RUTA DEL SOL TRAMO 2
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MUNICIPIO DE AGUACHICA
PASO URBANO
RUTA DEL SOL TRAMO 2
• Introducción
• Normatividad Aplicable
• Análisis realizado
• Manejo de los Efectos sobre el Comercio
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INTRODUCCIÓN
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RUTA DEL SOL TRAMO 2
• Alcance del proyecto
 Intervención prioritaria (Rehabilitar y mantener lo existente)
 Ejecución d...
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Tramos Prioritarios
• Tramo 1 Puerto Salgar – Caño Alegre
• Tramo 2 Caño Alegre – Puerto Araujo
• Tra...
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NORMATIVIDAD APLICABLE
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• Normatividad Aplicable.
 Decreto 2820 del 5 de agosto de 2010
• Artículo 18. Exigibilidad del Diag...
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• Normatividad Aplicable.
 Decreto 2820 del 5 de agosto de 2010
• Artículo 17. El Diagnóstico Ambien...
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• Normatividad Aplicable.
 Decreto 2820 del 5 de agosto de 2010
Con este estudio (DAA) el Ministerio...
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Normatividad Aplicable.
Decreto 2820 del 5 de agosto de 2010
Estudio de Impacto Ambiental
Artículo 2...
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ANÁLISIS REALIZADO
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• Análisis realizado
 Ante proyectos de alineamientos estudiados
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Descripción Alternativa Izquierda (Azul)
Se inicia en inmediaciones del SENA, se abre hacia el
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• Análisis realizado Alternativa Izquierda (Azul)
VENTAJAS DESVENTAJAS
Facilita la conexión con el
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Punto de Inicio de la Variante
Punto de finalización de la Variante
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 Descripción Alternativa Central (Amarilla)
Esta alternativa presenta una longi...
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• Análisis Alternativa Central (Amarilla)
VENTAJAS DESVENTAJAS
Permanece el comercio al usuario
local...
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• Análisis Alternativa Central (Amarilla)
VENTAJAS DESVENTAJAS
Creación de un “EFECTO BARRERA”:
Aisla...
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 Descripción Alternativa Derecha (Roja)
• Esta alternativa presenta una longitu...
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• Descripción Alternativa Derecha (Roja)
• Atraviesa corrientes intermitentes ge...
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• Análisis Alternativa Derecha (Roja)
VENTAJAS DESVENTAJAS
Mínima afectación de viviendas. Aumento en...
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Punto de Inicio de la Variante
Punto de finalización de la Variante
Zona transcurre la Variante
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• Análisis realizado
 foto con trazados de alineamientos en planta
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Aspecto Alternativa izq. (Azul) Sin Variante Alternativa derecha
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Comercio Afectación comercio ...
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Aspecto Alternativa izq. (Azul) Sin Variante Alternativa derecha
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Movilidad Muy alta restricció...
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MANEJO DE LA AFECTACIÓN AL COMERCIO
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• Manejo de los efectos sobre el Comercio
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Rutas del sol fase2 aguachica

  1. 1. RUTA DEL SOL TRAMO 2
  2. 2. RUTA DEL SOL TRAMO 2 MUNICIPIO DE AGUACHICA PASO URBANO
  3. 3. RUTA DEL SOL TRAMO 2 • Introducción • Normatividad Aplicable • Análisis realizado • Manejo de los Efectos sobre el Comercio
  4. 4. RUTA DEL SOL TRAMO 2 INTRODUCCIÓN
  5. 5. RUTA DEL SOL TRAMO 2
  6. 6. RUTA DEL SOL TRAMO 2 • Alcance del proyecto  Intervención prioritaria (Rehabilitar y mantener lo existente)  Ejecución de las obras de duplicación de calzada  Mantenimiento , conservación y operación. (De ambas calzadas) • Características del Proyecto  Doble calzada: la segunda adosada a la existente.  528 km. Puerto Salgar – San Roque.  Velocidad de Diseño: 100 km/h
  7. 7. RUTA DEL SOL TRAMO 2 Tramos Prioritarios • Tramo 1 Puerto Salgar – Caño Alegre • Tramo 2 Caño Alegre – Puerto Araujo • Tramo 3 Puerto Araujo – La Lizama • Tramo 4 La Lizama – San Alberto • Tramo 5 San Alberto – Aguachica • Tramo 6 Aguachica – La Mata • Tramo 7 La Mata – San Roque
  8. 8. RUTA DEL SOL TRAMO 2
  9. 9. RUTA DEL SOL TRAMO 2
  10. 10. RUTA DEL SOL TRAMO 2 NORMATIVIDAD APLICABLE
  11. 11. RUTA DEL SOL TRAMO 2 • Normatividad Aplicable.  Decreto 2820 del 5 de agosto de 2010 • Artículo 18. Exigibilidad del Diagnóstico Ambiental de Alternativas. Los interesados en los proyectos, obras o actividades que se describen a continuación deberán solicitar pronunciamiento a la autoridad ambiental competente sobre la necesidad de presentar el Diagnóstico Ambiental de Alternativas – DAA . . . 13. La construcción de segundas calzadas cuando no se encuentren adosadas a las vías existentes o cuando consideren la construcción de variantes, par vial o pasen por centros poblados.
