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LIVAROT
DÉPART : 12h50
NOTRE-DAME-
DE-COURSON
LES MOUTIERS-
HUBERT
VIMOUTIERSGUERQUESALLES
N175
D562
CÔTE DE CANAPVILLE (13h07) 4
Livarot - FougèresVendredi 10 juillet
190,5 km
EEEETTTTAAAAPPPPEEEE
Mercredi 8 juillet 2015 • 33
3. PourlaChronique,lepatrondelaGrande
Boucle évoque ce Tour 2015, les étapes bre-
tonnes et plus particulièrement celle de
Fougères, mais aussi le potentiel des cou-
reurs tricolores.
Quelle est la spécificité, l’ADN de ce Tour
2015 ?
Ce sera la première fois depuis 2006 que nous
avons dix jours en plaine. Par ailleurs, ce sont les
40 ans du maillot à pois de meilleur grimpeur
et nous avons une génération de grimpeurs
exceptionnels. Ces deux choses-là se retrou-
vent dans le tracé du Tour de France
puisqu’il y a deux parties très distinctes.
Le Grand départ se fera des Pays-Bas à
Utrecht et nous avions la volonté d’aller
jusqu’enBretagne.Lamanièredeconce-
voir les parcours, de regarder les épreu-
ves a beaucoup changé ces dernières an-
nées. Et puis il y a la géographie de la
France et les régions de France qui aiment
le plus le vélo et le Tour. Dans celles-ci, il
y a naturellement la Bretagne. Nous
n’envisagions pas de ne pas aller en
Bretagne en 2015. Et, puisque nous
partions des Pays-Bas, il y a forcément
dix jours de plaine ! (rire)
Dans ces dix premiers jours de
plaine, nous avons essayé de met-
tre tous les ingrédients qui font le
sel de la compétition. Jouer avec
des arrivées en bosse : c’est vrai
que le mur de Huy, théâtre de
l’arrivée de la Flèche wal-
lonne depuis 30 ans, sera la
première fois dans l’his-
toire du Tour de France ;
Mûr-de-Bretagne, qui
avait été un succès for-
midable en 2011 avec la
victoire de Cadel Evan
qui avait gagné le Tour
de France ensuite. Il y
auralespavéspourla
deuxième année
c o n s é c u t i v e .
Depuis 2010, on
remet régulière-
ment les pavés de
manière forte. Et
puis on joue aussi
avec le vent, pour
une arrivée inédite
en Zeland sur une di-
gue avec la mer, le ciel
partout et, au milieu, des coureurs, mais
aussi en Seine-Maritime avec l’étape le
long des falaises d’Etretat notamment
avant d’arriver au Havre.
Et la Bretagne ?
Ilyavraimentunweek-endbretonou-
vertàtouslestypesdecoureurs,dessprin-
teurs pour l’arrivée à Fougères, les
puncheurs et les favoris du Tour de
France sur l’étape qui va s’élancer de
Rennes et se terminer à Mûr-de-
Bretagne et puis les rouleurs natu-
rellement de Vannes à Plumelec sur le contre-
la-montre par équipes qui sera atypique, lui-
aussi, à l’image de la première semaine, c’est-à-
dire qu’il y aura une arrivée en bosse à Plumelec
par Cadoudal. Donc des vrais questions tacti-
ques pour les équipes : est ce qu’on préserve
dans l’essentiel du parcours un coureur qui va
aiderpourlesdeuxdernierskilomètresd’ascen-
sion, préfère- t-on parier sur les rouleurs quitte
à perdre un grimpeur qui pourrait être utile sur
la fin ?
La 2e
partie du Tour sera très
concentrée « montagne ». Il
n’y a pas plus de montagne
que les autres années. En
revanche, elle est concen-
trée sur les derniers jours
avec à la fois des som-
mets emblématiques
comme le plateau de
Beille ou l’Alpe-d’Huez
placée pour la première
fois la veille de l’arrivée à
Paris, mais aussi avec de
nouvelles ascensions
comme le final à la
pierre Saint-Martin ou
les somptueux lacets de
Montvernier.
S u r l ’ é t a p e L i v a ro t
Fougères, aura-t-on forcément
une arrivée au sprint ?
