrança de Pedágio Urbano na avenida Paralela – R$ 4,00/dia;
    Projeto contemplaria numa primeira etapa a ligação do município de Lauro de Freitas , via Aeroporto, até a linha 1 do Metrô – rótula do Abacaxi;
    Complementarmente , implantação de uma rede de ciclovias e de corredores exclusivos de ônibus, no modelo do ligeirinho de Curitiba.
    Seminário Mobilidade Urbana - Partido Verde – Salvador , 30/04/2011
  • 16. Degradação da Mobilidade UrbanaSolução Pedágio Urbano
    Principais Cidades que já adotaram com êxito:
    Cingapura 1975;
    Bergen 1986;
    Oslo 1990;
    Londres 2003;
    Estocolmo 2007
    Milão 2008
    Em fase de implantação
    Pedágio Urbano de Nova Iorque
    Seminário Mobilidade Urbana - Partido Verde – Salvador , 30/04/2011
  • 17. Pedágio Urbano de Vias Públicas
    San Diego
    Melbourne
    Seul
    Toronto
    Via com extensão de 13 km;
    22 km de vias urbanas;
    Dois túneis no centro da cidade;
    108 km de vias.
    Amsterdã e outras cidades da Holanda
    Cobrança de uso de vias urbanas baseadas
    na tecnologia de satélite – Valor dependerá
    da distância percorrida do local transitado
    e do tipo de veículo
    O Futuro do
    Pedágio Urbano:
    Seminário Mobilidade Urbana - Partido Verde – Salvador , 30/04/2011
  • 18. Mobilidade UrbanaPrincipais propostas para Salvador*
    Concluir a linha 1 do metrô até Cajazeiras;
    Levar o trem metropolitano até Camaçari;
    Implantar a Linha 2 do metrô até Lauro de Freitas;
    Implantar o VLT ou BRT nos principais corredores estruturais;
    Modelar um eficiente conjunto de linhas alimentadoras por ônibus, que consolide o Sistema, através de uma total integração operacional e tarifária;
    Todo esse sistema, para funcionar, necessita de ser estadualizado ou federalizado, já que nem Salvador ou os municípios da RMS têm condição de bancar o necessário subsídio tarifário.
  • 19. Mobilidade Urbana Sustentável
    Princípios básicos - Institute for Transportation and
    Development Policy (ITDP)- UrbanistaJan Gehl
    • Direito de andar;
    • Transporte não poluente;
    •Mobilidade coletiva;
    •Restrição ao acesso de veículos;
    •Pensar a longoprazo;
  • 20. Soluções para Mobilidade Urbana : Concurso de Ideias
    De antigo estacionamento na cidade da Filadélfia, para
    um Centro de Facilidades para Ciclistas.
    Essa foi a proposta vencedora do prêmio de Design Sustentável
    2010, nos EUA. A ideia foi da arquiteta Annie Scheel.
    Seminário Mobilidade Urbana - Partido Verde – Salvador , 30/04/2011
  • 21. Mobilidade Urbana: Ideias
    Centro de Facilidades para ciclistas
    • O projeto oferece restaurantes, vestiários com duchas, oficina de
    reparo, lojas para venda e aluguel de bicicletas e, óbvio, um
    estacionamento para as bikes.
    • O estacionamento tem um sistema vertical de armazenagem com
    muitos andares e capacidade para 690 bicicletas.
    Seminário Mobilidade Urbana - Partido Verde – Salvador , 30/04/2011
  • 22. Como fez Lacerda no Passado, Salvador precisa ousar mais uma vez, se antecipar e pensar grande
    Obrigado!
    Osvaldo Campos
    Pensando Salvador do Futuro