Suksesskriterier for økt sykkelandel
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

Suksesskriterier for økt sykkelandel

on

  • 697 views

Analysebyrået Civitas sin presentasjon på Norsk Forms arrangement "Oslo vokser 7: Sykkelbyen" torsdag 30. mai.

Analysebyrået Civitas sin presentasjon på Norsk Forms arrangement "Oslo vokser 7: Sykkelbyen" torsdag 30. mai.

Statistics

Views

Total Views
697
Views on SlideShare
532
Embed Views
165

Actions

Likes
0
Downloads
0
Comments
0

2 Embeds 165

http://www.norskform.no 155
http://norskform.no 10

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Adobe PDF

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

    Suksesskriterier for økt sykkelandel Suksesskriterier for økt sykkelandel Presentation Transcript

    • Foto: Mikael Colville-Andersen©Suksesskriterier for økt sykkelandel
    • Utarbeidet forSamferdselsdepartementet i 2012 Klimaeffekt av økt sykling og gåing,metodeutvikling, beregningsmodellUtført: Civitas og Numerika Suksesskriterier for økt sykkelandelUtført: Civitas og Copenhagenize Consulting
    • MetodeMål: Høy sykkelandelUndersøkelse av 15 byer- Intervjuer og dokument-gjennomgang- Definerte spørsmål - fysiske karaktertrekk, sykkelsatsing- Copenhagenize-indeksSammenstilling og sammenlikning av byeneOppsummering av erfaringer fra intervjuerTillegg - andre eksempler: Suksess med bysykkelordning
    • De 15 undersøkte byeneSykkelandel %København 36Aarhus 20Odense 25Esbjerg 16Roskilde 16Uppsala 27Västerås 33Linköping 30Lund 43Umeå 22Trondheim 7Kristiansand 8Sandefjord 9Lillestrøm 6Kongsberg 10
    • Sammenlikning: Stedlige forholdBystørrelse: Ingen direkte sammenheng for sykkelandelKlima og terreng: Høyest sykkelandel der det er flatt ogmildt, men også høy sykkelandel der det er kaldt ogbrattere (eks. Umeå)Norske byer: Høyest sykkelandel i Kongsberg- er minst og har ikke optimalt klimaAltså: Kan få høyere sykkelandel alle steder,- avhengig av tilrettelegging og satsing
    • Suksesskriterium:Sammenhengende og godt utbyggetsykkelnett med høy kvalitet i detaljeneFinmasket, god dekning av byen/målpunkterRaskt, enkelt, trygt, komfortabelt, trafikksikkertBeskyttet mot biltrafikk / biltrafikk tar nok hensynByene: Forskjellige løsninger og detaljerNorske byene: Mye av hovednettet er etablert,men brudd og manglende lenker
    • De danske ogsvenske byene harhøyere skår påinfrastrukturenn de norskeSandefjord, Trondheim,København, LundSammenlikning:Infrastruktur forsykkel
    • Danmark: Detaljer og systemskifterFoto: Mikael Colville-Andersen©Foto: Mikael Colville-Andersen©
    • Norge: Detaljering og systemskifter
    • Hvordan er det i Oslo?Gatebruksplan Sykkelstrategi
    • Kirkegata StortorgetTorggata Youngstorget
    • JernbanetorgetRådhusgataGrensen
    • Suksesskriterium:Høy kvalitet på vedlikehold og drift avsykkelnettet, sommer og vinterByer med høyest sykkelandel har god driftUnngå standardsprangGjøre kontinuerlige forbedringer i system og detaljer
    • København. Foto: Mikael Colville-Andersen©Får vi til dette i Oslo?
    • Suksesskriterium:Aktiv sykkelkultur og sosial akseptVanlig og sosialt akseptert å sykle i dagliglivet,Folk flest må kunne assosiere seg med syklingKritisk masse”- styrker sykkelkultur- bilister tar mer hensynKultur dannes over tid- kombinasjon av PR og kampanjer,- fysiske og økonomiske virkemidler- kontinuerlig satsing over tid
    • Suksesskriterium:God samhandling mellom biltrafikkenog syklisterRedusert fart for bilene- gjør samhandlingen lettere- påvirker hvordan infrastrukturen for syklende fungererRestriktive tiltak for biltrafikk mest vanlig i de norskebyene, kan gi økt sykkelandel (eks Tønsberg)
    • Vanskelig å tolke resultatene (sammenlikning mellom byene)Antar: støtter opp under høy sykkelandel- bruksmessige sider- positive signaler til syklisteneSuksesskriterium:Sykkelfasiliteter (parkering, osv)
    • Barcelona Dublin Budapest Sevilla ParisSykkel-andel2006 <0.5% <0.5% <1% <1% <0.5%2012 4% 3,5% 4% 7% 3%Sykkelnett2006 0 km 0 km 0 km 12 km 0 km2012 >120 km >150 km 170 km >120 km 696 kmBysykkel-ordningabonnenter >200.000 >40.000sykler 3000 600 2500 20.000Kampanjer aktiv bruk, positiv vinkling. Fokus på vanlige borgere.Hvordan få rask økning i sykkelandel:Bysykler + sykkelnett + kampanjerFoto: Mikael Colville-Andersen©
    • Vi har en god bysykkelordning,trenger mer sykkelnett og kampanjer
    • Summen av mange forskjellerSammenlikning Norge-DanmarkNorge DanmarkHvem fokuseres det på Tilrettelegging for ulike grupper;transportsyklist, skolevei”Alle skal sykle”Kultur Subkultur: Sykling i treningstøy,Liten ”mainstream" kulturSykling i vanlige klær.Mange er del av sykkelkulturen.Samspill i trafikken Transportsyklistene dominerer,mange bilister irriterer segBilister tar hensyn til syklister,de fleste er syklister selv.Bilistene er obs fordi syklisteneer mange.Infrastruktur Syklist er kjørende, ”de fleste harsertifikat”Alle skal føle seg trygg”kvinner og barndimensjonerende”Trafikkregler Avhengig av hvor man er i trafikken Egne regler, biler vikepliktSykkel som transportmiddel Færre syklister, ”treningstransport” Mange syklister, viktigtransportform i byenPolitisk engasjement Ambisjoner, men et godt stykke ågå… Behov for handling.Syklister er stor del av velgerne,stor grunn til å satse på sykling
    • Suksesskriterier sykkelbysatsingLangsiktig sykkelsatsing (inkl økonomi), høy kompetanseFokus på hverdagssyklister og tilrettelegging for alle grupperav befolkningen, spesielt barn, ungdom og kvinnerSamlet innsats på flere felt, bredt spekter av virkemidlerKampanjer og informasjonstiltak - positiv vinklingSykkelsatsing i sammenheng med andre politikkområder
    • Suksess sykkelbysatsing i NorgeKongsberg, Lillestrøm:Vellykket satsing initiert avStatens vegvesenTrondheim og Kristiansand:Har hatt sykkelsatsing overlang tid (ca 20 år)Lillestrøm: Kommunalsatsing har gitt resultaterBySykkelandel2009, %Sykkelandel2005, %endringTrondheim 7 6 +1Kristiansand 8 8 0Sandefjord 9 4 +5Lillestrøm 6 4 +2Kongsberg 10 3 +7
    • Takk for meg!ellen.haug@civitas.noRapporten:http://www.regjeringen.no/upload/SD/Vedlegg/sykling_rapport_130222_civitas.pdf#search=civitas