(Rires) Ça je n’en sais rien, mais il
y a quand même de fortes probabi-
lité pour que cela se termine
commeçapuisqu’ilyaurapeu
d’occasions pour les
s p r i n -
teurs, type
Marcel Kittel ou
Mark Cavendish, de s’imposer
dans la première semaine alors
qu’en se disant ‘’il y a dix jours de plaine, on va
gagner chacun trois fois’’. Cela ne va certaine-
ment pas être le cas ! Ils ont une possibilité en
Zéland si le vent ne s’en mêle pas, mais aussi à
Amiens et une autre à Fougères. Les équipes de
sprinteurs, assurément, feront tout pour qu’il y
ait un sprint massif. Maintenant, tout est tou-
jours possible.
Livarot- Fougères, je trouve que cela sonne
bien. Cela fleure bon le terroir. Livarot évidem-
ment et son fromage. Fougères et son château
magnifique. Ce sont des sites qui ont de l’allure.
Pour nous, Livarot, c’est aussi François
Lemarchand,notrecollaborateurquiacouru10
Tour s de France et a été équipier ô combien ap-
précié de Greg Lemond, et salarié ô combien
apprécié d’ASO. Et Fougères : c’est rare que l’on
revienne avec un intervalle si court dans une
ville.C’étaitFougèrespourundépartd’étape
vers Tours en 2013 pour la 100e édition. Si
nousrevenonsdeuxansaprèsavecunear-
rivée, c’est que clairement que cela s’était
très bien passé en 2013.
Justement, pourquoi deux res
D’une part, il y a le parcours qui fait que,
bien sûr. Et puis ensuite, comme je viens
de vous le dire, des relations de confiance
se sont tissées à tous les niveaux avec les
élus, Louis Feuvrier, avec les équipes tech-
niques entre elles. Si vous me voyiez tra-
cer une étape, vous verriez que je mets
ma main au-dessus de ma tête pour simu-
ler une sorte d’hélicoptère. Il y a l’aspect
sportif et qu’est-ce que cela donne pour
les millions de gens qui sont dans leur ca-
napé et qui regardent le Tour de France
à la télé. C’est ça le plus important. La vé-
rité du Tour, c’est ce que voient les gens à
la télé.
Le château de Fougères, cela a une sacrée
belle allure. Jean-Maurice Ooghe (le réalisateur
du Tour à France Télévisions) va évidemment
s’en délecter. A vol d’oiseau, la distance entre
l’arrivéeetlechâteauestde1,1kmetentrel’ar-
rivée et le centre-ville 700 m. Donc, pour l’héli-
coptère, ce n’est évidemment rien ! Pour les
gens, l’arrivée d’étape sera au pied du château.
Ce sont des images qui comptent évidemment
pour nous. Le Tour de France est la plus grande
compétition cycliste mondiale. C’est aussi un
moyenabsolumentexceptionneldemontrerles
richesses de notre pays
et de notre territoire :
nos châteaux, nos égli-
ses, la montagne, la mer,
la campagne. Le tourisme
a un rôle absolument fon-
damental pour la France et
quelmeilleurmoyendemettre
en lumière nos beautés que par
une retransmission du Tour de
France !
L’étape de Fougères n’arrivera pas
tout à fait au pied du château (mais
dans le boulevard des Déportés). C’était
trop difficile d’arriver à côté du château ?
Là où arrivera l’étape, c’était le seul endroit
dans la ville où nous puissions arriver. On prend
de la place ! Maintenant, vous savez, pour les
millions de gens à la télé, on sera clairement au
piedduchâteau.Souvenez-vousd’uneétapeau
CapFréhelen2011,onn’étaitpasauCapFréhel
mais à 3,5 km. Mais, par la magie des hélicop-
tèresetdel’image,nousyétions!EtàFougères,
ce sera exactement la même chose, on sera très
clairementaupiedduchâteaupourlestéléspec-
tateurs, qu’ils soient en France, aux Pays-Bas, au
Royaume-Uni, en Australie...
Sur ce Tour 2015, un Français peut-il ga-
gner ?