  12. 12. RUTA DEL SOL TRAMO 2 • Normatividad Aplicable.  Decreto 2820 del 5 de agosto de 2010 • Artículo 17. El Diagnóstico Ambiental de Alternativas -DAA, tiene como objeto suministrar la información para evaluar y comparar las diferentes opciones que presente el peticionario, bajo las cuales sea posible desarrollar un proyecto, obra o actividad. Las diferentes opciones deberán tener en cuenta el entorno geográfico, las características bióticas, abióticas y socioeconómicas, el análisis comparativo de los efectos y riesgos inherentes a la obra o actividad; así como las posibles soluciones y medidas de control y mitigación para cada una de las alternativas. . . . Lo anterior con el fin de aportar los elementos requeridos para seleccionar la alternativa o alternativas que permitan optimizar y racionalizar el uso de recursos y evitar o minimizar los riesgos, efectos e impactos negativos que puedan generarse.
  13. 13. RUTA DEL SOL TRAMO 2 • Normatividad Aplicable.  Decreto 2820 del 5 de agosto de 2010 Con este estudio (DAA) el Ministerio de Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial evaluará y decidirá la alternativa viable sobre la cual se debe realizar el Estudio de Impacto Ambiental.
  14. 14. RUTA DEL SOL TRAMO 2 Normatividad Aplicable. Decreto 2820 del 5 de agosto de 2010 Estudio de Impacto Ambiental Artículo 21. Del Estudio de Impacto Ambiental -EIA. El Estudio de Impacto Ambiental es el instrumento básico para la toma de decisiones sobre los proyectos, obras o actividades que requieren licencia ambiental y se exigirá en todos los casos en que de acuerdo con la ley y el presente reglamento se requiera.
  15. 15. RUTA DEL SOL TRAMO 2 ANÁLISIS REALIZADO
  16. 16. RUTA DEL SOL TRAMO 2
  17. 17. RUTA DEL SOL TRAMO 2 • Análisis realizado  Ante proyectos de alineamientos estudiados
  18. 18. RUTA DEL SOL TRAMO 2 Descripción Alternativa Izquierda (Azul) Se inicia en inmediaciones del SENA, se abre hacia el occidente y tiene una longitud aproximada de 6 km, recorre la carrera 15 , pasando por las instalaciones de Centrales Eléctricas de N. Santander, Empresa de Servicios Públicos de Aguachica, llegando al centro de la ciudad, atravesando 11 barrios de la ciudad y finaliza posterior al cerro Los Chivos.
  19. 19. RUTA DEL SOL TRAMO 2 • Análisis realizado Alternativa Izquierda (Azul) VENTAJAS DESVENTAJAS Facilita la conexión con el trafico de pasajeros de orden regional, al Terminal de Transportes. Afectación y desplazamiento de población asentada . Fraccionamiento de la ciudad. Afectación de la Zona Institucional y Comercial del casco urbano. Afectación por traslado de redes de servicios durante la construcción, dificultando la prestación de los servicios públicos. Deterioro de la calidad del aire e incremento de los niveles de ruido. Afectación a la movilidad local. Afectación predial a cerca de 586 construcciones.
  20. 20. RUTA DEL SOL TRAMO 2 Punto de Inicio de la Variante Punto de finalización de la Variante
  21. 21. RUTA DEL SOL TRAMO 2
  22. 22. RUTA DEL SOL TRAMO 2 • Análisis realizado  Descripción Alternativa Central (Amarilla) Esta alternativa presenta una longitud total de 4.53 km., Se inicia en inmediaciones del SENA, se desarrolla de manera paralela a la vía existente y transcurre por los sectores de la vía 40 y el cerro Los Chivos, cuya característica es ser una zona comercial . En la zona se ubican 140 construcciones ( viviendas, casetas, bodegas). Existen 2 estaciones de servicio 2 universidades las cuales serán afectadas de manera parcial. Redes de acueducto energía y alcantarillado durante la etapa constructiva.
  23. 23. RUTA DEL SOL TRAMO 2 • Análisis Alternativa Central (Amarilla) VENTAJAS DESVENTAJAS Permanece el comercio al usuario local. Afectación al comercio, cuyo usuario principal es el viajero, turista y al transportador. • Por afectación predial. • Por inaccesibilidad al corredor nacional (doble calzada) Menor recorrido para los usuarios de la Ruta del Sol. Incremento en las emisiones de aire y ruido por construcción. Incremento en las emisiones de aire y ruido, por aumento de tráfico atraído en la operación Afectación y desplazamiento de población asentada en el corredor, en especial la población vulnerable.
