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  • 1. Metropolitan Transit System San Diego, California Experiencia Del Autobús CNG (The CNG Bus Experience) Claire Spielberg Chief Operations Officer, SDMTS 1
  • 2. Biografía de Claire SpielbergClaire Spielberg BiographyClaire Spielberg es la Directora de Operaciones delSistema de Transito Metropolitano de San Diego. MTSmantiene un flota de 681 autobuses, 75% son de gasnatural comprimido. MTS tambien opera tres estaciones deservicio donde se encuentra los compresores de gas.Claire es un miembro de la Regional Coalition de SanDiego para Combustibles Limpios. Tambien es un miembrodel Departamento de Energia’s Programa de CuidadesLimpias.Claire Spielberg is the Director of Operations at MTS San Diego. MTS maintains a fleet of 681buses, 75% of which are powered by compressed natural gas. MTS also operates the CNGfueling stations where the gas compressors can be found. Claire is a member of the RegionalSan Diego Coalition for Clean Fuels, and she is a member of the Department of Energy’s CleanCities program. 2
  • 3. Biografía de Claire SpielbergClaire Spielberg BiographyClaire tiene amplia experiencia en la industria del tránsito.Ella ha trabajado en MTA New York City Transit, MTALong Island Bus y la ciudad de Nueva York Departamentode Transporte (NYCDOT). Mientras que en la NYCDOT fuela gerente del primero proyecto nacional para demonstrarel autobus de gas natural comprimido. El proyecto ganóun premio en 1990 del Departamento de Energía deEE.UU. por "Inovación Energética".Claire has extensive experience in the transit industry. She has worked at MTA New York CityTransit, MTA Long Island Bus and the New York City Department of Transportation (NYCDOT).While at the New York City Department of Transportation (NYCDOT) she was manager of thefirst national compressed natural gas bus demonstration project. The Project won a 1990award from the U.S. Department of Energy for “Energy Innovation”. 3
  • 4. Biografía de Claire SpielbergClaire Spielberg BiographyDurante sus años en NYCDOT fue miembrotrabajando en la Alcaldía "Fuerza de Tareas deCombustibles Alternativos". Claire fue la DirectoraGeneral Adjunto de la primera estación deoperacion para los autobuses de gas natural enNew York City Transit.During her years at NYCDOT she was a working member on the Mayor’s “Alternative FuelsTask Force”. Claire was the Assistant General Manager of the first depot to operate natural gasfueled buses at New York City Transit. 4
  • 5. Biografía de Claire SpielbergClaire Spielberg BiographyElla llegó por primera vez a San Diego para servir comoVice Presidente de Mantenimiento de Tránsito de SanDiego en Octubre de 2003. Antes de llegar a San Diego, laSra. Spielberg fue Gerente General de “Command BusCompany” en Brooklyn, Nueva York.She first came to San Diego to serve as Vice President of Maintenance for San Diego Transit inOctober 2003. Prior to coming to San Diego, Ms. Spielberg was General Manager of CommandBus Company in Brooklyn, New York, where she managed a state of the art CNG busmaintenance facility.Claire posee una Maestria en Ciencias de la UniversidadEstatal de Nueva York en Stony Brook.Claire possesses a Master of Science degree from State University New York at Stony Brook. 5
  • 6. La experiencia de la ciudad deNueva YorkNew York City Experience ¿Por qué Gas Natural Comprimido? Why Compressed Natural Gas? Grandes ciudades de América tenian graves problemas con la calidad de aire. En 1988 comenzó dos programas en NYC DOT para demostrar lo peligrosas que son las emisiones de partículas de motores diesel, y como podrian ser mejoradas si los autobuses fueran impulsados con metanol y gas natural. El gas natural demostro ser el mas efectivo en costo y seguridad. Large American Cities had significant air quality problems. In 1988 NYCDOT began 2 Programs to demonstrate that dangerous particulate emissions from diesel engines could be improved by powering buses with methanol and natural gas. Only natural gas proved to be both a cost effective and safe. 6
  • 7. Projecto de MuestraDemonstration Project En este proyecto se utilizó un motor de GM con desplazamiento de 454 cu.in. , que se convirtió para funcionar con gas natural, en los dos autobuses de 40 pies. Estos autobuses fueron utilizados para demostrar que podían ser operados en el servicio de transporte regular. Este tipo de projecto fue lo que inicio a la compania Cummins a desarrollar los primero autobuses impulsados por gas natural a las propiedades de tránsito en los Estados Unidos." This effort used a GM 454 cu.in. Engine, that was converted to burn natural gas, to power two 40 foot buses. These buses were used to demonstrate that they could be operated in regular transit service. They were the precursors of those later developed by Cummins to power the first natural gas buses available to transit properties in the United States. 7
  • 8. Las primeras pruebas de emisión demotoresEarly Engine Emission Tests Partículas en Suspensión de NYCC Tipo de Combustible 8
  • 9. Partículas en Suspensión por Tipode CombustibleParticulate Matter by Fuel Type Partículas en Suspensión de NYCC Tipo de Combustible 9
  • 10. Los Datos de EmisiónTotalOverall Emissions Data Emisiones de NYCC Tipo de Combustible 10
  • 11. Quien somos? MTS Bus Operations, era la corporación llamada San Diego Transit, que se encuentra en el centro de San Diego, California. MTS Bus Operations used to be called San Diego Transit, it can be found in down town San Diego, California.MTS Bus Operations mantiene una flota de681 autobús y provee el servicio publico a laciudad de San Diego 7 días por semana.MTS Bus Operations maintains a fleet of 681 buses and provides service to the public 7 days a 11week.