Ecoutez, je ne le sais pas. Ce qui est certain,
c’est que l’année dernière à la même époque,
je vous aurais répondu non. La 2e
et 3e
place de
Jean-Christophe Péraud et de Thibault Pinot, la
6e
de Romain Bardet et la 11e
de Pierre Rolland,
après sa 4e
place au Tour d’Italie, Waren Barguil,
grand espoir, a coché assurément Mûr-de-
Bretagne sur la liste de ses ambitions et de ses
rêves. Je pense qu’ils seront là. De là à gagner
le Tour, je ne sais pas. Il faut aussi des circons-
tances favorables. Ce qui est certain, c’est que
les dix premiers jours du Tour seront détermi-
nants parce que tout est possible. Sur les jour-
nées de pavés, avec le vent, il peut y avoir des
surprises énormes. L’un des favoris peut être re-
légué à plusieurs minutes. Bref, ce seront pour
les favoris dix jours où il faudra éviter les piè-
ges. Et pour ceux qui sont au deuxième rang,
comme nos Français de talent, il y a l’occasion
de faire un coup absolument formidable.
L’histoire est n’est pas écrite. Il n’y a pas de rai-
sondecroirequelesFrançaisneserontpasaussi
bons que l’année dernière.
Recueilli par Benoît FOUQUE
Interview Christian Prud’homme, directeur du Tour de France
Près de 4500 personnes
oeuvrent sur le Tour de
France pendant trois semai-
nes.Outrelescoureurs,lepu-
blic vient aussi pour assister
àlaparadedelacaravanepu-
blicitaireetses14millionsde
cadeaux distribués.
L’ensemble de la caravane du
Tour de France représente envi-
ron 4500 personnes. Des 200
coureurs aux staff des équipes,
enpassantparlesjournalistes,le
personnel qui monte et dé-
monte les décors aux départs et
aux arrivées, ainsi que les mem-
bre de la caravane publicitaire...
LaGrandebouclereprésenteun
impressionnantballetquidanse
de ville en ville pendant trois se-
maines.
La caravane publicitaire du
Tour de France, créée en 1930,
concentre plus de 180 véhicules
actuellement. De nombreuses
marquesetsponsorssontrepré-
sentés.
Le défilé douverture, qui pré-
cèdedequelquesheureslescou-
reurs, fait le bonheur des spec-
tateurs et surtout des enfants,
très friands des objets, cadeaux
etgadgetsdistribuésparlesmar-
queslelongdelaroute.S’étirant
surenvirondouzekilomètres,la
caravanedistribuepasmoinsde
14 millions de cadeaux.
D’ailleurs, le public ne vient
pas seulement sur le Tour pour
voir passer les coureurs, mais
aussi la caravane. D’après une
étude, 47 % des spectateurs
viennent en priorité pour la ca-
ravane,préciseleTourdeFrance.
L’Armada de la caravane du Tour
La caravane du Tour fait
le bonheur des petits et
des grands, comme ici
a u d é p a r t d e l ’ é t a p e
de Fougères en 2013
« Livarot-Fougères, cela fleure bon le terroir »
Mercredi 8 juillet 2015 • 35
Christian Prud’homme, ici à
Fougères en 2013 : « Pour les mil-
lions de gens à la télé, on sera
clairement au pied du château de
Fougères »
4. ASTANA
PRO TEAM
(KAZAKHSTAN)
Manager :
Alexandre
VINOKOUROV
Directeur sportif :
Giuseppe
MARTINELLI
Leader
Vincenzo NIBALI
ETIXX
QUICK STEP
(BELGIQUE)
Manager :
Aldag ROLF
Directeur sportif :
Bramati DAVIDE
portif :
VIDE
Leader
Mark CAVENDISH
BORA-
ARGON 18
(ALLEMAGNE)
Manager :
Ralph DENK
Directeur sportif :
Enrico
POITSCHKE
Leader
Sam BENNETT
TEAM
CANNONDALE
GARMIN
(ETATS-UNIS)
Manager :
Jonathan
WAUGHTERS
Directeur
sportif :
Robert HUNTER
MTN
QHUBEKA P/
B SAMSUNG
(AFRIQUE DU SUD)
Manager :
Brian SMITH
Directeur sportif :
Jens ZEMKE