  24. 24. RUTA DEL SOL TRAMO 2 • Análisis Alternativa Central (Amarilla) VENTAJAS DESVENTAJAS Creación de un “EFECTO BARRERA”: Aislamiento del sector oriental del corredor ( barrios). Potencial disminución del valor comercial inmuebles del sector oriental. Restricción Movilidad peatonal y aumento de tiempos en el desplazamiento vehicular. Incremento en la accidentalidad debido a la alta velocidad vehicular del nuevo corredor vial. (Velocidad de diseño: 100 km/h) Restricción de parqueaderos de transporte local y regional en las vías de servicio. Desplazamiento de vendedores ambulantes. Incremento en los tiempos de desplazamiento para acceder a los costado opuesto del casco urbano.
  25. 25. RUTA DEL SOL TRAMO 2
  26. 26. RUTA DEL SOL TRAMO 2 • Análisis realizado  Descripción Alternativa Derecha (Roja) • Esta alternativa presenta una longitud total de 5.6 km., Se inicia en inmediaciones del GRAN CHALET, se desprende hacia el costado derecho (oriente) y trascurre por fincas ganaderas, veredas El Guaro y Sabanas de Buturama, y finaliza posterior al cerro Los Chivos. • Intercepta la red de acueducto en un punto. • Se afecta una vivienda, afecta parte del predio en el cual se ubica la cancha de futbol del barrio Nueva Colombia, costado noreste. • Atraviesa zonas ganaderas y zonas de cultivos transitorios.
  27. 27. RUTA DEL SOL TRAMO 2 • Análisis realizado • Descripción Alternativa Derecha (Roja) • Atraviesa corrientes intermitentes generadas por escorrentía. (Ninguna Perenne) • Mínima afectación forestal . • Incluye soluciones a desnivel para el ingreso hacia el casco urbano
  28. 28. RUTA DEL SOL TRAMO 2 • Análisis Alternativa Derecha (Roja) VENTAJAS DESVENTAJAS Mínima afectación de viviendas. Aumento en las distancias de recorrido para el tráfico local y nacional. No ocasiona desplazamiento de pobladores. Interferencia con la conducción del acueducto. Mínima afectación por emisiones de aire y ruido en etapas de construcción y operación. Mínima afectación a la actividad productiva Disminución riesgo de accidentalidad.
  29. 29. RUTA DEL SOL TRAMO 2 Punto de Inicio de la Variante Punto de finalización de la Variante Zona transcurre la Variante Punto de intercepción red de acueducto
  30. 30. RUTA DEL SOL TRAMO 2 • Análisis realizado  foto con trazados de alineamientos en planta
  31. 31. RUTA DEL SOL TRAMO 2 Aspecto Alternativa izq. (Azul) Sin Variante Alternativa derecha (Roja) Comercio Afectación comercio local y regional Afectación a comerciantes que ofrecen servicios turista y transportadores. Afectación a comerciantes que ofrecen servicios turista y transportadores regionales y Nacionales. Desplazamiento de Población 586 viviendas Residentes y comerciantes de 140 viviendas, adicional a casetas y ventas estacionarias en el corredor No se presentan desplazamientos. Desarrollo zonas de expansión (PBOT) Impide el desarrollo de 2 zonas de expansión futuras. Afecta una zona de expansión contigua al barrio Villa Campestre. No se afecta las zonas de expansión previstas. Afectación zona de reserva del Río Magdalena No se afecta La vía existente y la nueva se encuentra en la zona de reserva. La variante en el empalme con la existente se ubicara en la zona de reserva. • Comparación de alternativas
  32. 32. RUTA DEL SOL TRAMO 2 Aspecto Alternativa izq. (Azul) Sin Variante Alternativa derecha (Roja) Movilidad Muy alta restricción de la movilidad peatonal y vehicular regional y local en medio de la ciudad. Alta restricción de la movilidad regional y local. Mínima restricción de la movilidad regional y local. Afectación de redes de servicios Traslado de redes y suspensión temporal de servicio. Traslado de redes y suspensión temporal de servicio. Afectación puntual de servicio de acueducto, sin suspensión del servicio. Riesgo de accidentalidad de la población Alta Alta Baja Distancias de recorrido 6 km. 4,5 km 5,6 km • Comparación de alternativas
  33. 33. RUTA DEL SOL TRAMO 2 MANEJO DE LA AFECTACIÓN AL COMERCIO
  34. 34. RUTA DEL SOL TRAMO 2 • Manejo de los efectos sobre el Comercio • Inventario de Afectados. • Análisis de los usuarios de la vía: - Transporte de Carga. - Transporte Público de pasajeros. - Viajeros particulares. • Centros de Servicios a los usuarios por los comerciantes.
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