OSCAR ARAOS GUZMAN

1. Oscar Araos Guzman
Formación y Trayectoria
Fui premiado con un estudio de post grado en la Universidad Católica de Chile
de Santiago , donde me especialicé durante un año (1985) en economía y
evaluación de proyectos.
Después de regresar a Concepción (1986) y ya con cuatro hijos a los cuales
pretendía dar la mejor educación, y para lo cual mis ingresos como empleado
público no me alcanzaban, acepté asociarme con un colega de trabajo para
formar mi primera empresa “Abaco Ingenieros Consultores”.
Con jóvenes ingenieros a los cuales formé personalmente, desarrollé
innumerables proyectos para empresas forestales, pesqueras, MINVU,
Urbanizaciones, CAP, etc.
En asociación con una empresa jurídica de Concepción, nos adjudicamos el
estudio de las expropiaciones del canal Laja Diguillín, lo cual permitió que
Abaco incorporara el know how de expropiaciones y servicios jurídicos a su
quehacer.
La licitación de la “Ruta de la Madera” la primera carretera en ser
concesionada junto con el “Tunel El Melón”, estuvo a punto de fracasar por el
desinterés de los potenciales concesionarios, la razón, no se realizaban
proyectos referencial por lo que se disponía de un presupuesto oficial que no
superaba el 30% del costo real de la obra. A dos meses de la apertura de la
propuestas y después de sondear que no se presentarían empresas interesadas, la
Unidad de Concesiones del MOP contactó a Abaco a través de la Dirección
Regional de Vialidad para preparar antecedentes de ingeniería y anteproyectos
de intersecciones y Bypass, pues yo como ex jefe del Departamento de estudios
de la Dirección Regional de Vialidad era la única persona que podría levantar
información relevante para la licitación en tan corto plazo. La concesión fue un
éxito y se adjudicó su construcción, que de haber fracasado habría arrastrado a
todo el sistema a la falta generalizada de credibilidad.
Con estos méritos, nos adjudicamos posteriormente la ingeniería de otros
grandes proyectos de concesiones, todos los cuales realizamos a plena
conformidad de nuestros mandantes, entre otros Acceso Norte a Concepción,
Autopista Talca Chillán, Doble Vía Rio Bueno- Puerto Montt, Concesión
Acceso Sur a Santiago, Américo Vespucio Sur, etc.

2. Al cabo de unos años y después de mucho esfuerzo y disciplina, Abaco llego a
ser la primera oficina de ingeniería Vial emplazada en una región distinta de la
Metropolitana, inscrita en la máxima categoría del Registros de Consultores,
categoría 1º Superior del Ministerio de Obras Públicas de Chile, siendo
contratada por empresas europeas para el desarrollo de la ingeniería definitiva.
Atendiendo a que Abaco era la única empresa de ingeniería Vial de Chile que
tenía experiencia en el área de expropiaciones, se nos invitó a participar en la
expropiación de los proyectos en concesión, en los cuales el Fisco si se atrasaba
en la entrega de los terrenos expropiados le significaría entre multas y
demandas decenas de millones de dólares por acciones judiciales de las
empresas extranjeras concesionarias que traían en muchos casos más abogados
que ingenieros para generar ingresos extras por estas vías.
En conjunto con funcionarios de la Unidad de Concesiones logramos acortar
el período de expropiación de los predios que duraba entre dos y tres años a
sólo uno. El fisco JAMÁS debió desembolsar un solo peso por atraso alguno, ni
las obras debieron ser paralizadas. De esta manera nos transformamos en la
mayor empresa de Chile especializada en estas materias que incluía entre
abogados, procuradores ingenieros, topógrafos, dibujantes e ingenieros
alrededor de 70 personas con oficinas de terreno en varias ciudades de Chile.
Paralelamente a estas especialidades, y motivado permanentemente en innovar
en nuevas áreas fundé varias otras empresas, en áreas tan diversas como la
aerofotogrametría con vuelos aerocontrolados con sistemas satelitales únicos en
Chile y Sudamérica, construcción, educación, trabajos submarinos, y estudio de
obras concesionables, y proyectos inmobiliarios.
El año 1994 a través de una de estas compañías presenté como idea privada la
denominada “Ruta Interportuaria, Talcahuano –Penco por Isla Rocuant” la que
fue catalogada como de interés público, por lo que debí financiar sus estudios a
nivel de anteproyecto con la ayuda de amigos. Después de casi 8 años, me
convertí en el primer consultor de Chile en llegar a la meta y convertirse en
concesionario, pues en consorcio con una gran empresa Chilena nos
adjudicamos la concesión de la obra. Como no tenía los recursos para aportar
societariamente debí vender mi participación y salirme después de entregar los
proyectos definitivos.
Producto de mi experiencia, y a requerimiento de los trabajos en desarrollo para
introducir nuevas tecnologías en Chile viajé a alrededor de 30 paises de europa,
asia, Norteamérica, dando conferencias, charlas y reuniones de negocios en tres
idiomas.