Leader
Edvald
BOASSON HAGEN
LAMPRE-
MERIDA
(ITALIE)
Manager :
Brent COPELAND
Directeur
sportif :
Orlando MAINI
Leader
Rui COSTA
TEAM LOTTO
NL - JUMBO
(PAYS-BAS)
Manager :
Richard PLUGGE
Directeur sportif :
Franck
VERHOEVEN
Leader
Robert GESINK
FDJ
(FRANCE)
Manager :
Marc MADIOT
Directeur
sportif :
Martial GAYANT
Leader
Thibaut PINOT
COFIDIS
SOLUTIONS
CREDITS
(FRANCE)
Manager :
Yvon SANQUER
Directeur
sportif :
Didier ROUS
Leader
Daniel NAVARRO
MOVISTAR
TEAM
(ESPAGNE)
Manager :
Eusebio UNZUE
Directeur
sportif :
José-Luis
ARIETA
Leader
Nairo QUINTANA
BMC
RACING TEAM
(ETATS-UNIS)
Manager :
James OCHOWICZ
Directeur sportif :
Alan PEIPER
Leader
Greg Van AVERMAET
LOTTO
SOUDAL
(BELGIQUE)
Manager :
Marc SERGEANT
Directeur
sportif :
Mario AERTS
Leader
Tony GALLOPIN
ORICA
GREEN EDGE
(AUSTRALIE)
Manager :
Shayne BANNAN
Directeur
sportif :
Mattew WHITE
AG2R
LA MONDIALE
(FRANCE)
Manager :
Vincent LAVENU
Directeur sportif :
Gilles MAS
Leader
Jean-Christophe
PERRAUD
RS
UNTER
Leader
Ryder HESJEDAL
Leader
Simon GERRANS
TEAM
EUROPCAR
(FRANCE)
Manager :
Jean René
BERNAUDEAU
Directeur
sportif :
Dominique
ARNOULD
Leader
Pierre ROLLAND
Dimanche
BELGIQUE
ZÉLANDE
CAMBRAI
ARRAS
AMIENS
ABBEVILLE
LE HAVRE
LIVAROT
FOUGÈRES
SÈVRES
RENNES
MÛR-DE-BRETAGNE
PLUMELEC
LA PIERRE
SAINT-MARTIN
TARBES
CAUTERETS
LANNEMEZAN
PLATEAU
DE BEILLE
MURET
RODEZ
MEND
VALEN
BOURG-D
Mard
PAU
Lundi 13 juillet :
REPOS
PARIS
CHAMPS
4
5
6
7
8
9
10
11 12
13 14
1
21
VANNES
Dépar
Tour
France
2015
de
Du 4 au 26 juillet
5. en chiffres
Le Tour
de France
Nombre de coureurs
Nombre de kilomètres
parcourus
Etape la plus longue
en distance
En 1903, en vue de stimuler la
vente du journal« L’Auto », Henri
Desgrange, Victor Goddet et Géo
Lefèvre se lancent dans un pari
insensé : organiser un Tour de
France cycliste.
La caravane
La première caravane du Tour
composée de six camions, naît en
1930, pour financer en partie
l'épreuve. Aujourd'hui, la caravane
s'étire sur 12 kilomètres et réunit
180 véhicules qui distribuent pas
moins de 14 millions de cadeaux.
Vitesse moyenne
Total des gains
1903
2014
1903 2014 2015
201520141903
1903
60
21
198
164
Départ
Arrivée
3 3443 664
2 428
Km
Km
Km
25,68 km/h
2014
40,662 km/h
20 000 F
(77 000 euros) millions d'euros
1903
2,2
2014
Prime
du vainqueur
6 000 F
(23 000 euros)
Prime
du vainqueur
450 000 e
Seraing - Cambrai : 223,5 km
Carcassonne
Bagnères-de-Luchon
237,5 km
Paris - Lyon 467 km
Locminé
TEAM GIANT
ALPECIN
(ALLEMAGNE)
Manager :
Iwan
SPEKENBRINK
Directeur sportif :
Rudi KENNA
Leader
Warren BARGUIL
TEAM
SKY
(GRANDE-BRETAGNE)
Manager :
David BRAIL SFORD
Directeur sportif :
Nicolas PORTAL
Leader
Christopher FROOME
TINKOFF-
SAXO
(RUSSIE)
Manager :
Bjorn RIIS
Directeur sportif :
Ricardo
SCHEIDECKER
rtif :
R
Leader
Alberto CONTADOR
TEAM
KATUSHA
(RUSSIE)
Manager :
Viacheslav
EKIMOV
Directeur
sportif :
Dimitri
KONYCHEV
Leader
Simon SPILAK
TREK
FACTORY
RACING
(ETATS-UNIS)
Manager :
Lucia GUERCILENA
Directeurs sportifs :
Kim ANDERSEN et
Alain GALLOPIN
Leader
Bauke MOLLEMA
BRETAGNE
SECHE
ENVIRONNEMENT
(FRANCE)
Manager :
Emmanuel HUBERT
Directeurs sportifs :
Sébastien
HINAULT et
Roger TRÉHIN
E
Leader
Eduardo SEPÚLVEDA
Grand Départ
UTRECHT
Samedi
4 juillet
e 26 juillet
PAYS-BAS
ANVERS
SERAING
HUYI
DE
NCE
DE-PÉAGE
DIGNE-
LES-BAINS
PRA-LOUP
ALPES D'HUEZ
MODANE
LA TOUSSUIRE
SAINT-JEAN-
DE-MAURIENNE
GAP
di 21 juillet :