  • 12. IntroducciónMTS Bus Operations tenemos 17 años deexperiencia trabajando con autobuses de GasNatural.MTS Bus Operations has17 years of experience working with CNG buses. 12
  • 13. Introducción Nuestro programa inicial fue desarrollado en 1994 en asociación con La Compañía de Gas y Electricidad de San Diego. Our initial program was deployed in 1994 in association with San Diego Gas and Electric. Nuestro primer contrato fue otorgado a La Compañía de New Flyer, Inc. Estos autobuses fueron impulsados por motores Detroit Diesel Series 50 Gas. Our first CNG bus contract was with New Flyer, these 13 buses were powered with the Detroit Diesel Series 50 Gas engine.
  • 14. Los Primeros Modelos de AutobusesFirst CNG Bus ModelsLa Compañía de MTS compro autobusesdesde 1994-1997 con motores Detroit DieselSeries 50G.Through 1994 – 1997 MTS bought buses with the Detroit Diesel Series 50G.Los Problemas que Encontramos:The Problems We Encountered: El sistema de gas combustible GFI tuvo muchos problemas y fue remplazado con un sistema Woodward. The GFI fuel system had many problems and was replaced with a Woodward. 14
  • 15. Los Primeros Modelos de AutobusesFirst CNG Bus ModelsLos Problemas que Encontramos:The Problems We Encountered: La válvula que mide la cantidad de gas al motor tuvo muchos problemas en el sistema y perdimos mucho servicio. The secondary fuel flow valve had many problems and we lost service as a result. El control electrónico fue mejorado de el sistema DDEC III to DDEC IV. The Electronic Engine Control Module (EEC) was upgraded from DDEC III to DDEC IV. 15
  • 16. Los Primeros Modelos de AutobusesFirst CNG Bus Models Desde el año 2000, la compañía MTS compro autobuses con motores Cummins C8.3 , C8.3+. & ISL G8.9L. Since the year 2000, MTS has purchased buses with Cummins C8.3, C8.3+, & ISL G8.9L engines. Hemos tenido una experiencia con mucho éxito en estos motores. We have had a rewarding experience with these engines. 16
  • 17. Millaje e Intervalos de MantenimientoMaintenance Mileage Intervals A pesar de varias correcciones el millaje de los autobuses continua casi el mismo, pero la fiabilidad de los motores se extiende cada año. Despite several campaigns the buses fuel mileage performs at the same rate while the engines reliability continues to improve year to year. Los autobuses de Gas Natural nos están dando un promedio de 1.13 Km/L (gasolina equivelante). CNG buses are consuming fuel at a rate of 2.7 Miles Per Gallon (Gasoline 17 Equivalent).