3. Esto me permitió realizar estudios de caminos de penetración en la provincia
Antártica Chilena para la conexión del canal del Beagle con el estrecho de
Magallanes via terrestre. Caminos hacia campos de Hielo Sur, estudios mineros
en zonas de campos minados cercano a zonas fronterizas, etc.
El año 2004 fui distinguido por una fundación empresarial Brasileña (Dom
Cabral) e invitado a un congreso anual Internacional a dar una conferencia
sobre mi trayectoria profesional y mi capacidad emprendedora que en sestas
líneas por primera vez hago públicas.
Oscar Araos Guzman
MIS PROYECTOS
Entre los proyectos más emblemáticos de mi trayectoria profesional destacan el
diseño de rutas de penetración cordilleranos en zonas indígenas, caminos
turísticos en alta montaña- El “Trébol Carriel Sur” de Concepción, la
concesión de la Ruta de la madera, el Acceso Norte a Concepción, Autopista
Talca Chillán, Doble Vía Rio Bueno- Puerto Montt, Concesión Acceso Sur a
Santiago, Américo Vespucio Sur, el estudio de expropiaciones en diversas obras
concesionadas entre Serena y Puerto Montt.
Paralelamente y motivado en innovar fundé otras empresas, en áreas tan
diversas como la aerofotogrametría con vuelos aerocontrolados con sistemas
georeferenciados por satelitales, construcción de obras civiles, desarrollo de
tecnología para la educación, dragados submarinos, estudio de obras
concesionables, y proyectos inmobiliarios. Esta infraestructura me permitió
realizar estudios de caminos de penetración en la provincia Antártica Chilena
para la conexión del canal del Beagle con el estrecho de Magallanes via
terrestre. Caminos hacia campos de Hielo Sur, estudios mineros en zonas de
campos minados en zonas fronterizas, etc.
El año 1994 a través de una de estas compañías presenté como idea privada la
denominada “Ruta Interportuaria, Talcahuano –Penco por Isla Rocuant”. El año
2003 Presenté la Concesión Turística de la Isla Gaviotas y el año 2004 presenté
la concesión de “metros ligeros para el transporte público para el Gran
Santiago” una inversión de USD 1.600 Millones que habría reemplazado al
Transantiago y que no le habría costado un solo peso a Chile.
El día de hoy, desacreditado mediáticamente por acción de agentes del Estado
de Chile, y perseguido injustamente por la justicia junto a mi familia, sin

4. posibilidades de reinsertarme en el mundo empresarial, y sin trabajo formal, he
indagado en nuevos desarrollos, especializándome en el diseño y construcción
de viviendas hiper resistentes a desastres naturales como terremotos, huracanes,
nevazones, tsunamis y hasta exposición a radiaciones de rayos gamma entre
otros, que podrían inclusive utilizarse para la reconstrucción de zonas
devastadas en zonas de extrema pobreza.
Oscar Araos Guzman
CASO GATE
Mi familia y yo hemos sido por años perseguidos mediáticamente como
autores y obstructores de la muerte de Jorge Matute Johns, en circunstancias
que los verdaderos responsables de acuerdo antecedentes del proceso son
narcotraficantes asociados ilícitamente con policías de la 1º Comisaria de
Concepción quienes distribuían la droga a altas autoridades políticas de la
concertación en la moneda, sin embargo apara dar más credibilidad a esta
versión, se me ha denostado inclusive como financista del Sr. Ricardo Lagos,
como socio de Gate y últimamente hasta de financista de Jacqueline Van
Risselberghe, lo cual no es coincidencia, si no parte de una operación de
inteligencia orquestada(OPSI) con el fin de desviar la atención pública y evitar
que seamos escuchados.
Me involucraron efectivamente en el caso GATE, sólo por ser el representante
legal de una de las compañías de mi holding de empresas, supuestamente
como cómplice de personas corruptas relacionadas con la concertación entre
ellos el Ex ministro Cruz y sus colaboradores de Gate. A ninguno de ellos
conozco, ni jamás he tenido siquiera una sola conversación o reunión con ellos
¿Cómo puedo ser cómplice de personas con las que no he tenido jamás
contacto? Sepa usted que GATE tenía sus oficinas al interior del MOP, al lado
de la del Ministro y al frente de la Moneda ¿Qué tengo que ver yo en todo
esto?
La Jueza Chevesich nunca me acusó de quedarme con un solo peso del Fisco, ni
de nadie, sino de facilitar mi empresa para permitir que se triangularan fondos,
en circunstancias que las bases administrativas de los contratos antes de
licitarse eran previamente aprobados por la Contraloría General de la República
y exigían al Consultor de ingeniería que se adjudicara el estudio la provisión de
recursos al MOP para proveer de profesionales y gastos de terreno para cumplir
con los contratos. Si se robaron esa plata ¿por qué no persiguieron a quienes se
la llevaron para su casa? No estoy condenado pues el fallo está en apelación de
la Corte Suprema.

5. Lo que más nos duele como familia es que se nos relacionen justamente como
cómplices de nuestros opresores a los cuales hemos denunciado públicamente,
sin el apoyo de nadie y de cara al país.
Oscar Araos Guzman
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