REPOS
S
S-ELYSÉES
1
2
3
15
16
17
18
19
20
rt Arrivée
UTRECHT
UTRECHT
SAMEDI
4 JUIL.
UTRECHT
ZÉLANDE
DIMANCHE
5 JUIL.
ANVERS
HUY
LUNDI
6 JUIL.
SERAING
CAMBRAI
MARDI
7 JUIL.
ABBEVILLE
LE HAVRE
JEUDI
9 JUIL.
LIVAROT
FOUGÈRES
VENDREDI
10 JUIL.
RENNES
MÛR-DE-
BRETAGNE
SAMEDI
11 JUIL.
VANNES
PLUMELEC
DIMANCHE
12 JUIL.
TARBES
LA PIERRE
ST-MARTIN
MARDI
14 JUIL.
PAU
CAUTERETS
MERCREDI
15 JUIL.
LANNEMEZAN
PLATEAU
DE BEILLE
JEUDI
16 JUIL.
MURET
RODEZ
VENDREDI
17 JUIL.
RODEZ
MENDE
SAMEDI
18 JUIL.
MENDE
VALENCE
DIMANCHE
19 JUIL.
BOURG-
DE-PÉAGE
GAP
LUNDI
20 JUIL.
DIGNE-LES-
BAINS
PRA-LOUP
MERCREDI
22 JUIL.
GAP
ST-JEAN-DE-
MAURIENNE
JEUDI
23 JUIL.
ST-JEAN-DE-
MAURIENNE
LA TOUSSUIRE-
LES SYBELLES
VENDREDI
24 JUIL.
MODANE
VALFRÉJUS
ALPE D'HUEZ
SAMEDI
25 JUIL.
SÈVRES
PARIS
CHAMPS-
ELYSÉES
DIMANCHE
26 JUIL.
PAULUNDI
13 JUIL.
GAPMARDI
21 JUIL.
ARAS
COMMUNAUTÉ
URBAINE
AMIENS
MÉTROPOLE
MERCREDI
8 JUIL.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
VAINQUEUR DE L'ÉTAPE
MAILLOT JAUNE
VAINQUEUR DE L'ÉTAPE
MAILLOT JAUNE
VAINQUEUR DE L'ÉTAPE
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MAILLOT JAUNE
VAINQUEUR DE L'ÉTAPE
MAILLOT JAUNE
VAINQUEUR DE L'ÉTAPE
MAILLOT JAUNE
VAINQUEUR DE L'ÉTAPE
MAILLOT JAUNE
VAINQUEUR DE L'ÉTAPE
MAILLOT JAUNE
VAINQUEUR DE L'ÉTAPE
MAILLOT JAUNE
REPOS
REPOS
VAINQUEUR DE L'ÉTAPE
MAILLOT JAUNE
13,8 km
166 km
159,5 km
223,5 km
189,5 km
191,5 km
190,5 km
181,5 km
28 km
167 km
188 km
198,5 km
178,5 km
183 km
201 km
REPOS
REPOS
161 km
186,5 km
110,5 km
109,5 km
138 km
195 km
6. Le plus grand nombre…
… de victoires
Jacques Anquetil (Fra)..................................................................................5
Eddy Merckx (Bel)............................................................................................5
Bernard Hinault (Fra) ..................................................................................5
Miguel Indurain (Esp) .................................................................................. 5
Philippe Thys (Bel) ........................................................................................3
Louison Bobet (Fra)........................................................................................3
Greg LeMond (USA)......................................................................................3
… de jours en jaune
Eddy Merckx (Bel) ..................................................................................111
Bernard Hinault (Fra) .............................................................................. 79
Miguel Indurain (Esp) ................................................................................60
… de victoires d’étape
Eddy Merckx (Bel) ......................................................................................34
Bernard Hinault (Fra) ................................................................................28
André Leducq (Fra) .................................................................................. 25
Mark Cavendish (Gbr)................................................................................25
… de victoires d’étape
sur un seul tour
Charles Pélissier (Fra, 1930)..................................................................8
Eddy Merckx (Bel, 1970 et 1974) ......................................................8
Freddy Maertens (Bel, 1976) ................................................................ 8
… de podiums
Raymond Poulidor (Fra) ..............................................................................8
… de participations
George Hincapie (USA), Stuart O’Grady (Aus)
et Jens Voigt (Ger) ......................................................................................17