  • 18. Millaje e Intervalos de MantenimientoMaintenance Mileage Intervals Los autobuses Diesel nos dan un promedio de 1.05 Km/L (gasolina equivalente). Diesel buses consume fuel at a rate of 2.5 MPG. Los intervalos de mantenimiento preventivo son concurrentes con los estándares de la industria a 9 600,19 200, 28 800, y 38 400 Kilometros. The preventative mileage intervals are compliant with industry standards at 6K, 12K, 18K and 24K Miles. 18
  • 19. Aceptación del chofer ymecánicoApproval from Drivers and MechanicsEl inicio de operaciones, servicio y reparacionesfueron presentados por la Compañía de Gas yElectricidad de San Diego (SDG&E).The initial set-up of operations and service was provided by San Diego Gas and Electric. Al principio nuestras estaciones de Gas Natural fueron operadas por La Compañía de Gas. In the beginning the fuel stations were managed by the gas company. El entrenamiento fue conducido por SDG&E y nuestro departamento de entrenamiento. The training provided to our personnel was done by our training department and by San Diego Gas and Electric. 19
  • 20. Aceptación del chofer ymecánicoApproval from Drivers and Mechanics Varios sistemas de detección de gas fueron instalados en los talleres y autobuses. Several Gas Detection systems were installed in our shops and buses. 20
  • 21. Estaciones de Gas Natural Location IAD SBMF KMD Modelo de Compresor Gemini H302 Gemini H302 Gemini H302GEMINI Cantidad 2 2 2 350 HP Motor 300 HP Motor 250 HP Motor Tipo de Motor Electrico Electrico Electrico Potencia Nominal 88 M^3/Min 60.3 M^3/Min 46.45 M^3/Min Modelo de Compresor Ariel JGQ 2/4 Ariel JGQ 2/4 Ariel JGA 6/4ARIEL Cantidad 2 2 2 300 HP Motor 300 HP Motor 600 HP Motor Tipo de Motor Electrico Electrico Electrico21 Potencia Nominal 69.7 M^3/Min 66 M^3./Min 117 M^3/Min
  • 22. CNG Fueling Stations Location IAD SBMF KMD Compressor Model Gemini H302 Gemini H302 Gemini H302GEMINI Qty 2 2 2 350 HP Electric 300 HP Electric 250 HP Electric Motor Type Motor Motor Motor Rated Output 950 CuFt./Min 650 CuFt./Min 500 CuFt./Min Compressor Model Ariel JGQ 2/4 Ariel JGQ 2/4 Ariel JGA 6/4ARIEL Qty 2 2 2 300 HP Electric 300 HP Electric 600 HP Electric Motor Type Motor Motor Motor 22 Rated Output 750 CuFt./Min 712 CuFt./Min 1260 CuFt./Min
  • 23. 23
  • 24. 24
  • 25. 25
  • 26. 26
  • 27. 27
  • 28. 28
  • 29. El Apoyo de la Mesa DirectivaSupport from the Board of DirectorsEn 1994 nuestra mesa directiva tomo la decisiónde ayudar a la ciudad de San Diego paramejorar la calidad del aire y combatir lacontaminación producida por los autobusesdiesel. In 1994 our board of directors made the decision to help improve the city ofSan Diego’s air quality by controlling the harmful byproducts of diesel buses.Es muy importante tener el apoyo de la mesadirectiva y el Presidente municipal. It is very important tohave a mandate from the board of directors and the Mayor.San Diego Eligio que el mejor camino contra lacontaminación era cambiar el sistema decombustible de Diesel a Gas Natural. San Diego decidedthat the high road against air pollution, was changing the fuel system at transit from diesel 29to CNG.
  • 30. Perspectiva al futuroFuture PerspectiveMTS se ha comprometido a la infraestructura del GasNatural.MTS is committed to CNG infrastructure. Todos nuestras divisiones (3) de operación pueden abastecer 200 autobuses del CNG por día. Each of our three operational divisions can service 200 CNG buses per night. MTS se ha asociado con La Compañía New Flyer, constructora de autobuses CNG en Canada, y los departamentos locales que supervisar la calidad de aire y contaminación en San Diego como, CARB, SCAQMD, y SDAPCD para construir el primer autobús CNG hibrido en Abril 2008. MTS worked together with New Flyer, a Canadian CNG bus manufacturer, and local government groups that supervise air quality and pollution in San Diego, like CARB, SCAQMD, and SDAPCD to build the first Hybrid Electric CNG Bus. This bus went into 30 service in April 2008.
  • 31. La Flota de San Diego Hoy, el 75% de nuestra flota esimpusada por motores Cummins de Gas Natural. 31 Today, 75% of our fleet is powered by Cummins CNG engines.

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