… de maillots verts
Erik Zabel (Ger)..................................................................................................6
… de maillots blancs
à pois rouges
Richard Virenque (Fra)..................................................................................7
… de maillots blancs
Jan Ullrich (Ger) ................................................................................................3
Nombre de victoires par nation
France ....................................................................................................................36
Belgique................................................................................................................18
Espagne ..............................................................................................................12
Italie ........................................................................................................................10
Luxembourg ..........................................................................................................5
Etats-Unis ..............................................................................................................3
Pays-Bas, Royaume-Uni et Suisse ..................................................2
Allemagne, Australie, Danemark et Irlande ................................1
Ecart entre le maillot jaune
et son suivant au classement…
Le plus grand
2h49’21’en 1903 entre Maurice Garin (Fra)
et Lucien Pothier (Fra)
Le plus petit
8 secondes en 1989 entre Greg LeMond (USA)
et Laurent Fignon (Fra)
Le vainqueur le plus âgé
et le plus jeune
Firmin Lambot (Bel) en 1922 .................................. 36 ans
Henri Cornet (Fra) en 1904..................................... 20 ans
Le vainqueur du Tour 2014, Vincenzo Nibali (Ita),
était âgé de 29 ans.
Le public
10 à 12 millions de spectateurs
64 % d’hommes et 36 % de femmes
81 % de spectateurs français et 19 % d’étrangers
6 heures 30 de présence en moyenne au bord de la route.
Les médias en chiffres (2014)
637 médias.
100 chaînes de télévision dont 60 en direct.
70 sites Internet.
2 000 journalistes/photographes/cameramen/réalisa-
teurs représentant 36 nationalités.
Diffusion TV dans 190 pays.
6.100 heures de diffusion.
Internet : 14,3 millions de visiteurs uniques et 124 mil-
lions de pages vues*.
Réseaux sociaux : environ 3 millions de fans et follo-
wers (Facebook : 1,7 M ; Twitter : 700 000; Google + :
500 000; Instagram : 80 000).L’Italien Vincenzo Nibali, vainqueur du Tour de France 2014
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MARDI 14 JUILLET 9 h - 12 h 30
Mercredi 8 juillet 2015 • 38
7. S
i le Tour de France de
France passe à Livarot le
10 juillet prochain,
François Lemarchand y est
pour beaucoup. L’ancien co-
équipier de Greg LeMond,
qui a passé sa jeunesse à
Livarot, se dévoile. Entretien.
François Lemarchand,
votre vie est étroitement
liée au Tour de France
comme coureur et désor-
mais comme organisateur
?
Il s’agira, en effet, de mon
23e Tour de France. J’en ai
fait dix en tant que coureur
et ce sera mon 13e en tant
qu’organisateur. J’ai la
chance d’être encore dans ce
milieu.
Qu’est-ce qui a changé
entre le cyclisme des 80-90
et maintenant ?
Avant on passait chez les
professionnels à 24 ou 25 ans,
ce n’est désormais plus le cas.
Maintenant, à 19 ans, on est
professionnel… et ce sont les
meilleurs coureurs du mo-
ment qui sont sur le Tour de
France.
Est-ce plus facile ou plus
compliqué de faire le Tour
de France ?
Avant, il y avait plus de
chance de faire le Tour de
France quand on entrait dans
une équipe car il n’y avait que
18 coureurs… aujourd’hui, ils
sont 30 par équipe pour neuf
places.
Greg LeMond, en 1989,
gagne le Tour de France
pour huit secondes sur les
Champs-Elysées… quel
souvenir gardez-vous de
votre leader ?
Quand je revois Greg
LeMond, j’ai beaucoup de
plaisir… je ne suis pas certain
que les coéquipiers de Lance
Armstrong, par exemple,
aient autant de plaisir à le re-
voir.
Que pensez-vous du do-
page notamment dans le cy-
clisme ?
Quand on fait des contrô-
les… on trouve. Le cyclisme
est beaucoup plus contrôlé
que les autres sports. Il y a
énormément de contrôles.
De plus, les gars se prêtent au
jeu ce qui n’est pas forcément
vrai dans d’autres disciplines.
Il y a parfois 15 coureurs qui
se suivent dans un couloir
d’hôtelà6h30dumatinpour
un contrôle anti dopage ino-
piné.
Pensez-vous qu’il y ait
encore des tricheurs ?
S’il y a encore des tricheurs,
je pense que nous sommes
sur la bonne voie.
« J’ai appris
ce métier avec
Laurent Fignon »
Quel souvenir avez-
vous de la période où vous
avez décidé d’arrêter et de
votre reconversion ?
J’ai arrêté en septembre
1997. Je pouvais encore faire
deux ou trois saisons. Il faut
savoir s’arrêter au bon mo-
ment. Il ne faut pas faire l’an-
née de trop. Cela devenait
difficile pour moi de partir
m’entraîner l’hiver. J’ai dé-
cidé d’arrêter… soit on ne
fait rien mais pas sûr que les
coureurs puissent vivre toute
leur vie de leurs gains. Il faut
donc trouver un emploi. J’ai
appris ce métier aux côtés de
Laurent Fignon. On faisait
tout. On prend plus d’expé-
rience que l’on se limite à une
activité précise, ce qui m’a
permis ensuite de rentrer
dans la grande maison du
Tour de France.
Et vous êtes devenu l’un
des hommes clés du Tour
de France et donc de la ve-
nue à Livarot…
Non, il fallait qu’il y ait une
candidature de Livarot pour
que nous puissions amener le
Tour de France à Livarot… et
elle est arrivée. Nous avions
déjà amené le Tour de France
en 2011 lorsque l’arrivée
avait eu lieu à Lisieux. 2013 et
2014, cela n’avait pas été pos-
sible, mais en 2015, j’avais dit
pourquoi pas avec le départ
en Hollande et la volonté du
Tour de France d’aller vers la
Bretagne. En 2015, de par la
configuration du tracé du
Tour, cela s’y prétait. On avait
Le Havre pour une ville arri-
vée, il nous fallait une ville de
départ avant de nous diriger
vers la Bretagne.
Pour l’étape Livarot-
Fougères, comment avez-
vous choisi le tracé ?
Pour le tracé de l’étape
Livarot-Fougères, nous avons
fait beaucoup de réunions. Je
voulais que l’on aille ailleurs,
pas par Saint-Pierre-sur-Dives
ou Lisieux. Je voulais montrer
d’autres routes qui n’avaient
pas encore été prises par le
Tour de France. Il faut mon-
trer de belles choses à la télé
dès lors que la sécurité des
coureurs est maintenue.
« Il y a des villes
qui attendent
le Tour de France
depuis
près de 30 ans »
Livarot est une ville qui
vibre pour le cyclisme…
est-ce qu’il y a une volonté
de la société du Tour de
France de favoriser les en-
droits où le cyclisme est
bien implanté ?
Bien sûr, nous avons envie
de récompenser les gens qui
aiment le cyclisme. Il faut for-
cément un petit coup de pis-
ton aussi car il y a des villes
qui attendent le Tour de
France depuis près de 30 ans.
Livarot sera ville départ,
mais Le Havre sera ville
d’arrivée la veille… que
pensez-vous de cette
étape Abbeville-Le Havre
?
L’étape du Havre, si les
conditions météorologiques
sont bonnes, cela devrait être
une superbe étape avec une
arrivée en bosse, cela devrait
être magnifique.
Le Tour de France partira
en 2016 de la Manche,
peut-on imaginer une
nouvelle étape dans le
Pays d’Auge et notam-
ment à Lisieux ?
On ne peut rien dire pour
l’instant. Maintenant, on ne
peut pas rester tout le temps
en Normandie (sourire).
Quelles sont les retom-
bées économiques pour
une ville départ ?
Le Tour de France, c’est
4.500 suiveurs avec les cou-
reurs. Les retombées écono-
miques sont difficiles à quan-
tifier. Maintenant, la société
du Tour de France va faire
une étude pour cela et se ser-
vira du départ de Livarot
pour faire son étude.
Livarot est-il prêt pour
le départ ?
Livarot a eu dix mois pour
se préparer. Tout va bien se
passer. Nous, avec la société
du Tour de France, nous
avons un schéma de course. Il
faut l’appliquer. Il faut aussi
fédérer car le Tour de France
peut ne pas revenir avant 20
ans. Il faut que les gens qui
viennent à Livarot pour le
TourdeFranceaientenvied’y
revenir ensuite.
Patrick OGER
François Lemarchand ancien coureur professionnel et membre du comité d’organisation
“J’ai la chance d’être encore dans ce milieu”
C
oéquipier de Laurent
Fignon et de Bernard
Hinault dans les années
80 et 90, Thierry Marie était
à Livarot vendredi soir.
L’ancien coureur de l’ESL a
évoqué ses souvenirs.
Si Thierry Marie est encore
dans toutes les mémoires à
Livarot, c’est parce qu’il a
porté les couleurs de l’ES
Livarot, le super club local. « Il
a signé chez nous » confie
Robert Vogt lors de la saison
83 et il a fait toute l’année 84
chez nous avant de signer
professionnel le 1er
juin 1985.
Je me souviens que Cyrille
Guimard, le directeur sportif,
avait téléphoné chez nous et
dans la journée, le contrat a
été signé. »
De ses débuts à Livarot,
Thierry Marie se souvient :
« Je suis arrivé à Livarot à la
sortie des juniors au cours de
la saison 83-84… et je suis
passé professionnel le 1er
juin
1985. J’ai continué d’avoir
une licence à Livarot tout en
étant professionnel. »
« A la fois loin et encore
présent dans ma mémoire »
Si Thierry Marie fait partie
de la légende du cyclisme
français, c’est assurément
pour ses qualités de rouleur
en contre-la-montre, mais
pas seulement.
En effet, sur le Tour de
France 91, Thierry Marie,
dans l’étape qui mène au
Havre, s’extirpe du peloton…
une minute, deux minutes,
cinq minutes et même plus de
20 minutes d’avance… une
incroyable échappée de près
de200kilomètres.Al’arrivée,
une victoire au Havre et le
maillot jaune qu’il gardera
quelques jours ensuite et no-
tamment sur l’étape suivante
qui a traversé Livarot : « C’est
àlafoisloinetencoreprésent
dans ma mémoire. Porter le
maillot jaune, c’est bien, mais
chez soi… c’est encore
mieux. Si j’ai fait cet exploit,
c’est parce que j’arrivais en
Normandie, mais je n’ai pas
pu m’arrêter à Livarot (ri-
res). »
Ce qu’il est devenu !
Né à Bénouville en 1963,
Thierry Marie, après douze
Tour de France, quatre Tour
d ’ I t a l i e e t d e u x To u r
d’Espagne, met un terme à sa
carrière en 1996 : « J’ai arrêté
en 1996. J’ai eu pas mal de
difficultés car arrêter, c’est
une petite mort. On quitte les
feux des projecteurs. Je suis
mieux maintenant qu’à cette
époque. Après, on est obligé
de rebondir. J’ai travaillé
d a n s u n e f i l i a l e d e
Castorama, un peu plus tard,
j’ai fait agent commercial de
vélo. Avec la conjoncture et
la concurrence, j’ai repris
mon premier métier, celui de
jardinier… et je me sens
mieux. J’ai beaucoup d’es-
time pour les commerciaux
qui subissent beaucoup…
Aujourd’hui, je suis jardinier
à Evreux, à mon compte. J’ai
une petite société. »
Patrick OGER
Thierry Marie
« Porter le maillot jaune c’est bien,
mais chez soi, c’est mieux ! »
Thierry Marie, ancienne gloire du cyclisme français, était, ce
vendredi, à Livarot… une ville dont il a porté les couleurs
avant qu’il ne devienne professionnel
Mercredi 8 juillet 2015 • 39